【文章內(nèi)容簡介】 回路 定量泵與變量馬達組成的容積調(diào)速回路 變量泵與變量馬達組成的容積調(diào)速回路 總目錄 返回本章 返回本節(jié) 下一頁 上一頁 結(jié)束 原理： 變量泵 —定量馬達閉式調(diào)速回路 安全閥 2防止回路過載，輔助泵 8補充主泵和馬達的泄漏，改善主泵的吸油條件，臵換部分發(fā)熱 油液以降低系統(tǒng)溫升。調(diào)速特性方程如下： mppmpmpppVVnVqnVnq???????????vppppMmmMVnpPPpVT???2變量泵與定量馬達（缸）組成的容積節(jié)流調(diào)速回路 特點： 泵的轉(zhuǎn)速 np 和馬達排量 VM 視為常數(shù)，改變泵 的排量 Vp可使馬達轉(zhuǎn)速 nM 和輸出功率 PM 隨之 成比例的變化。馬達的輸出轉(zhuǎn)矩 TM 和回路的 工作壓力 Δ p 取決于負載轉(zhuǎn)矩，不會因調(diào)速而 發(fā)生變化，所以這種回路常稱為恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速回路。 ? 回路的速度剛性受負載變化影響的原因 ： 隨著負載增加，因泵和馬達的泄漏增加，致使馬達輸出轉(zhuǎn)速下降。 總目錄 返回本章 返回本節(jié) 下一頁 上一頁 結(jié)束 MpMp Vqnq ?不變????????pMMpMPP2VpT定量泵與變量馬達組成的容積節(jié)流調(diào)速回路 原理： 變量泵 —定量馬達閉式調(diào)速回路 安全閥 3防止回路過載，輔助泵 4補充主泵和馬達的泄漏，改善主泵的吸油條件。 調(diào)速特性方程如下： 特點： 泵的流量 qp 視為常數(shù)，改變泵馬達的排量 VM可使馬達轉(zhuǎn)速 nM 和輸出轉(zhuǎn)矩 TM 隨之 成比例的變化。馬達的輸出功率 PM取決于 泵的功率，不會因調(diào)速而發(fā)生變化，所以 這種回路常稱為恒功率調(diào)速回路。 ? 回路的速度剛性受負載變化影響的原因 ： 隨著負載增加，因泵和馬達的泄漏增加，致使馬達輸出轉(zhuǎn)速下降。 總目錄 返回本章 返回本節(jié) 下一頁 上一頁 結(jié)束 變量泵與變量馬達組成的容積節(jié)流調(diào)速回路 原理： 變量泵 —變量馬達閉式調(diào)速回路，元件對稱布臵，變換泵的供 油 方向，即可實現(xiàn)馬達正反向旋轉(zhuǎn)。單向閥 5 用于輔助泵 3 雙向補油，單向閥 7 使溢流閥 8 在兩個方向起過載保護作。 在低速段，先將馬達排量調(diào)至最大，用變量泵調(diào)速，當泵的排量由小變大，直至最大，馬達轉(zhuǎn)速隨之升高，輸出功率也隨之線性增加。此時因馬達排量最大，馬達能獲得最大輸出轉(zhuǎn)矩，且處于恒轉(zhuǎn)矩狀態(tài)（恒轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)）。 高速段，泵為最大排量，用變量馬達調(diào)速，將馬達排量由大調(diào)小，馬達轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，輸出轉(zhuǎn)矩隨之降低。此時因泵處于最大輸出功率狀態(tài)不變，故馬達處于恒功率狀態(tài)（恒功率調(diào)節(jié)）。 由于泵和馬達的排量都可調(diào)，擴大了回路的調(diào)速范圍，一般 Re≤100 。 特點： 總目錄 返回本章 返回本節(jié) 下一頁 上一頁 結(jié)束 限壓式變量泵和調(diào)速閥的調(diào)速回路 差壓式變量泵和節(jié)流閥的調(diào)速回路 容積節(jié)流調(diào)速回路 容積節(jié)流調(diào)速回路用壓力補償泵供油，用流量控制閥調(diào)定進入或流出液壓缸的流量來調(diào)節(jié)液壓缸的速度；并使變量泵的供油量始終隨流量控制閥調(diào)定流量作相應的變化。這種回路無溢流損失，效率較高，速度穩(wěn)定性比容積調(diào)速回路好。按變量泵和流量閥分為： 以 限壓式變量泵和調(diào)速閥的調(diào)速回路 為例介紹該方式調(diào)速特性 總目錄 返回本章 返回本節(jié) 下一頁 上一頁 結(jié)束 限壓式變量泵與調(diào)速閥組成容積節(jié)流調(diào)速 該回路中包含限壓式變量泵、調(diào)速閥和背壓閥，變量泵流量與調(diào)速閥相適應，無溢流損失；背壓法增強回路運動平穩(wěn)性。 這種回路無溢流損失，但有節(jié)流損失，其大小與液壓缸的工作壓力有關(guān)。 回路效率： η＝ p1q1/ppqp=p1/pp 特點： 總目錄 返回本章 返回本節(jié) 下一頁 上一頁 結(jié)束 在負載不大或空載時，實現(xiàn)快速運動，以提高生產(chǎn)率或充分利用功率。 快速運動回路 油缸差動連接快速回路 將液壓缸有桿腔回油和液壓泵供油合在一起進入液壓缸無桿腔，活塞將快速向右運動， 差動連接與非差動連接的速度之比為 v ’1/v1＝ A1/(A1A2) 注： 在差動回路中，泵的流量和缸的有桿腔排出的流量合在一 起流過的閥和管道應按合成流量來選擇規(guī)格，否則會導致 壓力損失過大，泵空載時供油壓力過高。 總目錄 返回本章 返回本節(jié) 下一頁 上一頁 結(jié)束 雙泵供油快速回路 外控順序閥 3（卸荷閥）和溢流閥 5分別設定雙泵供油和小流量泵 2供油時系統(tǒng)的最高工作壓力。當系統(tǒng)壓力低于閥 3調(diào)定壓力時，兩個泵同時向系統(tǒng)供油，活塞快速向右運動；系統(tǒng)壓力達到或超過閥 3調(diào)定壓力時，大流量泵 1通過閥 3卸載，單向閥 4自動關(guān)閉，只有小流量泵向系統(tǒng)供油，活塞慢速向右運動。 注：卸載閥 3的調(diào)定壓力至少應比溢流閥 5的調(diào)定壓力低 10％～20％。大流量泵卸載減少了動力消耗，回路效率較高。 這種回路常用在執(zhí)行元件快進和工進速度相差較大的場合。 總目錄 返回本章 返回本節(jié) 下一頁 上一頁 結(jié)束 采用蓄能器的快速回路 當系統(tǒng)停止工作時， 1YA通電，換向閥處于右位，這時液壓缸便經(jīng)單向閥向蓄能器 7充油。蓄能器油壓達到規(guī)定值時， 換向閥 1YA左位工作 ，液壓泵和蓄能器 7共同向主系統(tǒng)供油，實現(xiàn)快速運動。由于采用蓄能器