知識與教育的各種周末(編輯修改稿)
2025-05-30 08:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 多個凹、凸豎曲線。 ? 平、豎曲線半徑都很小時不宜重合；此時應將兩者分開，把二者拉開相當距離，使平曲線位于直坡段或豎曲線位于直線上。 第二節(jié) 道路線形綜合處理 第二節(jié) 道路線形綜合處理 長坡配長直線 第二節(jié) 道路線形綜合處理 浪形 第二節(jié) 道路線形綜合處理 長直線內(nèi)多次變坡 第二節(jié) 道路線形綜合處理 鋸齒形路段 第二節(jié) 道路線形綜合處理 暗凹路段 第二節(jié) 道路線形綜合處理 蛇形路線 第二節(jié) 道路線形綜合處理 第二節(jié) 道路線形綜合處理 第二節(jié) 道路線形綜合處理 第二節(jié) 道路線形綜合處理 第二節(jié) 道路線形綜合處理 解決平曲線與豎曲線重疊的辦法 （ 1）轉坡點移開 （ 2）加大平曲線半徑 （ 3）加大豎曲線半徑，降低縱坡度 但都應保證行車視距 第二節(jié) 道路線形綜合處理 第三節(jié) 特殊地段道路線形綜合處理 （一）濱河路橋頭道路的處理 主要是橋下最小凈空高度的保證、跨線橋與濱 河路的銜接（平交或立交）以及人行交通在橋頭 處的組織（人行天橋、人行梯道等）。 第三節(jié) 特殊地段道路線形綜合處理 第三節(jié) 特殊地段道路線形綜合處理 在起伏的山嶺和丘陵地區(qū)，線形以曲線為主 。 第三節(jié) 特殊地段道路線形綜合處理 （二）山城道路的線形設計 山城受地形限制，道路網(wǎng) 多采用自由式布局 ， 在各組團或分區(qū)之間以一條或幾條交通性干道相 連通。 主要交通干道多沿著谷地或較平緩的山崗、 較開闊的階地布置 ，其走向盡可能與等高線平 行，或者以較小銳角與之相交。如此布置，既可 減小土石方工程量，又有利于臨街建筑物的布局 和出入口設置。但是地形起伏加大，有利地形不 多，而且谷地、階地之間還需要次干道聯(lián)系，因 此，必須采取措施克服道路起終點高差。 第三節(jié) 特殊地段道路線形綜合處理 1. 展線 ：在山嶺地帶，由于自然縱坡過大（大 于容許最大縱坡），為減緩縱坡人為地延長道路 起終點之間路線長度的設計定線。 其設計方法 ： 首先確定容許的平均縱坡度，然后計算相鄰等高 線間應有的長度（等高線間距 /平均縱坡），再 按比例尺換算成的縮小長度從起、終點分別向上 下作截距與等高線相交會，最后將各轉折點相連 成一轉折線并適當調整。 第三節(jié) 特殊地段道路線形綜合處理 第三節(jié) 特殊地段道路線形綜合處理 2. 展線分類 自然展線：順應自然地形，繞山嘴、側溝來 延展距離，路線不重疊、簡單，常用。有些地 質不良地段難以避開。 回頭展線：當自然展線無法避開不良地段或 者有困難時采用。在同一坡面上，上下線重 疊，呈 “ 之 ” 字形 路線。 螺旋展線： 順著山包盤旋而上 ，較
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