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正文內(nèi)容

綜合高產(chǎn)上百萬煤粉制氫清潔燃和焦油輕質(zhì)化資源利用項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(編輯修改稿)

2025-05-30 08:36 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 465660696小計(jì)32525766876486903247347344357電廠256389289277自備電230150120119小計(jì)4865394093964建筑業(yè)1783334574845商業(yè)3301014123312536合計(jì)6104103731386913860 19992009年我國柴油消費(fèi)結(jié)構(gòu):(1)交通運(yùn)輸業(yè) 2009年我國交通運(yùn)輸業(yè)柴油消費(fèi)量為8690萬噸,較2008年略有下降,是我國柴油最主要的消費(fèi)領(lǐng)域。其中, 2009年公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車用柴油消費(fèi)量約 7435萬噸,較上年下降了 %;2009年我國鐵路運(yùn)輸柴油(主要用于內(nèi)燃機(jī)車)消費(fèi)量約 558萬噸,較上年稍有增長;2009年水運(yùn)消耗的柴油約 696萬噸,較上年同比增長 %,主要消耗于內(nèi)河運(yùn)輸及近海運(yùn)輸,在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶上僅作為發(fā)電機(jī)等應(yīng)急設(shè)備的燃料。(2)農(nóng)業(yè)、漁業(yè)生產(chǎn) 2009年我國農(nóng)業(yè)、漁業(yè)柴油消費(fèi)量為2680萬噸。其中,農(nóng)業(yè)用油量約 2486萬噸,漁業(yè)船舶用油約 195萬噸。(3)電力 2009年我國電力柴油消費(fèi)量約396萬噸。其中,火電機(jī)組方面用油約 277萬噸,柴油發(fā)電機(jī)組用油約 119萬噸。柴油在電力行業(yè)主要用于燃煤機(jī)組的調(diào)峰或穩(wěn)燃,由于電力技術(shù)水平的進(jìn)步,總體呈現(xiàn)柴油消費(fèi)量減小的趨勢。(4)工礦2009年我國采掘業(yè)柴油消費(fèi)量達(dá)357萬噸,同比增長 %。(5)建筑業(yè)近年我國建筑業(yè)柴油消費(fèi)保持了持續(xù)增長的走勢,2009年我國建筑業(yè)柴油消費(fèi)量約484萬噸/年。(6)商業(yè)我國柴油還主要消費(fèi)于商業(yè)領(lǐng)域及流通環(huán)節(jié)(例如,賓館、飯店、商場等空調(diào)或自備發(fā)電設(shè)施用油,年用油量在 400萬噸左右。我國柴油需求預(yù)測如下表所示:我國柴油需求預(yù)測序號(hào)消費(fèi)領(lǐng)域 消費(fèi)方式2009萬噸2015萬噸2020萬噸1農(nóng)業(yè)漁業(yè)農(nóng)業(yè)機(jī)具 183920932311農(nóng)用車 646660600漁業(yè)195250290小計(jì)2680300332012公路74351177415635鐵路558606637水運(yùn)696869989小計(jì)869013249172603357492601電廠277337346自備發(fā)電119120120小計(jì)3964574664建筑業(yè)4845706265商業(yè)125313918396合計(jì)138601916422993預(yù)計(jì)隨著 20092020年國內(nèi)煉油業(yè)的發(fā)展和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速的回升,國內(nèi)煉油能力和柴油需求也將保持較快的增長速度,國內(nèi)柴油將保持“緊平衡”狀態(tài),具體供需預(yù)測如下表所示:國內(nèi)柴油供需預(yù)測項(xiàng)目單位 2009 2015 2020 煉油能力萬噸/年 47840 67000 74000 柴油產(chǎn)量萬噸 14127 18954 22834 柴油需求量萬噸 13860 19164 22993 供需平衡萬噸 267 210 159 產(chǎn)品價(jià)格分析 國外價(jià)格分析與預(yù)測 2008年以來,受國際原油價(jià)格大幅上漲,需求較快增長的拉動(dòng),以新加坡、地中海和西北歐為代表的國際市場柴油價(jià)格也大幅攀升。 7月,國際市場柴油價(jià)格一度突破 180美元/桶,創(chuàng)下歷史新高。進(jìn)入 2008年四季度,受國際金融危機(jī)沖擊,國際市場柴油價(jià)格大幅跳水,最低點(diǎn)跌破 45 美元/桶,跌幅超過 70%。進(jìn)入 2009年,隨著各國采取的金融救援和經(jīng)濟(jì)刺激政策作用逐漸顯現(xiàn),國際金融市場趨于平穩(wěn),作為導(dǎo)致本次全球衰退的美國次貸危機(jī)及金融危機(jī)已大體上得到控制,受其波及和拖累的世界經(jīng)濟(jì)在 2009年下半年之后已經(jīng)顯露出各種復(fù)蘇的跡象,國際柴油價(jià)格也開始回升。目前國際市場柴油價(jià)格在 95美元/桶左右。近年國際柴油價(jià)格走勢從歷史價(jià)格走勢來看,世界柴油價(jià)格走勢仍與國際原油價(jià)格走勢基本相同。長期來看,國際原油價(jià)格呈上漲趨勢,其中的根本原因在于:世界經(jīng)濟(jì)特別是新興經(jīng)濟(jì)體石油需求持續(xù)增長,油田老齡化速度加快,石油輸出國自身能源需求增加,石油開采成本不斷提高等。道達(dá)爾公司預(yù)測到 2015年世界石油將重新出現(xiàn)短缺,原油價(jià)格將上漲到 145美元/桶;國際能源署近期發(fā)布的報(bào)告預(yù)測稱,2030年國際原油價(jià)格可能達(dá)到 200美元/桶(名義價(jià)格)。未來隨著國際原油價(jià)格的上漲,世界柴油也將隨之上漲。 國內(nèi)價(jià)格分析與預(yù)測總體來講,我國是一個(gè)成品油市場受國家管制的市場。上世紀(jì)九十年代以來,隨著我國成品油市場管理政策的調(diào)整,放松了成品油市場的價(jià)格管制,國內(nèi)成品油市場價(jià)格與國際市場價(jià)格聯(lián)系越來越緊密,尤其是 2000年以來,我國經(jīng)過數(shù)次定價(jià)政策的調(diào)整,國際原油價(jià)格的變化成為我國成品油價(jià)格定價(jià)的主要依據(jù),且在國際原油價(jià)格變化達(dá)到一定幅度時(shí),來確定國內(nèi)相應(yīng)價(jià)格調(diào)整的幅度,但考慮到國內(nèi)人民生活水平及市場的承受能力不高的問題,在近兩年油價(jià)不斷沖高的過程中,采取了穩(wěn)定價(jià)格的政策,高漲的國際油價(jià)并未直接沖擊到國內(nèi)市場。從歷史數(shù)據(jù)看,20002004年我國成品油價(jià)格與國際市場基本保持了同向的波動(dòng),但受國內(nèi)定價(jià)政策影響,價(jià)格變化的時(shí)間較國際油價(jià)變化有一個(gè)月的滯后期。2004年第三季度,國際原油價(jià)格開始上漲,突破 50美元/桶的高限,國內(nèi)價(jià)格調(diào)整開始明顯的滯后,與國際油價(jià)的變化出現(xiàn)背離現(xiàn)象,國內(nèi)汽柴油價(jià)格維持在較低的水平上, 20052006年國內(nèi)汽柴油價(jià)格出現(xiàn)了與國際原油價(jià)格倒掛的現(xiàn)象,直到 2006年第四季度原油價(jià)格沖高 75美元/桶后回落,國內(nèi)汽柴油價(jià)格才恢復(fù)正常。國際原油價(jià)格在 2007年第三季度初回落到 50美元/桶觸底后,開始了長達(dá)一年半的快速上漲, 2008年 8月原油價(jià)格沖高超過 145美/桶。此間,國內(nèi)成品油價(jià)格僅進(jìn)行了兩次調(diào)整,整體價(jià)格水平遠(yuǎn)落后于國際市場。2008年 9月以來,隨著國際金融危機(jī)的加深,國際原油價(jià)格持續(xù)下跌,最低達(dá) 30美元/桶,隨著國際油價(jià)的快速下跌,國內(nèi)為彌補(bǔ)兩大國有煉油企業(yè)前期保障國內(nèi)成品油供應(yīng)造成的巨大虧損,一直維持了較高的成品油價(jià)格。19992009年國內(nèi)柴油零售中準(zhǔn)(最高)價(jià)與布倫特原油價(jià)格走勢圖與此同時(shí),我國成品油費(fèi)稅改革在醞釀了十多年之后終于推出, 2008年 12月 18日國務(wù)院正式印發(fā)了《關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革的通知》。通知指出,近期國際市場油價(jià)持續(xù)回落,及時(shí)把握當(dāng)前有利時(shí)機(jī),推進(jìn)成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革,對(duì)規(guī)范政府收費(fèi)行為,公平社會(huì)負(fù)擔(dān),促進(jìn)節(jié)能減排和結(jié)構(gòu)調(diào)整,依法籌措交通基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)和建設(shè)資金,促進(jìn)交通事業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展,都具有重大而深遠(yuǎn)的意義。國務(wù)院決定自 2009年 1月 1日起實(shí)施成品油稅費(fèi)改革,取消原在成品油價(jià)外征收的公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi),逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi);同時(shí),將價(jià)內(nèi)征收的汽油消費(fèi)稅單位稅額每升提高 ,即由每升 1元;柴油消費(fèi)稅單位稅額每升提高 ,即由每升 ;其他成品油消費(fèi)稅單位稅額相應(yīng)提高。國務(wù)院同時(shí)決定完善成品油價(jià)格形成機(jī)制,理順成品油價(jià)格。國內(nèi)成品油價(jià)格實(shí)行與國際市場原油價(jià)格有控制的間接接軌,以國際市場原油價(jià)格為基礎(chǔ),加國內(nèi)平均加工成本、稅收、流動(dòng)環(huán)節(jié)費(fèi)用和適當(dāng)利潤確定。成品油價(jià)格調(diào)整既要反映國際市場石油價(jià)格變化和企業(yè)生產(chǎn)成本,又要考慮國內(nèi)市場供求關(guān)系;既要反映石油資源稀缺程度,又要兼顧社會(huì)各方面承受能力。通知確定了國內(nèi)成品油價(jià)格與國際原油價(jià)格接軌的原則,實(shí)行逐漸接軌,同時(shí)保持國家對(duì)成品油價(jià)格的宏觀調(diào)控。當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個(gè)工作日平均價(jià)格變化超過 4%時(shí),可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格。確定了國際油價(jià)與國內(nèi)成品油定價(jià)的基本標(biāo)準(zhǔn):當(dāng)國際油價(jià)80美元/桶時(shí),按正常加工利潤率計(jì)算成品油價(jià);當(dāng)國際油價(jià)80美元/桶時(shí),開始扣減加工利潤率,直至按加工零利潤計(jì)算成品油價(jià)格;當(dāng)國際油價(jià) 130美元/桶時(shí),政策保證成品油生產(chǎn)和供應(yīng),汽、柴油價(jià)格原則上不提或少提。新的調(diào)價(jià)機(jī)制不再制訂成品油零售中準(zhǔn)價(jià),取而代之的是成品油零售最高限價(jià)。一方面可以促進(jìn)成品油在社會(huì)上的正常流通;另一方面,壓縮流通環(huán)節(jié)的利潤空間,但同時(shí)保證了成品油零售商、批發(fā)商的毛利水平。 2009年在新的定價(jià)機(jī)制原則下,國內(nèi)成品油價(jià)格根據(jù)國際油價(jià)的變動(dòng)幅度及國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢,進(jìn)行了數(shù)次調(diào)整,即顯示了新定價(jià)政策的靈活性,又體現(xiàn)了我國對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的調(diào)控作用。未來隨著國內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制將不斷完善,國內(nèi)柴油價(jià)格也將更接近國際市場柴油價(jià)格。 目標(biāo)市場分析我國柴油區(qū)域供需預(yù)測如下表所示:我國柴油區(qū)域供需預(yù)測區(qū)域名稱 2009(實(shí)際值) 萬 t 2015 萬 t 2020 萬 t 華北 487 193 63 東北 2263 1802 1536 華東 519 456 871 中南 968 714 40 西南 1060 1014 795 西北 1039 365 132 注:供需平衡=產(chǎn)量需求量,供需平衡為負(fù)值表示存在缺口我國的中南、西南、華東和華北地區(qū)柴油市場存在較大的缺口,東北和西北地區(qū)性柴油過剩。20092020年我國沿海地區(qū)新建設(shè)煉油能力較大,我國仍將存在柴油供需地區(qū)不平衡狀況。其中,東北地區(qū)過剩依然較嚴(yán)重,華東地區(qū)由于需求量巨大,依然會(huì)有一定的缺口,華北地區(qū)供需基本保持平衡,西南地區(qū)柴油供需矛盾依然突出,西北地區(qū)柴油過剩狀況趨于緩解。由于本項(xiàng)目柴油商品量較少,建議柴油產(chǎn)品立足于區(qū)域市場銷售。 石腦油 產(chǎn)品概述石腦油一般由原油蒸餾或石油二次加工切取相應(yīng)餾分而得,其沸點(diǎn)范圍依需要而定,通常為較寬的餾程,是管式爐裂解制取乙烯、丙烯,催化重整制取 BTX的重要原料。 國外市場分析 國外市場現(xiàn)狀分析 20032007年期間,世界石腦油需求和供應(yīng)在中國、印度和巴西等新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)較快增長、需求旺盛的拉動(dòng)下,保持了供需兩旺的增長勢頭, 2007年石腦油總產(chǎn)量為 82669萬噸,消費(fèi)量為 82667萬噸,2003~2007年世界石腦油產(chǎn)量和消費(fèi)量年均增長率均為 %。2008年世界石腦油消費(fèi)量仍有消費(fèi)增長,增幅為 %,產(chǎn)量增長主要源自原油加工量的提升。20032008年世界石腦油供需狀況從地區(qū)供需來看,世界石腦油的生產(chǎn)和消費(fèi)主要集中在北美、亞洲和西歐地區(qū),2008年上述三地區(qū)石腦油產(chǎn)量占世界的比例為 %,石腦油消費(fèi)量占世界的比例為 %。其中,北美仍是世界石腦油第一大生產(chǎn)地,2008年北美石腦油產(chǎn)量為 22874萬噸,%,消費(fèi)量為23326萬噸,%;在中國和印度等國需求旺盛的拉動(dòng)下,亞洲地區(qū)石腦油需求保持了較快的增長態(tài)勢,2008年亞洲石腦油產(chǎn)量為 21491萬噸,%,消費(fèi)量為25105萬噸,首次超過北美成為世界第一大石腦油消費(fèi)地,占世界石腦油總表觀消費(fèi)量的 %;2008年西歐石腦油產(chǎn)量消費(fèi)量分別為15655萬噸和15755萬噸,%%。 2008年世界石腦油地區(qū)供需統(tǒng)計(jì)分析如下表所示: 2008年世界石腦油地區(qū)供需地區(qū)名稱產(chǎn)量萬噸進(jìn)口量萬噸出口量萬噸消費(fèi)量萬噸庫存變化萬噸非洲 26852471081186110亞洲 2149153891774251051中東歐 75393235972102中東 74521102785475819北美 2287448734233261大洋洲 10330629721中南美 419920946639402西歐 15655200119141575513世界 82928847584758292712008年世界石腦油地區(qū)供需盡管北美和亞洲地區(qū)石腦油供應(yīng)量居世界前列,但由于其消費(fèi)量巨大,仍然存在較大的供應(yīng)缺口, 2008年北美和亞洲地區(qū)石腦油缺口量分別為 453萬噸和 3615萬噸。此外,西歐也有部分缺口依靠外部補(bǔ)充。石腦油可供出口的地區(qū)是中東,其次是非洲、中東歐和中南美洲, 2008年中東、非洲、中東歐和中南美洲石腦油凈出口量分別為 2675萬噸、834萬噸、 325萬噸和 257萬噸。從世界范圍內(nèi)來看,石腦油主要用作重整原料、乙烯原料,少量用于調(diào)和汽油和航煤。2008年受經(jīng)濟(jì)增速放緩影響,世界乙烯產(chǎn)量和消費(fèi)量均有所下滑,生產(chǎn)乙烯用石腦油占石腦油消費(fèi)總量的比例從 2003年的 %下降到 %;用作重整原料的石腦油約為 42304萬噸,占石腦油總消費(fèi)量的 %,所占比例較 2003年提高了 。世界石腦油消費(fèi)結(jié)構(gòu)分析如下表所示:世界石腦油消費(fèi)結(jié)構(gòu)序號(hào)消費(fèi)領(lǐng)域 2003年 2008年消費(fèi)量比例消費(fèi)量比例萬噸 % 萬噸 % 1乙烯原料 16395176522汽油調(diào)和 681671203重整原料 3518742304514航煤調(diào)和 644072855其他 74348566總計(jì) 7227210082927100 國外市場供需預(yù)測預(yù)計(jì) 2013年世界石腦油需求量為 94891萬噸,2008~2013年均增長率均為 %;2018年世界石腦油需求將達(dá)到 102386萬噸,2013~2018年均增長率約 %。世界石腦油供需預(yù)測分析如下表所示:世界石腦油供需預(yù)測地區(qū)項(xiàng)目
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