【文章內(nèi)容簡介】 465660696小計(jì)32525766876486903247347344357電廠256389289277自備電230150120119小計(jì)4865394093964建筑業(yè)1783334574845商業(yè)3301014123312536合計(jì)6104103731386913860 19992009年我國柴油消費(fèi)結(jié)構(gòu)：（1）交通運(yùn)輸業(yè) 2009年我國交通運(yùn)輸業(yè)柴油消費(fèi)量為8690萬噸，較2008年略有下降，是我國柴油最主要的消費(fèi)領(lǐng)域。其中， 2009年公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車用柴油消費(fèi)量約 7435萬噸，較上年下降了 %；2009年我國鐵路運(yùn)輸柴油（主要用于內(nèi)燃機(jī)車）消費(fèi)量約 558萬噸，較上年稍有增長；2009年水運(yùn)消耗的柴油約 696萬噸，較上年同比增長 %，主要消耗于內(nèi)河運(yùn)輸及近海運(yùn)輸，在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶上僅作為發(fā)電機(jī)等應(yīng)急設(shè)備的燃料。（2）農(nóng)業(yè)、漁業(yè)生產(chǎn) 2009年我國農(nóng)業(yè)、漁業(yè)柴油消費(fèi)量為2680萬噸。其中，農(nóng)業(yè)用油量約 2486萬噸，漁業(yè)船舶用油約 195萬噸。（3）電力 2009年我國電力柴油消費(fèi)量約396萬噸。其中，火電機(jī)組方面用油約 277萬噸，柴油發(fā)電機(jī)組用油約 119萬噸。柴油在電力行業(yè)主要用于燃煤機(jī)組的調(diào)峰或穩(wěn)燃，由于電力技術(shù)水平的進(jìn)步，總體呈現(xiàn)柴油消費(fèi)量減小的趨勢。（4）工礦2009年我國采掘業(yè)柴油消費(fèi)量達(dá)357萬噸，同比增長 %。（5）建筑業(yè)近年我國建筑業(yè)柴油消費(fèi)保持了持續(xù)增長的走勢，2009年我國建筑業(yè)柴油消費(fèi)量約484萬噸/年。（6）商業(yè)我國柴油還主要消費(fèi)于商業(yè)領(lǐng)域及流通環(huán)節(jié)（例如，賓館、飯店、商場等空調(diào)或自備發(fā)電設(shè)施用油，年用油量在 400萬噸左右。我國柴油需求預(yù)測如下表所示：我國柴油需求預(yù)測序號(hào)消費(fèi)領(lǐng)域 消費(fèi)方式2009萬噸2015萬噸2020萬噸1農(nóng)業(yè)漁業(yè)農(nóng)業(yè)機(jī)具 183920932311農(nóng)用車 646660600漁業(yè)195250290小計(jì)2680300332012公路74351177415635鐵路558606637水運(yùn)696869989小計(jì)869013249172603357492601電廠277337346自備發(fā)電119120120小計(jì)3964574664建筑業(yè)4845706265商業(yè)125313918396合計(jì)138601916422993預(yù)計(jì)隨著 20092020年國內(nèi)煉油業(yè)的發(fā)展和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速的回升，國內(nèi)煉油能力和柴油需求也將保持較快的增長速度，國內(nèi)柴油將保持“緊平衡”狀態(tài)，具體供需預(yù)測如下表所示：國內(nèi)柴油供需預(yù)測項(xiàng)目單位 2009 2015 2020 煉油能力萬噸/年 47840 67000 74000 柴油產(chǎn)量萬噸 14127 18954 22834 柴油需求量萬噸 13860 19164 22993 供需平衡萬噸 267 210 159 產(chǎn)品價(jià)格分析 國外價(jià)格分析與預(yù)測 2008年以來，受國際原油價(jià)格大幅上漲，需求較快增長的拉動(dòng)，以新加坡、地中海和西北歐為代表的國際市場柴油價(jià)格也大幅攀升。 7月，國際市場柴油價(jià)格一度突破 180美元/桶，創(chuàng)下歷史新高。進(jìn)入 2008年四季度，受國際金融危機(jī)沖擊，國際市場柴油價(jià)格大幅跳水，最低點(diǎn)跌破 45 美元/桶，跌幅超過 70%。進(jìn)入 2009年，隨著各國采取的金融救援和經(jīng)濟(jì)刺激政策作用逐漸顯現(xiàn)，國際金融市場趨于平穩(wěn)，作為導(dǎo)致本次全球衰退的美國次貸危機(jī)及金融危機(jī)已大體上得到控制，受其波及和拖累的世界經(jīng)濟(jì)在 2009年下半年之后已經(jīng)顯露出各種復(fù)蘇的跡象，國際柴油價(jià)格也開始回升。目前國際市場柴油價(jià)格在 95美元/桶左右。近年國際柴油價(jià)格走勢從歷史價(jià)格走勢來看，世界柴油價(jià)格走勢仍與國際原油價(jià)格走勢基本相同。長期來看，國際原油價(jià)格呈上漲趨勢，其中的根本原因在于：世界經(jīng)濟(jì)特別是新興經(jīng)濟(jì)體石油需求持續(xù)增長，油田老齡化速度加快，石油輸出國自身能源需求增加，石油開采成本不斷提高等。道達(dá)爾公司預(yù)測到 2015年世界石油將重新出現(xiàn)短缺，原油價(jià)格將上漲到 145美元/桶；國際能源署近期發(fā)布的報(bào)告預(yù)測稱，2030年國際原油價(jià)格可能達(dá)到 200美元/桶（名義價(jià)格）。未來隨著國際原油價(jià)格的上漲，世界柴油也將隨之上漲。 國內(nèi)價(jià)格分析與預(yù)測總體來講，我國是一個(gè)成品油市場受國家管制的市場。上世紀(jì)九十年代以來，隨著我國成品油市場管理政策的調(diào)整，放松了成品油市場的價(jià)格管制，國內(nèi)成品油市場價(jià)格與國際市場價(jià)格聯(lián)系越來越緊密，尤其是 2000年以來，我國經(jīng)過數(shù)次定價(jià)政策的調(diào)整，國際原油價(jià)格的變化成為我國成品油價(jià)格定價(jià)的主要依據(jù)，且在國際原油價(jià)格變化達(dá)到一定幅度時(shí)，來確定國內(nèi)相應(yīng)價(jià)格調(diào)整的幅度，但考慮到國內(nèi)人民生活水平及市場的承受能力不高的問題，在近兩年油價(jià)不斷沖高的過程中，采取了穩(wěn)定價(jià)格的政策，高漲的國際油價(jià)并未直接沖擊到國內(nèi)市場。從歷史數(shù)據(jù)看，20002004年我國成品油價(jià)格與國際市場基本保持了同向的波動(dòng)，但受國內(nèi)定價(jià)政策影響，價(jià)格變化的時(shí)間較國際油價(jià)變化有一個(gè)月的滯后期。2004年第三季度，國際原油價(jià)格開始上漲，突破 50美元/桶的高限，國內(nèi)價(jià)格調(diào)整開始明顯的滯后，與國際油價(jià)的變化出現(xiàn)背離現(xiàn)象，國內(nèi)汽柴油價(jià)格維持在較低的水平上， 20052006年國內(nèi)汽柴油價(jià)格出現(xiàn)了與國際原油價(jià)格倒掛的現(xiàn)象，直到 2006年第四季度原油價(jià)格沖高 75美元/桶后回落，國內(nèi)汽柴油價(jià)格才恢復(fù)正常。國際原油價(jià)格在 2007年第三季度初回落到 50美元/桶觸底后，開始了長達(dá)一年半的快速上漲， 2008年 8月原油價(jià)格沖高超過 145美/桶。此間，國內(nèi)成品油價(jià)格僅進(jìn)行了兩次調(diào)整，整體價(jià)格水平遠(yuǎn)落后于國際市場。2008年 9月以來，隨著國際金融危機(jī)的加深，國際原油價(jià)格持續(xù)下跌，最低達(dá) 30美元/桶，隨著國際油價(jià)的快速下跌，國內(nèi)為彌補(bǔ)兩大國有煉油企業(yè)前期保障國內(nèi)成品油供應(yīng)造成的巨大虧損，一直維持了較高的成品油價(jià)格。19992009年國內(nèi)柴油零售中準(zhǔn)（最高）價(jià)與布倫特原油價(jià)格走勢圖與此同時(shí)，我國成品油費(fèi)稅改革在醞釀了十多年之后終于推出， 2008年 12月 18日國務(wù)院正式印發(fā)了《關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革的通知》。通知指出，近期國際市場油價(jià)持續(xù)回落，及時(shí)把握當(dāng)前有利時(shí)機(jī)，推進(jìn)成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革，對(duì)規(guī)范政府收費(fèi)行為，公平社會(huì)負(fù)擔(dān)，促進(jìn)節(jié)能減排和結(jié)構(gòu)調(diào)整，依法籌措交通基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)和建設(shè)資金，促進(jìn)交通事業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展，都具有重大而深遠(yuǎn)的意義。國務(wù)院決定自 2009年 1月 1日起實(shí)施成品油稅費(fèi)改革，取消原在成品油價(jià)外征收的公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)；同時(shí)，將價(jià)內(nèi)征收的汽油消費(fèi)稅單位稅額每升提高 ，即由每升 1元；柴油消費(fèi)稅單位稅額每升提高 ，即由每升 ；其他成品油消費(fèi)稅單位稅額相應(yīng)提高。國務(wù)院同時(shí)決定完善成品油價(jià)格形成機(jī)制，理順成品油價(jià)格。國內(nèi)成品油價(jià)格實(shí)行與國際市場原油價(jià)格有控制的間接接軌，以國際市場原油價(jià)格為基礎(chǔ)，加國內(nèi)平均加工成本、稅收、流動(dòng)環(huán)節(jié)費(fèi)用和適當(dāng)利潤確定。成品油價(jià)格調(diào)整既要反映國際市場石油價(jià)格變化和企業(yè)生產(chǎn)成本，又要考慮國內(nèi)市場供求關(guān)系；既要反映石油資源稀缺程度，又要兼顧社會(huì)各方面承受能力。通知確定了國內(nèi)成品油價(jià)格與國際原油價(jià)格接軌的原則，實(shí)行逐漸接軌，同時(shí)保持國家對(duì)成品油價(jià)格的宏觀調(diào)控。當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個(gè)工作日平均價(jià)格變化超過 4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格。確定了國際油價(jià)與國內(nèi)成品油定價(jià)的基本標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)國際油價(jià)80美元/桶時(shí)，按正常加工利潤率計(jì)算成品油價(jià)；當(dāng)國際油價(jià)80美元/桶時(shí)，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計(jì)算成品油價(jià)格；當(dāng)國際油價(jià) 130美元/桶時(shí)，政策保證成品油生產(chǎn)和供應(yīng)，汽、柴油價(jià)格原則上不提或少提。新的調(diào)價(jià)機(jī)制不再制訂成品油零售中準(zhǔn)價(jià)，取而代之的是成品油零售最高限價(jià)。一方面可以促進(jìn)成品油在社會(huì)上的正常流通；另一方面，壓縮流通環(huán)節(jié)的利潤空間，但同時(shí)保證了成品油零售商、批發(fā)商的毛利水平。 2009年在新的定價(jià)機(jī)制原則下，國內(nèi)成品油價(jià)格根據(jù)國際油價(jià)的變動(dòng)幅度及國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，進(jìn)行了數(shù)次調(diào)整，即顯示了新定價(jià)政策的靈活性，又體現(xiàn)了我國對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的調(diào)控作用。未來隨著國內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制將不斷完善，國內(nèi)柴油價(jià)格也將更接近國際市場柴油價(jià)格。 目標(biāo)市場分析我國柴油區(qū)域供需預(yù)測如下表所示：我國柴油區(qū)域供需預(yù)測區(qū)域名稱 2009（實(shí)際值） 萬 t 2015 萬 t 2020 萬 t 華北 487 193 63 東北 2263 1802 1536 華東 519 456 871 中南 968 714 40 西南 1060 1014 795 西北 1039 365 132 注：供需平衡=產(chǎn)量需求量，供需平衡為負(fù)值表示存在缺口我國的中南、西南、華東和華北地區(qū)柴油市場存在較大的缺口，東北和西北地區(qū)性柴油過剩。20092020年我國沿海地區(qū)新建設(shè)煉油能力較大，我國仍將存在柴油供需地區(qū)不平衡狀況。其中，東北地區(qū)過剩依然較嚴(yán)重，華東地區(qū)由于需求量巨大，依然會(huì)有一定的缺口，華北地區(qū)供需基本保持平衡，西南地區(qū)柴油供需矛盾依然突出，西北地區(qū)柴油過剩狀況趨于緩解。由于本項(xiàng)目柴油商品量較少，建議柴油產(chǎn)品立足于區(qū)域市場銷售。 石腦油 產(chǎn)品概述石腦油一般由原油蒸餾或石油二次加工切取相應(yīng)餾分而得，其沸點(diǎn)范圍依需要而定，通常為較寬的餾程，是管式爐裂解制取乙烯、丙烯，催化重整制取 BTX的重要原料。 國外市場分析 國外市場現(xiàn)狀分析 20032007年期間，世界石腦油需求和供應(yīng)在中國、印度和巴西等新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)較快增長、需求旺盛的拉動(dòng)下，保持了供需兩旺的增長勢頭， 2007年石腦油總產(chǎn)量為 82669萬噸，消費(fèi)量為 82667萬噸，2003～2007年世界石腦油產(chǎn)量和消費(fèi)量年均增長率均為 %。2008年世界石腦油消費(fèi)量仍有消費(fèi)增長，增幅為 %，產(chǎn)量增長主要源自原油加工量的提升。20032008年世界石腦油供需狀況從地區(qū)供需來看，世界石腦油的生產(chǎn)和消費(fèi)主要集中在北美、亞洲和西歐地區(qū)，2008年上述三地區(qū)石腦油產(chǎn)量占世界的比例為 %，石腦油消費(fèi)量占世界的比例為 %。其中，北美仍是世界石腦油第一大生產(chǎn)地，2008年北美石腦油產(chǎn)量為 22874萬噸，%，消費(fèi)量為23326萬噸，%；在中國和印度等國需求旺盛的拉動(dòng)下，亞洲地區(qū)石腦油需求保持了較快的增長態(tài)勢，2008年亞洲石腦油產(chǎn)量為 21491萬噸，%，消費(fèi)量為25105萬噸，首次超過北美成為世界第一大石腦油消費(fèi)地，占世界石腦油總表觀消費(fèi)量的 %；2008年西歐石腦油產(chǎn)量消費(fèi)量分別為15655萬噸和15755萬噸，%%。 2008年世界石腦油地區(qū)供需統(tǒng)計(jì)分析如下表所示： 2008年世界石腦油地區(qū)供需地區(qū)名稱產(chǎn)量萬噸進(jìn)口量萬噸出口量萬噸消費(fèi)量萬噸庫存變化萬噸非洲 26852471081186110亞洲 2149153891774251051中東歐 75393235972102中東 74521102785475819北美 2287448734233261大洋洲 10330629721中南美 419920946639402西歐 15655200119141575513世界 82928847584758292712008年世界石腦油地區(qū)供需盡管北美和亞洲地區(qū)石腦油供應(yīng)量居世界前列，但由于其消費(fèi)量巨大，仍然存在較大的供應(yīng)缺口， 2008年北美和亞洲地區(qū)石腦油缺口量分別為 453萬噸和 3615萬噸。此外，西歐也有部分缺口依靠外部補(bǔ)充。石腦油可供出口的地區(qū)是中東，其次是非洲、中東歐和中南美洲， 2008年中東、非洲、中東歐和中南美洲石腦油凈出口量分別為 2675萬噸、834萬噸、 325萬噸和 257萬噸。從世界范圍內(nèi)來看，石腦油主要用作重整原料、乙烯原料，少量用于調(diào)和汽油和航煤。2008年受經(jīng)濟(jì)增速放緩影響，世界乙烯產(chǎn)量和消費(fèi)量均有所下滑，生產(chǎn)乙烯用石腦油占石腦油消費(fèi)總量的比例從 2003年的 %下降到 %；用作重整原料的石腦油約為 42304萬噸，占石腦油總消費(fèi)量的 %，所占比例較 2003年提高了 。世界石腦油消費(fèi)結(jié)構(gòu)分析如下表所示：世界石腦油消費(fèi)結(jié)構(gòu)序號(hào)消費(fèi)領(lǐng)域 2003年 2008年消費(fèi)量比例消費(fèi)量比例萬噸 % 萬噸 % 1乙烯原料 16395176522汽油調(diào)和 681671203重整原料 3518742304514航煤調(diào)和 644072855其他 74348566總計(jì) 7227210082927100 國外市場供需預(yù)測預(yù)計(jì) 2013年世界石腦油需求量為 94891萬噸，2008～2013年均增長率均為 %；2018年世界石腦油需求將達(dá)到 102386萬噸，2013～2018年均增長率約 %。世界石腦油供需預(yù)測分析如下表所示：世界石腦油供需預(yù)測地區(qū)項(xiàng)目