綿陽(yáng)低碳城市建設(shè)研究報(bào)告(編輯修改稿)
2025-05-30 03:35 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 143 l 878 1 9 南充 370 2 411 3 11 宜寅 50 1 053 0 4 廣安 445 650 3 5 達(dá)州 729 2 579 2 10 巴中 465 1 328 0 2 雅安 289 884 1 3 眉山 118 1 075 0 4 資陽(yáng) 184 807 0 5 合計(jì) 8 359 52 461 22 185通過(guò)以上的數(shù)據(jù)，可以看出截止到2004年，綿陽(yáng)有4223輛天然氣汽車， 16個(gè)天然氣加氣站，公交車和出租車90%以上燃用天然氣。到2009年，綿陽(yáng)公交車和天然氣汽車100%燃用天然氣，甚至大部分私家車和部分小貨車也燃用天然氣。與汽油汽車相比，它的尾氣排放中CO下降約90%，HC下降約50%，NOx下降約30%，S02下降約70%，CO2下降約23%，微粒排放可降低約40%，鉛化物可降低100%。這對(duì)改善大氣環(huán)境起到相當(dāng)大的作用。除了天然氣汽車，綿陽(yáng)的部分私家車和政府企業(yè)用車仍燃用汽、柴油。據(jù)了解，綿陽(yáng)的天然氣汽車排放達(dá)到歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)，汽、柴油汽車排放同樣也只能達(dá)到歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)，但是近幾年綿陽(yáng)汽車保有量猛增，汽車尾氣排放仍然是綿陽(yáng)空氣污染的主要來(lái)源，隨著綿陽(yáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，綿陽(yáng)的汽車保有量將進(jìn)一步增加，僅僅達(dá)到歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，將不能滿足建設(shè)低碳綿陽(yáng)的汽車尾氣排放目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)低碳綿陽(yáng)，必須實(shí)現(xiàn)汽車排放達(dá)到歐Ⅲ甚至以上排放標(biāo)準(zhǔn)。主要采用的技術(shù)有，機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)和機(jī)外凈化技術(shù)。機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)主要有：增壓稀燃技術(shù)，點(diǎn)火控制和管理系統(tǒng)。機(jī)外凈化技術(shù)主要為后處理技術(shù)，其中包括：三元催化，選擇性催化還原技術(shù)等。同時(shí)，繼續(xù)推廣排放較低的天然氣汽車，例如城市間的長(zhǎng)途汽車，私家車。在推廣天然氣汽車的過(guò)程中，我們要努力解決天然氣汽車存在的關(guān)鍵技術(shù)難題，如動(dòng)力性降低，加氣站網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)不完善，貯氣瓶占用空間大，攜帶不便，而且氣瓶貯氣量直接關(guān)系到里程，車輛改裝費(fèi)用和CNG專用配件價(jià)格偏高，安全隱患加大等。面對(duì)以上的關(guān)鍵技術(shù)難題，可以通過(guò)以下技術(shù)來(lái)解決。例如使用渦輪增壓技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)動(dòng)力性降低；政府加大對(duì)天然氣汽車的支持力度，建設(shè)更多的天然氣加氣站；鼓勵(lì)原裝天然氣汽車的研究、開發(fā)、采購(gòu)和使用；走“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的道路，引導(dǎo)企業(yè)盡快將已取得的CNG裝置科研成果轉(zhuǎn)化為批量產(chǎn)品，提高CNG裝置的技術(shù)水平。加緊完善改裝技術(shù)，加快LNG、L—CNG的產(chǎn)業(yè)化步伐，為貨運(yùn)車輛實(shí)現(xiàn)燃?xì)饣峁┘夹g(shù)保證。對(duì)天然氣吸附儲(chǔ)存、天然氣臨界液體儲(chǔ)存進(jìn)行攻關(guān)，拓寬車用天然氣的存儲(chǔ)方式。建議綿陽(yáng)市率先成為中國(guó)低碳城市。有三個(gè)基本方面的考慮，一是尋求發(fā)展方向，就是城市低碳經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略規(guī)劃；二是尋求發(fā)展的方式，城市清潔發(fā)展機(jī)制的推行；三是尋求發(fā)展方法，實(shí)現(xiàn)城市的碳中和的技術(shù)，和碳源在本城市的范圍內(nèi)達(dá)到基本平衡。建議綿陽(yáng)市創(chuàng)立中國(guó)首個(gè)低碳經(jīng)濟(jì)的碳平衡交易模式和碳基金制度，從而改變資源無(wú)價(jià)和環(huán)境無(wú)常的傳統(tǒng)觀念，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的要求。碳源排放空間作為一種稀缺資源，碳吸收能力作為一種收益手段，利用各類企業(yè)碳源碳匯的擁有量的不平衡，通過(guò)有效的交換形式，形成合理的交易價(jià)格和交易程序，使生態(tài)服務(wù)從無(wú)償走向有償，達(dá)到世界標(biāo)準(zhǔn)節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)。碳源的節(jié)能者從生產(chǎn)者，流通者，消費(fèi)者，都要形成這樣一個(gè)數(shù)量。在發(fā)展模式上，建議綿陽(yáng)市以產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)濟(jì)為核心，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為核心，推進(jìn)節(jié)能減排的創(chuàng)新，以知識(shí)經(jīng)濟(jì)為核心，推進(jìn)內(nèi)涵發(fā)展的創(chuàng)新。主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一，在體制、機(jī)制、改革、政策方面，即制度建設(shè)上創(chuàng)立一套新辦法；第二，在科技能力，科技整體創(chuàng)新能力上有所突破，提升研發(fā)水平和創(chuàng)新水平的；第三，要進(jìn)一步融入到現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的高端，進(jìn)入到制高點(diǎn)。這是對(duì)綿陽(yáng)這樣走在西部前列的城市的基本要求。在政策導(dǎo)向上，國(guó)家已經(jīng)制定了低碳優(yōu)化導(dǎo)向的目標(biāo)，制定更加嚴(yán)格的低碳控制標(biāo)準(zhǔn)，制定達(dá)到世界水平的能源戰(zhàn)略規(guī)劃。在增長(zhǎng)方式上形成以創(chuàng)新為主要驅(qū)動(dòng)力的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，堅(jiān)持把節(jié)能減排作為低碳經(jīng)濟(jì)約束性指標(biāo)，在能源、石油、冶金、建材、化工、交通等六大高耗能行業(yè)當(dāng)中逐漸強(qiáng)制推行低碳經(jīng)濟(jì)技術(shù)，按照減量化，再利用，資源
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