臨時(shí)道路工程施工設(shè)計(jì)方案(修正版)(編輯修改稿)
2025-05-30 03:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0~30cm； 2）碎石：粒徑為3~6cm。②作業(yè)條件1）基槽底清理完畢，標(biāo)高檢查合格； 2）校核軸線，道路坐標(biāo)符合大型機(jī)械行駛路線；3）向操作人員進(jìn)行技術(shù)交底并做記錄。③施工工藝該道路對(duì)路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度要求較高，如地基不能保證很高的穩(wěn)定性，則直接影響路到混凝土運(yùn)輸車的順利通行，從而使施工進(jìn)度及工程質(zhì)量受到影響。為保證施工車輛順利通行，該道路填筑共分二層施工，第一層為500mm厚的粒徑為10~30cm的級(jí)配毛石，第二層為100mm厚粒徑為3~6cm的級(jí)配碎石。具體施工方法為：1）從基槽底部開始，按照基槽墊層的寬度分層填筑，每層為250mm厚的級(jí)配毛石，并分層碾壓，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。該層基填筑完畢后，進(jìn)行路基修整，測(cè)量檢查路床的中心和標(biāo)高以及路基寬度、邊坡坡度。路基邊坡修整、清削后，達(dá)到質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)后，方可進(jìn)行下道工序施工；2）在進(jìn)行100mm厚碎石鋪設(shè)施工時(shí)，碎石均勻分布，厚度一致，以便整修找平。碾壓以“先慢后快”碾型以“先輕后重”為原則，輪跡重疊，隨碾隨灑水，保持石料濕潤(rùn)。碾壓過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查，及時(shí)去高補(bǔ)低。用壓路機(jī)碾壓成形后，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度為止。④質(zhì)量檢測(cè)由于結(jié)構(gòu)層的特殊性，其質(zhì)量檢測(cè)從以下幾方面進(jìn)行：1）試驗(yàn)鑒定：項(xiàng)目主要是碎石粒徑、中線位置和標(biāo)高、橫坡等。2）外觀鑒定：、表面平整、密實(shí)；。（4）混凝土路面?zhèn)让娑祟^采用鋼模板，鋼模應(yīng)先涂鋼模油，安裝側(cè)模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、位置正確。控制好混凝土保護(hù)層。模板立模拼裝完畢后，進(jìn)行側(cè)向彎曲、垂直度等檢查，經(jīng)質(zhì)監(jiān)站同意后才能進(jìn)行下道工序的施工工作。 基層混凝土采用C25商品砼、面層用C35商品砼。施工中嚴(yán)格控制坍落度，不得任意加水，不得有離析現(xiàn)象，超過初凝時(shí)間的混凝土，不得使用（加緩凝減水劑后可適當(dāng)延長(zhǎng)）。澆搗用插入式和平板式同時(shí)振搗，保證混凝土澆搗的密實(shí)，并減少側(cè)面氣泡的產(chǎn)生。澆搗混凝土?xí)r，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1）振搗器拔出時(shí)速度要慢，以免產(chǎn)生空洞； 2）振動(dòng)時(shí)應(yīng)把握尺度，防止漏振和過振，以徹底搗實(shí)混凝土，但時(shí)間不能太久，以至造成離析。不允許在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長(zhǎng)距離流動(dòng)式運(yùn)送混凝土； 3）使用插入式振搗器不能達(dá)到的地方，應(yīng)避免碰撞模板，不得直接地通過鋼筋施加振動(dòng)； 4）模板角落以及振搗器不能達(dá)到的地方，應(yīng)輔以插釬插搗，以保證混凝土表面平滑和密實(shí)； 5）混凝土搗實(shí)后24小時(shí)之間，不得受到振動(dòng)； 6）澆搗過程中應(yīng)密切注意模板變形及漏漿，有發(fā)生現(xiàn)象應(yīng)立即糾正； 7）模板拆除：混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，才能拆除模板。模板拆卸后，鏟凈鋼模表面，涂鋼模油后，再進(jìn)行下次模板安裝。（5）砼路面的抹面 吸水完成后立即用粗抹光機(jī)抹光。邊角等局部抹光機(jī)打磨不到之處可用微型手動(dòng)抹光器抹光，將凸出石子或不光之處抹平。最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人
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