臨時施工便道施工方案(精)(編輯修改稿)
2025-05-30 03:11 本頁面
【文章內容簡介】 道路標準進行設計。（1）%坡度，道路兩側設置排水溝；（2）便道基礎采用山皮石分層填筑，山皮土填筑厚度暫定500～800mm （具體見附圖1便道結構斷面圖）。山皮石質量要求：土的用量（包括碎石粒徑小于35mm 的含量）不得大于山皮石混合料總重的15%，土內不得含有有機質、淤泥質土及軟石。石塊粒徑為 60～200mm ，不得含有粒徑大于300mm 的塊石。（3）便道面層采用細集料壓實，厚度按100mm 。（4）便道穿越溝渠處設置圓管涵，采用φ500mm ～φ1000mm 圓管涵，圓管涵頂填筑厚度不得少于50cm 。附圖21 普通便道結構圖10cm厚細集料路面 普通便道結構圖附圖22 過溝渠便道結構圖10cm厚細集料路面 原泥面過溝渠便道橫斷面圖附圖23 跨魚塘跨便道結構圖 跨魚塘便道結構圖臨時便道用地原則上盡量利用紅線內用地，但考慮到橋梁段承臺基坑開挖安全和路基段大型運輸車輛錯車等要求，按以下原則進行臨時便道干線用地征用：（1）路基段便道干線用地利用紅線內6m 寬。（2） 寬；（3）橋梁段便道干線需要貫通，遇溝渠時埋設管涵。（4）路基段便道干線需要貫通，且必須與外界既有干道連通，在有遇溝渠時埋設管涵，引入便道形式同新建便道。（5）路基段便道沿線每400米設會車道，橋梁段沿線便道每200米設會車道。（6）臨時便道干線總體平面布置：DK270+000～DK288+150便道沿路線右側布置，DK288+200～DK291+。（7）混凝土經(jīng)拌合站前的一段村道，連接到全線貫通的施工便道，采用罐車運送至各施工工點。（8）跨線橋架梁時，運梁通道利用新建便道，若使用既有公路的，盡量選擇車流量較少的時間段，減少對既有公路行車的影響。3 施工組織針對施工便道工程具體情況，分部決定成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，工程部、安質部、測量隊、及試驗室等有關單位負責人為主要成員的工程施工領導小組，具體負責該工程的組織管理工作, 并負責施工方案的制定和工程進度計劃的落實和保障，同時擔負本項工程的全面質量管理責任。根據(jù)本工程總體工程量并結合分部實際情況，決定組建2個專業(yè)施工隊，一隊由大里程向小里程方向施工，另一隊由小里程向大里程方向施工。施工隊伍設隊長1人，現(xiàn)場工程師1人，施工隊長具體負責現(xiàn)場施工組織管理，現(xiàn)場工程師負責施工技術管理和質量控制。根據(jù)該便道特點并結合現(xiàn)場實際情況，在保證工程質量的前提下，為使該項工程順利按期完成，本著合理高效、優(yōu)化選擇的原則，本工程配置的主要施工機械設備見下表：主要機械設備進場表 主要人員配備施工管理人員配置表 勞動力配備表 便道開工日期：2013年10月20日，擬定2013年11月25日前完工。4 主要施工工法主要施工工藝見圖41。 圖41 便道施工工藝（1）便道施工前，根據(jù)紅線用地圖實地查勘便道的平面布置，進一步優(yōu)化便道平面布置。（2）施工測量放線前，必須完成導線網(wǎng)、水準網(wǎng)的復測和加密，并完成紅線邊樁的測量及布設。對紅線邊樁做好明顯標記，并做好保護。根據(jù)便道平面布置圖，便道設計位置DK270+000～DK288+150沿紅線右線向左6m 寬；DK288+200～DK291+ 寬， 寬，完成便道用地范圍內的征遷工作。（紅線邊樁測量成果見附表1紅線邊樁測量成果表）（3）在便道施工前，必須探明臨用地范圍內的地下管線的埋設位置及其走線。結合初步設計資料，通過咨詢當?shù)卣块T和居民的辦法獲得地下管線埋設的初步資料，并聯(lián)系物探單位對管線進行進一步查探 。在地下管線埋設位置設置標識牌和圍三角旗做上明顯標記。如果需要進行設計變更的盡早將資料提報設計院。（4）復測便道范圍內的原地面標高，根據(jù)原地面標高完善便道縱斷面設計。（5）施工前，對進場機械和人員進行報驗，監(jiān)理驗收合格后方可進入下一步程序。（6）施工前，完成對參與施工的全部人員進行技術交底、安全交底，明確人員崗位及各個崗位的職責和安全生產責任。對進場機械設備進行全面檢修和保養(yǎng)，保證機械設備滿足施工要求。（1）水塘內的便道設置需具備兩個方面作用：施工道路、永久工程的圍堰。因此，水塘內便道的位置需盡量設置在塘內側。水塘中便道采
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