13米空心板梁吊裝方案(編輯修改稿)
2025-05-29 18:23 本頁面
【文章內容簡介】 637+1，Φ30㎜鋼絲繩，鋼絲繩抗拉強度為1700N/ mm2。B、查《簡明施工計算手冊》，則4個吊點鋼絲繩的破斷拉力總和=4=2322KN，鋼絲繩吊索的容許拉力計算： ,其中 =2322=1904KN鋼絲繩的容許拉力（KN）；鋼絲繩的破斷拉力（KN）；鋼絲繩的使用安全系數，按吊索用途，查《簡明施工計算手冊》，取6；鋼絲繩的破斷拉力總和（KN）；考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數，按《簡明施工計算手冊》，對637鋼絲繩，； 則有：S=1904/6=317KN=240/sin60176。=277KN,滿足要求。 所吊構件的重力（KN），本工程按板梁自重加吊索共240KN計；吊索與水平面的夾角；一般為45176?！?0176。，本工程取60176。四、13米空心板梁裝車、運梁、架設、空心板梁裝車該橋梁板已經預制完畢，在梁廠有預制場兩臺20T行車進行裝車由運輸車在梁廠運送至該橋附近。、空心板梁的運輸運輸路徑：由預制梁場運送至需要安裝的橋臺附近。在預制場裝車后開始對架梁位置運輸，在運輸至工地后安排2人負責運梁車安全。觀察車輛行走和運梁道路的路況，1人負責車輛的指揮工作和人員協(xié)調工作。在運輸過程中為了預防預空心板梁發(fā)生傾側。故預制空心板梁運輸過程中支撐位置要求對稱一致，必須用斜撐或托架使其穩(wěn)定；并應用鋼絲繩將梁體牢固地綁扎于運梁的平板車，防止預制梁發(fā)生事故。 預制空心板梁較長，運輸過程中在轉彎情況下，會出現預制空心板梁與轉盤發(fā)生位移及錯位現象。因此在車廂板加設鋼架護欄，并用木楔卡死，以防預制空心板梁在轉彎時發(fā)生位移和錯位現象。為了使梁體綁扎牢固，本方案采取二點綁扎，盡可能使預制空心板梁受力均勻一致，綁扎點與構件的重心互相對稱，綁扎點中心對正重心，不致轉彎造成事故。用鋼絲繩及手動葫蘆將預制空心板梁與車廂
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