13米空心板梁吊裝方案(編輯修改稿)
2025-05-29 18:23 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 637+1，Φ30㎜鋼絲繩，鋼絲繩抗拉強(qiáng)度為1700N/ mm2。B、查《簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè)》，則4個(gè)吊點(diǎn)鋼絲繩的破斷拉力總和=4=2322KN，鋼絲繩吊索的容許拉力計(jì)算： ,其中 =2322=1904KN鋼絲繩的容許拉力（KN）；鋼絲繩的破斷拉力（KN）；鋼絲繩的使用安全系數(shù)，按吊索用途，查《簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè)》，取6；鋼絲繩的破斷拉力總和（KN）；考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，按《簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè)》，對(duì)637鋼絲繩，； 則有：S=1904/6=317KN=240/sin60176。=277KN,滿足要求。 所吊構(gòu)件的重力（KN），本工程按板梁自重加吊索共240KN計(jì)；吊索與水平面的夾角；一般為45176?！?0176。，本工程取60176。四、13米空心板梁裝車、運(yùn)梁、架設(shè)、空心板梁裝車該橋梁板已經(jīng)預(yù)制完畢，在梁廠有預(yù)制場(chǎng)兩臺(tái)20T行車進(jìn)行裝車由運(yùn)輸車在梁廠運(yùn)送至該橋附近。、空心板梁的運(yùn)輸運(yùn)輸路徑：由預(yù)制梁場(chǎng)運(yùn)送至需要安裝的橋臺(tái)附近。在預(yù)制場(chǎng)裝車后開始對(duì)架梁位置運(yùn)輸，在運(yùn)輸至工地后安排2人負(fù)責(zé)運(yùn)梁車安全。觀察車輛行走和運(yùn)梁道路的路況，1人負(fù)責(zé)車輛的指揮工作和人員協(xié)調(diào)工作。在運(yùn)輸過程中為了預(yù)防預(yù)空心板梁發(fā)生傾側(cè)。故預(yù)制空心板梁運(yùn)輸過程中支撐位置要求對(duì)稱一致，必須用斜撐或托架使其穩(wěn)定；并應(yīng)用鋼絲繩將梁體牢固地綁扎于運(yùn)梁的平板車，防止預(yù)制梁發(fā)生事故。 預(yù)制空心板梁較長(zhǎng)，運(yùn)輸過程中在轉(zhuǎn)彎情況下，會(huì)出現(xiàn)預(yù)制空心板梁與轉(zhuǎn)盤發(fā)生位移及錯(cuò)位現(xiàn)象。因此在車廂板加設(shè)鋼架護(hù)欄，并用木楔卡死，以防預(yù)制空心板梁在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生位移和錯(cuò)位現(xiàn)象。為了使梁體綁扎牢固，本方案采取二點(diǎn)綁扎，盡可能使預(yù)制空心板梁受力均勻一致，綁扎點(diǎn)與構(gòu)件的重心互相對(duì)稱，綁扎點(diǎn)中心對(duì)正重心，不致轉(zhuǎn)彎造成事故。用鋼絲繩及手動(dòng)葫蘆將預(yù)制空心板梁與車廂
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1