13米空心板梁吊裝方案-全文預(yù)覽
【正文】 ，因此根據(jù)實際情況，采用4點起吊，選用的4條鋼絲繩長度必須一致，嚴(yán)禁有長短不一，以負(fù)起吊后造成構(gòu)件扭曲變形。構(gòu)件在吊裝過程中，吊點應(yīng)按規(guī)定不得隨意改動。運輸、綁扎支點控制在空心板的支座支承點處半拖掛板運梁車車廂設(shè)有底墊木塊，各部位應(yīng)詳細(xì)檢查；運梁車后輪裝有信號燈，剎車裝置，行車速度不超過30公里/小時。因此在車廂板加設(shè)鋼架護欄，并用木楔卡死，以防預(yù)制空心板梁在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生位移和錯位現(xiàn)象。觀察車輛行走和運梁道路的路況，1人負(fù)責(zé)車輛的指揮工作和人員協(xié)調(diào)工作。本工程取60176。B、查《簡明施工計算手冊》，則4個吊點鋼絲繩的破斷拉力總和=4=2322KN，鋼絲繩吊索的容許拉力計算： ,其中 =2322=1904KN鋼絲繩的容許拉力（KN）；鋼絲繩的破斷拉力（KN）；鋼絲繩的使用安全系數(shù)，按吊索用途，查《簡明施工計算手冊》，取6；鋼絲繩的破斷拉力總和（KN）；考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，按《簡明施工計算手冊》，對637鋼絲繩，； 則有：S=1904/6=317KN=240/sin60176。B、起重高度計算H≥H1+H2+H3+H4式中:H——起重機的起重高度(m)，停機面至吊鉤的距離；H1——安裝支座表面高度(m)，停機面至安裝支座表面的距離；H2——安裝間隙，視具體情況而定，~；H3——綁扎點至構(gòu)件起吊后底面的距離(m)，；H4——索具高度(m)，綁扎點至吊鉤的距離，視具體情況而定。1橋臺處底基層水穩(wěn)已攤鋪、壓實，便于半掛車行走運梁。1合理安排施工計劃，做到隨裝隨運，隨運隨卸，隨卸隨吊。準(zhǔn)備吊裝用的繩索、吊具、及常用的起重工具。按設(shè)計和規(guī)范的要求認(rèn)真復(fù)核軸線，水平標(biāo)高，預(yù)埋件是否符合設(shè)計要求及施工規(guī)范，如有較大誤差應(yīng)及時處理。了解已選定的起重、運輸及其它機械設(shè)備的性能及使
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