鍋爐原理課件第7章鍋爐受熱面煙側(cè)運(yùn)行問(wèn)題(編輯修改稿)
2025-05-29 18:23 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 多顆粒撞擊到壁面上。 ?煙氣流向變化，氣流轉(zhuǎn)彎外側(cè)磨損加劇。 管束平行布置 管束垂直布置 3. 飛灰磨損影響因素： ①煙氣速度： 磨損量與飛灰動(dòng)能和飛灰撞擊管壁的頻率成正比，近似認(rèn)為沖擊磨損量正比于煙氣速度 。 ②管子排列方式： 一般錯(cuò)列管束第二排磨損最嚴(yán)重，順列管束第一排磨損最嚴(yán)重。沿管壁周界各處磨損量也不均勻，第一排以后的管子，錯(cuò)列時(shí)磨損集中在 25 ~ 30176。 區(qū)域，順列時(shí)磨損集中在 60176。 左右。 ③飛灰濃度： 飛灰濃度高，單位時(shí)間撞擊管壁的灰粒就多，磨損量增大。因此燃用高灰分煤受熱面磨損嚴(yán)重。 ④飛灰理化性質(zhì)： 飛灰中硬性物質(zhì)多，灰粒粗大而有棱角，受熱面磨損量增大。 ⑤煙氣走廊： 煙氣走廊內(nèi)的煙速較高，磨損較嚴(yán)重。 4. 受熱面防磨措施： ①合理選擇煙氣速度： 控制煙氣速度是減輕受熱面磨損的 最主要措施 。設(shè)計(jì)煙速必須低于最大允許煙速。 最大允許煙速 是在對(duì)流受熱面管子的規(guī)定使用期限內(nèi)和在允許最小管壁剩余厚度的前提下，根據(jù)飛灰磨損條件確定的最大煙速。 ②防止局部空間飛灰速度和濃度過(guò)高： 為避免煙氣在煙氣走廊中的流動(dòng)阻力過(guò)小，煙速過(guò)高，磨損加劇，可在間隙入口處加裝節(jié)流裝置以降低煙速。 加裝節(jié)流裝置以降低煙速 減輕省煤器磨損的措施 1均勻擋板 2水平擋板 4管子和聯(lián)箱上的擋板 6防渣格柵 ③ 采用防磨裝置： 加裝防磨裝置可使受磨損的不是受熱面管子，而是防磨保護(hù)部件，便于檢修更換。 a：在彎頭部分加裝集中防磨板 b：為消除省煤器彎頭和爐墻之間煙氣走廊而裝設(shè)的防磨阻流板 c：在省煤器彎頭加裝弧形防磨罩 d：在省煤器直段加裝半圓形防磨罩 e：在管束進(jìn)口易磨損的前幾排直管正面焊圓鋼條 f：易發(fā)生磨損的管排上焊角鋼形防磨罩 省煤器的防磨裝置 2 1 管式空預(yù)器的防磨裝置 可在磨損最嚴(yán)重的進(jìn)口段加裝內(nèi)部套管或外接短管。 ? 受熱面的腐蝕 鍋爐受熱面的煙氣側(cè)常會(huì)發(fā)生腐蝕。腐蝕可分為高溫腐蝕和低溫腐蝕。 高溫腐蝕 主要部件是水冷壁、過(guò)熱器和再熱器； 低溫腐蝕 主要部件是空預(yù)器。高低溫腐蝕都會(huì)對(duì)鍋爐安全運(yùn)行造成危害。 167。 1 受熱面的高溫腐蝕 在低溫條件下，受熱面管壁中的 Fe發(fā)生緩慢的氧化反應(yīng)生成致密且穩(wěn)定的 Fe2O3保護(hù)膜，可保護(hù)管壁免受進(jìn)一步氧化。而氧化產(chǎn)物 Fe3O4和 FeO較疏松易脫落。 1. 高溫腐蝕的機(jī)理： ①硫酸鹽型腐蝕： 多發(fā)生于 過(guò)熱器和再熱器 。 燃煤中的堿金屬氧化物 Na2O、 K2O在高溫下?lián)]發(fā)為氣態(tài)，氣態(tài) M2O在溫度較低的管壁上凝結(jié)，并與煙氣中的 SO3反應(yīng)，形成堿金屬硫酸鹽 M2SO4。 M2SO4的熔點(diǎn)很低，以液態(tài)附著在管壁上，不斷捕捉飛灰顆粒形成灰層，并發(fā)生反應(yīng)生成復(fù)合硫酸鹽： 復(fù)合硫酸鹽的熔點(diǎn)很低，在 550~710℃ 范圍內(nèi)呈液態(tài)流走，就破壞了管壁原有的 Fe2O3保護(hù)層。因此硫酸鹽型腐蝕多發(fā)生于過(guò)熱器和再熱器管上。 2 3 2 4M O S O M S O??2 4 2 3 3 3 4 33 3 2 ( )M S O F e O S O M F e S O? ? ?② 硫化物型腐蝕： 多發(fā)生于火焰沖刷的 水冷壁 上。 當(dāng)管壁周圍呈
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