【文章內(nèi)容簡介】 發(fā)展的關(guān)系確實(shí)屬于正相關(guān)，即兩者相互促進(jìn)。同理，也可看出，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系確實(shí)屬于正相關(guān)，即兩者相互促進(jìn)。中原地處中國的心臟腹地、黃河中下游，是中華民族和華夏文明的重要發(fā)源地。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)是以全國主體功能區(qū)規(guī)劃明確的重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域?yàn)榛A(chǔ)、中原城市群為支撐、涵蓋河南全省、延及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)地理位置重要，經(jīng)濟(jì)總量大，市場潛力巨大，文化底蘊(yùn)深厚，在全國改革發(fā)展大局中具有重要戰(zhàn)略地位。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)是指以河南省為主體，包含山東（菏澤、聊城）、山西（運(yùn)城、晉城、長治）、河北（邯鄲、邢臺）、安徽（亳州、淮北、阜陽）等省部分地區(qū)的綜合性經(jīng)濟(jì)區(qū)。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)按照“核心帶動(dòng)、軸帶發(fā)展、節(jié)點(diǎn)提升、對接周邊”的原則，形成放射狀、網(wǎng)絡(luò)化空間開發(fā)格局。河南省是中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心，它交通優(yōu)勢突出，是國家重要的交通樞紐；鐵路、航空、管道、公路等交通網(wǎng)絡(luò)體系完備，基礎(chǔ)設(shè)施完善；勞動(dòng)力資源豐富、成本低，省內(nèi)大中專院校為物流行業(yè)培養(yǎng)了眾多人才；制造業(yè)規(guī)模大、經(jīng)濟(jì)總量高，為物流業(yè)提供了較大的發(fā)展空間；商貿(mào)業(yè)發(fā)展成效顯著，各種大型連鎖超市、商場先后入駐河南各地區(qū)，有利于發(fā)揮物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)的聯(lián)動(dòng)作用；傳統(tǒng)物流企業(yè)正采用先進(jìn)的技術(shù)、管理等，向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，提高自身物流服務(wù)競爭力；特色行業(yè)如鋼鐵、冷鮮食品、醫(yī)藥等都有自己獨(dú)特的物流模式；物流業(yè)的發(fā)展呈集中趨勢，即物流企業(yè)向區(qū)域化發(fā)展的趨勢明顯；省會(huì)鄭州對全省物流業(yè)的輻射帶動(dòng)作用較強(qiáng)。目前，已經(jīng)形成了以鄭州為中心，輻射全省、帶動(dòng)全省、與國際市場對接的物流樞紐；已經(jīng)完成鄭州出口加工區(qū)、鄭州國際航空貨運(yùn)中心等七大物流工程的建設(shè)，這些物流工程從硬件方面撐起了河南物流的發(fā)展；已經(jīng)構(gòu)建包括洛陽、鄭州、南陽、信陽、安陽五地的“五個(gè)區(qū)域物流樞紐”，雖然之中沒有包括開封，但在鄭州和開封已經(jīng)形成一體化的物流；發(fā)展了以農(nóng)資、食品、建材等八類行業(yè)為重點(diǎn)的物流建設(shè)；形成了包括公路、鐵路、航空在內(nèi)的綜合運(yùn)輸體系。以上的物流建設(shè)為河南貿(mào)易業(yè)的發(fā)展提供了支撐，對全國航空、公路、鐵路的物流起到中樞作用，并吸引著世界范圍內(nèi)的大型物流公司、物流集團(tuán)進(jìn)駐河南，提升河南物流服務(wù)功能，為河南物流發(fā)展提供了機(jī)遇，促使物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的形成。菏澤市位于山東省西南部，與江蘇、河南、安徽三省接壤，它史稱“天下之中”，曾數(shù)度成為中原地區(qū)重要的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。它區(qū)位優(yōu)越，基礎(chǔ)設(shè)施完善，位于東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)與中西部地區(qū)的過渡地帶，東接沿海港口，西連中原腹地，是我國承東啟西，引南聯(lián)北的接力站和橋頭堡，這些都有利于菏澤建設(shè)蘇魯豫皖交界的區(qū)域性商貿(mào)和物流基地。聊城位于冀魯豫三省交界處，貫穿中國南北的京九鐵路和連接祖國東西的膠濟(jì)邯鐵路及高速公路在此相交形成“黃金大十字”，是中國北方“西進(jìn)東出”的橋頭堡，是全國地區(qū)性物流節(jié)點(diǎn)城市。運(yùn)城市位于晉陜豫三省交界的黃河金三角地區(qū)，距離太原、西安、鄭州3個(gè)省會(huì)城市均為3小時(shí)左右的車程，公路密度在全省領(lǐng)先，遠(yuǎn)高于全國平均水平，中心城市通向各縣城1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈基本形成，境內(nèi)出省通道有11個(gè)。得天獨(dú)厚的區(qū)位、交通、人文等比較優(yōu)勢，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)條件。晉城物流服務(wù)能力逐漸增強(qiáng)，一些貨運(yùn)、物流企業(yè)通過資源整合、拓展服務(wù)功能、提高服務(wù)質(zhì)量，逐漸向現(xiàn)代物流體系發(fā)展。其物流輻射范圍遍及晉城地區(qū)，澤州、高平、陽城、沁水、陵川以及嘉豐、端氏、北留等重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，另外有太原、焦作、新鄉(xiāng)、鄭州、長沙直達(dá)運(yùn)輸，通過太原和鄭州專線中轉(zhuǎn)全國。邯鄲國際陸港是我國首家集鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸為一體的陸運(yùn)中心站，該項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)陸路運(yùn)輸與海運(yùn)的高效對接和便捷轉(zhuǎn)換，成為冀中南發(fā)展現(xiàn)代物流的重要載體，填補(bǔ)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)13市沒有內(nèi)陸港的空白。邯鄲市位于晉冀魯豫四省臨界地帶，是連接周邊地區(qū)的物資集散中心，它的物流發(fā)展將對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展和“冀中南物流通道”的建設(shè)起到積極推動(dòng)作用，為國際貿(mào)易提供便利。邢臺現(xiàn)建有好望角國際物流園區(qū)，緊鄰107國道，好望角國際物流園區(qū)地處京珠高速公路邢臺市南出口與邢臨（河北邢臺至山東臨清）高速公路交匯處，與 107 國道緊鄰，地理位置十分優(yōu)越，交通便利，跟京廣鐵路邢臺南貨場僅 。2012年3月3日下午，省發(fā)改委服務(wù)業(yè)處在石家莊主持召開了《邢臺市綜合物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃顯示，聚集區(qū)的起步區(qū)包括開發(fā)區(qū)的好望角物流園、邢業(yè)通物流園，任縣的華北農(nóng)產(chǎn)品物流園，以及邢臺（南和）邢黃鐵路物流園，市區(qū)東南部將形成現(xiàn)代物流業(yè)集群。此舉將加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，可有效拉動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也將加大與黃驊港、渤海新區(qū)實(shí)現(xiàn)陸港互動(dòng)，與冀中南其他區(qū)域?qū)崿F(xiàn)分工合作。亳州市位于安徽西北邊陲，地處蘇魯豫皖四省結(jié)合部，黃淮平原南端，西北與河南省接壤，西南與阜陽市毗連，東與淮北市、蚌埠市相倚，東南與淮南市為鄰。毫州交通便捷，京九鐵路、徐阜鐵路，31105國道，2020223030308省道，以及商阜、界阜蚌高速公路從境內(nèi)穿插而過，渦河航運(yùn)可直通上海、杭州?；幢钡靥幪K魯豫皖四省交界、淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)腹心。其物流行業(yè)得到快速地發(fā)展，物流園區(qū)、物流中心逐步形成，物流企業(yè)數(shù)量逐年增加。隨著淮北城市轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的實(shí)施，工業(yè)強(qiáng)市步伐加快，眾多企業(yè)入住各大工業(yè)園區(qū)，形成以紡織、煤電、化工、建材、陶瓷、電子、生物制藥、機(jī)械制造、釀酒、飼料、農(nóng)產(chǎn)品加工等多業(yè)并舉的格局，一個(gè)新興工業(yè)化城市正在形成，淮北物流市場需求出現(xiàn)旺盛勢頭。阜陽市圍繞繁榮三產(chǎn)、商貿(mào)興市戰(zhàn)略，突出做活商圈、做大市場、做強(qiáng)物流，著力打造區(qū)域性商貿(mào)物流集散中心，造就了一個(gè)匯聚淮河以北、隴海線以南、京滬線以西、京廣線以東，輻射3000多萬人口巨大消費(fèi)市場的商業(yè)中心，區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流集散中心已基本形成。物流資源缺乏整合。物流企業(yè)內(nèi)部各職能部門各司其政，著重本部門目標(biāo)，以本部門利益為重，造成物流資源浪費(fèi)、部門間的協(xié)調(diào)性差、物流成本高、物流效率低，而將各部門形成共同利益體，有利于從整體上提升企業(yè)的效益。物流企業(yè)內(nèi)部“信息孤島”現(xiàn)象嚴(yán)重，物流企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)融合性差，無法集成信息、共享信息，無法實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流的實(shí)時(shí)互動(dòng)，更無法實(shí)現(xiàn)敏捷性的物流服務(wù)。物流企業(yè)之間競爭激烈，但缺乏協(xié)同競爭意識，不重視合作，沒有供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作的理念，物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)、物流資源浪費(fèi)，物流企業(yè)很難形成自身核心競爭優(yōu)勢，而加強(qiáng)物流企業(yè)間資源整合，有利于實(shí)現(xiàn)“品牌物流”和物流一體化，在提升自身物流形象的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流的良性發(fā)展。物流市場分割嚴(yán)重，阻礙物流一體化發(fā)展。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)涉及5個(gè)省份，包括28個(gè)省轄市。物流在傳統(tǒng)的省級政府物流體系條塊分割的影響下，形成了不均衡的“行政區(qū)物流”，破壞了物流資源的優(yōu)化配置和跨區(qū)域物流部門的相互合作，不利于物流業(yè)整體服務(wù)能力的提升；因缺乏統(tǒng)一管理，物流基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化程度差，導(dǎo)致因兼容性差而進(jìn)行的重復(fù)建設(shè)、物流作業(yè)過程的脫節(jié)等，物流效率不高；因各行政區(qū)物流保護(hù)主義嚴(yán)重，不利于對外開放和參于國內(nèi)外的分工與協(xié)作，阻礙了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)全球化跨越式發(fā)展。很多物流企業(yè)觀念陳舊，盲目追企業(yè)的大而全，沒有物流市場競合理念，其物流業(yè)務(wù)內(nèi)容囊括了物流業(yè)務(wù)過程的各個(gè)環(huán)節(jié)，一方面造成物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)、空閑率高，另一方面無法形成自身的核心能力、參于國內(nèi)外競爭實(shí)力弱，而且不利于物流資源的整合，嚴(yán)重阻礙中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流一體化的發(fā)展。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流企業(yè)核心競爭力弱。從數(shù)量上來看，河南有2家5A級物流企業(yè)、10家4 A級物流企業(yè)，河北的邯鄲、邢臺有1家5 A級物流企業(yè)和3家4 A級物流企業(yè)，山東省的菏澤、聊城，山西省的運(yùn)城、晉城、長治和安徽省的亳州、淮北、阜陽沒有5 A級物流企業(yè)和4 A級物流企業(yè)。另外，與國際上的UPS、FEDEX、DHL和國內(nèi)的中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中郵等知名物流公司相比，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流公司在規(guī)模、能力、服務(wù)、戰(zhàn)略、效率、成本等方面競爭力弱。因此，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)應(yīng)積極鼓勵(lì)物流企業(yè)培養(yǎng)自身核心競爭力，同時(shí)也要給予一定的支持，如進(jìn)一步強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施、加強(qiáng)法規(guī)政策支持等。世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展先經(jīng)過了制造業(yè)的快速發(fā)展，之后才有物流業(yè)的發(fā)展，到現(xiàn)在的制造與物流的同步發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展對物流也產(chǎn)生了更大的需求，隨著市場競爭的日益激烈，社會(huì)逐步深刻體會(huì)到——物流是生產(chǎn)企業(yè)“利潤的第三源泉”，很多生產(chǎn)企業(yè)通過提高物流效率來獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益，各級政府也把現(xiàn)代物流的發(fā)展提升到社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略高度。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的集約型增長，即改變過去的粗放式經(jīng)營。對于物流業(yè)來說，在很長一段時(shí)間內(nèi)，很多物流企業(yè)都是以發(fā)展規(guī)模為重、加大物流企業(yè)的占地面積、注重?cái)?shù)量的增長、忽視經(jīng)濟(jì)效益，從而導(dǎo)致了物流業(yè)發(fā)展的不平衡、物流服務(wù)能力沒有新的突破，在一定程度上制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。全球經(jīng)濟(jì)一體化使企業(yè)在更廣闊的市場上面臨更多機(jī)會(huì)，這迫使企業(yè)自身的規(guī)模、核心業(yè)務(wù)、市場定位進(jìn)行重新思考。但也迫使政府結(jié)合區(qū)域特點(diǎn)，對區(qū)域物流的發(fā)展重新做出規(guī)劃，發(fā)展新的物流業(yè)態(tài)，如加快物流通道、物流園區(qū)等的建設(shè)，促進(jìn)物流業(yè)的整合，開展智能物流和綠色物流等。綠色物流是現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然。物流業(yè)作為現(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè)，有賴于社會(huì)化大生產(chǎn)的專業(yè)分工和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。而物流要發(fā)展，一定要與綠色生產(chǎn)、綠色營銷、綠色消費(fèi)等綠色經(jīng)濟(jì)活動(dòng)緊密銜接。人類的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不能因物流而過分地消耗資源、破壞環(huán)境，以至于造成重復(fù)污染。此外，綠色物流還是企業(yè)最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。一般認(rèn)為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時(shí)間僅占10%，而幾乎90%的時(shí)間為倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、分裝、流通加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。但當(dāng)前我國的物流基本上還是高投入大物流、低投入小物流的運(yùn)作模式，而綠色物流強(qiáng)調(diào)的是低投入大物流的方式。顯而易見，綠色物流不僅是一般物流所追求的降低成本，更重要的是物流的綠色化和節(jié)能高效少污染，由此可以帶來物流經(jīng)營成本的大幅度下降。 智能物流大大降低物流成本。物流智能獲取技術(shù)使物流從被動(dòng)走向主動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流過程中的主動(dòng)獲取信息，主動(dòng)監(jiān)控運(yùn)輸過程與貨物，主動(dòng)分析物流信息，使物流從源頭開始被跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)信息流快于實(shí)物流。智能處理技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部決策，可通過對大量物流數(shù)據(jù)的分析，對物流客戶的需求、商品庫存、物流智能仿真等作出決策。實(shí)現(xiàn)物流管理自動(dòng)化（獲取數(shù)據(jù)、自動(dòng)分類等等），物流作業(yè)高效便捷，改變中國物流倉儲(chǔ)型企業(yè)“苦力”公司的形象。 智能傳遞技術(shù)應(yīng)用于物流企業(yè)內(nèi)部，也可實(shí)現(xiàn)外部的物流數(shù)據(jù)傳遞功能。智能物流的發(fā)展趨勢是實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈管理的智能化，因此需要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)間的交換與傳遞。提高服務(wù)質(zhì)量、加快響應(yīng)時(shí)間，促使客戶滿意度增加，物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)整合更緊密。智能技術(shù)在物流管理的優(yōu)化、預(yù)測、決策支持、建模和仿真、全球化物流管理等方面的應(yīng)用，使物流企業(yè)的決策更加準(zhǔn)確和科學(xué)。物流產(chǎn)業(yè)整合是物流企業(yè)獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)的重要途徑，是物流企業(yè)強(qiáng)化核心競爭力的重要手段，是由物流業(yè)自身發(fā)展的需要。實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的手段有兩種，一是企業(yè)在原有提供產(chǎn)品或服務(wù)的基礎(chǔ)上，開展相關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)多元化供給；二是企業(yè)對其產(chǎn)品或服務(wù)價(jià)值鏈的一體化合并。物流產(chǎn)業(yè)整合，有利于企業(yè)利用外部資源優(yōu)勢，對各服務(wù)功能要素進(jìn)行重新配置，降低物流企業(yè)成本，適當(dāng)擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，集中優(yōu)勢資源來開發(fā)新的服務(wù)，提高企業(yè)研發(fā)能力，從而獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益，并為以后發(fā)展積蓄力量。企業(yè)核心競爭力是由企業(yè)的決策力、執(zhí)行力和支持力來決定的，任何一種力量的強(qiáng)大都有可能形成核心競爭力。物流產(chǎn)業(yè)整合為物流企業(yè)的發(fā)展提供了更多的資源支持地，有利于物流企業(yè)將企業(yè)內(nèi)部資源與外部資源充分整合，為顧客提供高質(zhì)量物流服務(wù)，從而增強(qiáng)自身在服務(wù)上的核心競爭力。4中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流新業(yè)態(tài)發(fā)展模式的構(gòu)建市場環(huán)境主要是指市場上的物流供需環(huán)境。2009年，河南省物流企業(yè)共3180個(gè)，，貨運(yùn)車輛總數(shù)為71941輛，裝卸設(shè)備總數(shù)為17661個(gè)。2005年以來，河南省社會(huì)物流總額年均增長率在16%以上，物流業(yè)實(shí)現(xiàn)值年均增長在14%以上，超過了同期省內(nèi)生產(chǎn)總值的增速，這充分體現(xiàn)了河南省社會(huì)物流需求持續(xù)增加、社會(huì)物流需求處于旺盛時(shí)期。河南省是國內(nèi)重要的生產(chǎn)制造中心，是全國范圍內(nèi)最大的商貿(mào)省份，生產(chǎn)制造和商品貿(mào)易的快速發(fā)展更需要物流業(yè)的強(qiáng)大支持。山東省菏澤產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，現(xiàn)已形成以電力、機(jī)械、化工、醫(yī)藥、食品、紡織、林產(chǎn)品加工為主，門類比較齊全、配套協(xié)作能力較強(qiáng)的工業(yè)體系。與120多個(gè)國家和地區(qū)建立了經(jīng)貿(mào)關(guān)系，化工產(chǎn)品、裘皮服裝、果蔬食品、木制工藝品等在國際市場上具有較強(qiáng)的競爭力。山東省聊城物流中心正在建設(shè)中，其主體功能是重點(diǎn)圍繞有色金屬、農(nóng)副產(chǎn)品、鋼管等大宗生產(chǎn)、生活資料，提供綜合運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、區(qū)域配送、交易、信息、倉儲(chǔ)、加工等多元化服務(wù)。主要服務(wù)香江大市場、物流中心周邊各專業(yè)市場、聊城地區(qū)各類市場、聊城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和嘉明開發(fā)區(qū)等。山西省運(yùn)城具有一定規(guī)模的連鎖經(jīng)營企業(yè)164家，通過直營、加盟、特許經(jīng)營等多種形式發(fā)展的連鎖經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到了25000家以上，占商貿(mào)流通業(yè)店面總數(shù)的30%左右。商貿(mào)物流業(yè)的不斷發(fā)展，降低了商貿(mào)流通業(yè)的物流成本，極大地提升了對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率。2011年，運(yùn)城市商貿(mào)物流業(yè)的增加值為110億元，%，物流成本由“十五”末的28%降為23%左右。晉城物流總量持續(xù)擴(kuò)大，物流效率明顯提高，極大地提高了商品流速度，降低了成本，對提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益發(fā)揮了重要作用。河北省邯鄲縣環(huán)繞市主城區(qū)，人流物流信息流密集，具有發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)的優(yōu)越條件。目前，紅星美凱龍家居飾博廣場、啟信中原物資商貿(mào)城、金沛鴻泰糧油倉儲(chǔ)加工物流園、東正醫(yī)藥物流等建設(shè)加快，相關(guān)門店陸續(xù)進(jìn)駐邯鄲。邯鄲單店規(guī)模最大的超市——大潤發(fā)超市正在火熱建設(shè)中，將帶動(dòng)運(yùn)輸、餐飲等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。新興國際商貿(mào)物流中心一期開始營業(yè)，全部建成后，將實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入150億元以上，提供就業(yè)機(jī)會(huì)2萬余個(gè)，加快東部新城建設(shè)、直接拉動(dòng)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展。邢臺對鋼材、焦炭、建材有著較強(qiáng)的生產(chǎn)與需求，而面向山西、河南、山東、北京、天津及滄州，形成煤炭、鋼鐵、建材、五金機(jī)電、輪胎等商品的區(qū)域性集散地，以邯黃鐵路建設(shè)為契機(jī)，利用鐵路的優(yōu)勢條件，廣泛開展多式聯(lián)運(yùn)，以成規(guī)模的吞吐量實(shí)現(xiàn)“立足邢臺、面向晉冀魯豫、輻射國內(nèi)外”。物流供給是保證物流活動(dòng)得以順利開展的前提，物流需求是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。從價(jià)值實(shí)現(xiàn)的角度來看，物流供給的發(fā)展方向是高效、綠色，物流需求的更是低成本、高效率的物