【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 過 國(guó)道主干線武漢繞城公路東北段一期工程第十五施工標(biāo)段 、 泉三高速公路三明段三合同段 等項(xiàng)目施工。 試驗(yàn) 工程師 黃偉 試驗(yàn)工程師 工程師 1997年畢業(yè)，參加過 泉三高速公路三明段三合同段 、重慶至遂寧高速公路土主至丁溝村高速公路 F2合同段、東山環(huán)島公路工程等項(xiàng)目施工，具有豐富的市政工程施工經(jīng)驗(yàn)。 測(cè)量工程師 趙軍武 測(cè)量工程師 高級(jí) 工程師 1999年畢業(yè)，參加過 蘇州市北環(huán)快速路工程 、 重慶至遂寧高速公路土主至丁 溝村高速公路 H6合同段 ，寧波市機(jī)場(chǎng)快速干道工程Ⅳ標(biāo)段 等項(xiàng)目施工 。 機(jī)械工程師 羅志勇 機(jī)械工程師 工程師 1992年畢業(yè)，參加過參加過蘇州市官瀆里立交橋工程、蘇州市吳中區(qū)寶帶西路延伸段改建工程 2標(biāo)、寧波市機(jī)場(chǎng)快速干道工程Ⅳ標(biāo)段、 蘇州市北環(huán)快速路工程 等項(xiàng)目施工，具有豐富的市政工程施工經(jīng)驗(yàn)。 第 10 頁(yè) 現(xiàn) 場(chǎng) 環(huán)境工程師 李愛國(guó) 環(huán)境工程師 工程師 2020年畢業(yè)，參加過 遼寧中部環(huán)線高速公路本溪至遼中段 10合同段 、重慶至遂寧高速公路土主至丁溝村高速公路、武黃城際鐵路項(xiàng)目、友新高架滄浪新城段上下匝道工程 等項(xiàng)目施工 。 結(jié)構(gòu)工程師 徐國(guó)生 結(jié)構(gòu)工程師 高級(jí) 工程師 1994年畢業(yè)，參加過蘇州市官瀆里立交橋工程、蘇州市吳中區(qū)寶帶西路延伸段改建工程 2標(biāo)、寧波市機(jī)場(chǎng)快速干道工程Ⅳ標(biāo)段等項(xiàng)目施工，具有豐富的市政工程施工經(jīng)驗(yàn)。 施工管理 孫國(guó)忠 施工員 工程師 參加過 蘇州市北環(huán)快速路工程 、蘇州市官瀆里立交橋工程、蘇州市吳中區(qū)寶帶西路延伸段改建工程 2標(biāo)、友新高架滄浪新城段上下匝道工程等項(xiàng)目施工，具有豐富的市政工程施工經(jīng)驗(yàn)。 第 11 頁(yè) 七、施工組織設(shè)計(jì) 第一章 總體概述 ： 施工組織總體設(shè)計(jì)，方案針對(duì)性及施工段 劃分 (1)業(yè)主提供的招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙； (2)補(bǔ)遺資料； (3)我單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所得資料； (4)國(guó)家、相關(guān)行業(yè)、江蘇省、業(yè)主有關(guān)施工、安全、質(zhì)量、環(huán)保的規(guī)范及規(guī)定。 東快速路高架工程南起通滬大道，北至江海大道，路段全長(zhǎng)約 8km，高架橋橋?qū)挒?， 地面道路寬 60m。 高架橋上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋 ， 下部采用鋼筋混凝土灌注樁基礎(chǔ)。施工招標(biāo)范圍包括高架橋、匝道、地面道路、 地面 橋涵 ， 雨水管道工程等。 本次施工招標(biāo)共分為四個(gè)標(biāo)段： A標(biāo)段：樁號(hào) K1+～ K2+（長(zhǎng)約 1510米）段的高架橋、匝道、雨水管道、道路及地面橋涵改造； B標(biāo)段：樁號(hào) K2+～ K4+（長(zhǎng)約 1458米）段的高架橋、匝道、雨水管道、道路及地面橋涵改造； C標(biāo)段：樁號(hào) K4+～ K6+（長(zhǎng)約 1900米）段的高架橋、匝道、雨水管道、道路及地面橋涵改造； D標(biāo)段：樁號(hào) K6+～ K7+（長(zhǎng)約 1900米）段的高架橋、匝道、雨水管道、道路及地面橋涵改造； 本項(xiàng)目為南通市東快速路高架工程，東快速 路高架作為南通市快速路網(wǎng)的重要組成部分，是城市東部聯(lián)系通州區(qū)、崇州區(qū)及開發(fā)區(qū)三大區(qū)的快速通道，也是聯(lián)系市區(qū)與高速公路的交通走廊。 根據(jù)南通城市快速路路網(wǎng)規(guī)劃：東快速路為主城區(qū)快速路網(wǎng)“一環(huán)”中的東環(huán)，南起通滬大道，北至江海大道。 本工程高架范圍共設(shè)置四對(duì)上下匝道分別在人民路南北兩側(cè)設(shè)置，工程范圍主線全長(zhǎng)約 ， 高架工程主要涉及主線高架道路、上下匝道、上下匝道位置地面橋梁的拓寬幾個(gè)部分，高架道路設(shè)計(jì)計(jì)算行車速度為80KM/h，地面道路設(shè)計(jì)計(jì)算行車速度為 60KM/h，上下平行匝道設(shè)計(jì)行車速度 40KM/h。 第 12 頁(yè) 高架橋等級(jí)：城市快速路； 設(shè)計(jì)車速：主線高架： V=80km/h； 上下平行匝道： V=40km/h 橋梁橫斷面：主線橋橋面寬度 上下匝道橋面寬度 8m 荷載：城市一 A級(jí)荷載。 通航等級(jí)：無通航等級(jí) 路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：雙輪組單軸 100KN。 橋下凈空：≥ ； 抗震標(biāo)準(zhǔn)：地震加速度峰值為 。結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防措施等級(jí)按 7度設(shè)置。 橋梁設(shè)計(jì)安全等級(jí)為一級(jí)，橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為 100年。設(shè)計(jì)使用年限 100年。 主線高架：上 部采用主跨徑 30m左右的等高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁；局部上跨路口或匝道的采用主跨 60m變高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，連續(xù)箱梁均采用支架法方式施工。 平行匝道、立交匝道采用預(yù)應(yīng)力等高度砼連續(xù)梁施工。 主線高架：城市快速路，雙向六車道； 地面道路：城市主干道，雙向六車道； 設(shè)計(jì)車速：高架道路： V=80km/h； 上下平行匝道： V=40km/h 地面道路： V=60km/h 凈空標(biāo)準(zhǔn)：東快速路地面道路：≥ ； (1)大型汽車或 大、小型汽車混行的機(jī)動(dòng)車道采用 ，小型車專用車道采用。車道寬度標(biāo)準(zhǔn)表 車道類型寬度（ m） 寬度（ m） 高架道路（快速路） 雙向六車道 2+（半幅） 地面道路 2+（半幅） 公交停靠車道 路緣帶寬度 高架道路 地面道路 平行式主線道路 (2)高架上下匝道： 匝道作單車道設(shè)計(jì)，寬度采用總寬 8m （防撞墻） +（路緣帶） +（車道） +（緊急停車帶） +（路緣帶） +（防撞墻） =8m。 城市主干路現(xiàn)已基本施工完畢（頂面 4cm瀝青砼面層未進(jìn)行攤鋪）； 本工程主要工作內(nèi)容為：匝道處地面道路的拓寬改造、其余保留利用段道路的 第 13 頁(yè) 瀝青面層加鋪等工作。 南通市臨江近海，緯度適中，屬北亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，四季分明，光照充足，雨量充沛。年平均氣溫約 ℃，年平均降水量 ，降水量在時(shí)間上分配不均，汛期 69月占年降水總量的 60%左右，年平均無霜期 222天。 在勘探深度范圍內(nèi)可分為 11個(gè)工程地質(zhì)層，自上而下土層的分布 及工程地質(zhì)特性描述如下： ①素填土 雜色，以粉土、粉砂、粉質(zhì)粘土為主要成分，含少量植物根莖，因進(jìn)行通啟路拓寬施工，夾較多三合土，局部夾建筑垃圾，松散～稍密，不均勻； ②粉土夾粉質(zhì)粘土 黃褐漸轉(zhuǎn)青灰色，稍密，很濕。見鐵錳質(zhì)斑痕，層理清晰。搖振反應(yīng)無，稍有光澤，干強(qiáng)度一般，韌性中等。底標(biāo)高 ～ ，層厚 ～； ③粉土夾粉砂 青灰色，中密，稍具層理。粉砂顆粒呈圓形，級(jí)配尚均勻，含少量顆粒，見云母碎片。底層標(biāo)高 ～ ，層厚 ～ 12m； ④粉土夾粉砂，灰色，濕～很濕 ，中密。夾薄層粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土搖振反應(yīng)迅速，無光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度低，韌性低。 ⑤粉砂 灰色，飽和，中密，局部夾薄層粉土，含云母碎片。層底標(biāo)高 ～，層厚 ～ 。 ⑥粉質(zhì)粘土夾粉土 ，灰色，軟塑，偶夾薄層粉砂。搖振反應(yīng)中等，光澤反應(yīng)稍有光滑，干強(qiáng)度低～中等，韌性低～中等。層底標(biāo)高 ～ ，層厚 ～。 ⑦粉砂 青灰色，中密，具層理，局部夾粉土薄層。粉砂顆粒呈圓形，級(jí)配尚均勻，含少量粘粒。層底標(biāo)高 ～ ，層厚 ～ 。 ⑧粉土夾粉砂，灰色，很濕，稍密～中密，搖振反應(yīng)迅速，無光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度低，韌性低。層底標(biāo)高 ～ ，層厚 ～ 。 ⑨粉砂夾細(xì)砂 青灰色，飽和，中密～密實(shí)，含云母碎片，礦物成分以石英、長(zhǎng)石、云母為主。局部夾粉質(zhì)粘土薄層，粉砂顆粒呈圓形，級(jí)配尚均勻。搖振反應(yīng)無，干強(qiáng)度中等，韌性中等。 ⑩細(xì)砂夾中砂 青灰～淺灰色，密實(shí)，飽和，含云母碎片，夾貝殼碎片。礦物成份以石英、長(zhǎng)石、云母為主。顆粒級(jí)配好，局部含粒徑 10mm～ 20mm次圓狀石英質(zhì)礫石。全區(qū)分布。 層底標(biāo)高 ～ ，層厚 ～ 。 ⑾ 粉砂夾細(xì)砂 青灰色，飽和，中密～密實(shí)，含云母碎片。礦物成份以石英、長(zhǎng)石、云母為主。局部含粒徑 10mm～ 20mm次圓狀石英質(zhì)礫石；夾粉土、粉質(zhì)粘土薄層。未鉆穿層厚大于 。 勘察深度范圍內(nèi)，按埋藏條件及水力性質(zhì)分為三種類型，即上層滯水、孔隙式 第 14 頁(yè) 潛水、孔隙式承壓水。 （ 1）上層滯水：主要賦存于表部人工填土中，水量一般較小。 （ 2）孔隙式潛水：主要賦存于淺部粉土、粉砂層中，與周邊河道呈互補(bǔ)關(guān)系，水位波動(dòng)較大。 （ 3）孔隙式承壓水：主要賦存于 45m左右黏性土以下的粉細(xì)砂、中粗砂層中，含水層厚度較大，一般超過 70m，富水性好。 勘察期間橋址區(qū)地下水混合水位埋深 ～ ，相當(dāng)于高程 ～ 。工程涉及的土層大多為粉土及砂土透水性較好；淺層分布填土結(jié)構(gòu)松散，透水性較好。 （ 1）本工程總的特點(diǎn)是工程量大、工期緊、質(zhì)量要求高、高架橋受力復(fù)雜，施工工藝要求高、施工工序多和在施工組織及人力、物力上投入較大。 （ 2）本工程將跨越兩個(gè)夏季和一個(gè)冬季，如何做好高溫 及低溫季節(jié)大體積砼的施工，確保砼結(jié)構(gòu)的內(nèi)在與外觀質(zhì)量，是確保整個(gè)工程質(zhì)量的關(guān)鍵。 （ 3）本工程墩身和箱梁混凝土結(jié)構(gòu)形式繁多、工藝復(fù)雜，投入的模板數(shù)量較大，細(xì)部的處理將直接影響到工程的外觀質(zhì)量。 （ 4）本工程高架橋上部結(jié)構(gòu)為陸上現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，局部地段跨越既有交通要道，支架搭設(shè)方案考慮滿堂支架與門式支架結(jié)合的形式，支架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性是確保整個(gè)工程順利實(shí)施的關(guān)鍵。 （ 5）箱梁的張拉是本工程的重中之重，張拉工藝、指標(biāo)控制、張拉次應(yīng)力控制等都是影響高架橋設(shè)計(jì)使用功能的關(guān)鍵因素，箱梁張拉、壓漿工作中存在預(yù)應(yīng)力筋過長(zhǎng)、張拉抗扭、預(yù)應(yīng)力損失、裂縫等需克服的質(zhì)量隱患。 （ 6）本工程對(duì)砼結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量要求較高，因此對(duì)砼結(jié)構(gòu)的施工工藝也提出了更高的要求。 （ 1）預(yù)應(yīng)力箱梁梁體混凝土 C50； （ 2）橋面鋪裝混凝土 C C40； （ 3）橋墩混凝土 C2 C C50； （ 4）混凝土小型構(gòu)件 C C50； （ 5）蓋梁混凝土 C50； （ 6）承臺(tái)混凝土 C35； （ 7）防撞欄桿混凝土 C40； （ 8）樁基混凝土 C30水下砼； （ 9）現(xiàn)澆混凝土擋墻墻身、擋墻基礎(chǔ)、擋墻壓頂 C2 C30； （ 10）墊層混凝土 C C1 C20； （ 11）箱涵底板、側(cè)墻、頂板 C35； 均采用商品混凝土。 第 15 頁(yè) HPB300： fsk=300MPa， fsd=195 MPa， Es= 105Mpa。 HRB300： fsk=335MPa， fsd=280 MPa， Es= 105Mpa。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用 fPK=1860MPa、符合 GB/T52242020的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)指標(biāo)符合國(guó)際《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（ GB/T52242020）的要求。 配套錨具采用技術(shù)指 標(biāo)符合國(guó)際《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（ JGJ852020）規(guī)定的夾片式群錨錨具。 預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管，技術(shù)指標(biāo)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》JT/T5292020。 介紹主要工作內(nèi)容包括（道路、橋梁和排水的設(shè)計(jì)內(nèi)容） 主要工程數(shù)量見表 11。 表 11 各標(biāo)段主要工程數(shù)量表 A標(biāo)段 序號(hào) 區(qū)段 樁基（根） 樁（根） 墩臺(tái)（個(gè)） 連續(xù)箱梁 （聯(lián) /孔） 1 K1+～ K2+ (東快速路高架 ) 413 48 58 14/46 2 LAK0+～AK0+（ A匝道） 24 6 2/6 3 BK0+～LBK0+（ B匝道） 24 6 2/6 小計(jì) 461 48 70 18/58 混凝土、鋼筋、鋼絞線等主材數(shù)量描述 混凝土 30509 m3 混凝土 5701 m3 混凝土 12888 m3 混凝土 35251 m3 鋼筋 鋼筋 鋼絞線 4 土方 挖方 42817 m3，填方 8141 m3 5 水泥穩(wěn)定碎（礫）石 4702 m3 6 石灰穩(wěn)定土 14616 m3 7 瀝青 瀝青瑪蹄脂 4324 m3, 中粒式瀝青砼 981 m3, 細(xì)粒式瀝青砼 3023 m3 B標(biāo)段 序 區(qū)段 （根） （根） 墩臺(tái)（個(gè)） 連續(xù)箱梁 第 16 頁(yè) 號(hào) （聯(lián) /孔） 1 K2+～K4+(東快速路高架 ) 416 41 59 14/45 2 CK0+～CK0+（ C匝道） 24 6 2/6 3 DK0+～LDK0+（ D匝道） 20 5 2/5 小計(jì) 460 41 70 18/56 混凝土、鋼筋、鋼絞線等主材數(shù)量描述 混凝土 30361 m3 混凝土 5484 m3 混凝土12407 m3 混凝土34973 m3 鋼筋 鋼筋 鋼筋 鋼絞線 4 土方 挖方 27373m3，填方 14524m3 5 水泥穩(wěn)定碎（礫）石 5219m3 6 石灰穩(wěn)定土 2471m3 7 瀝青 瀝青瑪蹄脂 21250 m3, 中粒式瀝青砼 1200 m3, 細(xì)粒式瀝青砼2927m3 C標(biāo)段 序號(hào) 區(qū)段 （根） （根） 基（根） 墩臺(tái) （個(gè)） 連續(xù)箱梁 （聯(lián) /孔） 1 K4+～K6+(東快速路高架 ) 565 36 76