【文章內容簡介】 最低可降至150美元/千瓦時。值得注意的是，最近兩年來電池價格下降的速度超過了制造供應鏈中成本的下降速度，令制造商的利潤率受到擠壓，主要原因是供應側投資旺盛而電動車的消費需求卻遲遲未見起色。電動車電池組產能目前較需求高出逾10吉瓦時，相當于約40萬部純電動車的需求量。而2013年底過剩產能預計將增加到17吉瓦時。相比之下，2011年的電動車的銷量僅為43237部。電池是影響電動車成本，以及電動車產業(yè)發(fā)展的最主要因素之一。價格大幅下降對電池制造商而言不是好消息，但對行業(yè)的長期健康發(fā)展非常重要。電池價格將會是投資者、政策制定者以及汽車產業(yè)在未來幾年關注的關鍵數(shù)據(jù)之一。167。 產品價格調查 據(jù)調查，市場決定價格，國家只采取宏觀調控。據(jù)報道，自今年3月份開始的全國范圍內的鉛酸蓄電池行業(yè)大整頓以來，隨著二、三季度電動自行車等鉛酸蓄電池用電大戶銷售旺季的到來，一時間，鉛酸蓄電池市場供應緊張，其價格也隨著而大幅上漲30%到50%，甚至更高。在國家相關部門大力整頓鉛酸蓄電池生產企業(yè)的同時，中大型生產型企業(yè)也關停部分產能，加大環(huán)保投資建設力度，而恰恰是在這些中大型鉛酸蓄電池企業(yè)“元氣”尚未完全恢復之際，微小型鉛酸蓄電池在市場利益的驅動下，“頂風作案”，采用“打游擊”、“地上轉地下”、“白天轉晚上”等方式，加大生產，瘋狂擴產，以期在《鉛酸蓄電池行業(yè)準入條件》出臺前分享這“最后的晚餐”。據(jù)統(tǒng)計，截至2011年7月31日，各地共排查鉛蓄電池生產、組裝及回收(再生鉛)企業(yè)1930家，其中，被取締關閉583家、停產整治405家、停產610家。有252家企業(yè)在生產，80家在建。在全部1930家企業(yè)中，從事蓄電池極板加工生產的企業(yè)639家，單純組裝企業(yè)1105家，回收企業(yè)186家。在生產的252企業(yè)中，極板加工生產企業(yè)121家，單純組裝企業(yè)108家，回收企業(yè)23家。在全國7個主要電池生產省市(合計占2010年全國產量的78%)仍處于正常生產狀態(tài)的企業(yè)產能僅6000萬KVAh左右，僅相當于2010年全國產量的42%。而正是此次大范圍的整頓，鉛酸蓄電池出現(xiàn)供需缺口，從6月下旬開始，部分中小型電池企業(yè)上調產品出廠價，隨后大型鉛酸蓄電池企業(yè)產品出廠價也跟漲了1015%，而到了7月份電動車銷售旺季，部分地區(qū)的鉛酸蓄電池電池價格更是從年初的500元漲至700元，半年漲幅高達40%。 然而，隨著鉛酸蓄電池價格的上漲，在市場利益的驅動下，從9月份開始，大量的微小型鉛酸蓄電池生產企業(yè)、作坊，開始轉入“地下”生產，而正是這些產能的再生產，產量的增加，使得自9月份以來，全國范圍內的鉛酸蓄電池的緊張需求得到了很大的緩解，隨著電動自行車銷售進入淡季，汽車市場全年的較為低迷，鉛酸蓄電池的價格也從高峰出現(xiàn)了一定的回落，回落在10%—20%左右。鉛酸蓄電池價格的回落，對上市公司的業(yè)績還是造成了一定的影響。從駱駝股份的半年報及三季報來看，%，%，凈利潤增速有所放緩。而在風帆股份的半年報及三季報上看，這種情況卻更為明顯，%，%。南都電源、圣陽股份的業(yè)績增長情況也大致如此。很顯然，如果國家在鉛酸蓄電池的整頓方面的進展并不如市場預期，以逃避國家環(huán)保治理懲罰的中小型、小微型鉛酸蓄電池生產企業(yè)，甚至是作坊的無序擴產，將會使得鉛酸蓄電池的市場環(huán)境再次回到整頓之前，而這顯然不利于需要投入巨額環(huán)保治理成本投資的中大型企業(yè)，尤其是對于鉛酸蓄電池上市公司來說更加如此，因為這意味著，規(guī)模越大，其需要投入的環(huán)保治理成本就越高，攤算到產品中的成本就越高，產品的市場競爭力將會因此而受到一定的影響，而且短期的環(huán)保投入，也會增加企業(yè)的現(xiàn)金流以及成本費用支出，這對公司環(huán)保投資建設年的業(yè)績構成不利影響。167。 國外市場調查 由于國際市場對鉛酸蓄電池的需求量不斷加大，歐盟、美國等發(fā)達國家出于保護本國環(huán)境的敏感，早已限制鉛酸蓄電池制造業(yè)在本國的生產，轉而向發(fā)展中國家采購。中國已成為世界上最大的鉛酸蓄電池出口國之一，產品出口量、出口額分別以每年40 %和35 %的速度遞增。鉛酸蓄電池由于價廉、技術成熟、性能穩(wěn)定、性價比優(yōu)勢明顯，有回收再循環(huán)利用之特點，同時隨著深循環(huán)技術的不斷提高和完善，如果國家產業(yè)政策沒有進一步限制，不容置疑，在今后很長的時期內，鉛酸蓄電池仍將在二次電源市場中占最大的份額。 鉛酸蓄電池工業(yè)的發(fā)展也受到了一些因素的制約或存在變數(shù)，特別是環(huán)境保護法規(guī)、產業(yè)政策的調整等，將使鉛酸蓄電池的生產和消費受到負面影響。 據(jù)行業(yè)統(tǒng)計報告顯示，2009年蓄電池生產企業(yè)的利潤率遭受到沖擊，企業(yè)虧損面擴大，部分中小企業(yè)倒閉、轉產，中國鉛酸蓄電池行業(yè)面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。造成全行業(yè)經濟效益下滑的主要原因包括167。 市場預測： 有關部門調查結果介紹，2011年北京市鉛酸蓄電池使用量為320萬只，其分布情況如下表所示：2011年北京市廢鉛酸蓄電池產生量及分布類別比例數(shù)量（萬只）汽車摩托車%通訊%電力%鐵路%UPS1%電動車%其它%合計%3202012年廢舊鉛酸蓄電池產生數(shù)量約350萬只，其中：汽車電池155萬只2007年北京汽車保有量310萬輛，如按電池使用壽命兩年測算，每年產生155萬只廢電池；如電池使用壽命18月測算，估計為200萬只廢電池。電動自行車電池126萬只 根據(jù)這個數(shù)據(jù)，在以后的生產過程中，我們更應該努力做好市場調查，積極那一步了解市場的需求量，以便更好的生存。167。 國內市場需求預測：隨著我國經濟的持續(xù)快速發(fā)展，中國汽車、摩托車、電動助力車、通信、信息、電力等基礎產業(yè)發(fā)展十分迅速，這些行業(yè)在我國處于一個高速成長期，對鉛酸蓄電池的需求日益增長，鉛酸蓄電池工業(yè)呈持續(xù)、快速增長趨勢。鋰電池代替鉛酸蓄電池指日可待，但是短期內替代不了。隨著能源危機日益臨近，新能源已經成為今后世界上的主要能源之一。提到新能源，人們自然而然就聯(lián)想到新能源汽車，現(xiàn)階段所說的新能源汽車一般指用電池儲能輔助或者全部替代內燃機為汽車提供動力。常見新能源汽車主要包括：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池電動汽車(FCEV)及其他新能源汽車等。綜上所述，本產品國內的需求量肯惡搞還有待增加，應從更改工藝及加快創(chuàng)新的道路開始，進一步的加大鉛酸蓄電池的生產量。167。 產品出口或進口替代分析 據(jù)海關統(tǒng)計，比去年同期（下同）%；，%；，%?；疽砸话阗Q易方式出口。上半年鉛酸蓄電池出口的主要特點：（一）月度出口量沖高回落，出口均價同比均呈現(xiàn)下跌態(tài)勢。，25月月度出口量回落，但環(huán)比基本穩(wěn)定。與此同時，出口均價同比持續(xù)下跌。，%，%；，%，%。（二）外商投資企業(yè)出口占絕對主導地位。，%，%。（三）歐盟和東盟為出口主要市場。，增加26%，%；，增加52%，%，%167。 價格預測：市場認為，鉛酸蓄電池行業(yè)的行業(yè)整頓將帶來行業(yè)產能集中度的持續(xù)提升，產品價格上漲，進而驅動留存下來的公司的市場份額和盈利水平大幅度提升。我們認為，本輪鉛酸蓄電池行業(yè)的行業(yè)整頓，會導致年內鉛酸蓄電池價格持續(xù)上漲，但是上漲的空間不宜太過樂觀。原因是：和水泥產品相比，鉛酸蓄電池沒有運輸半徑問題，因此不會形成區(qū)域壟斷，各個區(qū)域上的制造商的提價空間受到抑制；和水泥行業(yè)相比，鉛酸蓄電池產品可以以經銷商庫存的形式存在，經銷商庫存的存在也限制了鉛酸蓄電池產品價格的上漲空間?！　「鶕?jù)行業(yè)整頓的進度，我們認為，今年二季度，鉛酸蓄電池制造業(yè)的產量已經受到影響，6 月份，部分產品的出廠價格已經上漲，但是由于出貨量受到顯著影響，行業(yè)整頓對鉛酸蓄電池行業(yè)內的上市公司的業(yè)績的正面影響無法在2 季度財報中得到體現(xiàn)；4 季度，由于大部分鉛酸蓄電池類上市公司在7 月底產能已經陸續(xù)恢復到行業(yè)整頓之前的水平，行業(yè)整頓帶來的產品價格的持續(xù)提升對上市公司業(yè)績的正面影響將在下半年得到充分的體現(xiàn)。我們建議投資者積極關注鉛酸蓄電池行業(yè)類投資標的在年內的投資機會。167。 市場推銷戰(zhàn)略： ◆熟悉自己推銷的產品的特點。優(yōu)點、缺點、價格策略、技術、品種、規(guī)格、宣傳促銷、競爭產品、替代產品。尤其在客戶面前要注意顯示對產品非常熟悉。 ◆熟悉自己推銷產品的目標客戶。這些目標客戶要進行分類，哪些是核心客戶，那些的非核心客戶，哪些是重點客戶，哪些是非重點客戶，客戶可以分成幾類，按照什么方式分類，爭對不同的客戶類別應該分別采用什么不同的策略和方法。對不同類型的客戶所分配的時間和精力是不一樣的。 ◆熟悉產品的市場。市場怎樣細分，競爭對手有哪些，市場的容量如何，客戶的地理分布和產品的時間分布如何，產品市場的短期發(fā)展趨勢（未來23年的發(fā)展趨勢）。 ◆推銷產品時，要合理安排時間，要根據(jù)客戶的購買習慣和地理位置進行合理的空間分配。要講究方法和策略。推銷不是一味的蠻干，要隨時總結經驗，不斷提高。而且銷售還具有這樣的特點，就是一開始著手的時候非常難，無從下手，隨著時間的增長，會漸入佳境。從中會挖掘出很多商機。銷售的過程也是一個擴大人際交往的過程。通過這種活動，人際關系網會大量擴大，信息量也會大量增加，這些人際關系網絡和市場信息將為進一步創(chuàng)業(yè)提供大量的機會。167。 推銷方式 （1）投資者分成。（2）企業(yè)自銷。（3）國家部分收購。167。 推銷措施 （1）建立銷售和經銷機構的，以便于更好的向廣大用戶推銷自己的產品。（2）建立鉛酸蓄電池的購買網站，加以利用淘寶網。（3）廣告及宣傳計劃。（4）對員工進行培訓，做好最好的咨詢工作，并安排一個小組作為維修工，盡量滿足客戶的要求，必要時都上門服務。167。 促銷價格制度：促銷價格制定可根據(jù)市場銷售預測情況確定，一般用于產品投產初期，以較低價格、同等質量、優(yōu)良的售后服務擴大市場占有份額。投產初期產品以較低價格出售，會對銷售收入產生影響，因此價格制定要合理，并應采取相應的成本控制措施。在一定時期后，可根據(jù)產品銷售情況逐漸將產品價格提高到一定水平。167。 產品銷售費用預測：預用50萬建立銷售機構、銷售網點、培訓銷售人員、產品廣告宣傳、咨詢及售后維修服務費用，然后根據(jù)制定的產品銷售計劃，分別估算產品銷售費用。167。 產品方案和建設規(guī)模 167。 產品方案 我們常用的鉛酸蓄電池主要分為三類，分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種。以普通蓄電池為主，其他為輔。 　　1）普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是比能低（即每公斤蓄電池存儲的電能）、使用壽命短和日常維護頻繁。 　　2）干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。 　　3）免維護蓄電池：免維護蓄電池由于自身結構上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護（添加補充液）；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液. 　　鉛酸電池有2伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏等系列，容量從200毫安時到3000安時。VRLA電池是基于AGM（吸液玻璃纖維板）技術和鈣柵板的可充電電池，具有優(yōu)越的大電流放電特性和超長的使用壽命。它在使用中不需加水。 167。 建設規(guī)模：該產品年產量可達9000萬，通過自動電池內化成酸循環(huán)(設備、系統(tǒng))、液壓鎖模正板柵壓鑄機、工業(yè)電池鑄焊機、大型工業(yè)鑄板機等設備進行制造。分立幾個生產車間，第一生產車間生產二氧化鉛。第二生產車間加工鉛，分離有害物質并得到較純的鉛，產量達2億噸。第三生產車間生產外殼，產量可達10000個。167。 產品銷售收入預測：利潤總額 2000000000 凈利潤 2000000000 扣除非經常性損益后的凈利潤 230000000主營業(yè)務利潤 800000000 其他業(yè)務利潤 2100000 營業(yè)利潤 2100000000 投資收益、補貼收入、營業(yè)外收支凈額 70000000 經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額 100000000現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物凈增加額 500000000第四章 建設條件與廠址選擇167。 資源和原材料167。 資源評述： 鉛酸蓄電池專用腐殖酸,超短纖維,軟木粉,木質素,硫酸鋇,膠體石墨粉劑,栲膠等鉛酸蓄電池正極活性物質是二氧化鉛，負極活性物質是海綿鉛，電解液是稀硫酸溶液， 其放電化學反應為二氧化鉛、海綿鉛與電解液反應生成硫酸鉛和水，Pb（負極）+PbO2（正極）+2H2SO4====2PbSO4+2H2O（放電反應)其充電化學反應為硫酸鉛和水轉化為二氧化鉛、海綿鉛與稀硫酸。電池內正、負極板間采用電阻極低、雜質少成分穩(wěn)定離子能通過的橡膠、PVC、PE或AGM隔板。隨著我國經濟的持續(xù)快速發(fā)展，中國汽車、摩托車、電動助力車、通信、信息、電力等基礎產業(yè)發(fā)展十分迅速，這些行業(yè)在我國處于一個高速成長期，對鉛酸蓄電池的需求日益增長，鉛酸蓄電池工業(yè)呈持續(xù)、快速增長趨勢。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國鉛酸蓄電池制造廠家已達