列車電氣系統(tǒng)檢查分析(1)(編輯修改稿)
2025-05-29 06:45 本頁面
【文章內容簡介】 插座 。 軌道交通車輛電氣故障分析與處理 廣州鐵路職業(yè)技術學院 三、輔助供電系統(tǒng)模式轉換 ?正常供電模式 ? 輔助電源正常工作模式啟動條件 1. 當母線高壓有電和司機控制器未鎖上或者高壓母線在司機控制器鎖上后一直保持有電狀態(tài)。 2. 輔助設備特別是輔助逆變器和蓄電池充電器沒有故障。 ? 模式轉換 ：為了 3車單元維修方便，在 C車上的交叉接觸器 03K36 動作， 3車單元中所有的 AC負載由本單元的輔助逆變器供電。 ：兩個 3車單元要聯(lián)掛在一起 .3K36連接自動斷開 ,兩單元交叉供電。 軌道交通車輛電氣故障分析與處理 廣州鐵路職業(yè)技術學院 三、輔助供電系統(tǒng)模式轉換 ?降級供電模式 ? 降級的輔助供電模式只可以在 6車單元中使用。此模式在以下條件滿足時啟動： 1. 當母線高壓有電和司機控制器未鎖上或者高壓母線在司機控制器鎖上后一直保持有電狀態(tài)。 2. 輔助設備故障。 ? 模式轉換 1. 如果一個蓄電池充電機故障，將由另外一個蓄電池充電機給全部 6車供電而無時間限制。充電機故障所在車的蓄電池不會放電，連接DC110V列車線的二極管起阻隔作用。此時，列車可不受限制地繼續(xù)運行。 ，另一個輔助逆變器給以下設備供電： 牽引設備的外部冷卻風扇、 每車一個空調單元、空壓機 軌道交通車輛電氣故障分析與處理 廣州鐵路職業(yè)技術學院 三、輔助供電系統(tǒng)模式轉換 ?緊急供電模式 ? 啟動條件： 1. 高壓母線沒電 2. 司機控制器未鎖上 ? 模式轉換 如果司機控制器鎖上，那么輔助電源緊急供電模式關斷，蓄電池備用模式啟動，這意味著列車控制和空調 (包括通風 )關斷。 軌道交通車輛電氣故障分析與處理 廣州鐵路職業(yè)技術學院 工作任務 5：蓄電池供電系統(tǒng)檢查與分析 蓄電池數(shù)據(jù) 系統(tǒng)電壓： 110 VDC 蓄電池組電壓： 96 V 蓄電池單體數(shù)量： 80 額定電壓 /單體： V 電池型號： FNC 232 MR 額定容量： 140 AH 根據(jù) IEC 623 板的數(shù)量： 7正極纖維結構設計， 8負極纖維結構設計 蓄電池單體尺寸： L = 92 mm, W = 122 mm, H = 309 mm 蓄電池單體重量： 終端（電極）： 帶有不銹鋼螺釘和墊圈的 M8 內螺紋螺栓 連接力矩： 16Nm 電池盒的材質： 聚丙烯 極性鑒別： 紅色為正級 /藍色為負級 通風活塞： 上部開口型 補充水周期： 3個月 軌道交通車輛電氣故障分析與處理 廣州鐵路職業(yè)技術學院 一、蓄電池充電器原理 蓄電池充電器原理圖 軌道交通車輛電氣故障分析與處理 廣州鐵路職業(yè)技術學院 二、充電機模塊 L1 C1 L2 TR1 TR2 C3 C4 TR3 TR4 TR5 TR6 D7 D8 C8 Ue Ua GVG1500/11025（蓄電池充電器）電路圖 輸入濾波器包括扼流圈 L1, L2和電容 C1，用于抑制寄生電流； IGBTs TR1和 TR2是升壓轉換器的開關，該升壓轉換器通過電容 C3和 C4提高輸入電壓 在 TR3至 TR6之間形成了一個全響應開關換流器，用于產(chǎn)生 1 kHz 的交流電 輸出變壓器，電隔離后，通過星形連接整流、并使波形平滑，軟開關整流器 D D8和一個電容器 C8可起到恒定輸出電壓的作用。 升壓斬波電路 半橋式逆變器 軌道交通車輛電氣故障分析與處理 廣州鐵路職業(yè)技術學院 三、蓄電池供電 U 輸入 DC + 1500 V輸入 DC 0 V輸出 DC + 110 V （ 永久 ）輸出 DC + 110 V 輸出 DC 0 V ( 地 ) 蓄電池正極蓄電池負極蓄電池充電機蓄電池充電機和開關模塊箱軌道交通車輛電氣故障分析與處理 廣州鐵路職業(yè)技術學院 四、蓄電池充電機啟動 （結合電路圖 060304） ? 列車啟動后，安全回路構成，則 2K10得電， 3K53（蓄電池充電繼電器）得電 ,10秒后閉合 ? 若未收到降弓信號， 3K54失電 ? 302713F223V1201A05（ 03A02） 3042203K53START信號，充電機啟動 ? 蓄電池電壓達到額定電壓時，充電機模塊內部故障繼電器閉合 304243K34得電， ? 任一 A車 3K34正常時， 50112（蓄電池監(jiān)控）線得電，普通負載接入 ? 兩 3K34均失電時，普通負載跳開， 緊急負載 軌道交通車輛電氣故障分析與處理 廣州鐵路職業(yè)技術學院 五、蓄電池緊急啟動 03S51后， 03K51立即得電并保持 2. 03G5103F5103V5103K51（ 1314）、03K51（ 2423） 304223K53（ 113），蓄電池緊急啟動。 3. 15分鐘后， 3K52延時得電， 03K51失電，03G51停止給 01A05供電 軌道交通車輛電氣故障分析與處理 廣州鐵路職業(yè)技術學院 任務 6：列車通信控制系統(tǒng)結構（ TCC）分析 ?TCC系統(tǒng)（ 6節(jié)車） A c a rC c a rB c a rR e d u n d a n t W T Bc o n v e n t i o n e l l t r a i n l i n e sM V B M V BM V B M V BB C B C B C B CB CB CS u b .I / OS u b .S u b .I / OS u b .S u b .I / OS u b .S u b .S u b .I / OS u b .M V B M V BV T C U V T C UA c a rC c a rB c a rS u b .s e r i a l i n t e r f a c eS u b .s e r i a l i n t e r f a c eM V BS u b .I /
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