【文章內(nèi)容簡介】 段回風(fēng)車場，其余人將料從三段回風(fēng)巷車場倒入工作面，并且叫田大春、楊漢良先下去檢查軌道上是否有雜物和搬好三段回風(fēng)偏口的道岔。隊長安排后，田大春和楊漢良先下去了，陸小羊拉來鉤頭，將4個重車掛上，王應(yīng)先就打點拉車，當(dāng)4個料車提出道岔進入軌道下山開始均速下放后，陸小羊就跟著車子下去了，當(dāng)陸小羊走至12124回風(fēng)巷偏口，隊長王應(yīng)先隨即也跟著下去，王與陸之間相隔不到20米，當(dāng)車子運行到二段運輸石門岔口道接處，車速緩慢下來，此時王與陸相隔10米左右，陸招呼王說：“王應(yīng)先，快下來攬住車子，我背住下面掉道車。”陸說完，就去背住前面兩個重車，當(dāng)前面兩個車子過了道后，王聽到陸哎喲一聲，陸就被第三個車與U形棚腿夾住頭部，王應(yīng)先聽到陸的哎喲聲，急忙往下走，見4個重車全過了道接處，陸卻倒在軌道中間，頭朝巷道上方仰躺著。王應(yīng)先慌忙下去抱住陸的上身，并呼叫田大春、楊漢良二人說：“上面出事了，快來救人?！本驮诖藭r，從上面下來的鄢國金等人也趕到現(xiàn)場，鄢國金立即幫忙抱住陸的下部身子，田、楊等人一起將陸抬送醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。發(fā)生事故的時間1986年11月24日14時40分。發(fā)生事故的地點月亮田礦南二軌道下山。事故類別運輸事故。事故傷亡人員情況死亡1人。事故直接經(jīng)濟損失（略）事故性質(zhì)責(zé)任事故。事故直接原因①、違章作業(yè)和違章指揮a王應(yīng)先身為二采區(qū)運料隊隊長，不僅沒有制止陸小羊違章掛4個重車（超掛兩個重車），且分配陸小羊跟車行人，違背傾斜巷道“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定。b王應(yīng)先本人不是打點工，卻違章作業(yè)，自行打點放車。②、巷道定期檢查制度不嚴(yán)，分管該巷維護、負(fù)責(zé)該巷運輸行人安全的掘二區(qū)排除事故隱患不力。a該巷的出事地段，雖經(jīng)返修，但返修后的巷道沒有滿足運輸行車的安全距離，且兩幫堆積浮貨未處理。b巷道返修后，應(yīng)拔除的U形棚腿未及時拔除。c軌道維護不力，兩軌之間接頭有錯誤，且還有高差12mm。d負(fù)責(zé)在該巷上下車場的信號工脫崗。事故的間接原因是①、該南二軌道下山處在采礦動壓的包圍之中，雖經(jīng)多次反復(fù)翻修，然而均未能控制底鼓和抗住幫、頂壓力，因而造成巷道斷面嚴(yán)重縮小，巷道坡度起伏不一。1防范措施①、定期檢查巷道失修情況，加強對失修巷道的維修，及時排除事故隱患。②、嚴(yán)格維修質(zhì)量，保證運輸行人所需要的安全距離（達到設(shè)計斷面）。③、加強運輸線路的檢查和維修，嚴(yán)禁兩軌道接頭存在錯距和高差。④、嚴(yán)格執(zhí)行傾斜巷道運輸“行人不行車，行車不行人”的安全制度，具體落實到上下把鉤工，信號工的責(zé)任之中。⑤、加強崗位責(zé)任制，嚴(yán)禁脫崗，嚴(yán)禁違章操作。1事故責(zé)任劃分及處理意見（略）1989年度(一)、“”事故事故經(jīng)過，班長代小德安排全班的同志到121213外上山巷內(nèi)扛鐵棚到迎頭，班長代小德在安排工作時，謝成良同志沒有在現(xiàn)場，不知道班長的安排，沒有和全班同志一起到121213外上山巷內(nèi)扛鐵棚，而是單獨行動到121211外上山內(nèi)扛到一根工字鋼腿，謝成良同志扛著棚腿到達121211外上山巷的30型溜子機頭時，就將鐵棚從肩上放下來從減速機上往下放，順過121211回頭巷溜子的機尾這棵棚腿一頭搭在運輸巷的底板上，這時謝成良同志就從30型溜子上下到回頭巷40T溜子的機尾槽內(nèi)，蹲在槽內(nèi)準(zhǔn)備將棚腿扛起（）。此時，121211回頭巷的溜子突然點動，將謝成良同志拉倒，而后馬上開動起來，把謝成良同志從121211外上山30型機頭與另一臺121213外上山閑置的30型機頭架下拉過，造成頭部和胸部受傷，送到醫(yī)院后搶救無效于2點27分死亡。責(zé)任事故。事故直接原因①、班長現(xiàn)場安排工作，指定班里的人去121213外上山扛鐵棚時，謝成良不在，自己單獨行動，去121211外上山扛鐵棚，且中途過121211運輸十字岔口站在機尾溜槽中，違犯了作業(yè)規(guī)程第三十三條“嚴(yán)禁在溜子中行走”的規(guī)定，本人的自主保安觀念淡??；與此同時司機在點開溜子與常開溜子中，間隔時間過短，以上均是造成此次事故的直接原因。事故的間接原因是①、在121211運輸巷十字岔口處，121213外上山閑置搭接在121211回頭巷溜子機尾的機頭架，是現(xiàn)場安全工作中未處理的隱患，是釀成事故的一個重要原因。②、班長代小德沒有把區(qū)、隊有關(guān)安全注意事項及工作安排貫徹到當(dāng)班每人工人中去，工作不細(xì)，組織生產(chǎn)中有漏洞，是造成事故的一個主要原因。1防范措施①、加強對職工的安全教育，牢固樹立“安全第一”的思想，搞好技術(shù)培訓(xùn)，增強職工自主保安能力，不準(zhǔn)單獨行動。②、嚴(yán)格按“三大規(guī)程”作業(yè)，在貫徹安全規(guī)程、指令、措施時要落到實處，不能走樣。③、認(rèn)真落實各級干部的崗位責(zé)任制。④、今后如有運料必須橫跨溜子時，必須制訂可靠的安全措施。⑤、加強機電運輸管理，進一步落實崗位責(zé)任制，做好規(guī)范化工作。1事故責(zé)任劃分及處理意見（略） 1990年度(一)、“”運輸事故事故經(jīng)過1990年8月21日八點班，司機趙三曼和跟車工李范章按任務(wù)要求送完了南二平峒的一趟空車，12時左右趙三曼喊李范章進南二平峒拉出一趟重車，送進一趟空車，然后空機車進入南一新平峒（三道風(fēng)門只關(guān)了外面一道，另兩道未關(guān)，原因是出來時方便），電瓶車進入車場空車道，跟車工李范章用木棍頂住十三個重車的最后一個車。趙三曼開動機車往外頂，過道岔后中，機車直接頂在礦車上，跟車工李范章蹬在機車后，將到第三道風(fēng)門時，李跳下車，步行過風(fēng)門，把風(fēng)門關(guān)上轉(zhuǎn)身后發(fā)現(xiàn)司機趙三曼上身已傾出車外，頭觸地，機車還在運行，他急忙追上機車，將其停下，抱起趙三曼的上身用力呼叫，趙無聲，李急到外面呼救，并匯報調(diào)度，時間為15時30分。經(jīng)現(xiàn)場勘查，、機車寬1米。風(fēng)門左邊（向里進）1米處有血跡，機車駕駛室外面有血跡。地上有血跡，并有頭部觸地后在軟泥上劃出的痕跡。經(jīng)分析認(rèn)為是司機趙三曼把頭伸出車外，過風(fēng)門時被門框與機車駕駛室擠傷頭部，致使顱骨骨折，送往局總醫(yī)院多方搶救無效，于8月22日4時10分死亡。發(fā)生事故的時間1990年8月21日15時30分。發(fā)生事故的地點月亮田礦南一新平峒。事故類別運輸事故。事故傷亡人員情況死亡1人。事故直接經(jīng)濟損失（略）事故性質(zhì)責(zé)任事故。事故直接原因①、事故的直接原因（也是主要原因）是司機趙三曼違章作業(yè)，在機車運行中將頭探出車外，被風(fēng)門與機車擠傷而引起死亡。事故的間接原因是①、事故的間接原因，運輸區(qū)在運輸管理上混亂，執(zhí)行規(guī)章制度不嚴(yán)，對職工的安全教育不夠，自主保安意識差，造成工作中違章作業(yè)。②、安全第一思想不牢固，對安全生產(chǎn)的認(rèn)識不足，沒有把安全工作落在實處，安全工作存在死角。1防范措施①、以“”事故為教訓(xùn)在全礦開展反事故斗爭，進行安全宣傳教育。認(rèn)真對照檢查，狠反“三違”、堵漏洞、查隱患。從而提高職工的安全第一的思想和自主保安的能力，牢記血的教訓(xùn)。②、加強管理，查死角、堵漏洞，創(chuàng)造良好的運輸環(huán)境。③、規(guī)程措施不斷的補充完善，并要落實在實處。1事故責(zé)任劃分及處理意見（略）(二)、“”運輸事故事故經(jīng)過1990年9月26日22時55分，運輸區(qū)把勾工何小三在副斜井底處理掉道礦車時，被礦車擠在巷道幫上致死。發(fā)生事故的時間1990年9月26日22時55分。發(fā)生事故的地點月亮田礦副斜井底。事故類別運輸事故。事故傷亡人員情況死亡1人。事故直接經(jīng)濟損失（略）事故性質(zhì)責(zé)任事故。事故直接原因①、事故的直接原因是何小三在處理掉道礦車采取的方法不妥，撤的位置錯誤。②、信號工在運行中，被調(diào)離信號房，造成信號無人中轉(zhuǎn)，致使鉤頭車掉道。在得知車掉道后又不及時與絞車司機聯(lián)系。③、絞車司機提升速度快，也時造成事故的原因。事故的間接原因是運輸上管理混亂，執(zhí)行制度不嚴(yán)，工作環(huán)境不好，通訊信號不健全。1防范措施①、加強運輸安全管理,嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度。②、處理掉道車時必須制定安全技術(shù)措施并認(rèn)真遵照執(zhí)行。③、絞車司機、信號把鉤工必須嚴(yán)格執(zhí)行本工種操作規(guī)程,嚴(yán)禁違章操作。1事故責(zé)任劃分及處理意見（略）1991年度(一)、“”運輸事故事故經(jīng)過19