【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 年 2 月 17 日開(kāi)工， 2020 年 5 月 31 日完工 橋梁線下工程： 2020 年 2 月 17 日開(kāi)工， 2020 年 2 月 12 日完工 連續(xù)梁完成時(shí)間： 2020 年 1 月 28 日 架梁開(kāi)始時(shí)間： 2020 年 10 月 1 日 架梁結(jié)束時(shí)間： 2020年 7 月 10 日 主要分階段計(jì)劃工期表 施工進(jìn)度安排 路基工程 （ 1）地基處理： CFG樁： 180m/臺(tái)班。 （ 2）路塹開(kāi)挖： 萬(wàn) m3/月。 （ 3）路基及基床底層填筑： 萬(wàn) m3/月。 （ 4）基床表層：包括養(yǎng)護(hù)期在 橋梁工程 中水集團(tuán)新建貴廣鐵路土建土建工程 12 標(biāo)段工程指揮部 12 新建貴陽(yáng)至廣州鐵路土建工程 GGTJ12 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) （ 1）橋梁下部施工 （ 2）不同跨度連續(xù)梁懸灌施工 （ 3）箱梁預(yù)制 箱梁預(yù)制場(chǎng)：月制梁能力 50 孔，存梁周期 40 天。 根據(jù)總體工期 安排和分項(xiàng)工程安排，本標(biāo)段關(guān)鍵線路主要為清歧涌特大橋，由于清歧涌特大橋全長(zhǎng) 延米長(zhǎng)（ 226 孔），工程量大，施工周期長(zhǎng)，且制約著本標(biāo)段的施工工期。 故本橋作為關(guān)鍵路線：基礎(chǔ)工程施工 → 墩臺(tái)施工 → 橋梁下部工程施工 → 橋梁上部工程施工（箱梁架設(shè)） → 橋面系施工 → 工程驗(yàn)收移交 → 工程竣工。 本標(biāo)段按作業(yè)工區(qū)分段安排 2 個(gè)路基施工隊(duì)作業(yè)，每個(gè)路基施工隊(duì)完成本工區(qū)內(nèi)的路基工程。 結(jié)合橋梁箱梁架運(yùn)，路基施工段均安排為后架梁段或不通過(guò)架運(yùn)箱梁，按總體施工安排，路基主體工程計(jì)劃于 2020 年 02 月 23 日開(kāi)始， 2020 年 05 月 31 日完成， 2020 年 05 月 31 日完成路基附屬工程施工。 中水集團(tuán)新建貴廣鐵路土建土建工程 12 標(biāo)段工程指揮部 13 新建貴陽(yáng)至廣州鐵路土建工程 GGTJ12 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 本標(biāo)段橋梁工程按 3 個(gè)作業(yè)工區(qū)別平行作業(yè)，根據(jù)各作業(yè)工區(qū)的橋梁特點(diǎn)和分布情況，共安排 5 個(gè)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)、 1 個(gè)現(xiàn)澆施工隊(duì)、 1 個(gè)梁體架設(shè)施工隊(duì)、 1 個(gè)預(yù)制施工隊(duì)。各施工隊(duì)同步流水進(jìn)行橋梁施工作業(yè)。本標(biāo)段設(shè) 1 個(gè)制梁廠，按工程量大小均衡生產(chǎn)。 橋梁工程總體施工安排如下： 江肇高速特大橋：全長(zhǎng) m，橋梁下部結(jié)構(gòu)施工共安排 6 個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)行施工，橋梁上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆梁體工程、架設(shè)梁體工程、橋面系工程各設(shè) 1 個(gè)工作面按照先后施工順序進(jìn)行施工，本橋下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)間 ～，上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)間 ～ ，橋面系施工時(shí)間～ 。 青岐涌特大橋：全長(zhǎng) m，橋梁下部結(jié)構(gòu)施工共安排 30 個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)行施工，橋梁上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆梁體工程施工設(shè) 1 個(gè)工作面、架設(shè)梁體工程施工設(shè) 4個(gè) 工作面、橋面系工程施工設(shè) 2 個(gè)工作面按照先后施工順序進(jìn)行施工本橋下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)間 ～ ，上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)間 ～ ，橋面系施工時(shí)間 ～ 。 其他大橋、中橋、小橋：全長(zhǎng) m，橋梁下部結(jié)構(gòu)施工共安排 3 個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)行施工，橋梁上部結(jié)構(gòu)架設(shè)梁體工程施工設(shè) 1 個(gè)工作面、橋面系工程施工設(shè) 1 個(gè)工作面按照先后施工順序進(jìn)行施工本橋下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)間 ～，上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)間 ～ ，橋面系施工時(shí)間～ 。 5 施工方法及工藝 路基工程 路基開(kāi)挖 土質(zhì)、軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹開(kāi)挖 1）施工工藝流程 見(jiàn) “路塹施工工藝流程圖 ”。 2）施工方法 路塹開(kāi)挖后根據(jù)設(shè)計(jì)土石方調(diào)配方案進(jìn)行調(diào)配，在填料滿足路堤填筑技術(shù)條件的情況下，或經(jīng)過(guò)化學(xué)、物理改良后可作為路堤填料時(shí)，移挖作填。對(duì)于多余的路塹開(kāi)挖土方作為棄方，運(yùn)至棄土場(chǎng)。采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)輔助作業(yè)。較 平緩地段上的短淺路塹，采用不分層的全斷面開(kāi)挖方式；當(dāng)路塹中心高度大于 5m時(shí)，采用分層逐層順坡開(kāi)挖或縱向臺(tái)階法開(kāi)挖方式。 中水集團(tuán)新建貴廣鐵路土建土建工程 12 標(biāo)段工程指揮部 14 新建貴陽(yáng)至廣州鐵路土建工程 GGTJ12 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 路塹施工工藝流程圖 路塹開(kāi)挖前，首先核對(duì)地質(zhì)資料，開(kāi)挖后如發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符，及時(shí)反饋設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位。同時(shí)做好塹頂防排水設(shè)施，臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原排水系統(tǒng)順接。路塹開(kāi)挖過(guò)程中為保證雨水不沖刷邊坡，每側(cè)預(yù)留50cm 待開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高或 平臺(tái)位置時(shí)一次刷坡完成。刷坡保證邊坡坡度及平整度，對(duì)特殊部位做好邊坡防護(hù)工作。對(duì)影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水及時(shí)采取措施引排，并在路塹的表面設(shè)置排水坡，以利排水。路塹開(kāi)挖前對(duì)坡頂、坡面的危石、裂縫等其它不穩(wěn)定情況進(jìn)行檢查，并根據(jù)情況采取措施妥善處理，保證施工安全。路塹開(kāi)挖時(shí)自上而下進(jìn)行，防止出現(xiàn)掏底開(kāi)挖。 中水集團(tuán)新建貴廣鐵路土建土建工程 12 標(biāo)段工程指揮部 15 新建貴陽(yáng)至廣州鐵路土建工程 GGTJ12 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 土質(zhì)路塹采用 “路堤式路塹 ”結(jié)構(gòu)形式。開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后 ，對(duì)路基基床厚度內(nèi)地層采用工程地質(zhì)調(diào)繪、原位測(cè)試、電法物探，必要時(shí)進(jìn)行鉆探取樣等方法，進(jìn)行地基土地基條件的核查與檢測(cè)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)不能滿足基床動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性要求的地段，根據(jù)線路等級(jí)，按設(shè)計(jì)采取換填或其它措施進(jìn)行地基加固施工。 硬質(zhì)巖石質(zhì)路塹開(kāi)挖 硬質(zhì)巖石路塹，采用松動(dòng)爆破的方法開(kāi)挖。根據(jù)路塹開(kāi)挖區(qū)巖石的巖性、產(chǎn)狀以及開(kāi)挖高度，詳細(xì)進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制裝藥量，爆破后達(dá)到邊坡和塹頂山體穩(wěn)定，基床和邊坡平順、不破碎，邊坡凹凸不平處用混凝土或漿砌片石補(bǔ)齊。爆破施工采用潛孔鉆機(jī)鉆孔，進(jìn)行松動(dòng)爆破，爆 破施工時(shí)，縱向分段，豎向分層，逐層施工。破碎級(jí)配粒徑符合 A、 B組填料要求后，用裝載機(jī)、挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)至填方地段利用。光面爆破開(kāi)挖邊坡。挖至路塹基床表層設(shè)計(jì)標(biāo)高面時(shí)，采用淺孔爆破或孔底緩沖裝藥，控制用藥量進(jìn)行光面爆破。 路塹基床施工開(kāi)挖至路塹塹底后，鑒別核對(duì)巖石，然后按照設(shè)計(jì)斷面測(cè)量放線，開(kāi)挖修正。 中水集團(tuán)新建貴廣鐵路土建土建工程 12 標(biāo)段工程指揮部 16 新建貴陽(yáng)至廣州鐵路土建工程 GGTJ12 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 石質(zhì)路塹光面爆破施工工 中水集團(tuán)新建貴廣鐵路土建土建工程 12 標(biāo)段工程 指揮部 17 新建貴陽(yáng)至廣州鐵路土建工程 GGTJ12 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 路塹側(cè)溝平臺(tái)與邊坡平臺(tái)開(kāi)挖 邊坡平臺(tái) 不同地層組成的較深路塹，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在邊坡中部或不同地層分界處，特別是土石分界、透水層與不透水層交界處，設(shè)置不小于 寬的邊坡平臺(tái)。在路塹開(kāi)挖接近邊坡平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，及時(shí)進(jìn)行邊坡平臺(tái)位置測(cè)放，嚴(yán)格控制邊坡平臺(tái)開(kāi)挖標(biāo)高，并預(yù)留 厚度，人工開(kāi)挖找平。對(duì)于硬質(zhì)巖路塹，采用風(fēng)鎬或放小炮輔助開(kāi)挖，人工整修成型，防止出現(xiàn)超挖，對(duì)于 超挖部分采用漿砌片石補(bǔ)平。邊坡平臺(tái)及截水溝開(kāi)挖整修完成后，按照設(shè)計(jì)及時(shí)采用漿砌片石封閉，形成排水系統(tǒng)，以防雨水沖刷和浸泡，出現(xiàn)邊坡裂縫或坍塌。 側(cè)溝平臺(tái)開(kāi)挖 路塹開(kāi)挖接近側(cè)溝平臺(tái)設(shè)計(jì)的開(kāi)挖高程時(shí)，及時(shí)恢復(fù)線路中心線，并對(duì)側(cè)溝平臺(tái)進(jìn)行準(zhǔn)確放樣，開(kāi)挖預(yù)留 厚度，采用人工開(kāi)挖整修，人工一次性將側(cè)溝平臺(tái)及側(cè)溝和電力電纜槽槽底開(kāi)挖整修成型。對(duì)于硬質(zhì)巖路塹，采用風(fēng)鎬或放小炮輔助開(kāi)挖，人工整修成型，防止出現(xiàn)超挖，對(duì)于超挖部分采用漿砌片石補(bǔ)平。開(kāi)挖整修完成后及時(shí)進(jìn)行電力電纜槽、側(cè)溝以及平臺(tái)漿砌片石 施工，封閉土層形成排水系統(tǒng)，以防雨水沖刷和浸泡路基基床。對(duì)于設(shè)置有支擋結(jié)構(gòu)的路塹地段，側(cè)溝平臺(tái)與支擋結(jié)構(gòu)同時(shí)進(jìn)行施工。 路基填筑 A、 B組填料填筑施工 A、 B 組填料路基填筑采用機(jī)械化施工。路塹開(kāi)挖硬質(zhì)巖石和取土場(chǎng)填料，采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓。施工中按照 “三階段、四區(qū)段、八流程 ”的施工工藝組織施工。 路基填筑采用 15t 自卸汽車運(yùn)輸填料，縱向分段、水平分層布料，推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。施工前先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí) 試驗(yàn)，確定不同壓實(shí)機(jī)械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械組合工藝性試驗(yàn)。填筑時(shí)設(shè)專人指揮車輛，并根據(jù)設(shè)計(jì)位置布置埋設(shè)沉降儀、坡腳位移觀測(cè)樁和其他觀測(cè)設(shè)備。施工過(guò)程中加強(qiáng)施工檢測(cè)，合格后填筑下一層。 施工工藝流程參見(jiàn) “路基基床以下路堤填筑施工工藝框圖 ”。 中水集團(tuán)新建貴廣鐵路土建土建工程 12 標(biāo)段工程指揮部 18 新建貴陽(yáng)至廣州鐵路土建工程 GGTJ12 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)