【文章內(nèi)容簡介】 加工后由出運碼頭裝駁，裝船時，樁身兩側(cè)墊楔形木塊，再用鋼絲繩及緊張器將樁固定在運樁駁甲板上。運樁駁將PHC樁和鋼樁運至現(xiàn)場后按要求下錨駐位。 打樁船錨纜布設(shè)打樁的船機設(shè)備主要包括打樁船、方駁、拖輪、拋錨船、交通艇等，由于是外海作業(yè)，所有船舶必須具備在本工程區(qū)域的作業(yè)和適航條件。施工前對所有船舶的錨車、錨纜進行檢驗以滿足要求。在打樁船進入施工現(xiàn)場前與港監(jiān)等有關(guān)部門聯(lián)系并獲得確認，以便對一些如海底光纜等設(shè)施采取相應(yīng)的保護措施。在海底光纜區(qū)打樁采取拋設(shè)錨墜子方法。打樁船拋全方位錨，樁船東西向朝東停泊。即打樁船正對漲潮流方向一次拋錨駐位，施打完一個橋墩的基樁。沉樁作業(yè)現(xiàn)場平面布置見附圖4。 沉樁施工操作技術(shù)要點⑴、打樁船吊樁前要認真核對樁的規(guī)格型號，檢查樁身的外觀質(zhì)量。⑵、PHC樁吊樁采用四點吊，并設(shè)立樁鋼絲扣。如圖2圖2 PHC樁吊點布置圖⑶鋼管樁采用三點吊，并設(shè)立樁鋼絲扣。如圖3所示： 2m 圖3 鋼管樁吊點布置圖⑷ 為防止PHC樁沉樁過程中替打下端入水后錘擊水壓力過大，擬將替打適當加長，并在距樁頂1m處樁身兩側(cè)開兩個φ6cm孔。⑸考慮到本工程區(qū)域流速及風浪較大，沉樁盡量選擇流速風浪較小的時候進行，原則上流速大于2m/s、風速大于6級、波浪H1/10＞＞6s時停止沉樁。⑹為適應(yīng)遠離岸線開敞海域條件下沉樁，應(yīng)安排專人收聽氣象預(yù)報，以便及時轉(zhuǎn)移避風。⑺開錘前應(yīng)檢查錘、替打與樁是否在同一軸線上，避免偏心錘擊，造成樁頂碎裂。⑻自沉、壓錘、開錘過程中不得移船校正樁位避免造成斷樁。⑼ 打樁時若樁發(fā)生抖動，應(yīng)暫停錘擊待樁身穩(wěn)定后方能繼續(xù)錘擊。 ⑽ 沉樁過程中隨時注意檢查樁錘、替打和樁架龍口，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。⑾ 做好沉樁記錄。 樁錘的選擇與沉樁停錘標準 （1）樁錘的選擇本工程原基樁設(shè)計以PHC樁為主，選用定型產(chǎn)品D10013柴油錘施打。后來絕大多數(shù)基樁改為φ1500鋼管樁，入土深度增加10m以上，用D100錘打至設(shè)計標高較為困難，且施工效率低，為此，施工單位購置了國內(nèi)試生產(chǎn)的D1253柴油錘，用于本工程鋼管樁上施打，效果較好。D10013和D1253錘的主要技術(shù)性能見表10。 D10013和D1253柴油錘主要技術(shù)參數(shù) 表10型號D10013 D1253上活塞重（Kg）1000012500錘重（Kg）2036024320下活塞外徑（mm）820910錘總高度（mm）73857783每次打擊能量（Nm）333540~213860417000打擊次數(shù)（次/分）36~4536~45作用于樁最大爆炸力（KN）26003600適宜施打的最大樁重（Kg）4000050000（2）PHC樁停錘標準PHC樁沉樁以標高控制為主，當樁端達不到設(shè)計標高時應(yīng)用貫入度作為校核。在采用D100錘型開三擋錘擊的情況下，沉樁停錘標準為：當樁尖標高高于設(shè)計值在0～4mm時可以停錘，～2mm時可以停錘。當最后10cm的平均貫入度2mm，樁尖距設(shè)計標高超過1m但不超過2m時，再打50擊，平均貫入度仍2mm，可以停錘。當最后10cm的平均貫入度2mm，樁尖距設(shè)計標高超過2m時，再打100擊，平均貫入度仍2mm，可以停錘，并停止后續(xù)樁基的沉樁，及時與設(shè)計聯(lián)系。當沉樁至設(shè)計標高，最后10cm的平均貫入度10mm，該樁基應(yīng)進行高應(yīng)變動力檢測。（3） 鋼管樁停錘標準所有鋼管樁沉樁均以標高控制為主，當樁端達不到設(shè)計標高時，應(yīng)用貫入度作為校核；沉樁施工采用D100錘開四檔錘擊：當沉樁至設(shè)計標高：如最后10cm的平均貫入度≤8mm時，可以停錘；如最后10cm的平均貫入度＞8mm時，該樁應(yīng)進行高應(yīng)變動測，并將動測結(jié)果及時通報設(shè)計，同時應(yīng)暫停后續(xù)沉樁。當沉樁未至設(shè)計標高：如最后10cm的平均貫入度≤2mm,距離設(shè)計標高≤,可以停錘；如最后10cm的平均貫入度≤2mm,距離設(shè)計標高＞ ，且≤，總錘擊數(shù)不少于4000擊時，可以停錘；如最后10cm的平均貫入度≤2mm，距離設(shè)計標高＞，而總錘擊數(shù)已達4000擊時，及時與設(shè)計聯(lián)系，同時應(yīng)暫停后續(xù)沉樁。沉樁施工如采用D125錘擊四檔錘擊：當沉樁至設(shè)計標高：如最后10cm的平均貫入度≤12mm時, 可以停錘；如最后10cm的平均貫入度＞12mm時, 該樁應(yīng)進行高應(yīng)變動測，并將動測結(jié)果及時通報設(shè)計，同時應(yīng)暫停后續(xù)沉樁。當沉樁未至設(shè)計標高：如最后10cm的平均貫入度≤4mm, 距離設(shè)計標高≤,可以停錘；如最后10cm的平均貫入度≤4mm，距離設(shè)計標高＞，且≤，總錘擊數(shù)不少于3000擊時，可以停錘；如最后10cm的平均貫入度≤4mm，距離設(shè)計標高＞，而總錘擊數(shù)已達3000擊時，及時與設(shè)計聯(lián)系，同時應(yīng)暫停后續(xù)沉樁。考慮GPS標高測量受水位變化的影響，當沉樁至設(shè)計標高時，樁頂標高允許偏差為+200mm，（不包括沉樁未至設(shè)計標高而符合上述停錘標準的樁基）。 沉樁質(zhì)量標準沉樁的質(zhì)量檢驗評定標準見表11 表11檢驗項目種類設(shè)計標高處樁頂平面位置允許偏差（mm）樁身傾斜度允許偏差PHC樁直樁2001%PHC樁斜樁2501%鋼管樁直樁2501%鋼管樁斜樁3001%為抵抗風浪和便于樁頭切割等后續(xù)工序施工，及時對施打完成后允許多功能船進入駐位的基樁進行臨時圍囹牽固。夾樁標高用全站儀（或GPS）放樣，在A、B兩承臺（或東西兩側(cè)樁群中）各選一根直樁（或斜度比較小的斜樁）抄出標高。夾樁時可據(jù)此標高往下量取一個恰當尺寸。為保證樁身不被碰撞和保護樁身防護層，抄標高時盡量選擇天氣和海況比較好時進行，工作船慢慢接近樁體，并在船側(cè)安放足夠的固定護舷或手提護球。夾樁材料選用鋼抱箍和槽鋼和對拉螺栓。夾樁安排在至打樁船有效距離300米以外，用多功能駁進行夾樁施工。施工時小型施工船舶配合多功能駁分別進行鋼抱箍、夾樁槽鋼的夾設(shè)。船只順流停在橋墩之間，夾樁所用的掛籠、材料等均需由船上吊機吊運，用吊機將掛籠連同操作人員掛到樁頭上，操作人員由掛籃處夾設(shè)鋼抱箍，船上吊機吊放槽鋼放在抱箍側(cè)翼上，用螺栓將其夾緊。逐根夾設(shè)，將所有樁連成一體。鋼管樁和PHC樁夾樁見附圖附圖8。
為了保證樁與鋼抱箍間有足夠的摩擦力，在用專用扳手擰緊抱箍螺栓時，邊擰緊邊用手錘在抱箍四周敲擊，確保密貼。為保護樁身防護材料，采取在鋼抱箍、槽鋼與樁身之間墊放橡膠皮的施工措施。
在切樁前需搭設(shè)臨時工作平臺，平臺尺寸33m。10cm木方，間距40cm，用鉛絲固定在槽鋼上，木方上鋪設(shè)3cm的腳手板，并用鐵釘與木方固定。為了給樁頭切割作業(yè)提供連續(xù)性平臺，考慮樁間距比較小，可使上層圍囹的懸臂端盡量相連，從而形成一個便于行走的環(huán)路，以便各個樁頭切割同批施工。
測放截樁標高時使用RTKGPS。兩次測放，取其平均值作為基準，然后用透明軟水管引測其它樁的標高；當測放標高相差大于2厘米時，酌情增加觀測次數(shù)并加權(quán)處理。對套箱安裝用的承重樁，標高的引測，至少要操作兩次以上以確保精度，并用鋼鋸條鋸出標記，以便保存到后面工序使用。其它樁的標高可只畫三角作標記。 PHC樁切樁施工本工程PHC樁直樁樁頂標高為+（或+），斜樁為+（或+）。截樁時，操作人員根據(jù)所放標高上返一個預(yù)定尺寸，在切割面上畫上醒目的截樁線。截樁后，再依標記檢查截樁偏差，使偏差控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。
直樁作為套箱鋼扁擔的支承樁，對樁頂標高及平整度要求高，樁使用專門切割機切割。用吊機將設(shè)備吊到平臺上固定好，然后進行切割，切割下來的樁頭由吊機將其吊走。切割過程中，要防止碎塊落入樁芯，以免給以后吸泥工作帶來麻煩。
鋼管樁樁頂標高為+。截樁時，操作人員根據(jù)所放標高上返一個預(yù)定尺寸，在切割面上畫上醒目的截樁線。截樁后，再依標記檢查截樁偏差，使偏差控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。
對套箱支承樁的頂標高及平整度要求都比較高，因此在切割時必須嚴格控制。其余樁標高略低于支承樁。
鋼管樁切割時使用普通電氣焊切割工藝或研究使用機械自動切割工藝，先將樁身表面的防腐涂層用氣焊燒掉，再沿樁周緩慢切割，切割中多功能駁上的吊機必須吊住樁頭，切割斜樁時先切割樁身腹側(cè)，再切割背側(cè)，并且在樁身背側(cè)預(yù)留一段不切割，防止樁頭傾倒傷人，由吊機將切割下來的樁頭將其吊走，放到多功能駁上，再用運料駁運回陸地。
分離式小承臺施工采用帶鋼結(jié)構(gòu)底板的鋼筋混凝土套箱方案?；炷撂紫湓陬A(yù)制廠內(nèi)預(yù)制完成。在套箱內(nèi)側(cè)下部焊接鋼結(jié)構(gòu)底板，并根據(jù)現(xiàn)場實測的樁位在鋼底板上預(yù)留出樁位孔。在套箱上部安裝、焊接扁擔梁，安裝吊桿；套箱裝船運至現(xiàn)場，安裝在承臺截好的4根PHC直樁或4根事先已在底板標高以下用型鋼夾固起來的鋼管樁上；進行樁間加固和安裝封孔板；澆筑封底混凝土；切除吊桿，拆除扁擔梁（亦可在第一層承臺鋼筋砼澆筑后）。樁芯吸泥及樁芯鋼筋混凝土施工；然后進行承臺第一層、第二層鋼筋混凝土施工。小承臺施工步驟見附圖3。
混凝土套箱為圓筒形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，共計190個。；；。，在內(nèi)壁與鋼扁擔兩端連接處局部加厚。套箱內(nèi)壁與鋼底梁、鋼扁擔連接處設(shè)置預(yù)埋鋼板。套箱采用C40高性能混凝土?；炷疗鸬鯊姸炔坏陀谠O(shè)計強度的70%，混凝出運強度達到設(shè)計強度的100%。
（1） 預(yù)制地點
承臺砼套箱由中港項目部統(tǒng)一安排在三航七公司預(yù)制。三航七公司為專業(yè)預(yù)制廠，工程質(zhì)量、進度可以得到保證。
（2）鋼底板與鋼扁擔的焊接 砼套箱采用鋼結(jié)構(gòu)底板，底主梁為雙［28，次梁用［14，底板用厚8mm鋼板，主梁與套箱內(nèi)壁預(yù)埋鋼板焊接，鋼底板置于主、次梁的下方。鋼扁擔為高800mm寬400mmm的箱形結(jié)構(gòu)，扁擔梁兩端以鋼結(jié)構(gòu)加勁盒形式與套箱內(nèi)壁連接。鋼底板與鋼扁擔在套箱拆模砼達到80%的設(shè)計強度后進行焊接。小承臺砼套箱鋼底板結(jié)構(gòu)與扁擔梁布置見附圖附圖10。套箱混凝土達到設(shè)計強度80%后方可焊接鋼結(jié)構(gòu)從底模起吊至存放場存放。裝駁出運應(yīng)使構(gòu)件達到設(shè)計強度且經(jīng)過15天淡水潮濕養(yǎng)護。出運時使用跨度24m吊重250t的門吊，通過出運碼頭裝平板駁。根據(jù)現(xiàn)場施工進度，需要用2條平板駁運輸套箱，每條平板駁上放2個套箱，套箱底層使用[20槽鋼上放置方木作墊層，套箱周圍使用[25槽鋼內(nèi)放置方木進行加固，駁船用拖輪選擇適合的天氣拖至現(xiàn)場安裝。（1）樁位實測實測樁頂中心坐標和標高采用GPS定位技術(shù)，用十字架作為輔助工具，十字架系用10501300 mm（1600mm）木板兩條，開槽互扣釘緊，依樁直徑釘好4個鐵釘。施測時施工人員在臨時工作平臺上把十字架放到樁頂，使4個鐵釘均勻分布，即可在圓心豎立棱鏡、天線。測樁斜度時使用252501050 mm 木板在上作出三角形，掛上垂球，依垂線讀取尺讀數(shù)，進而計算樁傾角。測量樁位時兩次觀測的坐標值互差小于2厘米時，取其平均值作為觀測結(jié)果，否則酌情增加觀測次數(shù)。在工作面展開、時間允許的情況下，最好先截樁后測樁頂坐標。測量人員根據(jù)實測樁位繪出套箱底板開孔圖，預(yù)制廠進行底板的開孔。圖4 安裝大十字線示意圖（2） 測放安裝線根據(jù)鋼扁擔理論邊線及實測樁位，在支撐樁樁頂（PHC樁頂需安裝鋼帽）量尺作點，拉好小白線，檢查量尺無誤后，畫出安裝十字線。如工作平臺能夠架設(shè)經(jīng)緯儀，也可使用儀器放線。安裝大十字線如圖4所示。（3） 套箱安裝的測量控制套箱安裝時，一個方向使鋼梁邊線對準安裝線，另一個方向使鋼梁上預(yù)先畫好的標記對準安裝線。套箱試安裝后，使用GPS校核。同樣，當多個承臺位于同一直線段時，要注意多個承臺的聯(lián)測，以保證多個承臺的直線度。（4） 套箱安裝套箱安裝之前一個潮水將所有妨礙安裝的鋼抱箍及圍囹拆除。安裝必須在天氣較好，風浪較平靜時進行。為充分利用低潮位，應(yīng)在退潮樁頂露出水面約40cm時開始作業(yè)。并且盡可能選擇流速相對較小的小潮汛階段施工。套箱安裝由300t以上的起重船實施。起重船駐位后，運輸套箱的駁船再駐位。在套箱鋼扁擔上搭設(shè)操作平臺，平臺上放置套箱加固、封底材料及手提葫蘆、氣割工具等操作工具，鋼扁擔處掛二只爬梯到鋼底板處。安裝前作業(yè)人員進入套箱，作業(yè)人員包括8～10名起重工，2名氣割工，2名測量工，另設(shè)專職指揮一人。當起重船將套箱起吊后慢慢移位，套箱基本移位到樁頂上后，通過起重工的觀察指揮，二根纜風繩的牽動、船機左右移動和扒桿轉(zhuǎn)向變幅，每個鋼底板開孔基本對準每根樁頭，套箱緩緩下放，必要時通過纜風繩進行調(diào)節(jié)、定位。若局部鋼底板與樁相碰，可以用氣割工具將底板孔開大。每根樁都從開孔處伸出鋼底板后，逐漸下放，由測量工觀測直樁樁身上控制線與鋼扁擔上紅三角之間偏差，通過船機扒桿移動調(diào)整套箱位置，直至二者對齊。套箱下放，鋼扁擔擱置到支撐樁樁頂上。為保證承受套箱安裝荷載的支承樁受力均勻，防止其出現(xiàn)不應(yīng)有的應(yīng)力和變位，擬采用在底板套入基樁后鋼扁擔壓在樁頂之前，對支承樁間進行加固的方法，或如前述事先在套箱底標高以下對支承樁進行加固的方法。此外，還可事先對支承樁進行抽水，以增加斜樁的抗彎能力。安裝必須在一個潮水內(nèi)完成，至少完成包括4根支承樁與鋼扁擔的加固連接工作。如果在安裝時有異常情況不能確保安裝包括加固完，必須將套箱起吊放回原處，待條件許可再安裝。套箱安裝的船位布置見附圖5。根據(jù)承臺數(shù)模計算結(jié)果可知，套箱安裝后的工況是較危險的工況之一，必須立即將套箱加固。對于PHC樁承臺，安裝套箱時，在起重船未脫鉤情況下，大鉤放松，鋼絲索不受力，在每根受壓樁樁頭鋼扁擔下方處夾設(shè)鋼抱箍，先將鋼抱箍與鋼帽焊接牢固，再將鋼帽、鋼抱箍與鋼扁擔焊接相連；對于鋼管樁承臺，則可用加強板直接將鋼扁擔與鋼樁焊接，焊好后起重船可脫鉤移位。為了保證套箱和樁基的整體穩(wěn)定性，需在其余樁與支承樁或鋼扁擔梁之間加設(shè)支撐，并用槽鋼支撐在鋼底板與鋼扁擔間，以防浮托力對底板造成沖擊破壞。樁