電子收費(fèi)系統(tǒng)eppt課件(2)(編輯修改稿)
2025-05-28 18:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 現(xiàn)對整個(gè) OBU的供電。 、電源系統(tǒng)的設(shè)計(jì) ?在 OBU的設(shè)計(jì)中，由于電源系統(tǒng)的架構(gòu)和實(shí)現(xiàn)很大程度上影響與決定了 OBU關(guān)鍵器件的選型以及功能電路的架構(gòu)、實(shí)現(xiàn)，從而決定了 OBU的成本和市場特性，因此高性價(jià)比的電源系統(tǒng)便是 OBU設(shè)計(jì)的最主要難點(diǎn)之一。 、電源系統(tǒng)的設(shè)計(jì) ?現(xiàn)有的 OBU供電方式一般有兩種，一是使用汽車的 DC電源接口供電，另一種是利用不可重復(fù)充電的鋰電一亞硫酸氯電池供電。前一種方法能夠提供很充足的電能，但不同汽車的 DC電源接口并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這給消費(fèi)者帶來很大的不便。第二種供電方法使 OBU完全脫離對汽車電源的依賴性，但也存在眾多問題： 電池利用率不高 帶負(fù)載能力差 靜態(tài)電流過大 、電源系統(tǒng)的設(shè)計(jì) ? 汽車在公路上行駛的整個(gè)過程中，經(jīng)過收費(fèi)站的時(shí)間非常短，只需要 OBU在汽車經(jīng)過收費(fèi)站時(shí)工作，而且工作時(shí)間僅幾秒鐘，其他絕大部分時(shí)間都不需要工作，因此智能電源管理模塊將控制 OBU工作在兩種模式，睡眠模式 (真正意義上的低功耗 )和激活模式，即收費(fèi)時(shí)喚醒，交易完成后馬上進(jìn)入睡眠狀態(tài)。 圖3 電源管理模塊框圖 、基帶系統(tǒng)的與設(shè)計(jì) ?基帶系統(tǒng)由MCU最小系統(tǒng)、監(jiān)測觸發(fā)和電源控制電路模塊和對外接口模塊三部分組成，其具體架構(gòu)框圖如圖 4所示 圖 4基帶系統(tǒng)的具體架構(gòu) 、 MCU最小系統(tǒng)完成如下功能 ? 1)通過 IO口與外部觸發(fā)電路相連，利用外部中斷來響應(yīng)和處理外部事件。 ? 2)通過 IO口與電源控制模塊相連，來控制電池供電的通與斷，達(dá)到工作狀態(tài)與“省電休眠”狀態(tài)之間的切換。 ? 3)通過 IO口連接蜂鳴器和發(fā)光二極管完成對交易結(jié)果進(jìn)行指示。 ? 4)通過內(nèi)部 FLASH分區(qū)來存儲車輛基本信息。 ? 5)通過 SPI接口與字符 LCD顯示器相連，完成交易信息的顯示。 ? 6)通過其 UART模塊，直接采用一個(gè) MiniUSB連接器外引，實(shí)現(xiàn)與外部設(shè)備的連接和通信。 ? 7)通過 IO口模擬相應(yīng)接口實(shí)現(xiàn)對智能卡的讀寫功能，完成對接觸式智能 IC卡的讀寫。 ? 8)通過 IO口模擬相應(yīng)接口實(shí)現(xiàn)對高頻卡的讀寫功能，完成對非接觸式智能 IC卡的讀寫
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