電子收費系統(tǒng)eppt課件(2)(完整版)
【正文】 算機技術、通信和網絡技術、信息技術、傳感技術、圖象識別技術等高新技術的設備和軟件 (包括管理 )所組成的先進系統(tǒng)，以實現(xiàn)車輛無需停車即可自動收取道路通行費用。 ? 無紙交易，統(tǒng)一收費，避免了亂收費和其它舞弊現(xiàn)象，為今后智能公路車輛管理系統(tǒng)打下了良好的基礎。 、電源系統(tǒng)的設計 ?現(xiàn)有的 OBU供電方式一般有兩種，一是使用汽車的 DC電源接口供電，另一種是利用不可重復充電的鋰電一亞硫酸氯電池供電。 ? 6)通過其 UART模塊，直接采用一個 MiniUSB連接器外引，實現(xiàn)與外部設備的連接和通信。 ? 電源控制電路實現(xiàn)射頻喚醒等監(jiān)測觸發(fā)電路的實時響應，接受并執(zhí)行 MCU的控制命令，對相應模塊的供電進行操作，與 MCU共同實現(xiàn) OBU工作狀態(tài)與休眠狀態(tài)的切換。 ?為簡化結構，降低成本，降低功耗， OBU的指示燈不再采用獨立指示燈子卡的形式，可采用長腳直插 LED直接引出，或主板 PCB上采用貼片 LED，然后通過導光柱引出殼體的方式。如圖 9所示。前向發(fā)射鏈路采用 OOK的調制方式，由 MCU的基帶信號對射頻開關直接進行 OOK調制。則 OBU必須存在低功耗模式下的射頻喚醒信號的接收鏈路。 ? UART接口由 MCU的 UART實現(xiàn)，物理形式上使用一個MiniUSB的對外接口。 ? 8)通過 IO口模擬相應接口實現(xiàn)對高頻卡的讀寫功能，完成對非接觸式智能 IC卡的讀寫。第二種供電方法使 OBU完全脫離對汽車電源的依賴性，但也存在眾多問題： 電池利用率不高 帶負載能力差 靜態(tài)電流過大 、電源系統(tǒng)的設計 ? 汽車在公路上行駛的整個過程中，經過收費站的時間非常短，只需要 OBU在汽車經過收費站時工作，而且工作時間僅幾秒鐘，其他絕大部分時間都不需要工作，因此智能電源管理模塊將控制 OBU工作在兩種模式，睡眠模式 (真正意義上的低功耗 )和激活模式，即收費時喚醒，交易完成后馬上進入睡眠狀態(tài)。 OBU的硬件系統(tǒng)設計 ?OBU是一種具有微波通信功能和信息存儲功能的移動識別設備。簡稱 RFID) ，由于微波透入性強，可以穿透濃霧，雨滴，風沙等，安全可靠性高、高速、壽命長、工作距離遠，適合于車輛全天候，惡劣環(huán)境條件下工作，因此
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