【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 換算土柱高度，對(duì)路基堆載預(yù)壓，加快地基沉降及路基本體壓密，預(yù)壓達(dá)到目的后，卸載預(yù)壓土，然后施工基床表層級(jí)配碎石。施工基床底層時(shí)，根據(jù)觀測(cè)的沉降曲線計(jì)算預(yù)留沉降量，施工路基基床底層高程按預(yù)留沉降量考慮，具體見(jiàn)預(yù)留沉降量示意見(jiàn)圖，施工期間荷載加載示意見(jiàn)下圖。施工荷載加載示意圖預(yù)留沉降示意圖預(yù)壓土填筑前，沿基床底層頂面縱向鋪設(shè)一層CB150 聚丙烯編織布，編織布鋪時(shí)整平、拉緊，然后在其上填土。為防止填筑完成后，雨水直接沖刷路肩。預(yù)壓土按橫斷面全寬縱向水平分層填筑。填筑虛鋪厚度按照試驗(yàn)段確定的參數(shù)進(jìn)行控制。碾壓按先兩側(cè)后中間、先慢后快、先靜壓后振動(dòng)的操作程序進(jìn)行，預(yù)壓土填筑到頂面時(shí)，做出橫向排水坡，以利于排水。預(yù)壓土填土壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)隨施工分層檢測(cè)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為濕密度≥18KN/m3,每層沿縱向每100m 檢測(cè)6 點(diǎn)，梅花形布置，據(jù)邊坡1m 處4 點(diǎn)，中間范圍內(nèi)檢查2 點(diǎn)。根據(jù)在預(yù)壓期沉降觀測(cè)資料，計(jì)算工后沉降，根據(jù)計(jì)算結(jié)果確定卸載時(shí)間。挖除預(yù)壓土?xí)r采用機(jī)械進(jìn)行，～ 后預(yù)壓土由機(jī)械配合人工進(jìn)行，以減小機(jī)械施工時(shí)對(duì)原基床底層頂面的擾動(dòng)。工后沉降控制值：正線為≤15cm,沉降速率＜4cm/年；路橋過(guò)渡段≤8cm,支線及站線≤30cm。堆載預(yù)壓高程施工高程設(shè)計(jì)高程?S ?S：預(yù)留沉路基沉降估算采用修正指數(shù)函數(shù)法、修正雙曲線法和雙曲線法。、修正雙曲線法St=[1Aexp(Bt)]S∞ 式中：S∞最終沉降量t時(shí)間Stt 時(shí)刻的沉降量A,B兩個(gè)參數(shù)式中：a參數(shù)；S0初始沉降量。以上兩經(jīng)驗(yàn)公式都是在荷載瞬間施加后，沉降隨時(shí)間變化的近似公式，但實(shí)際施工過(guò)程常延續(xù)很久，甚至是間隙施工，這時(shí)可以把總荷載分成若干級(jí)，在不同的時(shí)刻分別施加。某一給定時(shí)刻ti 的沉降可以認(rèn)為是該時(shí)刻以前各級(jí)荷載增量分別作用到ti 時(shí)刻引起的沉降量的總和，如下圖所示。土堤分級(jí)加荷及堤頂超載示意圖若干級(jí)荷載不同時(shí)刻施加示意圖對(duì)于多級(jí)加荷的情況，以上兩式可分別改寫為：式中：St第k 級(jí)荷載增量所引起的最終沉降量t′k第k 級(jí)荷載增量施加時(shí)刻tk 到計(jì)算沉降時(shí)刻ti 的時(shí)間間隔m加荷的總級(jí)數(shù)式中所含的參數(shù)AB 或a 是反映土體固結(jié)性質(zhì)的，與荷載的施加無(wú)關(guān)，故可作為常量。但各級(jí)荷載所引起的最終沉降量S∞與荷載大小無(wú)關(guān)，若不考慮地基土的非線形特征，與荷載大小成正比。設(shè)m1 級(jí)荷載有沉降觀測(cè)資料，要預(yù)測(cè)m2 級(jí)荷載作用后的ti 時(shí)刻的沉降(m2 m1)，則先令m1=m2，用實(shí)測(cè)資料擬合公式中的參數(shù)，再令m=m2，將擬合的參數(shù)代入，用上兩式中的任一式可求得ti 時(shí)的沉降。恒載開(kāi)始后沉降至少在半年以上使用雙曲線法估算和預(yù)測(cè)沉降量。雙曲線法是假定下沉平均速率以雙曲線形式減少的經(jīng)驗(yàn)推導(dǎo)法。如下圖從填土開(kāi)始到任意時(shí)刻t 的沉降量St 可用下式求得：雙曲線法參數(shù)物理意義示意圖式中：S0——t=0時(shí)的初始沉降量（cm），從最后一級(jí)恒載穩(wěn)定時(shí)開(kāi)始計(jì)算；St——t 時(shí)的沉降量（cm）；t經(jīng)過(guò)時(shí)間（d）；α+β——用實(shí)測(cè)值經(jīng)過(guò)回歸求得的兩個(gè)常數(shù)。根據(jù)上式可得：0 S Stt ? =α+β用實(shí)測(cè)三組以上的沉降時(shí)間數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)t/(StS0)和t 的數(shù)據(jù)進(jìn)行線形回歸分析（分析結(jié)果如下圖），求出α和β，即可求出任意時(shí)間的沉降。當(dāng)t=∞時(shí)，最終沉降為：線性回歸分析結(jié)果示意圖從而可以預(yù)測(cè)在該恒載條件下任意時(shí)刻的沉降和最終沉降。根據(jù)施工期間的質(zhì)量控制資料，審查路基填料種類、路基本體和基床底層的檢測(cè)控制指標(biāo)、級(jí)配碎石表層的檢測(cè)控制指標(biāo)，對(duì)路基壓實(shí)質(zhì)量的離散性進(jìn)行分析。對(duì)時(shí)間沉降曲線進(jìn)行分析，推斷工后沉降是否滿足軌道鋪設(shè)要求。為了了解路基填筑的整體質(zhì)量，采用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)全標(biāo)段路基，判斷路基填筑是否均勻、過(guò)渡段分界是否明顯、級(jí)配碎石厚度是否符合設(shè)計(jì)要求。通過(guò)路基評(píng)估判斷本管段路基是否滿足軌道鋪設(shè)條件?？刂瓶v向填層厚度均勻,全標(biāo)段路基除過(guò)渡段外，每一結(jié)構(gòu)層次碾壓使用同等壓實(shí)能量機(jī)械，按相同工藝參數(shù)施工，控制碾壓質(zhì)量的離散性?？刂铺盍腺|(zhì)量的離散性,填料嚴(yán)格按建筑材料看待，對(duì)填料材質(zhì)、工程特性、適用性進(jìn)行必要的試驗(yàn)工作后作出專門的評(píng)價(jià)，施工期間加強(qiáng)填料的檢測(cè)、檢驗(yàn)，控制填料質(zhì)量的離散性。III 改良土路拌法施工工藝流程見(jiàn)路拌法施工工藝流程圖。路拌法工工藝流程圖運(yùn)輸攤鋪拌和、碾壓檢測(cè)、修整階段運(yùn)輸攤鋪土料粉碎土料運(yùn)輸攤鋪改良劑拌合整平碾壓檢測(cè)整形養(yǎng)生不合格不合格攤鋪素土為了控制好松鋪厚度，在攤鋪前應(yīng)先在下承層上用石灰打出方格網(wǎng)，在同一作業(yè)面，選用載重量相同的自卸汽車。通過(guò)松鋪厚度、汽車每車所載方量，計(jì)算出每格內(nèi)應(yīng)卸車數(shù)，指定專人指揮卸車。然后使用推土機(jī)攤鋪整平，攤鋪時(shí)應(yīng)注意每側(cè)的加寬部分，目測(cè)層面大體平整、有路拱。振動(dòng)壓路機(jī)快速穩(wěn)壓1 遍，以暴露其潛在的不平整，再用平地機(jī)整平1～2 遍，至平整度良好。然后用中、邊樁掛線檢測(cè)膨脹土的松鋪厚度，及時(shí)整修。采用路拌法拌和時(shí)，填料的天然含水量不宜太高。在氣溫較高，水分蒸發(fā)較快的夏、秋兩季，填料拌和前的含水量可適當(dāng)提高1～2 個(gè)百分點(diǎn)。在素土攤鋪完成后，應(yīng)及時(shí)檢測(cè)土的含水量，如含水量過(guò)大或過(guò)小應(yīng)采取鏵犁翻曬或加水等措施進(jìn)行處理，直至含水量合適為止。翻曬后達(dá)到含水量標(biāo)準(zhǔn)的素土應(yīng)用推土機(jī)整平。攤鋪改良劑由于路拌機(jī)在拌和過(guò)程只是原位拌和，只能做到小面積的拌和均勻，因此路拌法摻入料的均勻程度主要取決于布灰時(shí)的均勻程度。施工過(guò)程中在平整后的土體上以同一間距打方格，計(jì)算每個(gè)方格進(jìn)行所需灰量用人工進(jìn)行均勻布灰。摻入料最好是用標(biāo)準(zhǔn)的袋裝改良劑進(jìn)行汽車倒運(yùn)，但是摻入料汽車散裝倒運(yùn)時(shí)，宜在卸灰位置鋪上彩條布，然后根據(jù)每個(gè)方格的用劑量進(jìn)行人工布灰。撒布改良劑采用人工配合機(jī)械的作業(yè)方法，使用平地機(jī)，人工填補(bǔ)找平。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制含灰量，考慮到施工時(shí)劑量的損失，為保證改良劑劑量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，改良劑摻入量宜大于設(shè)計(jì)1%～2%。改良劑與土的混合料厚度均采用稍高勿低的原則攤鋪，以免再次補(bǔ)料困難，稍高時(shí)使用平地機(jī)刮平，易于達(dá)到設(shè)計(jì)要求，以免出現(xiàn)補(bǔ)料后結(jié)合不緊密，碾壓時(shí)痕跡、起皮等現(xiàn)象?；旌狭习韬透牧紕┚鶆蛉霾纪瓿珊?，采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行粉碎與拌和。拌和時(shí)應(yīng)注意拌和機(jī)葉輪要深入到底，深度按照攤鋪厚度控制，并伸入下承層1cm 左右，或在攤鋪素土前對(duì)下承層進(jìn)行潤(rùn)濕處理，以利于上下層粘結(jié)。粉碎與拌和時(shí)路拌機(jī)從兩邊往路基中間方向進(jìn)行，拌和重疊寬度控制在50cm 以上。路拌機(jī)粉碎與拌和過(guò)程中，應(yīng)設(shè)專人開(kāi)挖檢查拌和深度，嚴(yán)禁出現(xiàn)夾層及漏拌現(xiàn)象。當(dāng)拌和料粒徑達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定值以下時(shí)，應(yīng)立即檢測(cè)改良劑劑量，采用EDTA 滴定法或直讀儀快速測(cè)定。若劑量不足，需及時(shí)補(bǔ)撒改良劑，然后重新拌和至設(shè)計(jì)要求。若填料最大粒徑達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)加大拌和遍數(shù)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。混合料中不應(yīng)含有超尺寸顆粒土塊（大于15mm 的土塊）、未消解石灰顆粒和素土層?；旌狭险位旌狭习韬虾罅健⒏牧紕﹦┝繖z測(cè)合格，且含水量大于最佳含水量1%～2%時(shí)，應(yīng)迅速組織平地機(jī)整平。整平時(shí)測(cè)量人員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)跟蹤測(cè)量，指派專人指揮平地機(jī)司機(jī)精確整平。一般每個(gè)整幅路基斷面測(cè)量5 個(gè)點(diǎn)，直到高程、橫坡等達(dá)到設(shè)計(jì)要求。② 基床底層基床底層填A(yù)、B 類填料，施工時(shí)對(duì)填料進(jìn)行取樣，檢驗(yàn)測(cè)定合格后方可選用。路堤施工前，先對(duì)已完成的基底進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行路基填筑施工。預(yù)先進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，并取得相關(guān)技術(shù)參數(shù)指導(dǎo)施工。填筑時(shí)采用橫斷面全寬，縱斷面分層填筑壓實(shí)。每層厚度按試驗(yàn)段數(shù)據(jù)為依據(jù)，嚴(yán)格控制分層厚度及填料粒徑。填筑時(shí)采取先低后高，先兩邊后中間的順序。分層壓實(shí)采用重型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，各區(qū)段交接處相互重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度≥，縱向行與行壓實(shí)重疊≥，每層碾壓時(shí)不斷整平，人工配合推土機(jī)整平，對(duì)局部級(jí)配不良地點(diǎn)進(jìn)行人工調(diào)配，保證碾壓平整、密實(shí)。每層填筑前，先對(duì)下層進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行上層施工。其他填筑要求與基床以下路堤填筑施工相同。③ 基床表層Ⅰ 填筑根據(jù)設(shè)計(jì)文件，本管段基床表層結(jié)構(gòu)分為兩種。 厚級(jí)配碎石分三層攤鋪碾壓，； 級(jí)配碎石+ 中粗砂夾鋪一層復(fù)合土工膜分二層攤鋪碾壓。施工準(zhǔn)備：測(cè)量中線水平，檢查幾何尺寸，核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使其達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層進(jìn)行修整，使其達(dá)到基床底層標(biāo)準(zhǔn)要求。拌和運(yùn)輸：基床表層級(jí)配碎石采用廠拌，拌和好的混和料要盡快運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，并進(jìn)行碾壓。用平地機(jī)攤鋪混和料的，根據(jù)運(yùn)輸能力，計(jì)算每攤鋪面積等距離堆放成堆；用攤鋪機(jī)攤鋪的，則與攤鋪機(jī)能力相互協(xié)調(diào)，減少停機(jī)待料情況。攤鋪碾壓：基床表層攤鋪第一層，采用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，對(duì)不均勻的進(jìn)行人工調(diào)整?；脖韺訑備伒诙?、第三層，采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，遵循先輕后重，先慢后快原則，直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，重疊方式同路基本體。Ⅱ 路塹基床表層防水處理基床表層以下?lián)Q填部分施工完成后，碾壓整形，使其表面形成雙向4%的人字形排水坡。在其上均勻鋪設(shè)5cm 厚的中粗砂墊層，作為復(fù)合土工膜的下保護(hù)層。中粗砂碾壓整平后，在其上鋪設(shè)復(fù)合土工膜。復(fù)合土工膜鋪設(shè)完畢后，再在其上鋪設(shè)5cm 中粗砂，作為復(fù)合土工膜的上保護(hù)層并兼做排水層，最后分層填筑級(jí)配碎石。④ 護(hù)道施工當(dāng)護(hù)道填料與路堤填料相同時(shí)，與路堤同時(shí)進(jìn)行填筑，填筑方法與路堤本體相同。當(dāng)填料不同時(shí)，先完成路堤填筑，再進(jìn)行護(hù)道的填筑。護(hù)道填筑采用分層攤鋪、分層碾壓、逐層檢測(cè)的方法，采用推土機(jī)攤鋪、初平，平地機(jī)終平，重型壓路機(jī)碾壓，挖掘機(jī)完成邊坡修整。⑶ 路塹開(kāi)挖① 逐層剝離法開(kāi)挖采用大馬力推土機(jī)掛松土器松土，短距離集土成堆，用裝載機(jī)或挖掘機(jī)裝土，自卸汽車運(yùn)輸至路基填筑地段或指定棄土場(chǎng)棄土。② 縱向（臺(tái)階）開(kāi)挖采用推土機(jī)配合正鏟挖掘機(jī)進(jìn)行縱向開(kāi)挖，自卸汽車運(yùn)輸。開(kāi)挖深度較大時(shí)分臺(tái)階開(kāi)挖，臺(tái)階高度2～3m。③ 松動(dòng)爆破法開(kāi)挖機(jī)械不能開(kāi)挖的較硬巖石，采用松動(dòng)爆破開(kāi)挖，挖掘機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。爆破后產(chǎn)生的大塊石采用挖掘機(jī)配液壓沖擊錘或用小炮改小。根據(jù)路塹挖深及開(kāi)挖方量分別采用深孔爆破和淺孔爆破，開(kāi)挖深度不大，方量較小，地形較復(fù)雜地段采用淺孔爆破；開(kāi)挖深度大于6m，開(kāi)挖方量比較集中地段采用深孔爆破。④ 光面爆破法開(kāi)挖為減少爆破對(duì)成型邊坡擾動(dòng)，減少刷坡整形工作量，在靠近邊坡附近采用光面爆破施工。光面爆破施工方法與普通的深（淺）孔爆破相似，只是在爆破參數(shù)、裝藥結(jié)構(gòu)、爆破程序等方面不同。 過(guò)渡段施工路基的過(guò)渡段主要有橋路過(guò)渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)、箱涵）過(guò)渡段、路堤路塹過(guò)渡段、隧路及橋隧相連過(guò)渡段和半挖半填路基橫向過(guò)渡段等。⑴ 路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段根據(jù)過(guò)渡段不同部位填料的不同，由橋臺(tái)向路基方向、由中心線向路基兩側(cè)按順序依次進(jìn)行填料的填筑工作。每層填料的松鋪厚度以預(yù)先試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。每層填料利用人工及推土機(jī)松鋪填筑完成之后，根據(jù)試驗(yàn)段所得出的壓實(shí)數(shù)據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碾壓，達(dá)到過(guò)渡段設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。過(guò)渡段基床表層以下的級(jí)配碎石碾壓，以靜壓和弱振為主，不宜過(guò)多采用強(qiáng)振。在過(guò)渡段的橋臺(tái)臺(tái)尾后2m 范圍內(nèi)，為防止碾壓機(jī)械擠碰橋臺(tái)，不使用大型壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，采用內(nèi)燃式?jīng)_擊夯或其他小型夯實(shí)機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)，其振壓遍數(shù)以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。待該填筑層壓實(shí)工作完成之后，需對(duì)設(shè)計(jì)要求的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后進(jìn)入下一層施工。⑵ 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段對(duì)涵洞兩側(cè)基坑進(jìn)行清理，做到基坑底部無(wú)先期涵洞施工中所產(chǎn)生的垃圾及松土（雜土）。對(duì)過(guò)渡段其它先期已經(jīng)處理過(guò)的地基表面再做清理。進(jìn)行施工放線：首先對(duì)其路基中線進(jìn)行定位，對(duì)其標(biāo)高進(jìn)行精確測(cè)量并計(jì)算出過(guò)渡段所要填筑的實(shí)際高度，以此為依據(jù)并同時(shí)參照涵路過(guò)渡段設(shè)置設(shè)計(jì)圖上的相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)其同一水平填筑層的不同填料所填筑范圍進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，并進(jìn)行實(shí)際測(cè)量放樣。涵路過(guò)渡段施工在涵洞兩側(cè)對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行。根據(jù)過(guò)渡段不同部位填料的不同，由涵洞向路基方向、由中心線向路基兩側(cè)按順序依次進(jìn)行填料的鋪設(shè)工作。每層填料的松鋪厚度一般以預(yù)先試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。每層填料利用人工及推土機(jī)松鋪填筑完成之后，根據(jù)試驗(yàn)段所得出的壓實(shí)數(shù)據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碾壓，使其達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 范圍內(nèi)，由于不能使用大型壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，采用內(nèi)燃式?jīng)_擊夯進(jìn)行夯實(shí)，其振壓遍數(shù)以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。待該填筑層壓實(shí)工作完成之后，需對(duì)設(shè)計(jì)要求的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后進(jìn)入下一層施工。⑶ 路堤與路塹過(guò)渡段對(duì)該過(guò)渡段路塹一側(cè)實(shí)施開(kāi)挖前施工放線。過(guò)渡段路塹一側(cè)原地面沿路基中線進(jìn)行縱向開(kāi)挖，嚴(yán)格按照路堤與路塹連接過(guò)渡段形式設(shè)計(jì)圖所示標(biāo)準(zhǔn)及尺寸進(jìn)行施工。在施工過(guò)程中對(duì)松動(dòng)巖石及浮石加以處理或清除。施工放線，首先應(yīng)對(duì)其過(guò)渡段路基中線進(jìn)行定位，再測(cè)出路塹頂面與路堤底面之間的高差。按設(shè)計(jì)要求計(jì)算出級(jí)配碎石坡腳所在位置。過(guò)渡段臺(tái)階開(kāi)挖，其寬度及高度符合設(shè)計(jì)要求，臺(tái)階表面應(yīng)平整，并稍向內(nèi)傾。根據(jù)過(guò)渡段路堤一側(cè)不同部位填料的不同，由路塹向路堤方向按順序依次進(jìn)行填料的鋪設(shè)工作，每層填料的松鋪厚度一般以預(yù)先試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。每層填料利用人工及推土機(jī)松鋪填筑完成之后，根據(jù)試驗(yàn)段所得出的壓實(shí)數(shù)據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碾壓，使其達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。在靠近路塹臺(tái)階范圍內(nèi)，由于大型碾壓設(shè)備無(wú)法施工，采用內(nèi)燃式?jīng)_擊夯進(jìn)行夯實(shí)，其振壓遍數(shù)以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。待該填筑層壓實(shí)工作完成之后，需對(duì)設(shè)計(jì)要求的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后進(jìn)入下一層施工。 路基防護(hù)與排水工程施工⑴ 邊坡防護(hù)① 漿砌排水骨架采取用人工配合機(jī)械修理坡面，人工砌筑的方法施工。② 預(yù)應(yīng)力錨索：開(kāi)挖及支擋工程施工前做好地表排水系統(tǒng)。必須采取隨挖隨支護(hù)的施工方法，嚴(yán)禁一次開(kāi)挖到底，應(yīng)開(kāi)挖一級(jí)，支護(hù)一級(jí)。然后再挖下一級(jí)。對(duì)于坡率陡于1：，應(yīng)先按緩于1:，再跳槽開(kāi)挖至設(shè)計(jì)坡率并支擋。同時(shí)也要避免開(kāi)挖暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使邊坡松馳范圍變大，造成新病害。邊坡開(kāi)挖施工要保證坡面平