氣體輸送設(shè)備ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-28 03:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 WmmppTT11212??????????m——多變指數(shù)， 1~ κ 多變壓縮循環(huán)： 影響壓縮所需軸功 W和排氣溫度 T2 的主要因素： （ 1）壓縮比 p1/p2愈大， W和 T2也愈大； （ 2）壓縮所需的軸功 W與吸入氣體量（ V1一 V4）成正比； （ 3）多變指數(shù) m愈大，則 W和 T2也愈大。 注意： 對于石油氣壓縮機用空氣試車或用氮氣置換石油氣時，務(wù)須注意超負(fù)荷和超溫的問題。 出口溫度： 1 2 3 4 0 V 2 V 1 V P 1 P 2 P 有余隙壓縮循環(huán) V 4 V 3 ③ 有余隙壓縮循環(huán) 余隙體積： V3 余隙系數(shù)： 313VVV???新鮮氣體： V1V4 容積系數(shù)： 31410 VVVV????010 ?? ??無余隙時： 大、中型壓縮機的低壓氣缸 ε 8% 高 壓氣缸 ε≈12% 1 2 3 4 0 V 2 V 1 V P 1 P 2 P 有余隙壓縮循環(huán) V 4 V 3 ????????????????????? 111120mpp??多變壓縮過程，將 V4用 V3表示： 討論： ◇ 壓縮比一定時 ,ε↑ ， λ0↓ ◇ ε 一定，壓縮機達(dá)到的最高壓力是有限制的。 ◇ 余隙系數(shù)一定， ↑ λ0 ↓ 余隙氣體膨脹大，吸氣量小。充滿汽缸時 λ0 =0， 壓縮極限 12pp12pp④ 主要性能參數(shù) (a）排氣量 (生產(chǎn)能力或吸氣量 ): 將壓縮機在單位時間內(nèi)排出的氣體體積換算成吸入狀態(tài)下的數(shù)值。 無余隙時的理論吸氣量： rA S nV ?39。m i n單缸單動泵：rSnaAV ）（單缸雙動泵： ?? 239。m i n實際吸氣量 理論吸氣量 實際排氣量： 39。m i nm i n VV d??由于泄露， 實際排氣量 實際吸氣量 ~ ?? ）排氣系數(shù)，其值約為（?d原因： (1)實際吸氣量比實際排氣量大，凡吸入的氣體都經(jīng)過壓縮，多消耗了能量； (2) 氣體在氣缸內(nèi)脈動及通過閥門等的流動阻力，也要消耗能量； (3) 壓縮機的運動部件的摩擦，還要消耗能量。 所以壓縮機的軸功率為 : 絕熱總效率＞０ .８ aaNN??(b) 軸功率 若以絕熱過程為例，壓縮機的理論軸功率為： 1 0 0 0601]1)[(1112m i n1 ??????????ppVpNa式中 : Na — 按絕熱壓縮考慮的壓縮機的軸功率， kw； Vmin — 壓縮機的排氣量， m3／ min。 實際所需的軸功率 理論軸功率大 ⑤ 多級壓縮 三級壓縮機流程圖 1級 2級 3級 1
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