機(jī)械設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)提綱ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-27 22:31 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 帶傳動(dòng)的工作情況分析一、帶傳動(dòng)的受力分析： 所以帶常用于高速級(jí)二：帶傳動(dòng)的應(yīng)力分析：最大應(yīng)力位置： 緊邊繞進(jìn)小輪處第八章 帶傳動(dòng) 工作前 :兩邊初拉力 Fo=Fo工作時(shí) :兩邊拉力變化：緊力 Fo→F 1；松邊： Fo→F 2帶傳動(dòng)是靠帶與帶輪接觸弧上的摩擦力傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的?！?有效圓周力 :Ｆ ee＝Ｆ f＝ Ｆ 1－Ｆ 2大小： σ max＝ σ 1+ σ b1+ σ c帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)和打滑：彈性滑動(dòng)及后果 ：這種由于帶的緊松邊拉力不同，因而彈性變形不同而引起的帶與帶輪間的滑動(dòng)，稱為帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)。 這是帶傳動(dòng)正常工作時(shí)固有的特性。后果：傳動(dòng)比不恒定；效率下降；引起帶磨損；溫度上升，打滑 :帶傳動(dòng)靠摩擦工作，當(dāng)需要傳遞的圓周力超過(guò)最大摩擦力時(shí)，帶和帶輪間出現(xiàn) 顯著的相對(duì)滑動(dòng)現(xiàn)象 ，稱為打滑 .后果： 從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速急劇下降，使傳動(dòng)失效。帶傳動(dòng)的失效形式和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則打滑； 帶的疲勞破壞主要設(shè)計(jì)參數(shù)的選擇例 :三角帶傳動(dòng)傳遞的功率 P，平均帶速 V，緊邊拉力是松邊拉力的兩倍（即 F1=2F2），試求緊邊拉力 F有效圓周力 Fe及初拉力 F0：故緊邊拉力為 ，松邊拉力為 ，初拉力為 ，有效圓周力為 ?帶傳動(dòng)中，帶上受的三種應(yīng)力是 ( ) 應(yīng)力， ( ) 應(yīng)力和（ )應(yīng)力，最大應(yīng)力等于（ ） ，發(fā)生在（ ）處。帶傳動(dòng)中，帶的緊邊拉力與松邊拉力的比值 F1/ F2， 當(dāng)空載時(shí)為 ( ) ，當(dāng)載荷使帶傳動(dòng)開(kāi)始打滑時(shí)為 ( )帶傳動(dòng)不能保證精確的傳動(dòng)比的原因是（ ） 。 帶上受的應(yīng)力中，（ ）應(yīng)力在帶的各截面上都一樣。帶傳動(dòng)主要依靠（ ）來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和功率的 ．A 帶與帶輪接觸面之間的正壓力； B． 帶的緊邊拉力； C 帶與帶輪接觸面之間摩擦力； D． 帶的初拉力。帶傳動(dòng)中，用（ ）方法可以使小帶輪包角加大。 A 增大小帶輪直徑 ； B 減小小帶輪直徑 ； C 增大大帶輪直徑； D． 減小中心距。帶傳動(dòng)中緊邊拉力為 F1， 松邊拉力為 F2 則其傳遞的有效圓周力為（ ）。 A． F1+ F2； B． (F1一 F2)／ 2； C． F1 F2； D． (F1+ F2)／ 2。V帶傳動(dòng)比平帶傳動(dòng)能力大，這是因?yàn)?V帶與帶輪工作面上的正壓力大，因而摩擦力也大。 ( )帶傳動(dòng)工作時(shí)，為什么從動(dòng)帶輪的節(jié)圓線速度比主動(dòng)帶輪低？在 V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，為什么小帶輪包角不能過(guò)小 ?增加小帶輪包角的措施有哪些 ?什么是帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)？有哪些后果？帶傳動(dòng)裝置一般放在高速級(jí)還是放在低速級(jí)？第九章 鏈鏈 傳傳 動(dòng)動(dòng)即主動(dòng)輪雖作等角速度回轉(zhuǎn)，而鏈條前進(jìn)的瞬時(shí)速度卻周期性地由小到大，又由大到小的變化，每轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)鏈接，鏈速的變化就重復(fù)一次，鏈輪 的節(jié)距越大，齒數(shù)越少，相位角 β的變化范圍就越大， 鏈速的變化也就越大。鏈在水平方向上的速度作周期性變化的同時(shí)，在垂直方向上還要作上下移動(dòng)（ 鏈條上下抖動(dòng)）鏈輪的轉(zhuǎn)速越高，鏈輪的節(jié)距越大，齒數(shù)越少，則傳動(dòng)的動(dòng)載荷就越大。二 .鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷 一 .鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性 鏈接頭：奇數(shù)節(jié)（過(guò)度鏈節(jié)受彎曲應(yīng)力）偶數(shù)節(jié)盡可能的選用偶數(shù)節(jié)鏈標(biāo)記：鏈 號(hào) 排數(shù) 鏈節(jié)數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)08A288： A系列、節(jié)距 、 雙排、 88節(jié)的滾子鏈鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷是隨著鏈節(jié)距的 和鏈輪齒數(shù) 而增加。鏈傳動(dòng)的瞬時(shí)傳動(dòng)比是 ，平均傳動(dòng)比是 。鏈傳動(dòng)中，鏈節(jié)數(shù)常采用 。鏈傳動(dòng)工作時(shí)，其轉(zhuǎn)速越高，其運(yùn)動(dòng)不均勻性越 ，故鏈傳動(dòng)多用于 速傳動(dòng)。滾子鏈傳動(dòng)中，滾子的作用是 。鏈傳動(dòng)的瞬時(shí)傳動(dòng)比等于常數(shù)的充要條件是 。鏈傳動(dòng)中鏈節(jié)數(shù)常取偶數(shù)，鏈輪齒數(shù)為奇數(shù)，最好互為質(zhì)數(shù)，其原因是 。滾子鏈的標(biāo)記 12A1 90表示 系列，節(jié)距 mm， 排， 節(jié)的滾子鏈。簡(jiǎn)要說(shuō)明滾子鏈的結(jié)構(gòu)。齒輪傳動(dòng)的失效形式第十章第十章 齒齒 輪輪 傳傳 動(dòng)動(dòng)2齒面點(diǎn)蝕3齒 面 磨 粒 磨 損4齒 面 膠 合5齒 面 塑 性 變 形*閉式傳動(dòng) →*開(kāi)式傳動(dòng) →*閉式高速重載傳動(dòng) →軟齒面 →硬齒面 →齒面點(diǎn)蝕輪齒折斷齒面磨粒 磨損齒面 膠合*低速重載軟齒面 → 齒面 塑 性 變 形各種場(chǎng)合的主要失效形式(二 )齒輪傳動(dòng)常用設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 :防齒面點(diǎn)蝕 →防輪齒折斷 →齒面 接觸 疲勞強(qiáng)度計(jì)算 → 求 d1齒根 彎曲 疲勞強(qiáng)度計(jì)算 → 求模數(shù)ｍ常用的 計(jì)算方法 :硬 齒面 (折斷 ):以 接觸 強(qiáng)度設(shè)計(jì)為主 (先求 d1)→ 以 彎曲 強(qiáng)度設(shè)計(jì)為副以彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)為主 (先求 m)→ 以 接觸 強(qiáng)度設(shè)計(jì)為副按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) (求 m)→因考慮磨損將 m適當(dāng)增大軟 齒面 (點(diǎn)蝕 ):開(kāi)式 傳動(dòng) :(磨損 )閉式 傳動(dòng)大功率 齒輪傳動(dòng) → 散熱 計(jì)算1.旋向 :左、右旋 的判斷 (β分度圓柱上的螺旋角 )右 左作用力分析2.Ｆ n的分解 ：圓周力 Ｆ t
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