機械設計復習提綱ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-27 22:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 帶傳動的工作情況分析一、帶傳動的受力分析： 所以帶常用于高速級二：帶傳動的應力分析：最大應力位置： 緊邊繞進小輪處第八章 帶傳動 工作前 :兩邊初拉力 Fo=Fo工作時 :兩邊拉力變化：緊力 Fo→F 1；松邊： Fo→F 2帶傳動是靠帶與帶輪接觸弧上的摩擦力傳遞運動和動力的?！?有效圓周力 :Ｆ ee＝Ｆ f＝ Ｆ 1－Ｆ 2大?。?σ max＝ σ 1+ σ b1+ σ c帶傳動的彈性滑動和打滑：彈性滑動及后果 ：這種由于帶的緊松邊拉力不同，因而彈性變形不同而引起的帶與帶輪間的滑動，稱為帶傳動的彈性滑動。 這是帶傳動正常工作時固有的特性。后果：傳動比不恒定；效率下降；引起帶磨損；溫度上升，打滑 :帶傳動靠摩擦工作，當需要傳遞的圓周力超過最大摩擦力時，帶和帶輪間出現(xiàn) 顯著的相對滑動現(xiàn)象 ，稱為打滑 .后果： 從動輪轉(zhuǎn)速急劇下降，使傳動失效。帶傳動的失效形式和設計準則打滑； 帶的疲勞破壞主要設計參數(shù)的選擇例 :三角帶傳動傳遞的功率 P，平均帶速 V，緊邊拉力是松邊拉力的兩倍（即 F1=2F2），試求緊邊拉力 F有效圓周力 Fe及初拉力 F0：故緊邊拉力為 ，松邊拉力為 ，初拉力為 ，有效圓周力為 ?帶傳動中，帶上受的三種應力是 ( ) 應力， ( ) 應力和（ )應力，最大應力等于（ ） ，發(fā)生在（ ）處。帶傳動中，帶的緊邊拉力與松邊拉力的比值 F1/ F2， 當空載時為 ( ) ，當載荷使帶傳動開始打滑時為 ( )帶傳動不能保證精確的傳動比的原因是（ ） 。 帶上受的應力中，（ ）應力在帶的各截面上都一樣。帶傳動主要依靠（ ）來傳遞運動和功率的 ．A 帶與帶輪接觸面之間的正壓力； B． 帶的緊邊拉力； C 帶與帶輪接觸面之間摩擦力； D． 帶的初拉力。帶傳動中，用（ ）方法可以使小帶輪包角加大。 A 增大小帶輪直徑 ； B 減小小帶輪直徑 ； C 增大大帶輪直徑； D． 減小中心距。帶傳動中緊邊拉力為 F1， 松邊拉力為 F2 則其傳遞的有效圓周力為（ ）。 A． F1+ F2； B． (F1一 F2)／ 2； C． F1 F2； D． (F1+ F2)／ 2。V帶傳動比平帶傳動能力大，這是因為 V帶與帶輪工作面上的正壓力大，因而摩擦力也大。 ( )帶傳動工作時，為什么從動帶輪的節(jié)圓線速度比主動帶輪低？在 V帶傳動設計中，為什么小帶輪包角不能過小 ?增加小帶輪包角的措施有哪些 ?什么是帶傳動的彈性滑動？有哪些后果？帶傳動裝置一般放在高速級還是放在低速級？第九章 鏈鏈 傳傳 動動即主動輪雖作等角速度回轉(zhuǎn)，而鏈條前進的瞬時速度卻周期性地由小到大，又由大到小的變化，每轉(zhuǎn)過一個鏈接，鏈速的變化就重復一次，鏈輪 的節(jié)距越大，齒數(shù)越少，相位角 β的變化范圍就越大， 鏈速的變化也就越大。鏈在水平方向上的速度作周期性變化的同時，在垂直方向上還要作上下移動（ 鏈條上下抖動）鏈輪的轉(zhuǎn)速越高，鏈輪的節(jié)距越大，齒數(shù)越少，則傳動的動載荷就越大。二 .鏈傳動的動載荷 一 .鏈傳動的運動不均勻性 鏈接頭：奇數(shù)節(jié)（過度鏈節(jié)受彎曲應力）偶數(shù)節(jié)盡可能的選用偶數(shù)節(jié)鏈標記：鏈 號 排數(shù) 鏈節(jié)數(shù) 標準編號08A288： A系列、節(jié)距 、 雙排、 88節(jié)的滾子鏈鏈傳動的動載荷是隨著鏈節(jié)距的 和鏈輪齒數(shù) 而增加。鏈傳動的瞬時傳動比是 ，平均傳動比是 。鏈傳動中，鏈節(jié)數(shù)常采用 。鏈傳動工作時，其轉(zhuǎn)速越高，其運動不均勻性越 ，故鏈傳動多用于 速傳動。滾子鏈傳動中，滾子的作用是 。鏈傳動的瞬時傳動比等于常數(shù)的充要條件是 。鏈傳動中鏈節(jié)數(shù)常取偶數(shù)，鏈輪齒數(shù)為奇數(shù)，最好互為質(zhì)數(shù)，其原因是 。滾子鏈的標記 12A1 90表示 系列，節(jié)距 mm， 排， 節(jié)的滾子鏈。簡要說明滾子鏈的結(jié)構(gòu)。齒輪傳動的失效形式第十章第十章 齒齒 輪輪 傳傳 動動2齒面點蝕3齒 面 磨 粒 磨 損4齒 面 膠 合5齒 面 塑 性 變 形*閉式傳動 →*開式傳動 →*閉式高速重載傳動 →軟齒面 →硬齒面 →齒面點蝕輪齒折斷齒面磨粒 磨損齒面 膠合*低速重載軟齒面 → 齒面 塑 性 變 形各種場合的主要失效形式(二 )齒輪傳動常用設計準則 :防齒面點蝕 →防輪齒折斷 →齒面 接觸 疲勞強度計算 → 求 d1齒根 彎曲 疲勞強度計算 → 求模數(shù)ｍ常用的 計算方法 :硬 齒面 (折斷 ):以 接觸 強度設計為主 (先求 d1)→ 以 彎曲 強度設計為副以彎曲強度設計為主 (先求 m)→ 以 接觸 強度設計為副按彎曲強度設計 (求 m)→因考慮磨損將 m適當增大軟 齒面 (點蝕 ):開式 傳動 :(磨損 )閉式 傳動大功率 齒輪傳動 → 散熱 計算1.旋向 :左、右旋 的判斷 (β分度圓柱上的螺旋角 )右 左作用力分析2.Ｆ n的分解 ：圓周力 Ｆ t
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