【文章內(nèi)容簡介】 及森林中芳香類植物釋放的殺菌缸體，形成負氧離子含量高達12萬個/立方厘米的新鮮空氣，XX真正是一個巨大的天然氧吧，“登一次天堂，勝百回療養(yǎng)”。大量的奇山異石是XX的主體景觀。XX山石景觀形態(tài)各異，巧奪天工。白馬峰氣勢磅礴，龍劍峰形如恐龍，圣卦峰神秘莫測，屈原問天，蒼涼悲壯，情侶峰，溫情脈脈，可謂“千巖萬壑生紫煙，山在虛無飄緲間；銀浪滾滾群峰隱，扮得天堂境如仙?！贝髣e山自古為兵家必爭之地，楚漢相交的XX更是首當其沖。在南宋時，文天祥曾派同榜進士程倫倡導(dǎo)淮西抗元。元至正十一年（公元1351年）紅巾軍領(lǐng)袖徐壽輝在此建立XX，招募義軍達百萬之眾，席卷東南數(shù)省，割據(jù)一方達十一年，國號天完。明代，這里是戰(zhàn)略防守重地，清順治、乾隆年間分別有過農(nóng)民起義，后還成為太平天國與清軍對壘的戰(zhàn)略要地。大革命時期，這里誕生過兩支工農(nóng)紅軍，XX成為鄂豫皖革命根據(jù)地的重要組成部分。1947年劉鄧大軍南下，在XX一線躍進大別山，西逼武漢，東指南京，為全中國的解放建立了不朽的功勛。至今這里還有清代咸豐年間的關(guān)卡、義軍用的石臼、古炮臺、議事廳等歷史遺址。這里已成為人們返樸歸真、親近自然的好地方，是人們休閑度假、觀光游覽之勝地，更是愛國主義教育、科普教育的大課堂。 自然環(huán)境對項目建設(shè)的影響(1)對方案的影響項目所處地區(qū)為國家風(fēng)景名勝區(qū)，隨著外部交通條件的改善和內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，可以預(yù)見，景區(qū)的游客數(shù)量將逐年保持較快增長，這對于方案來說既要滿足現(xiàn)在的需求，又要為遠期發(fā)展預(yù)留空間?？傮w來說，該項目所在區(qū)域的地質(zhì)條件較好，現(xiàn)狀道路等設(shè)施為本次方案設(shè)計提供了較為便利的條件。(2)對施工條件的影響沿線水系發(fā)達，光照充足，無霜期長，地震烈度較低等自然條件，對項目建設(shè)較有利。區(qū)域內(nèi)已經(jīng)有部分道路，可以為施工車輛提供便利條件。(3)對工程造價的影響因本次方案可充分結(jié)合現(xiàn)狀，并使用已經(jīng)在當?shù)爻墒斓墓に?，因此對于造價比較節(jié)省。 建筑材料及運輸條件沿線建筑材料豐富，交通便利。石料項目區(qū)域周圍多山，石料在當?shù)胤浅ＸS富。砂料砂料主要來源于當?shù)亍r青從合肥購進，交通方便。工程用電區(qū)域內(nèi)部有已建成道路，電力設(shè)施齊全，可滿足工程用電的需要。工程用水區(qū)域范圍內(nèi)水系較為發(fā)達，工程用水十分方便。鋼材、石灰和水泥鋼材、石灰和水泥由合肥等地采購，質(zhì)量優(yōu)良。運輸條件主要以汽車運輸為主，運輸條件較好。 本項目與區(qū)域交通方式的銜接與鐵路2009年4月1日，合武高速鐵路動車組正式通車，大大縮短了上海、南京、合肥和武漢等大中城市市民進入XX的時間，且提高了旅游舒適度。本項目的建設(shè)將使XX風(fēng)景區(qū)與鐵路的聯(lián)系將更加緊密。與公路合武高速公路即將建成通車，屆時，XX風(fēng)景區(qū)不僅可以通過高速鐵路與客源地溝通，也可通過高速公路溝通，這將使XX風(fēng)景區(qū)外部交通條件更加優(yōu)越。與區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀道路本項目實施內(nèi)容之一便是區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀道路的改造，項目建成后，將大大提高區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀道路的路況。 工程實施的可行性安徽XX景區(qū)生態(tài)停車場建設(shè)項目的建設(shè)將會大大改善XX的基礎(chǔ)設(shè)施條件，美化環(huán)境，提高環(huán)境質(zhì)量，促進XX旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，綜合社會效益明顯。項目的建設(shè)，促進區(qū)域社會和經(jīng)濟的快速發(fā)展，提高XX風(fēng)景名勝區(qū)的知名度，推動現(xiàn)代旅游業(yè)的快速發(fā)展，在體現(xiàn)社會效益方面可行。項目的建設(shè)，將有效提高XX安全接納游客的容量，提高服務(wù)質(zhì)量和旅游收入范圍，促進旅游業(yè)和當?shù)胤?wù)業(yè)經(jīng)濟收入的大幅提高，在經(jīng)濟效益方面可行。從建設(shè)條件上說，部分工程是現(xiàn)狀條件的改造與完善，當?shù)赜兄S富的建設(shè)材料資源，工程施工工藝成熟。所以無論從當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平、經(jīng)濟效益還是從當?shù)刈匀粭l件上來說，本項目的實施都是完全可行的。 工程設(shè)計原則項目建設(shè)應(yīng)符合XX風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃，XX國家森林公園總體規(guī)劃以及大別山國家地質(zhì)公園XX園區(qū)建設(shè)規(guī)劃的要求，與周圍自然景點和景區(qū)建筑風(fēng)格相協(xié)調(diào)一致?？茖W(xué)性原則：以國家規(guī)范為指導(dǎo)，進行規(guī)劃設(shè)計。可行性原則：強調(diào)項目實施的可操作性，滿足管理和保護的要求。保護第一的原則：以自然資源與地質(zhì)遺跡的保護為核心目標，兼顧現(xiàn)代旅游業(yè)的發(fā)展，促進地區(qū)社會和經(jīng)濟發(fā)展。滿足必要的建設(shè)條件及客源市場需求。本項目工程是景區(qū)規(guī)劃的組成部分，也是景區(qū)建設(shè)的重要內(nèi)容，工程方案應(yīng)符合XX的旅游遠景規(guī)劃，為XX的旅游開放創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境。堅持環(huán)境保護的原則，將工程建設(shè)對環(huán)境的影響降到最低限度。 工程方案基地形狀為矩形，景區(qū)大門處設(shè)兩個出入口。按不同類型的車輛，分別安排場地停車，分為小型車輛停車場和大型車輛停車場，以確保進出安全與交通疏散，提高停車場使用效率。在交通組織上盡量簡潔、方便，避免使交通組織復(fù)雜化。通過在停車場內(nèi)設(shè)置必要的交通標志標線以作為指示停車位置和行駛通道的范圍。綜合服務(wù)區(qū)布置在轉(zhuǎn)角處，能夠?qū)φ麄€車場有良好的視線和控制，停車場內(nèi)共設(shè)停車區(qū)、車輛保養(yǎng)維修區(qū)、加油區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)等幾個區(qū)域。整個布局功能分區(qū)明確，互不干擾，同時又能相互聯(lián)系。停車場內(nèi)部道路寬9m，設(shè)計時速20km/h，道路采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，各條道路形成環(huán)網(wǎng)。泊車位采用結(jié)構(gòu)為：8cm透水透氣環(huán)保嵌草磚鋪裝+3cm 砂墊層+15cm 天然砂礫石或級配碎石，周邊種植高大喬木。停車場內(nèi)部道路路面結(jié)構(gòu)為：4cm AC13C細粒式瀝青混凝土+5cmAC20C中粒式瀝青混凝土+32cm5%水泥穩(wěn)定碎石（兩層，每層16cm）+18cm級配碎石。在停車場內(nèi)建筑設(shè)計風(fēng)格力求與景區(qū)文脈相協(xié)調(diào)，體現(xiàn)交通建筑的個性，色彩淡雅、注重細部設(shè)計。結(jié)構(gòu)采用框架結(jié)構(gòu)，平屋頂。綠化設(shè)計應(yīng)注重“適宜性、延續(xù)性、季節(jié)性”的原則，注重喬灌木與草坪的層次搭配，注重季相的變化，以當?shù)貥浞N為主，結(jié)合地形設(shè)計，將自然美與人工美相結(jié)合。在綠化上重點需要與周圍自然景觀相融合。停車場內(nèi)現(xiàn)狀道路路基及路面絕大部分仍可以利用，經(jīng)過多年的使用，道路路基早已固結(jié)，路基工作狀況良好，僅需在原路面上加鋪瀝青混凝土路面即可。對于原有部分急彎段采用裁彎取直并加寬路基路面的方式，以增加道路安全性。該段道路設(shè)計時速30km/h。路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面，新建部分道路路面結(jié)構(gòu)具體為：4cm AC13C細粒式瀝青混凝土+5cmAC20C中粒式瀝青混凝土+36cm5%水泥穩(wěn)定碎石（兩層，每層18cm）+20cm級配碎石。對于改造的道路，僅需將原道路路面平整修繕后加鋪4cm AC13C細粒式瀝青混凝土+5cmAC20C中粒式瀝青混凝土即可。本次道路改造工程，在西側(cè)設(shè)置矩形邊溝，邊溝采用40cm，漿砌片石厚30cm。在道路急彎、陡坡等地段按國家規(guī)范要求設(shè)置標志牌，并在道路全段設(shè)置標線。，并不得侵入道路建筑限界。分別設(shè)警告、禁令、指示、導(dǎo)向標志。根據(jù)情況，設(shè)置車道邊緣線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭和停止線等交通標線。并在道路上設(shè)置車行護欄、護柱、人行護欄、防撞護欄等必要的防護設(shè)施。路基設(shè)計依據(jù)密實、均勻、穩(wěn)定的原則，路槽底面土基設(shè)計回彈模量值宜大于或等于30MPa，特殊情況不得小于25MPa，不能滿足上述要求時應(yīng)采取措施提高土基強度。路基邊坡的坡度在填方路段為1:，挖方路段為1:1。土質(zhì)路基壓實采用重型擊實標準控制，壓實度不應(yīng)低于95%。 管理用房整體建筑基礎(chǔ)為混凝土澆筑。按一層設(shè)計和建設(shè)，為磚混結(jié)構(gòu)，設(shè)計抗震烈度為7級。給排水：統(tǒng)一考慮完整的供水管網(wǎng)，盡量采用雨污分流制，污水進行沉淀統(tǒng)一處理達標后排入河道。屋面和道路設(shè)雨水口收集雨水，可直接排入河道。供電電源：供電采用原有電源供電，用電負荷為二級負荷；建筑物內(nèi)的一般照明、動力配線采用BV500型塑料絕緣銅芯線走線曹或穿無增塑硬塑管在吊頂內(nèi)敷設(shè)。消防照明、動力配線采用BV500型塑料絕緣銅芯線走防火線曹或穿金屬管在吊頂內(nèi)敷設(shè)，金屬管表面涂刷放火涂料。消防用電配電箱設(shè)明顯標志。配電形式：容量大或重要的采用放射式配電，一般負荷容量小的采用放射式結(jié)合樹干式配電。照明系統(tǒng)采用三相四線制，照明電壓220V，道路、停車場采用節(jié)能、光效高的高壓鈉燈，建筑物內(nèi)部采用節(jié)能熒光燈照明。防雷與接地：各單體建筑防雷設(shè)計均按《公用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》要求進行設(shè)防。原則上宜在屋面設(shè)不大于2020米網(wǎng)絡(luò)避雷帶為主，利用建筑物柱鋼盤做引下線及接地網(wǎng)。通信：本項目暫利用已有的通訊系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，下一步根據(jù)發(fā)展需要再進一步配套完善。第五章 工程項目的環(huán)境影響評價 環(huán)境保護依據(jù)與執(zhí)行標準《中華人民共和國環(huán)境保護法》；《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》（國務(wù)院令253號）；《開發(fā)建設(shè)項目水土保持方案管理辦法》；《開發(fā)建設(shè)活動環(huán)境管理人員行為規(guī)范》；《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838—2002）《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095—1996）《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096—2008）《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523—90）；《污水綜合排放標準》（GB8978—1996）；《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297—1996）。 環(huán)境現(xiàn)狀分析 地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀XX地處長江、淮河分水嶺，項目區(qū)內(nèi)自然河流水質(zhì)良好，優(yōu)于《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838—2002）Ⅲ類標準。 空氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)環(huán)境監(jiān)測部門對該區(qū)域進行的大氣現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表明，大氣環(huán)境中的SOTSP、NOx的污染物濃度均優(yōu)于《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095—1996）的二級標準。 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項目區(qū)域內(nèi)聲學(xué)環(huán)境質(zhì)量滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096—2008）Ⅱ類標準。 影響環(huán)境因素分析 工程施工期對環(huán)境的影響本次工程項目以自然資源和地質(zhì)景觀、遺跡保護為核心內(nèi)容，兼顧多層次、多功能和多效益的建設(shè)風(fēng)景名勝區(qū)，項目建設(shè)有利于風(fēng)景區(qū)環(huán)境質(zhì)量的改善和提高。但是在工程建設(shè)過程中，人為的活動必將造成對環(huán)境在一定程度上的不利影響，其影響的主要因素有：工程占地和場地平整對土壤、植被及樹木的破壞；開挖的土方表面干燥后，風(fēng)蝕揚塵對大氣環(huán)境和人體健康的影響；工程施工機械揚塵、機械噪音對周圍環(huán)境的影響；工程施工噪聲源主要為攪拌機等施工機械，其噪聲可達100dB（A），影響范圍可達200m，甚至更遠。建筑垃圾對環(huán)境的影響。 工程建成后對環(huán)境的影響本次工程項目實施后，XX將成為碧水藍天、活水不斷、綠量增加、品位獨特的休閑、游憩的良好風(fēng)景名勝區(qū)。項目的建成將使區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量更加優(yōu)越