級(jí)建造師繼續(xù)教育—隧道(編輯修改稿)
2025-05-27 05:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 條；就管段橫截面形狀來說 ， 矩形截面隧道 73條 ， 圓形（ 含花籃形 、 八角形 、 馬蹄形 、 橢圓形 ） 截面隧道 20條；從規(guī)模上看 ， 早期的沉管多為雙車道或四車道 ，從 60年代中期 ， 陸續(xù)建成一些六車道隧道 ， 到目前世界已建的 6／ 8車道共有 19條 。 ? 在我國，香港和臺(tái)灣借助國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)共建成四條沉管隧道，中國大陸第一條沉管道路隧道－廣州珠江隧道于 1993年底通車，已建成寧波甬江隧道。我國目前的沉管隧道設(shè)計(jì)及施工技術(shù)還處在積累經(jīng)驗(yàn)階段，但我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展為其進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。如上海外環(huán)線吳淞口越江隧道確定采用沉管法隧道。由于多車道沉管隧道明顯節(jié)約投資，因此沉管隧道在我國具有廣闊的前景。 ? ② 方法實(shí)質(zhì) ? 先在干塢中或船臺(tái)上預(yù)制大型砼箱形構(gòu)件，或是砼和鋼的組合箱形構(gòu)件，每個(gè)構(gòu)件長 60～ 140m，并于兩端用臨時(shí)隔墻封閉，用拖輪拖至預(yù)沉位置，定位后，將這些構(gòu)件沉放在河床上預(yù)先浚挖好的溝槽中并聯(lián)接起來，回填砂石，拆除隔墻形成隧道。 干塢 管段預(yù)制 防錨層施工 沉管隧道內(nèi)部 ? 3） 公路隧道施工的人工凍結(jié)法 ? 地下隧道之間的連接通道凍結(jié)法施工是利用人工制冷技術(shù) ,使地層中的水變冰，把天然土變成凍土，增加其強(qiáng)度和穩(wěn)定性 ,隔絕地下水與地下結(jié)構(gòu)的聯(lián)系，以便在凍結(jié)壁的保護(hù)下進(jìn)行聯(lián)絡(luò)通道施工的一種特殊施工方法。 ? 制冷技術(shù)是用氟里昂作制冷劑的三大循環(huán)系統(tǒng)完成的。三大循環(huán)系統(tǒng)分別為氟里昂循環(huán)系統(tǒng)、鹽水循環(huán)系統(tǒng)和冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。制冷三大循環(huán)系統(tǒng)構(gòu)成熱泵，將地?zé)嵬ㄟ^凍結(jié)孔由低溫鹽水傳給氟里昂循環(huán)系統(tǒng)，再由氟里昂循環(huán)系統(tǒng)傳給冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，最后由冷卻水循環(huán)系統(tǒng)排入大氣。 ? 隨著低溫鹽水在地層中的不斷流動(dòng)，地層中的水逐漸結(jié)冰，形成以凍結(jié)管為中心的凍土圓柱，凍土圓柱不斷擴(kuò)展，最后相鄰的凍結(jié)圓柱連為一體并形成具有一定厚度和強(qiáng)度的凍土墻或凍土帷幕。水平凍結(jié)加固原理如圖所示，下圖 為凍結(jié)管安裝實(shí)例圖。 凍結(jié)管安裝 ? 在實(shí)際施工中，通過水平鉆進(jìn)凍結(jié)孔，設(shè)置冷凍管，并利用鹽水為熱傳導(dǎo)媒介進(jìn)行凍結(jié)。一般是在工地現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)設(shè)置凍結(jié)設(shè)備，冷卻不凍液 (一般為鹽水 )至 22～ 32℃ 。其主要特點(diǎn)有： ? ①可有效隔絕地下水，對(duì)于含水量 10%的含水、松散、不穩(wěn)定地層均可采用凍結(jié)法施工。 ? ② 凍土帷幕的形狀和強(qiáng)度可視施工現(xiàn)場(chǎng)條件、地質(zhì)條件靈活布置和調(diào)整 ,凍土強(qiáng)度可達(dá) 4～ 10ＭＰａ，能有效提高工效。 ? ③凍結(jié)法施工對(duì)周圍環(huán)境無污染，無異物進(jìn)入土壤，噪聲小。 ? ④影響凍土強(qiáng)度的因素多，主要有凍結(jié)溫度、土體含水率、土的顆粒組成、荷載作用時(shí)間和凍結(jié)速度等。 二、公路隧道常見問題 ? 公路隧道洞門結(jié)構(gòu) ? 公路隧道洞門結(jié)構(gòu) ? 公路隧道洞門結(jié)構(gòu) 翼墻式洞門 削竹式洞門 臺(tái)階式洞門 遮光棚式洞門 洞門的主要形式有端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、臺(tái)階式洞門、遮光棚式洞門等。 洞門作為隧道的標(biāo)志性建筑物，應(yīng)與隧道的規(guī)模、使用特性以及周圍建筑物、地形條件等要相協(xié)調(diào) 。 ? 公路隧道掘進(jìn)工法 ? 1）全斷面法
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