學習任務5汽車驅動橋漏油故障檢修(編輯修改稿)
2025-05-26 12:43 本頁面
【文章內容簡介】 把主減速器的動力傳給左右半軸，并允許左右車輪以不同的轉速旋轉，使左右驅動輪相對地面純滾動而不是滑動。 ?車輪的運動狀態(tài)： ? 滾動： v=rω ? 滑動： v0， ω=0—— 滑移； ω0， v=0—— 滑轉 ? 邊滾邊滑： vrω—— 邊滾邊滑移； vrω， 邊滾邊滑轉 滑動的危害：輪胎磨損、動力損耗、轉向和制動性能下降。 2）分類 普通齒輪差速器、防滑差速器 三、差速器 普通齒輪差速器（桑塔納 2022對稱式錐齒輪差速器） 1）結構 由差速器殼、行星齒輪軸、兩個行星齒輪、兩個半軸齒輪、復合式推力墊片等組成。 1軸承； 8差速器殼； 3半軸齒輪推力墊片； 4半軸齒輪； 5行星齒輪球面墊片； 6行星齒輪； 7主減速器從動錐齒輪； 9行星齒輪軸（十字軸） 10螺栓 三、差速器 三、差速器 2）工作原理 動畫 1 動畫 2 動力傳動路線： 差速器殼體、行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪、半軸、驅動輪。 三、差速器 （ 1）汽車直線行駛（兩側驅動輪阻力相同） ?行星齒輪只有公轉，沒有自轉， ω1=ω2=ω0，即 ω1+ω2=2ω0 （ 2）汽車轉向行駛時（兩側驅動輪阻力不同） ?如汽車右轉向，外側車輪有滑移的趨勢，內側車輪有滑轉的趨勢，即外側車輪阻力小，內側車輪阻力大，使行星齒輪除了公轉還以△ ω自轉，ω1=ω0+△ ω， ω2=ω0△ ω（差速作用），ω1+ω2=2ω0或 n1+n2=2n0 三、差速器 ?轉矩特性 ? 汽車直線行駛（兩側驅動輪阻力相同） M1=M2=M0/2 ? 汽車轉向（兩側驅動輪阻力不同） M1=(M0MT)/2 M2=(M0+MT)/2 MT很小，可以忽略不計， M1=M2=M0/2 三、差速器 ?缺陷 在壞路面行駛時，汽車的通過性差。 如左側車輪陷于泥濘路面，右側車輪位于良好路面， n10， n2=0， 為什么？ 四、半軸和橋殼 半軸 1）功用 ?將差速器傳來的動力傳給驅動輪。 2）構造 ?整體式驅動橋中：剛性整軸 ?轉向驅動橋和斷開式驅動橋：分段并用萬向節(jié)連接。 半軸內端一般制有外花鍵與半軸齒輪連接。外端有的直接在軸端鑄造出凸緣盤；也有制成花鍵與單獨制成的凸緣盤滑動配合；還有的制成錐形并通過鍵和螺母與輪轂固定連接。 四、半軸和橋殼 3）支承形式 （ 1）全浮式支承： 半軸兩端只承受轉矩，不承受支反力和彎矩。便于折裝。 四、半軸和橋殼 （ 2）半浮式支承： 半軸內端不受彎矩，外端承受彎矩。 四、半軸和橋殼 4）半軸的檢修 ?半軸應進行隱傷檢查，不得有任何形式的裂紋存在。 ?半軸花鍵應無明顯的扭轉變形。 ?以半軸軸線為基準，半軸中段未加工圓柱體徑向圓跳動誤差不得大于 ；花鍵外圓柱面的徑向圓跳動誤差不得大于 ；半軸凸緣內側端面圓跳動誤差不得大于。徑向圓跳動超限，應進行冷壓校正；端面圓跳動超限，可車削端面進行修正。 ?半軸花鍵的側隙增大量較原廠規(guī)定不得大于 。 四、半軸和橋殼 ?對前輪驅動汽車的半軸總成（帶兩側等角速萬向節(jié)）還應進行以下作業(yè)內容： ①外端球籠萬向節(jié)用手感檢查應無徑向間隙，否則應予更換。 ②內側
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