【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 第一章 順豐集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略概述隨著物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，市場(chǎng)需求的瞬息萬變，客服要求的不斷提高，對(duì)集團(tuán)各公司的業(yè)務(wù)資源整合，流程合理化，物流的網(wǎng)絡(luò)化，信息化及國(guó)際化等多方面都提出了更高的要求。通過前面對(duì)順豐集團(tuán)所遇到的問題進(jìn)行的全面分析，我們確立了本方案的設(shè)計(jì)目標(biāo)，即通過對(duì)信息平臺(tái)的建設(shè)對(duì)公司的業(yè)務(wù)進(jìn)行重組和對(duì)財(cái)務(wù)管理進(jìn)行優(yōu)化。即在未來幾年內(nèi)建立一個(gè)基于強(qiáng)大分銷網(wǎng)絡(luò)、物流配送能力和信息處理能力，立足珠三角、長(zhǎng)三角，輻射京津塘、布點(diǎn)全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的分銷物流體系，從而促進(jìn)傳統(tǒng)流通向現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的轉(zhuǎn)化。順豐集團(tuán)可按照下圖進(jìn)行：方案包括物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)、增值服務(wù)可行性、人力資源開發(fā)與利用、大客戶管理、成本管理優(yōu)化、時(shí)間定價(jià)策略、低碳行動(dòng)設(shè)計(jì)。最終達(dá)到集團(tuán)的資源優(yōu)化配置的目標(biāo)?？傮w目標(biāo)：以點(diǎn)連線，結(jié)線成網(wǎng)，緊緊圍繞重點(diǎn)去云和重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，逐步有序的建立覆蓋珠三角、長(zhǎng)三角，輻射全國(guó)的分銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。其主要內(nèi)容包括：216。 在省內(nèi)建立覆蓋全省、指控地級(jí)市的樞紐中心。216。 在國(guó)內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域的重要城市和集中的生產(chǎn)、消費(fèi)集散地建立一級(jí)中轉(zhuǎn)站。216。 根據(jù)分銷業(yè)務(wù)拓展，首先在省內(nèi)建立與完善物流配送基地和重要節(jié)點(diǎn)，形成比較完整的物流網(wǎng)絡(luò)體系。216。 主要通過資本、信息等手段掌控整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)。第二章 順豐集團(tuán)物流服務(wù)功能的發(fā)展路徑順豐集團(tuán)流服務(wù)功能的發(fā)展路徑上，應(yīng)圍繞物流基本服務(wù)和增值服務(wù)的兩個(gè)層面同時(shí)展開。物流基本服務(wù)的主要內(nèi)容是建立和完善基礎(chǔ)性的物流服務(wù)平臺(tái)，它是物流增值服務(wù)的充分發(fā)揮作用的戰(zhàn)略基礎(chǔ)；物流中心的整體營(yíng)運(yùn)目標(biāo)應(yīng)該是沿著物流增值服務(wù)的不同層面不斷深化。而順豐集團(tuán)目前主要是提供傳統(tǒng)的物流服務(wù)，而增值服務(wù)涉及很少。 物流基本服務(wù)功能的建立和完善物流基本服務(wù)由信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送4個(gè)環(huán)節(jié)組成，該物流平臺(tái)應(yīng)按照物流服務(wù)可獲得性、服務(wù)可靠性等要求，形成四個(gè)基本支撐點(diǎn)。216。 信息平臺(tái)：建立順豐集團(tuán)的公共信息平臺(tái)，能夠完成業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、物流狀態(tài)查詢、過程跟蹤、信息處理、客戶共享等物流信息目標(biāo)216。 運(yùn)輸平臺(tái)：通過整合河北快運(yùn)飛馬快運(yùn)以及各分公司的運(yùn)輸資源，能夠?yàn)榭蛻籼峁┘皶r(shí)、高效和低成本的運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)使公司的運(yùn)輸成本降低達(dá)到資源的合理利用。216。 倉儲(chǔ)平臺(tái):為客戶提供的基礎(chǔ)服務(wù)主要包括出租標(biāo)準(zhǔn)及特殊用途的倉庫，以滿足客戶的基本要求和集團(tuán)內(nèi)部的使用。216。 配送中心：主要是對(duì)河北快運(yùn)在北京的服裝物流配送中心進(jìn)行優(yōu)化，根據(jù)凱蒂服飾的特殊要求實(shí)現(xiàn)服裝的分揀，包裝配貨以及送達(dá)等服務(wù)功能。 物流增值服務(wù)層面的不斷提升按照增值的主要領(lǐng)域可分為：216。 以客戶為核心的增值服務(wù)：通過供應(yīng)鏈管理以及針對(duì)下游的客戶關(guān)系管理等提供增值服務(wù)。216。 以制造為核心的增值服務(wù)：為公司制造支持服務(wù)等。216。 配套性增值服務(wù)：如財(cái)務(wù)服務(wù)，單證處理、咨詢服務(wù)、物流事務(wù)咨詢、人才服務(wù)等增值服務(wù)。216。 綜合物流方案設(shè)計(jì)：主要包括倉儲(chǔ)方案、設(shè)計(jì)信息交流及共享方案等 順豐集團(tuán)信息平臺(tái)建設(shè)順豐集團(tuán)信息平臺(tái)的建設(shè)，應(yīng)該遵循系統(tǒng)規(guī)劃，高起點(diǎn)起步，高要求、分步實(shí)施、循序漸進(jìn)的原則。通過信息平臺(tái)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)部信息快速有效地流動(dòng)，從而解決集團(tuán)內(nèi)部各子公司互相競(jìng)爭(zhēng)的情況，實(shí)現(xiàn)資源的有效配置，從根本上為集團(tuán)的快速發(fā)展提供動(dòng)力和支持。216。 整合集團(tuán)內(nèi)分散的信息資源，建立物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)構(gòu)架。216。 逐步建立信息查詢系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、車輛調(diào)度系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)傳輸與交換系統(tǒng)、供應(yīng)商與客戶管理系統(tǒng)。216。 建立與上下游以及各分公司之間具有良好接口的高效信息網(wǎng)絡(luò)。信息技術(shù)在物流系統(tǒng)中的運(yùn)用是實(shí)現(xiàn)順豐集團(tuán)高起點(diǎn)物流服務(wù)的關(guān)鍵，順豐集團(tuán)信息平臺(tái)建設(shè)的核心技術(shù)包括以下幾點(diǎn)。（1）GPS與GIS技術(shù)的結(jié)合電子系統(tǒng)（EMAP）使車輛等交通工具具有實(shí)時(shí)定位能力，使貨物跟蹤和智能化的車輛調(diào)度成為可能，目前順豐集團(tuán)已將GPS與GIS的融合成電子系統(tǒng)（EMAP），它可以實(shí)現(xiàn)車輛跟蹤管理、貨物流向分析、實(shí)時(shí)貨物位置查詢、路徑選擇等功能。（2）基于Internet的網(wǎng)上物流管理平臺(tái)通過建立網(wǎng)上物流管理平臺(tái)，隨著電子商務(wù)的發(fā)展客戶可能通過互聯(lián)網(wǎng)獲得物流服務(wù)，并在網(wǎng)上實(shí)時(shí)查詢物流服務(wù)的完成情況。而順豐集團(tuán)的物流管理者可以通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流資源進(jìn)行調(diào)度管理，充分發(fā)揮GPS、GIS的作用。（3）自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用 條形碼、智能標(biāo)簽等自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在物流中的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息高速準(zhǔn)確的采集，及時(shí)捕捉作為信息源的物品在出庫、入庫、運(yùn)輸、分揀、包裝等過程中的各種信息，提高物流作業(yè)程序的效率，減少不必要的人工成本以及降低出錯(cuò)率，提高客戶服務(wù)水平。（4）網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的數(shù)據(jù)庫體系結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)倉庫的設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)庫技術(shù)作為物流信息系統(tǒng)的主要支撐技術(shù)，決定了整個(gè)信息系統(tǒng)的功能和效率。由于物流信息具有空間特性，物流事務(wù)處理在空間和時(shí)間上具有非同一性，順豐集團(tuán)的物流信息系統(tǒng)需要一個(gè)結(jié)構(gòu)合理的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)倉庫設(shè)計(jì)，用于支持物流管理者的決策分析等事務(wù)處理和各類面向?qū)ο蟮?，集成的、隨時(shí)間變化的數(shù)據(jù)處理。第四篇、順豐集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃第一章 順豐速運(yùn)現(xiàn)狀分析順豐速運(yùn)于1993年3月在廣東順德成立。初期的業(yè)務(wù)為順德與香港之間的即日到速運(yùn)業(yè)務(wù)。隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禹、江門和佛山等地。在1996年隨著客戶數(shù)量的增加和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大到廣東省以外的城市。至2006年初，順豐的速運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋20個(gè)省及直轄市，101個(gè)地級(jí)市，成為中國(guó)速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。順豐速運(yùn)將經(jīng)營(yíng)理念定位于“成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”。順豐積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，為客戶產(chǎn)品提供快速安全的流通渠道，幫助客戶更快更好地對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)，推出新的產(chǎn)品和調(diào)整策略，縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營(yíng)成本，促進(jìn)客戶競(jìng)爭(zhēng)力的提高。順豐速運(yùn)全部采用自建、自營(yíng)的方式建立自己的速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，特別是2002年集團(tuán)總部成立以來，更加致力于加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，統(tǒng)一全國(guó)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)理念，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造順豐這一民族速遞品牌。 順豐速運(yùn)公司網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析順豐自1993年成立以來，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長(zhǎng)三角；從華南先后擴(kuò)展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、臺(tái)灣，直至海外。針對(duì)順豐公司目前的狀況來說，它自有龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，順豐在中國(guó)大陸，目前已建有3個(gè)分撥中心、近100個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)以及2000個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國(guó)內(nèi)31個(gè)?。ㄇ嗪Ｊ?、西藏自治區(qū)暫未開通）近200個(gè)大中城市及900個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。順豐在全國(guó)各大城市設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，開通業(yè)務(wù)城市和分支網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)分別如表4—1和圖4—2所示： 區(qū)域寄件城市 派件城市華北北京上海、杭州、溫州、廣州、深圳、大連、沈陽、青島、武漢、長(zhǎng)沙、廈門天津上海、廣州、深圳、東莞青島北京、上海、廣州、深圳、東莞、武漢、長(zhǎng)沙、寧波大連北京、上海、廣州、深圳、東莞、青島、杭州、寧波沈陽北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、長(zhǎng)沙華東上海北京、上海、廣州、深圳、東莞、武漢、青島、寧波、天津、重慶、廈門杭州北京、沈陽、廣州、深圳、東莞、長(zhǎng)沙、廈門寧波北京、廣州、深圳、東莞、廈門、大連溫州青島、上海、廣州華南深圳北京、青島、上海、杭州、武漢、長(zhǎng)沙、成都、重慶東莞北京、青島、上海、杭州、武漢、長(zhǎng)沙、成都、重慶廣州北京、青島、上海、杭州、武漢、長(zhǎng)沙、成都、重慶、溫州、寧波、廈門表4—1 順豐在全國(guó)業(yè)務(wù)開通城市 圖4—2 順豐全國(guó)分支機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)圖根據(jù)上圖的順豐公司的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，我們可以整合出物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖，如下圖4—3所示：圖4—3 順豐快遞物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖由該圖線段的密度可知，華東地區(qū)網(wǎng)絡(luò)較完善，而西部和華北地區(qū)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不高。由此知中西部和華北地區(qū)是其網(wǎng)點(diǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)其網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化。 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手網(wǎng)絡(luò)分析比較，如下圖所示：產(chǎn)品類型順豐EMS大田宅急送覆蓋省份數(shù)量18313031主要操作站點(diǎn)數(shù)量7513683122華東區(qū)操作站點(diǎn)數(shù)量22——2630華南作站點(diǎn)數(shù)量33——2536華北區(qū)操作站點(diǎn)數(shù)量20——3256（1）由資料可知：①關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)對(duì)頭——EMS、大田快遞②直接競(jìng)爭(zhēng)者—宅急送、民航快遞、中鐵快運(yùn)、申通③間接競(jìng)爭(zhēng)者——UPS、FedEx等跨國(guó)快遞巨頭除EMS在網(wǎng)絡(luò)上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)以外，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手若以主要操作站點(diǎn)數(shù)量為評(píng)估指標(biāo)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力從大到小依次是：宅急送、大田等。 （2）順豐自身與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)綜合分析如下：① 中國(guó)郵政EMS：EMS依托中國(guó)郵政的郵局布點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)最為發(fā)達(dá)，全國(guó)各地皆能到達(dá)。②順豐網(wǎng)絡(luò)：在華南區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力第一，基本可以覆蓋所有城市；在華東區(qū)分公司數(shù)量比大田多，在華北區(qū)一般只會(huì)在省會(huì)城市和大中城市有網(wǎng)絡(luò)；總體來說，主要的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)在華南，其次是華東，再次是華北；主要即集散中心在北京、上海、杭州、廣州、深圳和廈門，最大的深圳；網(wǎng)路自營(yíng)，不找任何代理；包機(jī)往返于集散中心之間。③宅急送網(wǎng)絡(luò)：網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，目前可覆蓋3000多個(gè)城市，甚至連某些鄉(xiāng)鎮(zhèn)都能送達(dá)；宅急送網(wǎng)絡(luò)發(fā)分內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)兩類，所謂內(nèi)網(wǎng)，指的是宅急送全權(quán)所有的自營(yíng)快遞站點(diǎn)，外網(wǎng)指的是通過操作代理實(shí)現(xiàn)取派的站點(diǎn)；隨著宅急送業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，外網(wǎng)所占比例不大，全國(guó)只有100家左右；宅急送網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式：（1）003年，在全國(guó)各地大量投資建設(shè)快遞站點(diǎn)；（2）對(duì)于次要城市，先通過外網(wǎng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局，一旦某一外網(wǎng)貨量達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，宅急送則接管并獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。 第二章 順豐速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化 順豐速運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋問題由前面的順豐行業(yè)分析及STOW分析，我們發(fā)現(xiàn)順豐在全國(guó)各地的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率較同行業(yè)不高，在全國(guó)劃分的五大行政分區(qū)中沒有形成各自的中心網(wǎng)點(diǎn)，即在各個(gè)分區(qū)內(nèi)沒有明確的快遞中心網(wǎng)點(diǎn)——一級(jí)中轉(zhuǎn)站。一級(jí)中心是級(jí)別最高的快件集散中心，具有負(fù)責(zé)范圍廣，快件處理量大，航線多，下個(gè)多個(gè)二級(jí)中轉(zhuǎn)站就顯得尤為重要了。 覆蓋模型描述所謂覆蓋模型，就是對(duì)于需求量已知的一些需求點(diǎn)，確定一組服務(wù)設(shè)施來滿足這些需求點(diǎn)的需求。當(dāng)忽略地租等因素的影響，建立一個(gè)設(shè)施點(diǎn)的固定成本相同時(shí)，則為了達(dá)到成本最小，須用最小數(shù)量的設(shè)施去覆蓋所有的需求點(diǎn)。在快遞業(yè)中，由于快件時(shí)效性的限制，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都有其最大服務(wù)半徑。如順豐在長(zhǎng)沙隊(duì)客戶承諾1小時(shí)內(nèi)上門取件，其網(wǎng)點(diǎn)設(shè)定的最大服務(wù)半徑以7公里為上限，位于城市中心的網(wǎng)點(diǎn)最大服務(wù)半徑較小，而位于城郊的網(wǎng)點(diǎn)最大服務(wù)半徑相對(duì)較大。對(duì)于即將節(jié)能型網(wǎng)點(diǎn)布局的區(qū)域，再在滿足客戶需求的條件下（客戶需求可由市場(chǎng)調(diào)研得到），從這組候選網(wǎng)點(diǎn)中選擇若干個(gè)位置作為最終確定的網(wǎng)點(diǎn)，并使所設(shè)立的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)目最小。另外，各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)可根據(jù)范圍內(nèi)客戶群的密集度、業(yè)務(wù)量，通過配備數(shù)量不等的收派員使網(wǎng)點(diǎn)具備不同的服務(wù)能力；對(duì)于某些客戶群集中點(diǎn)被多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，則可將客戶群的業(yè)務(wù)分多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)處理，業(yè)務(wù)的分配取決于這些網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)能力。(1)忽略地租等因素的影響。認(rèn)為建立一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的固定成本相同，則為了達(dá)到成本最小，須用最小數(shù)量的網(wǎng)點(diǎn)去覆蓋所有的需求點(diǎn)。(2)不考慮區(qū)域內(nèi)交通因素的影響。設(shè)定在所研究的所有網(wǎng)點(diǎn)的最大服務(wù)半上限一致，超過此上限則達(dá)不到快件時(shí)效性的要求。（3）由候選網(wǎng)點(diǎn)的四大基本原則供需求平衡原則。戰(zhàn)略一致，效益最大化，微觀區(qū)域最優(yōu)原則，我們知道快遞的企業(yè)的業(yè)務(wù)量和運(yùn)輸路線對(duì)企業(yè)的利益最大化其決定性作用，但在業(yè)務(wù)量不確定的情況下，我們只考慮網(wǎng)點(diǎn)之間的距離。而距離我們采取直線距離。（4）所選的網(wǎng)點(diǎn)皆為大中型城市，在航空設(shè)施比較完備。如飛機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，如我們所選網(wǎng)點(diǎn)都是至少有一個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，一級(jí)中轉(zhuǎn)站與它下轄各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之間的運(yùn)輸方式一般采取航運(yùn)或大型貨車，火車，符合建立以及中轉(zhuǎn)站的條件。（5）站在企業(yè)未來發(fā)展的角度，有些城市之間并沒有業(yè)務(wù)往來，但基于企業(yè)擴(kuò)張的戰(zhàn)略，我們假設(shè)在一定區(qū)域內(nèi)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)質(zhì)檢部有業(yè)務(wù)往來。基于以上假設(shè)，建立最大覆蓋模型的目標(biāo)是對(duì)有限的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行選址，為盡可能的對(duì)象提供服務(wù)，如圖4——4所示圖4—4 最大覆蓋模型圖覆蓋模型符號(hào)定義如下：N區(qū)域內(nèi)客戶群集合點(diǎn)的集合，N={1,2，…,n}M區(qū)域內(nèi)候選網(wǎng)點(diǎn)的集合；M={1,2,3…m}dj第i個(gè)需求點(diǎn)的需求量Dj若第j個(gè)候選中該設(shè)施點(diǎn)的服務(wù)能力（容量）p可以建設(shè)的設(shè)施項(xiàng)目A(j)設(shè)施節(jié)點(diǎn)j所可覆蓋的所有需求節(jié)點(diǎn)i的集合；B(i)可以覆蓋需求節(jié)點(diǎn)i的設(shè)施節(jié)點(diǎn)j的集合；XjXj=?（此時(shí)j∈M）分兩種情況討論：1） 在j點(diǎn)建立設(shè)施，則等于1，2） 不在j點(diǎn)建立設(shè)施，則等于0Yij—節(jié)點(diǎn)需求中被分配設(shè)施點(diǎn)j的部分。則數(shù)學(xué)模型可表示為： 式（3—1）是滿足最大可能的歲需求提供服務(wù)式（3—2）是需求的限制，服務(wù)不可能大于當(dāng)前的總和。式（3—3）是對(duì)每個(gè)提供服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)能力的限制。式（3—4）則是問題本身的限制，業(yè)就是說，最多可能投建設(shè)施的數(shù)目為p。 模型求解數(shù)據(jù)搜集：關(guān)于經(jīng)緯度計(jì)算距離：行政分區(qū)城市緯度經(jīng)度華北