chapter3國(guó)際貿(mào)易措施(編輯修改稿)
2025-05-26 08:34 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 市場(chǎng)，按國(guó)內(nèi)價(jià)格與進(jìn)口價(jià)格間的差額征收關(guān)稅，就是差價(jià)稅。 ?它是一種 滑動(dòng)關(guān)稅 。 進(jìn)口附加稅的種類(lèi) 32 關(guān)稅的征收方法 一、從量稅 specific duties ?以商品 重量、數(shù)量、容量、長(zhǎng)度和面積 等計(jì)量單位為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)征的關(guān)稅。 ?計(jì)算公式： ?從量稅額 =商品數(shù)量 每單位從量稅率 此種方法適用于哪些商品？ 33 二、從價(jià)稅 ad valorem duties ?以 進(jìn)口商品的價(jià)格（ CIF價(jià)） 為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)征的關(guān)稅，其稅率表現(xiàn)為貨物價(jià)格的百分率 。 ?計(jì)算公式： ?進(jìn)口從價(jià)稅額 =商品總值 從價(jià)稅率 34 三、混合稅 mixed or pound duties ?又稱(chēng)復(fù)合稅，是對(duì)某種商品，同時(shí)采用從量稅和從價(jià)稅征收的一種方法 。 ?計(jì)算公式： ?混合稅額 =從量稅額 +從價(jià)稅額 35 四、選擇稅 alternative duties ?是對(duì)于一種進(jìn)口商品同時(shí)定有從價(jià)稅和從量稅兩種稅率，但征稅時(shí) 選擇其稅額較高的一種 （有的時(shí)候也選用較低稅額） 征稅 。 36 167。 非關(guān)稅措施（ NTBS） 指除關(guān)稅以外的一切限制進(jìn)口的種種措施。 ?非關(guān)稅壁壘可分為 直接和間接 兩大類(lèi)。 直接的關(guān)稅壁壘 是由進(jìn)口國(guó)直接對(duì)進(jìn)口商品數(shù)量和金額加以限制或迫使出口國(guó)直接限制商品出口。 間接的關(guān)稅壁壘 是對(duì)進(jìn)口商品制訂嚴(yán)格的條例，間接地限制商品進(jìn)口。 37 United Nations Conference on Trade and Development，聯(lián)合國(guó)貿(mào)易與發(fā)展會(huì)議 38 非關(guān)稅壁壘 價(jià)格費(fèi)用 數(shù)量限制 綜合影響 補(bǔ)貼 進(jìn)口押金 最低限價(jià) 海關(guān)估價(jià) 成本型外匯管制 許可制度 數(shù)量型外匯管制 配額 自動(dòng)出口限制 技術(shù)壁壘 環(huán)境壁壘 救濟(jì)措施 39 一、進(jìn)口配額制 (Import Quotas System) ?一國(guó)政府在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)某些商品的進(jìn)口數(shù)量或金額加以直接限制 。 ?在規(guī)定的期限內(nèi) ， 配額以?xún)?nèi)的商品可以進(jìn)口 ， 超過(guò)配額不準(zhǔn)進(jìn)口 ， 或者征收較高的關(guān)稅或罰款后才能進(jìn)口 。 40 絕對(duì)配額 關(guān)稅配額 全球配額 國(guó)別配額 自主配額 協(xié)議配額 41 二、“自愿”出口配額 (“ Voluntary” Export Quotas) ? 出口國(guó)在進(jìn)口國(guó)的要求或壓力下 ，“ 自動(dòng) ” 規(guī)定在某一時(shí)期內(nèi)對(duì)該進(jìn)口國(guó)出口某種商品的最高限額 ， 在限額內(nèi)出口國(guó)自行控制出口 ， 超過(guò)配額即禁止出口 。 42 ?在 60年代和 70年代的大部分時(shí)間里，由于美國(guó)消費(fèi)者與外國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)類(lèi)型及型號(hào)需求的不同，美國(guó)汽車(chē)工業(yè)基本不與進(jìn)口汽車(chē)形成競(jìng)爭(zhēng)。 ?美國(guó)消費(fèi)者，因?yàn)樯钤谝粋€(gè)大國(guó)，且汽油稅很低，因此比歐洲人和日本人更喜歡大型汽車(chē)。另外，外國(guó)公司也沒(méi)有選擇在大型汽車(chē)市場(chǎng)上與美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。 現(xiàn)實(shí)中的自愿出口限制： ————日本汽車(chē)出口 43 ?但是在 1979年，石油價(jià)格急劇上漲和暫時(shí)是汽油短缺使美國(guó)市場(chǎng)一下子轉(zhuǎn)向小型汽車(chē)，而當(dāng)時(shí)日本生產(chǎn)商的成本無(wú)論在哪個(gè)方面都已經(jīng)低于美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)者，因此他們迅速打入美國(guó)市場(chǎng)并滿(mǎn)足了新的需求。 ?隨著日本廠商的市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)大已及美國(guó)的產(chǎn)量不斷下滑，美國(guó)國(guó)內(nèi)的強(qiáng)政治力量要求日本限制出口。日本因害怕若不答應(yīng)美國(guó)要求，可能招惹美國(guó)的單方面保護(hù)措施，也就同意限制其銷(xiāo)售。 ?在 1981年，雙方達(dá)成了第一份協(xié)議，把日本每年向美國(guó)的汽車(chē)出口量限制在 168萬(wàn)輛， 1984到 1985年又把總數(shù)修正到 185萬(wàn)輛。 ?1985年美國(guó)允許日本不再執(zhí)行這一協(xié)議。 44 三、進(jìn)口許可證制 （ Import License System) ?進(jìn)口國(guó)家規(guī)定某些商品進(jìn)口必須事先領(lǐng)取許可證 ， 才可進(jìn)口 ， 否則一律不準(zhǔn)進(jìn)口 。 ?實(shí)行進(jìn)口許可證
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