【文章內容簡介】 車用燃油年消耗量將突破 4 億噸，由此帶來的能源安全和環(huán)境問題將更加突出。大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，既是有效應對能源和環(huán)境挑戰(zhàn)，實現中國汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，也是把握戰(zhàn)略機遇，縮短與先進國家差距，實現汽車產業(yè)跨越式發(fā)展的重要舉措。電動汽車關鍵零部件—高性能電機及驅動系統(tǒng)生產線建設項目可行性研究報告3新能源汽車產業(yè)越來越顯現出勃勃生機，國家和各級地方政府對新能源汽車產業(yè)出臺了多項產業(yè)扶持政策。近日，國務院發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)規(guī)劃（2022－2020 年）》，規(guī)劃對新能源汽車發(fā)展路徑已經有明確的描述：“ 新能源汽車產業(yè)重點 發(fā)展插電式混合動力汽車、 純電動 汽車和燃料電池汽車技術。 ”為實現這一目標，政府將在研發(fā)、生產、配套、稅收等各個環(huán)節(jié)給予支持，同時《規(guī)劃》還對保障措施從財政、稅收、獎罰措施、管理制度等９個方面進行了細化。比如，免征純電動汽車、充電式混合動力汽車購置稅，減半征收普通混合動力汽車購置稅和消費稅。按《規(guī)劃》設計，列入《國家重點支持的高新技術領域》的整車企業(yè)及關鍵零部件企業(yè)，將享受國家有關高新技術企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策。 《規(guī)劃》中還強制政府采購推動規(guī)?；骷壵肮矙C構，實行節(jié)能與新能源汽車強制性采購，逐步擴大采購規(guī)模，至 2022 年新能源汽車采購比例不得低于 10％， 節(jié)能汽車不得低于 50％。同時修訂《汽車產業(yè)發(fā)展政策》；實施國家節(jié)能與新能源汽車研發(fā)和產業(yè)化專項；加大財政補貼力度；加大稅收政策支持；建立基于燃料消耗量標準的財稅獎罰機制等。因此，電動汽 車產業(yè)必將迎來快速的發(fā)展。電動汽車直接采用 電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發(fā)動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉子，其難點在于電力儲存技術。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關技術。電動汽車關鍵零部件—高性能電機及驅動系統(tǒng)生產線建設項目可行性研究報告4由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風力、光、 熱等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設備日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益。有關研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發(fā)電，經充入電池，再由 電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變?yōu)槠停俳浧蜋C驅動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點，使電動汽車的研究和應用成為 汽車工業(yè)的一個“熱點 ”。電動汽車無疑是汽車產業(yè)未來的發(fā)展方向之一，但是單從技術層面來講目前達到產業(yè)化困難重重，而基礎配套設施不夠完善、生產成本仍然較高等原因也是導致市場反應冷淡的重要因素。而導致這樣情況存在的因素是多樣化的，我國在新能源汽車研發(fā)投入長期不足，產品缺乏充分驗證與改進，高端技術缺乏；關鍵零部件的產業(yè)鏈尚未形成，大部分關鍵原材料、零部件及制造裝備依賴 進口，基礎設施建設的規(guī)劃和投入尚不明確；標準體系的完整性和實用性有待提高等。這些都在一定程度上拖了電動汽車的發(fā)展腳步。只有大力加強自主創(chuàng)新，掌握節(jié)能與新能源汽車關鍵核心技術。節(jié)能與新能源汽車關鍵技術的研發(fā)、推廣、基礎設施建設、行業(yè)標準制定、電機 電池等核心零部件發(fā)展、政策支持、準入管理等都是新能源汽車發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。所以，公司聯(lián)合南京航空航天大學，利用南航在航天電機上的國際領先技術，共同開發(fā)電動汽車用“開關磁阻電機” 及驅動系 統(tǒng)，力爭在節(jié)能與新能源汽車關 鍵技術獲得突破，使公司電動汽車整車產品更具有市場競爭力。公司將把握戰(zhàn)略機遇，縮短電動汽車關鍵零部件—高性能電機及驅動系統(tǒng)生產線建設項目可行性研究報告5與先進國家的技術差距，實現汽車產業(yè)跨越式發(fā)展，以新能源汽車進軍國際市場，成為全球領先企業(yè)。因此，本項目的建設是十分必要的。 可行性研究的范圍依據國家宏觀調控政策，提出項目的建設背景及必要性；通過對產品市場現狀和銷售前景的預測分析，研究市場發(fā)展趨勢并擬訂營銷戰(zhàn)略；項目建設方案；產品工藝技術方案；項目所需資金、原材料、燃料來源及可靠性的分析；公用工程的建設方案；對項目建設所在地的地理位置，氣象、水文、地質、地形、交通運輸以及社會經濟現狀等因素進行綜合分析，提出廠址比較和選擇意見；環(huán)境保護措施；節(jié)能措施；安全生產、 勞動保護措施；1生產組織、管理體制、 勞動定員、人員培訓；1編制投資估算，提出資金籌措辦法；1經濟評價和風險分析；1綜合結論與建議。 總投資及資金來源項目總投資 15000 萬元，其中建設投資 12022 萬元，鋪底流動資電動汽車關鍵零部件—高性能電機及驅動系統(tǒng)生產線建設項目可行性研究報告6金 3000 萬元，全部為企業(yè)自籌。 主要數據及技術經濟指標表15 項目正常年主要技術經濟 指標表序號 指 標 名 稱 單 位/年 指標值 備 注1 產品方案 開關磁阻電機 臺 500002 原輔材料 鐵輪 件 端蓋 件 轂蓋 件 Φ205電摩帶孔熒光圈 件 Φ205電摩不帶孔熒光圈 件 鐵芯 件 磁鋼（40H） 片 漆包線 公斤 電摩軸 件 軸承 件 霍爾元件 件 高溫電纜線 米 線路板 件 內六角螺釘 件 油封 件 槽簽 件 絕緣紙 公斤 軸用擋圈 件 1260 千斤板 件 1260 千斤板 件 Φ24 平墊片 件 電動汽車關鍵零部件—高性能電機及驅動系統(tǒng)生產線建設項目可行性研究報告7 Φ28 平墊片 件 4彈簧墊片 件 4彈簧墊片 件 M16 法蘭螺母 件 M14 法蘭螺母 件 接插件 件 接線盒 套 后剎 件 3 建筑面積 平方米 202204 項目定員 人 5805 公用工程需求量 水 噸/年 26100 電 kWh/年 6202200 6 項目總投資 萬元 建設投資 萬元 鋪底流動資金 萬元 7 資金來源 銀行貸款 萬元 其中：流動資金貸款 萬元 企業(yè)自籌 萬元 8 年銷售收入 萬元 正常生產年9 銷售稅金及附加 萬元 正常生產年10 增值稅 萬元 正常生產年11 年總成本費用 萬元 正常生產年12 利潤總額 萬元 正常生產年13 所得稅 萬元 正常生產年14 稅后利潤 萬元 正常生產年15 投資利潤率 % 16 投資利稅率 % 17 資本金凈利潤率 % 電動汽車關鍵零部件—高性能電機及驅動系統(tǒng)生產線建設項目可行性研究報告818 全部投資內部收益率 　 所得稅后 % 所得稅前 % 19 全部投資財務凈現值 　 所得稅后 萬元 折現率 ic=8% 所得稅前 萬元 20 全部投資回收期 　 所得稅后 年 含建設期 所得稅前 年 含建設期21 自有資金盈利指標 　 內部收益率 % 財務凈現值 萬元 投資回收期 年 含建設期22 盈虧平衡點 % 達產年生產能力利用率 可行性研究的主要結論該項目建成后，將形成年產 50000 臺開關磁阻電機的生產能力，開關磁阻電機是一種新型調速電機，調速系統(tǒng)兼具直流、交流兩類調速系統(tǒng)的優(yōu)點，是繼變頻調速系統(tǒng)、無刷直流電動機調速系統(tǒng)的最新一代無極調速系統(tǒng)。生產線建設項目能增強核心零部件的控制，延伸上游產業(yè)鏈，同時能降低公司生產成本、提高產品質量、降低能耗，進一步提升公司的核心競爭力。項目具有較好的市場前景及資源、環(huán)境效益。同時解決了社會部分閑置人員的就業(yè)問題，其社會效益亦十分顯著。依據市場分析，本 項目產品有著良好的前景，同時企業(yè)通過經營，能夠自 負盈虧，具有一定的經濟效益。經財務經濟分析，本工程有較好的投資還本能力和風險承擔電動汽車關鍵零部件—高性能電機及驅動系統(tǒng)生產線建設項目可行性研究報告9能力，經濟效益較好。經過可行性研究，本項目符合國家的建設方針、產業(yè)政策和投資方向，技 術可靠， 環(huán) 境效益和社會效益較大，建議有關部門給予審批。電動汽車關鍵零部件—高性能電機及驅動系統(tǒng)生產線建設項目可行性研究報告102 企業(yè)基本情況一、基本情況山東**新能源股份發(fā)展有限公司成立于 2022 年，是一家具有十年電動車生產歷史的專業(yè)工廠。公司現有廠房占地面積 176 畝、建筑面積 萬平方米，員工 630 人。公司隸屬于**科技集團。**新能源股份發(fā)展有限公司總部位于濟南，在天津、廣東東莞、浙江慈溪設有生產基地。集團資產總量 5 億元，現有員工 4330 人。2022 年度集團產銷各類電動車輛 220 萬輛，銷售額 52 億元，其中某科技發(fā)展有限公司銷售額為 4 億元。 目前公司已經成為專門從事電動汽車、電動自行車、多功能電動車以及電動車輛核心部件研發(fā)、制造和銷售的大型民營企業(yè)。在中國輕工業(yè)聯(lián)合會 2022 年度、2022 年度行業(yè)綜合評選中，公司均排名全國電動車行業(yè)十強企業(yè)第 1 位。 在努力提高產品質量的同時，加快科技創(chuàng)新的步伐，不斷開發(fā)新品，滿足顧 客當前和未來的需求，公司目前共擁有各類專利 67 項，其中發(fā)明專利 2 項，另有 28 項專利的申請已被受理。公司研發(fā)并批量生產的智能城市電動保潔車、電動汽車、電動警用車、電動高爾夫球車、 電動觀 光游覽車等多功能電動車被廣泛運用于國內外環(huán)衛(wèi)、旅游、治安等行業(yè)，并成為 2022 年上海世博會專用車輛。2022 年，公司技術中心被認定為“濟南市企業(yè)技術中心” ，并被列入“ 國家火炬 計劃濟南多功能 電動車產業(yè)基地企業(yè)” 。2022 年 3 月，公司被認定為新版“高新技 術企業(yè)” ，成 為國家科技部、財政部、稅務總電動汽車關鍵零部件—高性能電機及驅動系統(tǒng)生產線建設項目可行性研究報告11局聯(lián)合發(fā)布新版“高新技 術企業(yè)” 認定制度后，全國同行 業(yè)第一家通過認定的企業(yè)。公司產品質量的不斷穩(wěn)步提高。2022 年 12 月被江蘇省質量監(jiān)督局認定為“江 蘇省質量管理先進企業(yè)” 。 公司于 2022 年通過 ISO9001：2022 質量管理體系 認證，并于 2022 年通過 ISO14001 環(huán)境管理體系認證。公司于 2022 年成立標準化室，積極開展標準化建設工作，2022 年 10 月并被江蘇省質監(jiān)局認定為“江蘇省標準化良好行為企業(yè)”。目前公司已成為國家標委會電動自行車分標委的委員單位，并發(fā)起和參與了 3 項電動車新國家標準的制定工作。二、已完成的研發(fā)成果企業(yè)技術創(chuàng)新以來堅持以自主開發(fā)為主、產學研合作為輔的工作思路，積極開展電動自行車車衍伸產品的研發(fā)工作。已自行完成了城市智能環(huán)保電動保潔車、電動警用車、電動載人車的研發(fā)，現正與南京航空航天大學合作開發(fā)電動汽車關鍵零部件。目前企業(yè)擁有自主專利 87 項，其中 發(fā)明專利 3 項，專利的申報數量每年增長 100%以上。公司已完成研究的課題有：電動車產品數字化建模技 術應用三 維激光 掃描儀在逆向 設計中的應用RP＆M（快速成型技術）在產品設計中的應用CAE 技 術在電動車產 品設計中的應用電動車 關 鍵零件和模具 CAM 應用隨著國家近年來知識產權保護力度的加強以及企業(yè)自身發(fā)展的需要，提高產品技術研發(fā)能力和創(chuàng)新能力已經成為一項十分緊迫的工作。在此背景下，公司將提高產品研發(fā)和自主創(chuàng)新能力作為技術中心電動汽車關鍵零部件—高性能電機及驅動系統(tǒng)生產線建設項目可行性研究報告12發(fā)展的主要目標，承擔了 2022 年濟南市科技項目《電動車行業(yè)工業(yè)設計應用示范》，2022 年成為全國自行車標準化委員會電動車分標委委員，并參與電動車《電動車控制器接插件》等新國標的組織制定。電動汽車關鍵零部件—高性能電機及驅動系統(tǒng)生產線建設項目可行性研究報告133 需求預測和擬建規(guī)模 項目產品的技術創(chuàng)新點開關磁阻電機是一種新型調速電機，調速系統(tǒng)兼具直流、交流兩類調速系統(tǒng)的優(yōu)點，是繼變頻調速系統(tǒng)、無刷直流電動機調速系統(tǒng)的最新一代無極調速系統(tǒng)。它的結構簡單堅固，調速范圍寬，調速性能優(yōu)異，且在整個調速范圍內都具有較高效率，系統(tǒng)可靠性高。主要有開關磁阻電機、功率變換器、控制器與位置檢測器四部分組成?？刂破鲀劝刂齐娐放c功率變換器，而轉子位置檢測器則安裝在電機的一端。開關磁阻電機結構簡單，性能優(yōu)越，可靠性高，覆蓋功率范圍10W~5MW 的各種高低速驅動調速系統(tǒng)。使的開關磁阻電機存在許多潛在的領域，在各種需要調速和高效率的場合均能得到廣泛使用（電動車驅動、通用工業(yè)、家用電器、 紡織機械、 電力傳動系統(tǒng)等各個領域）。 ◆ 其結構簡單，價格便宜，電機的轉子沒有繞組和磁鐵。 ◆ 電機轉子無永磁體，允許較高的溫升。由于 繞組均在定子上，電機容易冷卻。效率高，損耗小。 ◆ 轉矩方向與電流方向無關，只需單方相 繞組電流，每相一個功率開關，功率電路簡單可靠。 ◆ 轉子上沒有電刷結構堅固，適用于高速驅動。 ◆ 轉子的轉動慣量小，有較高轉矩慣量比。 ◆ 調速范圍寬，控制靈活，易于實現各種再生制動能力。 ◆ 并具頻繁啟動（1000 次／小時），正向反向運 轉的特殊場合使電動汽車關鍵零部件—高性能電機及驅動系統(tǒng)生產線建設項目可行性研究報告14用。