【文章內(nèi)容簡介】 農(nóng)林水產(chǎn)省成立了食品低溫流通推進(jìn)協(xié)議會，整理出《低溫管理食品的品質(zhì)管理方法及低溫流通設(shè)施完善方向》，規(guī)定了食品低溫流通溫度帶，并發(fā)行了《低溫鏈指南》，使生鮮食品冷鏈保鮮技術(shù)進(jìn)入了基本完善的階段，前后花20年時間。現(xiàn)代冷鏈物流體系的建設(shè)和應(yīng)用已成為當(dāng)今世界果蔬安全、快捷、高效的集散、流通和銷售的重要方式和保障。歐美、日本等發(fā)達(dá)國家的果蔬冷鏈物流已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、規(guī)模化和現(xiàn)代化。不僅有相關(guān)的物流政策和法律法規(guī)，領(lǐng)先的物流技術(shù)和配套設(shè)施設(shè)備，還有較為完善的物流信息系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)化體系等。發(fā)達(dá)國家十分重視果蔬物流技術(shù)研究、推廣以及相關(guān)配套設(shè)施設(shè)備的建設(shè)，在其較為完善果蔬供應(yīng)鏈流通基礎(chǔ)上，充分運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)和健全的配套設(shè)施設(shè)備為其果蔬產(chǎn)品的質(zhì)量安全、出口貿(mào)易全球流通、提升整體果蔬產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量提供保證，使其降低成本、減少浪費(fèi)、提升效益。TomKozenski和JeffBehn在“WMSSystemsHeatUptheColdChain”一文中分析了倉庫管理系統(tǒng)在冷鏈物流中的作用；CarolCasper在“SafetyStarsWithTemperatureControl一文中指出了溫度控制在冷鏈運(yùn)輸中關(guān)鍵作用；WilliamJHudson在“GlobalAllianceStrengthenstheColdChainLinks一文中強(qiáng)調(diào)了冷鏈協(xié)會在冷鏈系統(tǒng)建設(shè)中的重要性；HallieForcinio和ChristopherWright在“ColdChainConcerns”一文中指出了冷鏈運(yùn)輸不僅可以使被運(yùn)送的物品保持在恒定的溫度狀態(tài)下，并且冷鏈運(yùn)輸可以提高供應(yīng)鏈效率，降低成本；NeilShister在“ManagingTheGlobalColdChain一文中指出了管理和技術(shù)在冷鏈運(yùn)輸中的重要性。 新中國的冷鏈最早產(chǎn)生于上世紀(jì)50年代的肉食品外貿(mào)出口，并改裝了部分保溫車輛。1982年，中國頒布《食品衛(wèi)生法》，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展起步。近20年來，中國的食品冷鏈不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系。我國果蔬冷鏈物流體系建設(shè)起步較晚，作業(yè)手段簡陋，技術(shù)落后，附加值低。由于物流運(yùn)作主體的多元化、分散化和非專業(yè)化，先進(jìn)、專業(yè)的物流技術(shù)與裝備難以采用，大部分農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中由于缺乏必要的系統(tǒng)物流功能保障，使得農(nóng)產(chǎn)品加工處理落后，分級簡單，包裝簡陋，性質(zhì)效果差。而農(nóng)產(chǎn)品大多是以初級產(chǎn)品形態(tài)出現(xiàn)，物流活動也是以常溫物流或自然物流形式為主，使得其保鮮期縮短，難以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程營銷。然而，果蔬的保鮮程度正是其生命和價值所在?，F(xiàn)階段我國建立的較為完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈還不多見，目前大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷的，增大了農(nóng)產(chǎn)品的腐損風(fēng)險。據(jù)新華社報道，我國果蔬冷鏈物流水平較低，物流設(shè)施設(shè)備數(shù)量不足、技術(shù)水平低，使得果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)損失率高達(dá)25%—30%，每年果蔬損失有1000億元以上，腐爛損耗的果蔬幾乎可滿足兩億人口的基本營養(yǎng)需求，損耗量占世界首位。而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控制在5%以下。因此冷鏈技術(shù)和配套設(shè)施設(shè)備的發(fā)展和研究就凸顯得越發(fā)重要了。目前，雖然我國的冷鏈物流的技術(shù)水平和設(shè)施設(shè)備與其他發(fā)達(dá)國家相比都有的較大的差距。但冷鏈物流作為物流產(chǎn)業(yè)的一個特殊和重要部分，也越來越引起人們的關(guān)注。近幾年國家都在大力發(fā)展果蔬冷鏈物流，鼓勵相關(guān)技術(shù)的研發(fā)等，例如“十五”和“十一五”期間科技部將“農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流技術(shù)研究開發(fā)與示范”列為攻關(guān)項(xiàng)目，圍繞鮮活農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流保鮮、加工包裝、流通配送、全程質(zhì)量監(jiān)控、物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化等關(guān)鍵技術(shù)開展研究。松冷冷鏈物流的董事長孫立軍推廣蓄冷的運(yùn)輸新模式，即：用普通車輛的模式來完成統(tǒng)一配送，把特定的物品放在保溫箱里，然后在保溫箱中加入相應(yīng)的蓄冷劑，這樣便可以減少因用冷藏車禍冷凍車同時配送生鮮、熟鮮以及其他不需要指定溫度的普通商品帶來的大消耗和成本，也保證貨物品質(zhì)安全。陸旭群針對中國生鮮食品冷鏈物流管理中的主要癥結(jié)，結(jié)合RFID技術(shù)優(yōu)勢探討了其在冷鏈物流管理各環(huán)節(jié)的應(yīng)用。結(jié)果表明：RFID標(biāo)簽讀寫的便捷性，可提高工作效率，減少人力成本；通過RFID冷鏈溫度管理系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控和預(yù)警機(jī)制，可以減少貨物在流通及儲運(yùn)中的變質(zhì)損耗，方便信息追溯，有助于質(zhì)量事故責(zé)任認(rèn)定，還可提高冷鏈?zhǔn)称返陌踩裕鰪?qiáng)消費(fèi)者信心，進(jìn)而增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。綜上分析，關(guān)于果蔬冷鏈物流的發(fā)展，國內(nèi)外許多學(xué)者在不同層面上對其做了研究，本論文在我國果蔬冷鏈物流目前發(fā)展處于初級階段的背景下，整合國內(nèi)外有效的管理經(jīng)驗(yàn)，從一體化模式、技術(shù)設(shè)施設(shè)備等不同方面探討如何巧妙運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)與配套設(shè)施設(shè)備，使其趕上時代步伐，保障果蔬始終保持低溫狀態(tài)下，減少成本、資源、能源上的損失和浪費(fèi)，進(jìn)而推動我國果蔬冷鏈物流的發(fā)展。 近年來，我國對食品冷鏈物流的研究逐漸展開，目前的文獻(xiàn)主要集中在對冷鏈物流的基本理論和現(xiàn)狀問題的分析。冷鏈物流的理論研究：孫明燕等(2007)在《冷鏈定義淺析》一文中針對國內(nèi)學(xué)者提出的冷鏈定義做出了比較分析；張月華(2008)在((HACCP監(jiān)測下的鮮活品冷鏈物流的技術(shù)創(chuàng)新》一