【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 由于卷筒上的鋼絲繩（與卷筒固定的一端頭是牢固的）外露繩端頭的固定不牢固。當(dāng)升降機(jī)安裝完畢后若不拆除卷筒上的提升鋼絲繩，使之鋼絲繩與卷筒一起轉(zhuǎn)動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)使鋼絲繩松動(dòng)、造成排繩混亂。根據(jù)提升鋼絲繩擠壓變形狀況，可推斷該鋼絲繩在排繩混亂的情況下已受力過(guò)（即原先已安裝拆卸用過(guò)，鋼絲繩已經(jīng)過(guò)受力）。提升鋼絲繩的斷頭部位發(fā)生在原先繩的受損部位用“δ”表示，這說(shuō)明斷頭部位“δ”正是鋼絲繩的受力最薄弱點(diǎn)，應(yīng)“δ”部位不能承受來(lái)自吊籠＋五根曳引鋼絲繩＋4名操作工＋拆卸工具重量之和。而導(dǎo)致吊籠墜落。②　違反拆裝歩驟、吊籠違規(guī)載人是造成事故的主要原因從事故發(fā)生的情況看，拆裝人員要將架設(shè)高度從17層降到14層高使用，其正確的拆裝歩驟（細(xì)化）應(yīng)該如下：①將吊籠升到17層高處，在吊籠底下約20公分處井架橫桿上設(shè)置2－3根鋼管。利用地面人工松剎車的辦法，將吊籠慢慢停穩(wěn)在墊好的鋼管上。（這時(shí)對(duì)重籠已落在近地面處）②用手拉葫蘆掛在井架上將對(duì)重籠拉高，放松五根曳引繩。（或?qū)?duì)重籠墊高也可以）③將對(duì)重籠上的五根曳引繩繩頭拆除，然后將它們收盤在吊籠頂上。（這時(shí)吊籠已不能乘人了）④在地面接好臨時(shí)控制按鈕盒，將曳引機(jī)卷筒上的一根安拆專用的提升鋼絲繩，經(jīng)檢查后拉到井架頂上。⑤將該提升鋼絲繩繩頭引下在吊籠頂上固定好。⑥用地面按鈕盒將吊籠向上開(kāi)動(dòng)15－20公分。⑦抽去吊籠下墊放的鋼管，使吊籠能向下開(kāi)動(dòng)。⑧。⑨在吊籠底下約15－20公分的橫桿上墊好3根腳手架鋼管。⑩利用地面人工松剎車的辦法，將吊籠輕輕停放在鋼管上。⑾穩(wěn)妥后，拆除這根提升鋼絲繩，保存在倉(cāng)庫(kù)中。卷筒上不得緾繞鋼絲繩！下面是安裝過(guò)程⑿拆下安全繩輪對(duì)重，拆除兩根安全鋼絲繩。（此后，吊籠將失去安全防墜功能。）⒀將天梁等井架頂部拆除移開(kāi)。⒁拆除多余的井架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。⒂達(dá)到要求的高度后，裝好天梁等井架頂部。⒃裝好兩根安全鋼絲繩，掛好安全繩輪對(duì)重。（使安全防墜系統(tǒng)起防墜作用）⒄好并收緊五根曳引鋼絲繩。（即可拆除地面臨時(shí)按鈕盒）⒅在吊籠中空載開(kāi)動(dòng)吊籠，并恢復(fù)各種安全裝置。⒆經(jīng)驗(yàn)收合格后方可投入使用。從事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)來(lái)分析，屬于違章拆除井架。▲操作工在第3歩拆除五根曳引繩后，錯(cuò)誤地將第12歩后才能拆除的安全鋼絲繩提前全部拆除，使吊籠的一切防墜落安全裝置都已失去作用。這樣，在以后的用單根鋼絲繩放下吊籠等操作中就非常危險(xiǎn)。這是嚴(yán)重的違規(guī)操作行為，是造成吊籠墜落的主要原因?！诘?歩操作時(shí)，將提升鋼絲繩拉到井架上后，其鋼絲繩的下端外露部分已可見(jiàn)到壓扁受損狀況，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)“浙江省塔式起重機(jī)裝拆人員培訓(xùn)講議”及“塔式起重機(jī)司機(jī)及安裝維修”培訓(xùn)資料中均指出：“對(duì)起重機(jī)上的鋼絲繩，每天都應(yīng)該進(jìn)行檢查，包括對(duì)頂部的連接部位，特別是滑輪附近處的鋼絲繩的檢驗(yàn)，并需作出是否安全的判斷”。而事故當(dāng)事人沒(méi)有按規(guī)定更換，導(dǎo)致了此次事故的發(fā)生?！跉i驟4中，一個(gè)合格的起重機(jī)械拆裝人員或司機(jī)，應(yīng)當(dāng)了解、掌握說(shuō)明書全部?jī)?nèi)容，此時(shí)不能再用吊籠中的控制箱開(kāi)動(dòng)吊籠。因?yàn)榇藭r(shí)的五根曳引鋼絲繩和有關(guān)的安全裝置已經(jīng)拆除和不完全了，是不能再作業(yè)的；事故當(dāng)事人應(yīng)該知道可以采用地面電源箱中接出防墜落按鈕盒的辦法，操作吊籠上下。說(shuō)明書上有詳細(xì)的接線方法說(shuō)明和操作控制方法。據(jù)此完全可以控制吊籠下降到所需的樓層；說(shuō)明書還規(guī)定“遇到停電或其它原因吊籠不能開(kāi)動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)讓吊籠內(nèi)的人員離開(kāi)吊籠，然后用斷續(xù)手松剎車的辦法使吊籠降到底層?！闭嬲细竦钠鹬貦C(jī)械拆裝人員或司機(jī)，應(yīng)當(dāng)知道在用一根鋼絲繩牽引吊籠時(shí)，吊籠中不準(zhǔn)乘人，也不應(yīng)當(dāng)在吊籠中開(kāi)動(dòng)吊籠。⑵　從管理層面分析 ① 東陽(yáng)市某建筑安裝公司不具備安裝拆卸施工升降機(jī)資質(zhì)，拆裝人員無(wú)專業(yè)上崗證。②總包單位未經(jīng)審查任意將拆除升降機(jī)工作分包給該公司。③總、分包單位在該施工升降機(jī)安裝后未按規(guī)定認(rèn)真驗(yàn)收，使用中未進(jìn)行認(rèn)真檢查；拆卸作業(yè)前，又未對(duì)該施工升降機(jī)進(jìn)行全面檢查，以致提升鋼絲繩在已達(dá)報(bào)廢情況下繼續(xù)工作，造成吊籠墜落。 下圖：曳引機(jī)帶卷筒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)升降機(jī)使用中，曳引機(jī)旁側(cè)的卷?yè)P(yáng)筒上不準(zhǔn)纏繞裝拆用鋼絲繩；六、湖南省長(zhǎng)沙市上海城工地一臺(tái)SC型施工升降機(jī)吊籠墜落事故原因分析概況由湖南東方紅建設(shè)集團(tuán)承建的上海城19棟計(jì)劃蓋33層,事故發(fā)生時(shí)蓋到了30層。20081227早晨，該樓一臺(tái)SC型施工升降機(jī)吊籠上乘坐的工人遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了額定載人名額（12名），向上運(yùn)行。到17樓時(shí)，有５名工人走出后，吊籠繼續(xù)往上運(yùn)行，在上升過(guò)程中墜落。造成17人死亡，1人重傷.據(jù)有關(guān)可靠消息(1)事故發(fā)生的前一天（12月26日）該升降機(jī)正在加節(jié)升高。(2)事故升降機(jī)內(nèi)無(wú)司機(jī)，是由民工擅自開(kāi)機(jī)上行。事故分析根據(jù)網(wǎng)上圖片可看到，事故升降機(jī)上部的天輪架帶標(biāo)準(zhǔn)節(jié)掉在地面上?！“闯ＷR(shí)，要拉斷一組(4顆)M20以上直徑的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓，需上百噸的外力，而吊籠上升沖頂不可能產(chǎn)生如此大的拉力，因此該導(dǎo)軌架的折斷(完全折斷)，不在導(dǎo)軌架正常狀態(tài)下，而是該導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓未擰緊或僅將螺栓插入未安裝螺帽，故一旦吊籠行駛遇過(guò)該連接部位，上部導(dǎo)軌架在吊籠的偏心力矩作用下失穩(wěn)，導(dǎo)致傾翻，吊籠連帶上部導(dǎo)軌架及與導(dǎo)軌架相連的天輪架一起墜落。下圖事故照片可證明：導(dǎo)軌架連接盡盡是將螺栓插入而未安裝螺帽導(dǎo)致了本起事故的發(fā)生。注意事項(xiàng)施工升降機(jī)安裝或拆卸中必須做到：①地面必須有專人看管，對(duì)當(dāng)日不能完成安裝或拆卸工作的，下班后必須切斷電源、吊籠門上鎖。②對(duì)當(dāng)日不能完成的安裝或拆卸工作，必須做好階段性完工“無(wú)后疑癥”措施后方可下班。對(duì)大型設(shè)備的安裝、拆卸，除拆裝單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工方案的要求，上一道工序完成后應(yīng)待檢查合格方可進(jìn)入下一道工序，內(nèi)部必須要有檢查與監(jiān)督體系。施工單位、監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)積極負(fù)起監(jiān)督責(zé)任，配合拆裝單位完成設(shè)備全過(guò)程的安裝與拆卸工作直至設(shè)備驗(yàn)收、檢測(cè)合格。對(duì)大型設(shè)備的使用、維修，拆裝單位應(yīng)當(dāng)履行自身的職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程、嚴(yán)格按使用說(shuō)明書的要求進(jìn)行設(shè)備的保養(yǎng)、維修；認(rèn)真落實(shí)每月一次的專項(xiàng)檢查（每月不少于一次）。施工單位應(yīng)當(dāng)配合拆裝單位或租賃單位共同負(fù)起設(shè)備的使用管理，特別要教育職工文明乘座升降機(jī)，嚴(yán)格按規(guī)定人數(shù)、規(guī)定載荷執(zhí)行。嚴(yán)禁擅自開(kāi)機(jī)。值得深思的幾個(gè)問(wèn)題當(dāng)今發(fā)生的一些拆裝事故，不是沒(méi)有施工方案，而問(wèn)題是：⑴　施工方案的覆蓋面、針對(duì)性如何？⑵　拆裝作業(yè)中執(zhí)行施工方案的力度如荷？⑶　檢查、監(jiān)督保證體系如何建立與執(zhí)行？七、浙江上虞某工地ss型人貨兩用施工升降機(jī)吊籠墜落事故原因分析１、概況2008年１月７日，在上虞某工地發(fā)生了一起人貨兩用施工升降機(jī)吊籠高空墜落造成1名作業(yè)人員當(dāng)場(chǎng)死亡，2名作業(yè)人員搶救無(wú)效死亡的重大事故。升降機(jī)架體高度約70m，升降機(jī)吊籠由曳引機(jī)牽引。曳引輪上的五根鋼絲繩利用吊籠和對(duì)重的重量壓緊后對(duì)曳引輪產(chǎn)生的靜摩擦力來(lái)驅(qū)動(dòng)吊籠。當(dāng)時(shí)吊籠在約30m高度時(shí)，曳引輪傳動(dòng)軸突然斷裂，造成曳引輪支架螺栓拉斷，曳引鋼絲繩脫離曳引輪，使得吊籠和對(duì)重墜向地面，在吊籠墜落過(guò)程中，防墜器未有效動(dòng)作，吊籠墜地。事故發(fā)生時(shí)，吊籠內(nèi)的人員數(shù)量和載貨重量未超載。２、事故分析（一）關(guān)于防墜安全裝置該機(jī)防墜安全裝置采用室內(nèi)電梯用限速器與裝于吊籠頂部對(duì)角的兩只SPF200A瞬時(shí)式防墜器組合安全系統(tǒng)，在吊籠頂部另兩個(gè)角分別加裝了瞬時(shí)式防墜器各一只（見(jiàn)照片三）。室內(nèi)電梯用限速器不應(yīng)用于建筑工程用人貨兩用升降機(jī)上。隨機(jī)使用說(shuō)明書也未說(shuō)明該防墜安全裝置的試驗(yàn)方法。事故前，事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)檢查架體自35m高度至地面，四導(dǎo)軌表面均無(wú)異常（見(jiàn)照片四），說(shuō)明吊籠在整個(gè)下墜過(guò)程中，四只防墜器均未發(fā)生有效動(dòng)作。該升降機(jī)的吊籠頂所裝的四只瞬時(shí)式防墜器，其中有二只由限速器觸發(fā)動(dòng)作，另二只由吊籠自由落體時(shí)動(dòng)作。檢查由限速器觸發(fā)的防墜器，發(fā)現(xiàn)兩根帶動(dòng)偏心夾緊輪夾緊導(dǎo)軌的連桿，其與偏心輪相連的孔均被拉開(kāi)。充分說(shuō)明，事故發(fā)生時(shí)，限速器動(dòng)作，但在觸發(fā)防墜器動(dòng)作的過(guò)程中，起到關(guān)鍵作用的兩根連桿破壞，導(dǎo)致防墜動(dòng)作失敗（見(jiàn)照片五、六）。該機(jī)四只防墜器均為未有效封閉式，在升降機(jī)運(yùn)行中，不能有效防止外界異物進(jìn)入防墜器內(nèi)部。檢查不由限速器觸發(fā)的二只防墜器，防墜器內(nèi)沾有大量黃油，這些黃油是由于吊籠上下運(yùn)行時(shí)從導(dǎo)軌上刮集的，不符合國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB100551996《施工升降機(jī)安全規(guī)則》“安全器應(yīng)防止由于外界物體侵入或因氣候條件影響而不能正常工作……”的規(guī)定。這種防墜器的特點(diǎn)是必須在吊籠作自由落體下墜時(shí)才會(huì)動(dòng)作。實(shí)際上，事故前，升降機(jī)的曳引機(jī)上方設(shè)有防護(hù)棚和多道腳手架，當(dāng)曳引軸斷裂吊籠墜落時(shí)，曳引鋼絲繩至少有三次打到上部的多道腳手架鋼管。因此，吊籠下落并非是純粹的自由落體，加之防墜器上有黃油聚集，故而在事故發(fā)生時(shí)，該二只防墜器未能動(dòng)作。（二）關(guān)于曳引輪及曳引鋼絲繩現(xiàn)場(chǎng)檢查，⑴該升降機(jī)的曳引輪、頂部滑輪均無(wú)有效防止鋼絲繩脫槽措施。不符合國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB100551996《施工升降機(jī)安全規(guī)則》“所有滑輪和滑輪組均應(yīng)有防繩脫槽措施”和GB/T100542005《施工升降機(jī)》“滑輪、曳引輪應(yīng)有防止鋼絲繩脫槽措施”的相關(guān)規(guī)定。⑵曳引鋼絲繩防松、斷裝置無(wú)效。（造成鋼絲繩脫槽，升降機(jī)仍可繼續(xù)使用，使之主軸磨削，有效截面減少。根據(jù)試驗(yàn)和計(jì)算分析結(jié)果，大致運(yùn)行了3～6天時(shí)間即可造成主軸斷裂）。 事故原因技術(shù)分析結(jié)論滑輪、曳引輪未設(shè)置有效防鋼絲繩脫槽措施。鋼絲繩松脫時(shí)，其防鋼絲繩松、斷繩裝置未能有效動(dòng)作，選用的開(kāi)關(guān)為自動(dòng)復(fù)位型。防墜安全器動(dòng)作時(shí)關(guān)鍵零件因強(qiáng)度不足而破壞，造成防墜動(dòng)作失敗。極限開(kāi)關(guān)選用自動(dòng)復(fù)位型。未設(shè)置緩沖裝置。八、四川成都市某工地一臺(tái)SC型施工升降機(jī)吊籠墜落事故原因分析概況20081005上午10時(shí)30分左右，成都市解放路北一段七十五號(hào)浙江五洋建設(shè)集團(tuán)建筑工地發(fā)生一起升降機(jī)吊籠墜落事故，吊籠內(nèi)八名民工有七人當(dāng)場(chǎng)死亡，一人受傷。 　　施工升降機(jī)型號(hào)：SC200／200、三電機(jī)傳動(dòng)事故發(fā)生前，該施工升降機(jī)已安裝至11層，高度約34M。２、事故經(jīng)過(guò)事發(fā)當(dāng)日，該施工升降機(jī)未安裝完畢，即所有安全裝置尚未安裝，也未進(jìn)行安裝作業(yè)。由于防墜安全器