彎道超高設計ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-26 01:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （二） 有中間帶公路的超高過渡 ? 繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn) 將兩側(cè)行車道分別繞各自的中心線旋轉(zhuǎn)，使之各自成為獨立的單向超高斷面，此時中央分隔帶兩邊緣分別升高與降低而成為傾斜斷面。 適用 ： 對于車道數(shù)大于 4條的公路可采用此法。 二、超高緩和段長度 超高緩和段長度的計算 為了行車的舒適、路容的美觀和排水的通暢，必須設置一定長度的超高緩和段，超高的過渡是在超高緩和段全長范圍內(nèi)進行的。超高緩和段 Lc按下式計算： 式中： —— 超高緩和段長度 (m)。 —— 旋轉(zhuǎn)軸至行車道 (設路緣帶時為路緣帶 )外側(cè)邊緣的寬度（ m）； —— 旋轉(zhuǎn)軸外側(cè)的超高與路拱坡度的代數(shù)差； p—— 超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸線與行車道（設路緣帶時為路緣帶）外側(cè)邊緣線之間的相對坡度。（超高附加坡度） 根據(jù)上式計算的超高緩和段長度應取成 5m的整倍數(shù)，并不小于 10m的長度 。 cL39。Bi?超高緩和段長度計算公式有關(guān)參數(shù)的說明和取值 ? 超高漸變率 p 超高漸變率應控制在一定的數(shù)值范圍內(nèi)。太大，路容不美觀，乘客不舒適；太小，縱向排水困難。 超高漸變率的最大值可根據(jù)計算行車速度和超高過渡方式從下表中查取。 計算行車速度 (km/h) 超高旋轉(zhuǎn)軸位置 中線 邊線 120 1/125 1/200 100 1/225 1/175 80 1/200 1/15
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