【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 鎖繼電器，門鎖繼電器包括鎖定和開鎖兩個(gè)繼電器。它有兩個(gè)功能：一是將電源電壓施加于電機(jī)；另一個(gè)是使電機(jī)另一端搭鐵，形成通路。門鎖電機(jī)的轉(zhuǎn)向是可逆的，其轉(zhuǎn)動(dòng)方向是由流經(jīng)電樞電流的方向決定的。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)圖 自動(dòng)門鎖電路圖 第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)　　將開關(guān)擲向鎖定位置時(shí)，電源供電給鎖定繼電器線圈，繼電器動(dòng)作，其動(dòng)合觸點(diǎn)閉合，電源電壓經(jīng)此動(dòng)合觸點(diǎn)施加于所有門鎖電機(jī)，電機(jī)電樞的另一端經(jīng)開鎖繼電器動(dòng)斷觸點(diǎn)搭鐵，電機(jī)旋轉(zhuǎn)并將各車門鎖住。當(dāng)開關(guān)斷開電源 (開關(guān)放在中間位置 )時(shí)，鎖定繼電器釋放?！　㈤_關(guān)擲向開鎖位置時(shí)，開鎖繼電器線圈有電，繼電器吸合，電源電壓經(jīng)閉合的開鎖繼電器動(dòng)合觸點(diǎn)施加于電機(jī)，電機(jī)電樞的另一端經(jīng)鎖定繼電器動(dòng)斷觸點(diǎn)搭鐵，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)并把鎖打開。當(dāng)開關(guān)放開，回到中間位置時(shí)，開鎖繼電器失去作用。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)三、電磁線圈式中控門鎖　　圖 (電磁式 )門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)給鎖門線圈通正向電流時(shí)，銜鐵帶動(dòng)連桿左移，鎖門；當(dāng)給開門線圈通反向電流時(shí)，銜鐵帶動(dòng)連桿右移，開門。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)1— 鎖門線圈； 2— 開門線圈； 3— 柱塞；4— 連接門鎖機(jī)構(gòu)； L— 鎖門； U— 開門圖 電磁線圈式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)四、雙向壓力泵式中控門鎖　　雙向壓力泵式中控門鎖是利用雙向空氣壓力泵產(chǎn)生壓力或真空，通過膜盒來完成門鎖的開、關(guān)動(dòng)作。它主要由機(jī)械部分、空氣管路和電路三部分組成，是一個(gè)獨(dú)立的控制系統(tǒng)。下面以奧迪 100轎車中控門鎖為例加以說明，其在車上的布置見圖 。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)圖 奧迪 100轎車中控門鎖系統(tǒng)的布置第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)　　當(dāng)用鑰匙或用手拉起兩前門的任一門鎖鎖扣來打開門鎖時(shí) (見圖 5)，由于鎖扣通過連接桿與前車門鎖執(zhí)行元件相連接，連接桿被向上拉起，車門鎖執(zhí)行元件中的門鎖開關(guān)的開鎖觸點(diǎn) Ⅰ 閉合，見圖 ?？刂茊卧盏酱诵盘?hào)后，立即控制雙壓力泵轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮空氣，系統(tǒng)管路中的氣體呈正壓，氣體進(jìn)入 4個(gè)車門及行李艙的執(zhí)行元件 (膜盒 )內(nèi)，膜片推動(dòng)連接桿向上運(yùn)動(dòng)將各門鎖打開。當(dāng)用鑰匙或按下兩前門的任一門鎖扣來鎖住車門時(shí)，連接桿被壓下，車門鎖執(zhí)行元件中的門鎖開關(guān)的門鎖觸點(diǎn) Ⅱ 閉合，控制單元收到此信號(hào)后，立即控制雙壓力泵向另一個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)，用以抽吸空氣，系統(tǒng)管路中呈負(fù)壓，各門鎖的執(zhí)行元件進(jìn)入真空狀態(tài)，膜片帶動(dòng)連接桿向下運(yùn)動(dòng)而將各車門鎖住。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)圖 奧迪 100中控門鎖控制系統(tǒng)控制電路原理圖第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)　　后車門及行李艙的門鎖執(zhí)行元件與前門有所不同，它們沒有門鎖開關(guān)及接線，只是一個(gè)氣動(dòng)執(zhí)行元件 (膜盒 )。另外，裝有控制單元和雙向壓力泵的塑料盒內(nèi)有一個(gè)雙觸點(diǎn)壓力開關(guān)，壓力泵不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)兩對(duì)觸點(diǎn)都斷開，壓力泵轉(zhuǎn)動(dòng) 3～ 7 s后，無論是正壓還是負(fù)壓，都會(huì)使一對(duì)觸點(diǎn)閉合，控制單元收到信號(hào)后，立即使壓力泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)。如果管路或膜盒出現(xiàn)漏氣，壓力泵雖然轉(zhuǎn)動(dòng)但建立不起正壓或負(fù)壓，觸點(diǎn)不能閉合。控制單元具有壓力泵強(qiáng)行保護(hù)功能，即延遲電路每次只允許壓力泵轉(zhuǎn)動(dòng) 30 s便自動(dòng)停機(jī)，其作用是當(dāng)管路出現(xiàn)漏氣故障后，防止壓力泵因長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)而被燒毀。塑料盒內(nèi)的系統(tǒng)管路上還裝有一個(gè)放氣閥，每當(dāng)壓力泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，此閥立即打開，使系統(tǒng)中管路與大氣相通，以備下一次操作。每當(dāng)壓力泵轉(zhuǎn)動(dòng)之前，此閥立即關(guān)閉，使系統(tǒng)管路與大氣隔絕。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)　　在掌握中控門鎖工作原理的基礎(chǔ)上，進(jìn)行故障診斷并不是一件困難的事。在門鎖系統(tǒng)失靈時(shí)，應(yīng)該首先觀察是全部門鎖失靈還是某個(gè)車門鎖失靈。如果全部門鎖失靈，一般是由電源斷路、空氣管路破裂、控制單元損壞等原因造成的，若打開或關(guān)閉前門鎖時(shí)，雙壓力泵工作時(shí)間長(zhǎng)達(dá) 30 s，但門鎖不動(dòng)作，說明系統(tǒng)有漏氣處；如果只是某個(gè)車門鎖失靈，一般是該門鎖機(jī)械方面的故障，只要拆檢故障所在車門即可查出。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)五、中控門鎖控制器　　門鎖機(jī)構(gòu)在工作時(shí)要消耗電能，為縮短工作時(shí)間，門鎖電路裝有定時(shí)裝置。這種裝置的工作原理一般是利用電容器的充放電特性，在超過規(guī)定時(shí)間后，輸送給門鎖機(jī)構(gòu)的電流就自行中斷，正常鎖門或開門也如此，定時(shí)裝置可以保護(hù)電路和用電器的安全。四門轎車使用電動(dòng)機(jī)多，為防止電控門鎖開關(guān)過載，一般增裝繼電器，通過門鎖開關(guān)控制繼電器，再控制電動(dòng)機(jī)。為門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供鎖 /開脈沖電流的控制裝置稱為門鎖控制器，常用形式有以下三種。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)　　 1．晶體管式門鎖控制器　　晶體管式門鎖控制器內(nèi)部有兩個(gè)繼電器，一個(gè)管鎖門，一個(gè)管開門。繼電器由晶體管開關(guān)控制，它利用電容器的充放電過程控制一定的脈沖電流持續(xù)時(shí)間，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成鎖門和開門動(dòng)作。電路圖如圖 。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)圖 晶體管式門鎖控制器第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)　　 2．電容式門鎖控制器　　電容式門鎖控制器利用電容充放電特性，平時(shí)電容器充足電，工作時(shí)把它接入控制電路使電路放電，使兩電路中之一通電而短時(shí)吸合；電容器完全放電后，通過繼電器的電容中斷而使其觸點(diǎn)斷開，門鎖系統(tǒng)不再工作。其電路圖如圖 。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)圖 電容式門鎖控制器電路圖第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)　　 3．車速感應(yīng)式門鎖控制器　　在中控門鎖系統(tǒng)中加載車速為 10 km/h的感應(yīng)開關(guān)，當(dāng)車速在10 km/h以上時(shí)，若車門未上鎖，駕駛員不需動(dòng)手，則門鎖控制器自動(dòng)將門上鎖。如果個(gè)別車門要自行開門或鎖門，可分別操作。其電路圖如圖 。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)圖 車速感應(yīng)式中控門鎖系統(tǒng)電路圖第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)　　當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，電流流經(jīng)報(bào)警燈可使 3個(gè)車門的報(bào)警燈開關(guān) (此時(shí)門未鎖 )搭鐵，報(bào)警燈亮。若按下鎖門開關(guān)，定時(shí)器使三極管 VT2導(dǎo)通，此時(shí)鎖定繼電器線圈 K1通電，動(dòng)合觸點(diǎn)閉合，門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)通正向電流，執(zhí)行鎖門動(dòng)作。當(dāng)按下開鎖開關(guān)，則開鎖繼電器線圈 K2通電，動(dòng)合觸點(diǎn)閉合，門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)通反向電流，執(zhí)行開門動(dòng)作。汽車行駛時(shí)，若車門未鎖，且車速低于 10 km/h時(shí)，置于車速表內(nèi)的 10 km開關(guān)閉合，此時(shí)穩(wěn)態(tài)電路不向三極管 VT1提供基極電流；當(dāng)車速高于 10 km/h時(shí)， 10 km/h車速感應(yīng)開關(guān)斷開，此時(shí)穩(wěn)態(tài)電路給三極管 VT1提供基極電流， VT1導(dǎo)通，定時(shí)器觸發(fā)端經(jīng) VT1和車門報(bào)警開關(guān)搭鐵，如同按下鎖門開關(guān)一樣，使車門鎖定，從而保證行車安全。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)第五節(jié) 電 ?動(dòng) ?后 ?視 ?鏡一、電動(dòng)后視鏡的組成與功用　　汽車上的后視鏡位置直接關(guān)系到駕駛員能否觀察到車后的情況，與行車的安全性有著密切的聯(lián)系。而后視鏡的調(diào)整一般來說比較麻煩，采用電動(dòng)后視鏡，可通過開關(guān)進(jìn)行調(diào)整，操作起來十分方便。　　電動(dòng)后視鏡的背后裝有兩套電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)器，可操縱反射鏡上下及左右轉(zhuǎn)動(dòng)。通常上下方向的轉(zhuǎn)動(dòng)用一個(gè)電機(jī)控制，左右方向的轉(zhuǎn)動(dòng)由另一個(gè)電機(jī)控制。通過改變電機(jī)的電流方向，即可完成后視鏡的上下及左右調(diào)整?！　∮械碾妱?dòng)后視鏡還帶有伸縮功能，由伸縮開關(guān)控制伸縮電機(jī)工作，使整個(gè)后視鏡回轉(zhuǎn)伸出或縮回。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)二、電動(dòng)后視鏡的工作原理　　圖 。電動(dòng)后視鏡控制開關(guān)的工作狀態(tài)見表 。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)圖 豐田皇冠轎車可伸縮式電動(dòng)后視鏡控制系統(tǒng)電路第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)　　在進(jìn)行調(diào)整時(shí)，首先通過左 /右調(diào)整開關(guān)選擇好要調(diào)整的后視鏡，如調(diào)整左鏡時(shí)，開關(guān)打向左側(cè)，此時(shí)開關(guān)分別與 8接點(diǎn)接通，再通過控制開關(guān)即可進(jìn)行該鏡的上下或左右調(diào)整。如果進(jìn)行向上調(diào)整，可將控制開關(guān)推向上側(cè)，此時(shí)控制開關(guān)分別與向上接點(diǎn)、左向上接點(diǎn)接合。電路由蓄電池正極 ?熔斷器 ?點(diǎn)火開關(guān) ?控制開關(guān)向上接點(diǎn) ?左 /右調(diào)整開關(guān) ?7接點(diǎn) ?左側(cè)鏡上下調(diào)整電機(jī) ?1接點(diǎn) ?電動(dòng)鏡開關(guān) 2接點(diǎn) ?控制開關(guān)左上接點(diǎn) ?電動(dòng)鏡開關(guān) 3接點(diǎn) ?蓄電池負(fù)極，形成回路，左鏡上下調(diào)整電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，完成調(diào)整過程。其他調(diào)整過程與向上調(diào)整過程類似，通過接通不同的開關(guān)即可完成?！　‰妱?dòng)后視鏡的伸縮是通過電動(dòng)鏡開關(guān)上的伸縮開關(guān)控制的，該開關(guān)控制繼電器動(dòng)作，使左右兩鏡伸縮電機(jī)工作，來完成伸縮功能。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)三、電動(dòng)后視鏡常見故障的診斷　　電動(dòng)后視鏡的常見故障有：電動(dòng)后視鏡都不工作和電動(dòng)后視鏡部分功能不正常。故障主要原因有：保險(xiǎn)裝置及線路斷路、開關(guān)及電動(dòng)機(jī)有故障等?！　∪绻妱?dòng)后視鏡都不工作，往往是由于保險(xiǎn)裝置或電源線路、搭鐵線路斷路引起的，也可能是控制開關(guān)有故障?？梢韵葯z查保險(xiǎn)裝置是否正常，然后檢查控制開關(guān)線頭有無脫落、松動(dòng)，電源線路或搭鐵線路是否正常，最后檢修控制開關(guān)。　　如果電動(dòng)后視鏡部分功能不正常，往往是由于個(gè)別電動(dòng)機(jī)及控制開關(guān)對(duì)應(yīng)部分有故障，或因?qū)?yīng)線路斷路、接觸不良等引起的?？梢韵葯z查線路連接情況，再檢查開關(guān)和電動(dòng)機(jī)。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)第六節(jié) 電 動(dòng) 座 椅一、電動(dòng)座椅的功用　　汽車座椅的主要功能是為駕駛員提供便于操作、舒適而又安全的駕駛位置，以及為乘員提供不易疲勞、舒適而又安全的乘坐位置?！　∽握{(diào)節(jié)的目的就是使駕駛員和乘員乘坐舒適。通過調(diào)節(jié)還可以變動(dòng)坐姿，減少乘員長(zhǎng)時(shí)間乘車的疲勞。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)　　座椅的調(diào)節(jié)正向多功能化發(fā)展，使座椅的安全性、舒適性、操作性日益提高。其種類很多，還可以有不同的組合方式。如具有八種調(diào)節(jié)功能的電動(dòng)座椅，其動(dòng)作方式有座椅的前后調(diào)節(jié)和上下調(diào)節(jié)、座位前部的上下調(diào)節(jié)、靠背的傾斜調(diào)節(jié)、側(cè)背的支撐調(diào)節(jié)、腰椎的支撐調(diào)節(jié)以及靠枕的上下調(diào)節(jié)和前后調(diào)節(jié)?！　‰妱?dòng)座椅前后方向的調(diào)節(jié)量一般為 100～ 160 mm，座位前部與后部的調(diào)節(jié)量約為 30～ 50 mm。全程移動(dòng)所需時(shí)間約為 8～ 10 s。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)二、電動(dòng)座椅的組成　　電動(dòng)座椅一般由雙向電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和座椅調(diào)節(jié)器等組成，見圖 。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)圖 電動(dòng)座椅的構(gòu)造第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)　　 1．電動(dòng)機(jī)　　電動(dòng)機(jī)的數(shù)量取決于電動(dòng)座椅的類型，通常兩向移動(dòng)座椅裝有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，四向移動(dòng)座椅裝有 4個(gè)電動(dòng)機(jī)，最多可達(dá) 6個(gè)電動(dòng)機(jī)。大多數(shù)電動(dòng)座椅使用永磁式電動(dòng)機(jī)，通過開關(guān)來操縱電機(jī)按不同方向旋轉(zhuǎn)。為防止電動(dòng)機(jī)過載，大多數(shù)永磁式電動(dòng)機(jī)內(nèi)裝有斷路器?！　?2．傳動(dòng)機(jī)構(gòu)　　電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來改變座椅的空間位置?！　?1) 高度調(diào)整機(jī)構(gòu)　　高度調(diào)整機(jī)構(gòu)由蝸桿軸、蝸輪、心軸等組成，見圖 。調(diào)整時(shí)蝸桿軸在電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證心軸旋進(jìn)或旋出，實(shí)現(xiàn)座椅的上升與下降。第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)1— 銑平面； 2— 止推墊片； 3— 心軸； 4— 蝸輪； 5— 撓性驅(qū)動(dòng)蝸桿軸圖 高度調(diào)整機(jī)構(gòu)第七章　常用輔助電氣系統(tǒng)　　 2) 縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)　　縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)由蝸桿、蝸