大suv超級平臺整車項目可行性研究報告(編輯修改稿)
2025-05-25 07:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 種新型的經(jīng)濟模式，被成功應(yīng)用于多領(lǐng)域。下圖可直觀看到，少數(shù)車型的銷量處于曲線的“頭部”，絕對多數(shù)的車型處于曲線長長的“尾部”，而這些尾部的企業(yè)需要一種新的革命性的生產(chǎn)模式去改變他們的經(jīng)營現(xiàn)狀，來整合他們的市場能量。第三節(jié) 超級平臺的優(yōu)勢1 .接近零的開發(fā)周期 設(shè)計通過更改與外觀造型有關(guān)的10幾個零部件就可以實現(xiàn)開發(fā)一個完全全新的整車,開發(fā)速度將大大提高(選現(xiàn)成造型6~12個月可以投產(chǎn),新造型9~12個月可以投產(chǎn),傳統(tǒng)開發(fā)需要36個月時間)，使改型設(shè)計和全新車型的開發(fā)時間縮短到傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的15%。2 接近零的開發(fā)成本 設(shè)計只需用傳統(tǒng)方式的30%，模具只需用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)投入10%的,適應(yīng)市場能力更強，開發(fā)風(fēng)險降低到最低，滿足了快速開發(fā)能力的要求。3 小批量多品種的競爭形態(tài)將具有強大優(yōu)勢 國內(nèi)生產(chǎn)資源過剩500萬臺以上的情況將得以盡快改變,競爭力將大大增加，可快速頻繁換型，高額投入長時間的汽車開發(fā)模式將喪失競爭力。4 內(nèi)核標(biāo)準(zhǔn)化和黑匣子化將大大降低成本一個先進平臺可以使用幾十年,可以幾百上千次變化車型設(shè)計,使汽車外觀不斷的進行變化,使零部件采購成本大大降低，整車制造成本大大降低。5 汽車制造生產(chǎn)線簡單化和低成本投入模塊化組合技術(shù)使整車制造簡單化，高度彈性和柔性生產(chǎn)模式，使生產(chǎn)線投入成本越來越低。可以將整車制造按照銷售區(qū)域分散化，向全國汽車制造廠產(chǎn)品，,實現(xiàn)大批量組裝。6 零部件采購成本和整車成本大大降低充分利用現(xiàn)有零部件資源和超級平臺化零部件,實現(xiàn)富士康模式在汽車行業(yè)的踐行,擁有自主知識產(chǎn)權(quán),。7 零固定資產(chǎn)汽車制造模式成為可能不需支付巨額固定資產(chǎn)折舊成本,當(dāng)產(chǎn)量低時成本很低,賣第一臺車平臺時就有利潤,因此沒有任何風(fēng)險，委托加工模式稅源在生產(chǎn)基地產(chǎn)生。8 可以使汽車制造專業(yè)化和模塊化 使汽車制造分解成專業(yè)化和模塊化，尤其車身制造專業(yè)化和模塊化，同捷有長期合作的2000多家優(yōu)質(zhì)零部件供應(yīng)商，因此可以充分平臺化，并推動他們在生產(chǎn)基地投資。9 容易實現(xiàn)大批量低成本制造 不用投太多資金就可以使整車廠產(chǎn)量達到約為3~5萬臺/年，產(chǎn)值約為50~80億/年。第四節(jié) 同捷超平生產(chǎn)基地布局浙江綠野汽車股份有限公司：成立于2010年6月，位于浙江杭州灣上虞工業(yè)園區(qū)，總投資28億元，占地1000畝，將建成國內(nèi)大型汽車零部件及整車生產(chǎn)企業(yè)。濰坊瑞馳汽車有限公司：成立于2010年12月，汽車四大工藝車間共占地10萬平方米，于2011年8月底全部竣工一期總體規(guī)劃1個超級平臺和4個車型項目：A01級, A1級, A00E1，MINVAN。江蘇瑞馬汽車有限公司：成立于2010年10月，位于江蘇省南通市海安工業(yè)園區(qū)，公司總投資50億元，占地1600畝，將建成國內(nèi)大型汽車零部件及整車生產(chǎn)企業(yè)。項目一期投資25億元，占地800畝，計劃于2012年9月竣工。江蘇歐陸汽車有限公司∶成立于201
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