【文章內(nèi)容簡介】 4）螺栓的整體安裝 完成點焊加固后將接觸網(wǎng)支柱整體取下，并用檢查板檢查螺栓間距偏差。然后將支柱基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓整體安裝到箱梁頂板鋼筋上。 5）螺栓的整體固定 38 調(diào)整螺栓間距焊接鋼筋網(wǎng)固定螺栓，鋼筋網(wǎng)整體焊接固定到頂層鋼筋網(wǎng)上。并采用兩層輔助定位鋼板固定控制螺 栓間距，避免混凝土澆注過程中螺栓偏斜走位。 （ 3）螺栓垂直度控制 垂直度控制采用掛線錘量螺栓上下與線錘距離偏差，偏差0～ 1mm 表示合格。采用水平儀測量各螺栓頂面高程，高程差控制在 0～ 1mm 范圍表示合格。支柱位置和垂直度在調(diào)整過程中應(yīng)逐步采取加固支柱措施，采用井字型鋼筋焊接固定螺栓，縱橫向鋼筋交點處焊接，最后鋼筋網(wǎng)整體焊接固定到梁體鋼筋上，注意只焊接鋼筋，禁止點焊螺栓。 39 （ 4）基礎(chǔ)預(yù)留電纜孔及接地端子 按設(shè)計要求預(yù)埋接觸網(wǎng)支柱螺栓及鋼筋，施工時注意預(yù)留120mm 150mm 的電纜孔，并在合適位置引出支柱基礎(chǔ)接地鋼筋，在接觸面設(shè)置接地端子。 （ 5）螺栓的防護 混凝土施工完成后及時取出輔助定位鋼板，檢測螺栓間距偏差，清除螺栓表面附著的雜物，外露絲口部分涂抹黃油并包纏膠帶進行防護，以免銹蝕。 （ 6）架梁注意事項 箱梁預(yù)制時做好編號，并標識出梁端方向，箱梁編號對應(yīng)相40 應(yīng)橋跨位置，完善與架梁隊的交接手續(xù)，明確橋跨編號和梁端方向，避免箱梁架設(shè)時顛倒箱梁方向，造成接觸網(wǎng)基礎(chǔ)里程錯誤，出現(xiàn)質(zhì)量事故。 三、梁及墩預(yù)留電纜上、下橋鋸齒型槽口及槽道 （一）技術(shù)要求 凡設(shè)計要求有電 力、通信、信號、牽引變電等電纜上、下橋的位置，在相鄰箱梁端應(yīng)設(shè)鋸齒型槽口，或在梁體上設(shè)預(yù)留孔洞；相應(yīng)梁體或橋墩上預(yù)埋滑行槽道以便于安裝電纜爬架。 1. 預(yù)留通信電纜上下橋鋸齒型 槽口、箱梁及槽道的位置應(yīng)在通信專業(yè)需要位置預(yù)留， 也應(yīng)同時考慮電力專業(yè)配套下橋條件，但不應(yīng)同槽口、槽道。 ，若有區(qū)間信號中繼站、電氣化所、亭，設(shè)置區(qū)間橋梁引下的鋸齒形槽口、槽道，同時考慮配套的區(qū)間電力供電引下的鋸齒形槽口、槽道。 － 橋梁，電力需要引下預(yù)留時（含通信預(yù)留），梁端設(shè)置鋸齒形槽口、箱梁及橋墩 預(yù)留槽道。 、亭等設(shè)置在橋下時，在橋墩處預(yù)埋槽道，牽引供電電纜上橋時，箱梁預(yù)制時需在梁上預(yù)留 80mm的六個孔，且需在梁底下預(yù)留槽道。 （二）施工要點 根據(jù)設(shè)計圖紙要求的位置，進行上、下橋滑行槽道的預(yù)埋及41 槽口的施作。 ：采用在梁體端頭預(yù)置模具的形式，施工時可酌情截斷槽口范圍的梁體橫向、縱向結(jié)構(gòu)鋼筋，并適當調(diào)整或增加槽口處的豎向拉筋，預(yù)埋件鋼筋應(yīng)避開預(yù)應(yīng)力管道及錨具，若相碰時，可適當移動預(yù)埋件鋼筋。同時加強模具固定措施，避免跑?，F(xiàn)象發(fā)生。 體內(nèi)預(yù)留孔洞： 梁體頂板結(jié)構(gòu)鋼筋在預(yù)留孔位置斷開并設(shè)標準彎鉤，當梁上不設(shè)聲屏障時，梁體兩側(cè)的橫向結(jié)構(gòu)筋間距為 200mm，孔洞布置在兩橫向筋之間，錨筋與預(yù)埋板焊接牢固，焊接長度雙面焊 10cm，42 焊縫厚度 4mm，預(yù)留孔洞周邊需要按設(shè)計要求進行加強，加強鋼筋及梁體結(jié)構(gòu)鋼筋形成的封閉回路距離孔洞的距離不得小于50mm，并且孔洞周邊鋼筋交叉點處用 PE 管絕緣，避免鋼筋形成導(dǎo)電封閉回路產(chǎn)生感應(yīng)電流。 ： 槽道埋設(shè)采用 T 型螺栓與模板固定定位法利用預(yù)先加工好的長螺栓孔，將 T 型螺栓從模板外側(cè)穿過模板，與槽道連接， 上好螺母使槽道與模板牢固固定。 43 （三）質(zhì)量控制要求 25cm ,相鄰兩孔梁的槽口要對齊。 。 四、公跨鐵及人行天橋主跨鐵路部分綜合接地 公跨鐵及人行天橋跨鐵路兩墩（臺），在鐵路側(cè)墩（臺）身距墩臺側(cè)面 70mm 墩身中選用一根通長結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地鋼筋，在墩（臺）頂部鐵路側(cè)及墩（臺）身距地面 20cm 處分別引出接地端子。頂部接地端子與梁部接地端子聯(lián)接，下部接地端子與貫通綜合地線引接線聯(lián)接。 44 第三章 隧道預(yù) 留接口施工 隧道預(yù)留接口包括：綜合接地及防閃絡(luò)接地，接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道安裝、過軌管線埋設(shè)等施工。 一、綜合接地及防閃絡(luò)接地 （一）綜合接地 包括信號、通信、電力等專業(yè)的綜合接地，接觸網(wǎng)專業(yè)的防閃絡(luò)接地以及綜合洞室接地。 隧道左右兩側(cè)的電力電纜槽中各設(shè)置一根貫通地線。利用在兩側(cè)通信信號電纜槽側(cè)墻上部縱向貫通的一根Φ 16 結(jié)構(gòu)鋼筋作為縱向接地鋼筋，此縱向鋼筋每 100m 斷開一次，斷開距離不小于 10cm，并且每 100m 通過Φ 16 的連接鋼筋與電力電纜槽中的貫通地線連接一次。 45 2.Ⅱ級圍巖無仰拱隧道內(nèi)綜合接地鋼筋設(shè)置（哈大線，Ⅱ級圍巖均設(shè)置仰拱 ） Ⅱ級圍巖 (無仰拱 )隧道內(nèi)綜合接地：利用底板的下層結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地極，接地極的面積和間距由一個臺車長度決定，每一個接地極需用 1 根Φ 14 橫向鋼筋通過Φ 16 連接鋼筋與通信信號電纜槽側(cè)墻內(nèi)的縱向接地鋼筋連接。 3. Ⅱ、Ⅲ級圍巖隧道內(nèi)綜合接地鋼筋設(shè)置 Ⅱ、Ⅲ級圍巖隧道內(nèi)綜合接地：縱向以 1 個模板臺車長度（約10m）為單元，選取單元中部 1 環(huán)錨桿作為接地錨桿，在接地錨桿環(huán)范圍架立φ 16 專用環(huán)向鋼筋，錨桿與專用環(huán)向鋼筋焊接后組成接地極單元。每個接地 極的環(huán)向鋼筋通過規(guī)格為φ 16 的連接鋼筋與位于溝槽側(cè)壁縱向接地鋼筋連接。 、 V 級圍巖隧道內(nèi)綜合接地鋼筋的設(shè)置 Ⅳ、Ⅴ級圍巖隧道內(nèi)綜合接地：縱向以 1 個模板臺車長度（約10m）為單元，選取單元中部 1 環(huán)錨桿作為接地錨桿，在接地錨桿環(huán)范圍內(nèi)，錨桿與鋼架焊接后組成接地極單元。每個接地極的環(huán)向鋼筋通過規(guī)格為φ 16 的連接鋼筋與位于溝槽側(cè)壁縱向接地鋼筋連接。 縱向以 1 個模板臺車長度（約 10m）為單元，每個單元內(nèi)在二次襯砌表層選取中間 1 根環(huán)向結(jié)構(gòu)鋼筋、間隔 3m 選取縱向結(jié)46 構(gòu)鋼筋 ，選取的環(huán)縱向鋼筋組成接地極。每個接地極的環(huán)向鋼筋通過規(guī)格為φ 16的連接鋼筋與位于溝槽側(cè)壁縱向接地鋼筋連接。 47 （二）防閃絡(luò)接地鋼筋的設(shè)置 1.Ⅱ、Ⅲ級圍巖隧道防閃路接地鋼筋設(shè)置 Ⅱ、Ⅲ級圍巖隧道內(nèi)防閃絡(luò)接地設(shè)置：當隧道內(nèi)設(shè)置單組（一組 2 個）或者雙組滑槽時，二次襯砌內(nèi)設(shè)置 1 處鋼筋焊接網(wǎng)片加固滑槽和 1 根Φ 16 環(huán)向鋼筋（單獨加入）作為接觸網(wǎng)專業(yè)的防閃絡(luò)環(huán)向接地鋼筋，環(huán)向接鋼筋網(wǎng)片加固滑道底鋼筋與通信信號電纜槽側(cè)墻上部的Φ 16 縱向結(jié)構(gòu)鋼筋連接。 2. Ⅳ、Ⅴ級圍巖隧道明洞防閃 路接地設(shè)置 Ⅳ、Ⅴ級圍巖和明洞防閃絡(luò)接地利用二襯結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地鋼筋，接觸網(wǎng)基礎(chǔ)附近在接觸線垂直向上投影兩側(cè) 范圍選擇 9 根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋與槽道焊接作為接地鋼筋，鋼筋間距 50cm， 8根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地鋼筋，鋼筋間距 100cm，每側(cè)共計 17 根，左右側(cè)合計 34 根。該 34 根縱向接地鋼筋 100m斷開 1 次， 50m 處選擇 1 根環(huán)向結(jié)構(gòu)鋼筋引出接地極并與電纜槽側(cè)墻上部縱向貫通的φ 16 縱向接地鋼筋聯(lián)通?？v向接地鋼筋與環(huán)向接地 鋼筋“ L”型焊接。防閃絡(luò)接地鋼筋的焊接要求同綜合48 接地，槽道貫通性良好。每組二襯混凝土澆筑前、澆筑后，量測槽道貫通性并做好記錄。 （三）接地端子的埋設(shè) 16 結(jié)構(gòu)鋼筋作為縱向接地鋼筋，此鋼筋 100m 斷開并做一次貫通連接，100m 斷開處對應(yīng)于防閃絡(luò)縱向接地鋼筋 100m 斷開的截面。貫通處每側(cè)設(shè)置 3 個接地端子， 50m 處設(shè)置 1 個接地端子，進出口洞門處每側(cè)設(shè)置 4 個接地端子。 接地端子安裝時采用塑料薄膜等包裹嚴實，防止灌注混凝土?xí)r水泥漿進入端子螺絲口內(nèi)。 端子頂面與混凝土最終頂面平齊。 隧道中線左線中線右線中線φ 16 鋼筋縱向接地鋼筋貫通地線內(nèi)軌頂面縱向接地鋼筋φ 16 鋼筋貫通地線防閃絡(luò)接地49 （變壓器洞室）結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎時，在二襯內(nèi)洞室兩側(cè)各設(shè)一個接地端子，端子頂面與側(cè)面二襯平。接地端子距底板高度 30cm，接地端子通過Φ 16 連接鋼筋連接，預(yù)留長度引至通信信號電纜槽側(cè)墻上部縱向接地鋼筋，長度不夠時采用搭接焊連接。 （四）隧道綜合接地系統(tǒng)過渡方案 已完成二襯的隧道：在兩側(cè)電力電纜槽下鉆直徑為 50mm 的孔，打入直徑為 42mm 的鍍鋅鋼管（長 5~6m）作接地極，并用砂漿將孔填滿。每個臺車長度左右側(cè)各打 1 根接地鋼管，用直徑不小于Φ 16 的鋼筋將接地 鋼管與信號電纜槽側(cè)墻上部縱向貫通的接地鋼筋焊接。 接地端子縱向接地鋼筋接地端子貫通地線φ 16連接鋼筋接地端子設(shè)置50 連接一次50 一處100 一處100 連接一次50 （五）綜合接地及防閃絡(luò)接地鋼筋的焊接 隧道綜合接地及防閃絡(luò)接地鋼筋的接續(xù)采用搭接焊，接地端子與接地鋼筋連接采用搭接，縱橫向鋼筋的連接采用φ 16 鋼筋“ L”焊接，單面焊縫長度不小于 100mm，雙面焊縫長度不小于55mm，焊縫厚度不小于 4mm，要求焊縫飽滿無夾渣。做為接地極的環(huán)向錨桿和鋼拱架除按結(jié)構(gòu)要求焊接牢固外，還要通過直徑φ16 的 L 形鋼筋與鋼拱架進行有效連接，焊縫長度滿足規(guī)定要求，單面焊縫長度不小于 100mm，雙面焊縫長度不小于 55mm。 做為接地極的鋼拱架除按設(shè)計要求采用螺栓連接，連接板之間加墊橡膠板，為保證鋼架之間的可靠接地連接，兩鋼架之間采用直徑φ 16 弓形鋼筋連接，焊縫長度滿足規(guī)定要求。 51 （六）接地電阻的檢測 隧道綜合接地及防閃絡(luò)接地中每個接地極接地電阻≤ 10Ω，綜合貫通地線上任一點的接地電阻≤ 1Ω，貫通性≤ 。每個部位混凝土澆筑前、澆筑后，量測接地電阻、貫通性電阻值并做好記錄。 二、接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道施工 （一）槽道里程、位置、型號、偏差 槽道的里程、位置、型號根據(jù)設(shè)計圖要求確定。施工中應(yīng)嚴格控制 各項技術(shù)指標：嵌入施工誤差≤ 5mm；組內(nèi)槽道平行施工誤差≤ 5mm/m；垂直或平行線路施工誤差≤ 5mm/m；槽道組間距小于 容許偏差177。 10mm、組間距大于 容許偏差177。 40mm。 （二）工序流程 槽道定位前準備→槽道基礎(chǔ)分塊（復(fù)核設(shè)計里程及槽道的位鋼架接地錨桿型鋼筋鋼架接頭弓形鋼筋弓形鋼筋弓形鋼筋52 置、臺車類型）→槽道類型選定→隧道中心線位置確定→槽道在工作臺上的位置確定→槽道與鋼筋網(wǎng)的連接→槽道位置的復(fù)核→槽道后部的錨釘與鋼筋網(wǎng)位置的確定→ T型螺栓與鋼模板之間的固定→槽道位置的復(fù)核→鎖緊 T 型螺栓使之緊貼模板→槽道位置的精確定位→襯砌澆注、脫模→ 槽道位置誤差的檢測。 （三）施工要點 （ 1）檢查槽道內(nèi)發(fā)泡填充物的完整狀態(tài)，如有殘缺，應(yīng)進行填充； （ 2）槽道焊接成組：對于兩根一組的槽道，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的槽道平行間距，將槽道擺放至標好尺寸的鋼板上進行初步固定，檢查槽道之間的間距，焊接兩根槽道的連接鋼筋并加焊槽道定位斜筋，焊接成槽道組，避免在灌注混凝土?xí)r槽道發(fā)生移位。 53 （ 3）依據(jù)臺車模板上槽道的設(shè)計要求位置，在模板臺車上準確開螺栓二次定位孔，孔為 25mm 的矩形孔，長度小于 米的槽道設(shè)置三個孔，在兩端及中間開孔；長度小 于 米的槽道開兩個孔，槽道兩端開孔。嚴格按照圖紙要求控制槽道距臺車邊緣的距離，外邊槽道距施工縫的距離不得小于 80cm。 （ 1）在二襯鋼筋綁扎至靠近臺車側(cè)后，按照設(shè)計位置進行放樣，測量出槽道的里程中心位置及垂直方向后將焊接固定好的槽道組用定位鋼筋臨時焊接固定在鋼筋網(wǎng)上就位。 （ 2）在槽道后部錨桿處，垂直槽道方向間隔綁扎或焊接帶彎鉤的幾根短鋼筋，長度約 30mm，彎鉤與槽道方向一致，將錨桿加固在鋼筋網(wǎng)上。 （ 3）根據(jù)接地要求，將槽道和環(huán)向接地鋼筋進行可靠焊接，檢測槽道貫通電阻， 貫通性合格后方可進入下道工序。 （ 4）將槽道與模板的固定點位置（開孔位置）的發(fā)泡填充物扣除。 54 （ 1）臺車移動就位至指定位置后，臺車油缸頂升拱頂，拱腰模板到位，與鋼筋網(wǎng)片上固定的槽道接近貼住后通過二次定位孔，找到槽道并調(diào)整臺車的位置將孔位與槽道相應(yīng)位置對準，再次檢查，復(fù)核槽道位置，防止預(yù)升過程中槽道移位。 （ 2）將 T 型螺栓穿過