【文章內容簡介】 外或突發(fā)事件時應采取的應急措施和自我保護措施，提高人員安全意識，施工中既不傷害別人，也不被別人傷害。交通配合由于本工程為市內主干路路面整修，加之車流量較大，且不封閉交通施工。為了確保工程施工與道路交通均正常有序，施工前應將交警配合問題作為重點工作加以考慮，并與交警部門實時溝通。銑刨施工瀝青路面銑刨時，根據(jù)設計圖紙確定銑刨范圍，在實地放出銑刨邊界線，在需銑刨路段的一端按順序進行銑刨，銑刨盡量一次完成，中間除特殊原因外不得停頓。銑刨出的廢料用機械集中統(tǒng)一運輸至指定地點。散落在地上的廢料及時裝車運離現(xiàn)場，組織人工及清掃車對銑刨后路面進行細致清掃，清掃后的路面立即灑水除塵。并開放交通，對未完成銑刨工作的路段設置反光板進行提示導流。透層瀝青施工配備透層瀝青灑布車1臺，管理人員1名，勞務作業(yè)人員2名。1）施工前將基層表面清理干凈，確保表面無浮灰，保證透層油與基層結合和滲透。2）透層瀝青采用乳化瀝青，采用灑油車進行灑布透層油，,當氣溫低于10℃、濃霧或下雨時不進行施工。噴灑時要嚴格控制噴灑油量并確保均勻，同時要將路緣石作好覆蓋，防止對緣石表面造成污染。3）透層瀝青灑布時噴油管與路面形成約30186。角，并有適當高度，以便路面上噴灑的透層油開拓成重疊。灑布時車速和噴灑量應保持穩(wěn)定。瀝青灑布車在整個寬度內噴灑應均勻。灑布的透層瀝青應滲入基層一部分，不得過量流淌，如形成油膜，立即刮除重灑。同時如有局部漏灑的地方，應人工補灑。灑布完透層瀝青后，立即進行瀝青混凝土施工。粘層瀝青施工配備粘層瀝青灑布車1臺，管理人員1名，勞務作業(yè)人員2名。1）施工前將基層表面清理干凈，確保表面無浮灰，保證粘層油與中粒式瀝青混凝土結合。2）粘層瀝青采用快裂或中裂PCR改性乳化瀝青，采用灑油車進行灑布粘層油，,當氣溫低于10℃、濃霧或下雨時不進行施工。噴灑時要嚴格控制噴灑油量并確保均勻，同時要將路緣石作好覆蓋，防止對緣石表面造成污染。3）粘層瀝青灑布時噴油管與路面形成約30186。角，并有適當高度，以便路面上噴灑的粘層油開拓成重疊。灑布時車速和噴灑量應保持穩(wěn)定。瀝青灑布車在整個寬度內噴灑應均勻。如有局部漏灑的地方，應人工補灑。灑布完粘層瀝青后，立即進行瀝青混凝土施工。粗、中、細粒式瀝青混凝土施工瀝青混凝土結構設計：1）道路補坑結構為:4cm細粒式瀝青混凝土（AC13C）5cm中粒式瀝青混凝土（AC20F）7cm粗粒式瀝青混凝土（AC25F）2）道路蓋被結構為：4cm細粒式瀝青混凝土（AC13C）5cm中粒式瀝青混凝土（AC20F）3）道路翻建結構為：4cm細粒式瀝青混凝土（AC13C）5cm中粒式瀝青混凝土（AC20F）7cm粗粒式瀝青混凝土（AC25F）為完成粗、中、細粒式瀝青混凝土的施工，現(xiàn)場配備攤鋪機2臺、光輪壓路機4臺、灑水車1臺、裝載機1臺、自卸汽車20臺，投入管理人員：15名，勞務作業(yè)人員：40名施工準備1）施工測量放樣2）用路線中線樁按設計文件要求放出施工范圍。3）底層采用鋁合金引導的高程控制方式，面層采用平衡粱引導高程的控制方式。瀝青混合料運輸1）瀝青混合料采用20臺自卸汽車運輸。運輸車的運量較拌合和攤鋪能力有所富余。攤鋪時在施工現(xiàn)場等待卸料的運輸車不少于5輛。2）為便于卸料，運輸車車箱底板及側壁要涂一層油水混合液（油水比為1：3），嚴禁使用石油制品做隔離劑。3）運料車裝料時，通過前后移動來消除粗細料的離析現(xiàn)象，一車最少分4次裝載。4）運料車用苫布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。圖6 瀝青混凝土面層施工工藝流程圖攤鋪及碾壓1) 瀝青混合料采用2臺攤鋪機進行攤鋪，并成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應有5～10cm左右寬度的攤鋪重疊。相鄰兩臺攤鋪機宜相距為10～30m，攤鋪速度不應大于3m/min。2)瀝青混凝土攤鋪前攤鋪機熨平板要先預熱，攤鋪時攤鋪機振動夯板在振動狀態(tài)下進行，攤鋪溫度不能低于150℃。3)碾壓設備采用4臺雙鋼輪振動壓路機進行碾壓。4) 碾壓分初壓、復壓和終壓三個階段。碾壓方式通過試驗段完成后確定。碾壓區(qū)段采用三色小旗區(qū)分作為標記, 碾壓段控制在30～50m, 在保證碾壓溫度前提下盡量延長碾壓段落。橫向接縫先用雙輪壓路機橫向碾壓, 路面邊緣放置供壓路機停放的墊木, 碾壓時壓路機應位于已壓實的料層上, 深入新鋪層寬度15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm, 直至全部壓到新鋪層上為止, 橫向接縫碾壓時用3m直尺檢測并調整碾壓的位置,使接縫順平, 再改為縱向碾壓。5) 初壓時，用雙鋼輪壓路機不加振碾壓2遍,而且緊跟攤鋪機,速度要慢而均勻，應由兩側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應緊靠支擋碾壓，當邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料微微耙高，然后將壓路機外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓，且在邊緣先空出寬30～40cm，其它部位碾壓完成后，再碾壓這個部分，以減少向外推移，初壓溫度應不低于125℃。成型后由專人用3M直尺進行測量,必要時予以調整。6) ，采用雙鋼輪振動壓路機緊跟在初壓段后進行，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm。碾壓遍數(shù)不少于4～6遍，達到要求的壓實度后并無顯著接茬。振動壓路機倒車時先停止振動，振頻可控制在42Hz左右，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成涌包。7) 終壓速度為5km/h，用雙光輪壓路機不加振動和輪胎壓路機緊接在復壓后進行，為使碾壓過程不粘輪，可在水中加少量洗衣粉或洗滌劑，嚴禁使用柴油。終壓溫度不低于75℃。8) 各層瀝青砼的壓實度必須滿足設計及施工規(guī)范要求。瀝青混凝土攤鋪之前，按設計及規(guī)范要求制定正式的施工方案。瀝青混合料在攤鋪時應盡量連續(xù)不斷的施工，以減少攤鋪機和壓路機的停頓，盡量減少橫縫，提高其面層平整度。為提高路面的平整度，面層采用平衡梁控制面層攤鋪平整度。攤鋪速度應控制在2m/分鐘，做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，禁止隨意變換速度或中途停頓。 檢驗路面面層檢測的三項關鍵指標：厚度、壓實度和平整度。在保證設計厚度的前提下，要處理好壓實度和平整度的關系，壓實度指標要絕對保證，絕不允許追求高平整度指標，而降低壓實度標準。攤鋪機自動找平，底層內側采用鋁合金引導，外側使用邊石引導高程的控制方式，面層采用平衡梁法控制平整度施工。質量標準：壓實度≥96%；厚度+10，5mm；；寬度不小于設計值；中線偏位允許偏差≤20mm；縱斷高程177。15mm；橫坡177。%。交通管制瀝青路面施工期間禁止任何車輛在未碾壓及碾壓未完部分通行，更不允許車輛轉向、制動或停留，開放交通需在50℃以下。根據(jù)設計要求，對翻建部位與舊路相接位置需承階梯式相連，施工時首先用切割機按設計尺寸要求進行切割，路床及級配碎石施工時，安排人員對舊路邊松散部位進行清除，并將壓路機碾壓不到的位置用小型機具進行碾壓夯實。水泥穩(wěn)定碎石施工前，舊路搭接的結構進行清理整平碾壓，瀝青攤鋪時將舊路瀝青除塵并噴灑粘層油后進行瀝青攤鋪。、邊石 為完成邊石的砌筑，現(xiàn)場配備灑水車1臺、裝載機2臺，計劃投入管理人員10名，施工勞務作業(yè)人員40名根據(jù)設計要求機動車道東側邊石全部更換，更換的邊石采用JQ2518型（251899cm），機動車道西側有破損的和缺失的用東側完整的邊石進行更換并進行打磨翻新； 花崗巖邊石施工方法及質量要求：　1)核對道路中心線無誤后，依次丈量出路面邊界，進行路邊線放樣，定出邊樁；直線段的邊樁與邊樁間可拉線作準繩，彎道及交叉路段須按設計半徑，加密邊樁，保證曲線圓弧尺寸。邊石安裝應符合圖紙所采用的線形和坡度。2)邊石應在路面鋪設之前完成，其表面應平整、無風化、棱角整齊。3)本工程機動車道西側有破損的和缺失的用東側完整的邊石進行更換，我項目部派質檢人員進行舊邊石篩選，選用平整、無風化、棱角齊整的舊邊石擺放，嚴把質量關，缺邊掉角，不符合設計尺寸的舊邊石一律不用。 4)墊層砼和靠背砼在現(xiàn)場采用人工攪拌，拌制砼嚴格按照配比要求進行，人工澆筑?？勘稠拍０宀捎媚灸０遽斈緲吨巍？勘稠挪捎萌斯⑺B(yǎng)生。水泥混凝土澆筑完成后，養(yǎng)生不少于7天，保持表面有足夠的水份。5)邊石應安砌穩(wěn)固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實，線條直順，曲線圓滑美觀。6）砌筑時砂、水泥要拌合均勻，砂漿攤鋪略高，當邊石放上后高于掛線1cm，用鎬把端頭捶擊邊石頂面，直至與掛線一平為止。如有不平或活動現(xiàn)象，將邊石抬出，重新鋪平墊層，嚴禁塞填應付。7）灌縫砂漿不得高出邊石，邊石必須保持干凈，灑瀝青油時不許粘污。邊石的溝槽由人工開挖，開挖寬度應保證砌筑時的操作面要求，不得超挖，如有超挖使用水泥穩(wěn)定碎石填充。8）邊石應安砌穩(wěn)固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實，線條直順，曲線圓滑美觀。9）邊石縫隙保持1cm，用1：2水泥砂漿灌縫，嚴禁填充雜料和空鼓現(xiàn)象。養(yǎng)生期間禁止行人、車輛等碰撞。10）打靠背時不得影響邊石位置，不可使邊石傾斜與移動，砌筑完畢后的邊石必須橫平豎直，用20m小線檢查直順度，允許偏差為≤10mm；兩邊石相鄰差為≤3mm；縫寬為177。3mm；頂面高程為177。10 mm。人員及機械配備情況： 1）機械配備： 為完成全線機動車道檢查井施工，現(xiàn)場配備切割機2臺、灑水車1臺、裝載機2臺、混凝土運輸車3臺，計劃投入管理人員：4名，勞務作業(yè)人員：20名。 2）施工準備 a、根據(jù)本次設計要求：道路施工范圍內，現(xiàn)狀雨水井，檢查井及其他各種設施井，根據(jù)改造后的道路高程進行調井及加固。 b、檢查井井周加固在瀝青混凝土最后一層攤鋪前進行。 3）施工過程a、施工前安排技術人員詳細調查路面上需調整檢查井的種類、數(shù)量、井圈直徑、井座高度、井圈外延寬度及形式（是否有鏤空），以及井室完好程度。根據(jù)井圈及井室大小準備適當數(shù)量的汽車內胎、鐵管（）、鐵絲、及鋁塑板（制作支護模具）。b、施工時用切割機以井蓋中為中心，沿井周1米范圍內切開舊路面至設計深度。用風鎬沿切割縫拆除舊路(含舊井筒)，拆除高度為500mm，人工清理路面結構層，并用風筒將槽內附著物清理干凈。將4個混凝土墊塊安放在拆除后的井筒上面，接縫處用高強砂漿填縫。c、首先將2根鐵管順道路方向平行置放與井圈兩邊，（鐵管軸線距井圈邊緣約5cm）用鐵絲捆綁牢固。其次調整井圈位置使井圈垂直懸于井口上方后將鐵管放置在路面上。測量井圈的高程，通過加墊木方塊或鋁塑板塊調整鐵管的高度將井圈高程調整至設計高。待井圈高程調整至設計高程后，將制作好的鋁塑板支護模具立置井圈內側，然后將汽車內胎置于模具中間充氣至模具緊貼井圈，防止?jié)仓r混凝土流入井內。等混凝土終凝后再拆除模具及鐵管，以免過早拆除造成井圈沉降。d、澆筑C30早強混凝土，澆筑施工時應從槽的四角進行澆筑，盡量避免碰動井圈、污染路面。混凝土澆筑高度為20cm，澆筑后的混凝土面距離井圈5cm，澆筑完畢后，用振搗棒振搗夯實?；炷翝沧⒑螅⒓磳Ω叱碳捌秸冗M行復測，對高程偏差不符合規(guī)范要求（+0至5mm）的井圈立即進行調整?；炷翝仓戤吅蟛捎猛凉げ几采w灑水養(yǎng)生7天，養(yǎng)生期間保持覆蓋物濕潤、無積水，同時用反光路錐和安全防護串旗進行維護，避免車輛碾壓井圈及混凝土，確保行人、車輛安全。e、混凝土強度達到標準后進行拉毛處理，拆除模具及鐵管，清掃干凈，與井周現(xiàn)澆砼同步噴灑粘層油，恢復第一層瀝青混凝土；最后一層瀝青混凝土與面層統(tǒng)一攤鋪。攤鋪瀝青混凝土面層時，派專人看護檢查井，確保不遺漏，如面層與井圈高程不符，及時用耙子將井圈周圍瀝青混凝土仔細精平，保證碾壓后路面平整度。 施工進度計劃控制措施在公司范圍內，精選有多年施工經(jīng)驗的施工隊伍，優(yōu)中選優(yōu)。調集優(yōu)良的施工機械設備，確保工程的順利完工。 選派懂管理、懂業(yè)務的領導干部組成精干、有力的項目經(jīng)理部，在施工現(xiàn)場行使指揮職能，建立高效的調度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾工程應加強指揮與協(xié)調，對重大關鍵問題要超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物機，保證施工的連續(xù)性和均衡性。對建設單位負責，信守合同，服從監(jiān)理，協(xié)調施工，確保本工程施工任務的按期完成。 切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用件，搞好全線的機械調配，充分發(fā)揮機械效率。對工程所需材料做到有組織、有計劃地進行采購與供應，并做好材料的儲備工作，保證施工用料。、實施短期網(wǎng)絡計劃控制 對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、規(guī)范化和程序化。嚴格實行和落實責任承包制，確立分崗負責制，采用責任和效益掛鉤，調動全員積極性。應用網(wǎng)絡計劃技術，優(yōu)化施工方案，在施工計劃上合理安排，實行全面計劃管理。、全面把握工期，保證在規(guī)定工期內完成工程施工。加強勞動紀律與用經(jīng)濟（獎懲制度）相結合的手段，調動工人勞動積極性。使人人樹立緊迫感、責任感。，確保在規(guī)定時間內完工 雨季施工措施作好施工場地的排水，保證施工場地的路基上無積水。合理安排施工計劃，為保證工程質量進度。合理安排施工計劃，為保證工程質量進度，下雨時安排不影響工程質量的工作。雨季料場產(chǎn)量少且運輸困難，應加強砂石料的儲備，同時縮短水泥的采購間隔，減少庫存。密切注意天氣預報，及時調整施工安排。為確?；炷恋乃涠龋掠陼r必須停止混凝土澆注，澆注后的混凝土表面要有覆蓋措施。水泥等材料均要有覆蓋措施，垛底要距地面30cm高。現(xiàn)場各種設備必須搭設雨蓬，電氣設備安裝觸電保護器，并設專人負責管理。臨時用電線路要經(jīng)常檢修，避免漏電，電線離作業(yè)高度不低于3m高。 環(huán)境、職業(yè)健康安全管理措施為確保該路環(huán)保、安全施工，按照計劃的進度工期完成，實現(xiàn)驗收交付。依據(jù)該項工程環(huán)境、職業(yè)健康安