【文章內容簡介】 路面處理完畢。（二）涂料熔化攪拌組將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內溫度控制在180 ℃～210℃之間，邊熔化、邊攪拌，嚴格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標線質量，進行檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（）， 使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時涂片斷裂為最佳。（三）標線涂布組熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網過濾。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內，施工即可開始。劃線時，劃線車按導線涂布，涂布時涂料合適的溫度大致在180℃左右。三、施工過程控制施工前認真檢查施工設備，確保其正常。劃線前，應對準備劃線的區(qū)域進行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結。為提高路面與涂膜的粘結力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構成。在底漆末干燥前，不得進行涂料畫線。噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都要應用樣板進行均勻涂敷，表面應平整，濕膜厚度符合圖紙要求。標線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運距不宜過長。劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。標線涂敷同時應均勻、全面地撒布玻璃珠，～，并根據涂料溫度嚴格控制撒布時間。標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標線充分干燥。有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補，材料應更換。四、標線施工中應注意事項準確記載路面和空氣濕度，溫度，天氣情況，風向，路面狀況（干凈與否）。涂料融熔溫度，涂料使用量，施工涂布率等。下涂劑選用要配套，涂布下涂劑待溶劑揮發(fā)完全時，方可施工。隨時掌握路面溫度和氣溫，施工氣溫低時，適當升高燒料溫度，氣溫高時，適當降低燒料溫度，在熔料時不要讓熱熔釜或施工車中的涂料過熱，一般不讓涂料溫度長期保持在220℃以上，但施工時劃線車料斗中料溫不低于180℃。熱熔釜中的涂料要攪拌均勻。隨時檢查施工效果：注意檢查下涂料用量是否適當，太少粘結力不夠，太多會溶解底材；施工時劃線車料斗中料溫是否在180～220℃范圍內；標線厚度是否符合要求，標線面撒玻璃珠是否撒布均勻，用量是否足夠；標線外觀和粘結力；標線尺寸是否符合要求。在降雨、風速過大或溫度過高過低時，標線不施工。下雨天應待路面徹底干透后再進行標線施工。標線施工及其使用中的常見問題及處理辦法（表格見次頁）標線施工及其使用中的常見問題及處理辦法不 良 現 象產生原因解 決 辦 法標線粘附灰塵抗污性差材料未熔混好加強物料熔化溫度監(jiān)控材料高溫性差應選擇合適當地條件的熱熔涂料局部剝落地面不干凈地面有灰塵掃凈地面地面未干透嚴禁在潮濕。冰凍地面施工熱熔涂料溫度不夠未熔至規(guī)定溫度施工機械要配套齊全，要加強物料溫度監(jiān)控，涂料融休后要攪拌均勻方可使用地面溫度過冷10oC 以下嚴禁施工 ，當地表溫度較低時熱熔涂料應熱至上限，涂布器配備擋風設備熱熔涂料過熱攪拌不均嚴禁使用燒焦材料，堅持連續(xù)攪拌標線上有砂眼，針孔水汽從標線面上 逸出路面表干里未干路面未干透嚴禁施工底漆溶劑氣化底漆未干透嚴禁施工涂料中有硬團粒 存在生料或焦塊劃破標線面加強物料料溫度監(jiān)測，要攪拌均勻碎裂標線自身破裂材料低溫性差應按當地氣溫選用合適熱熔涂料材料未溶混好加強物料的熔化溫度監(jiān)測，要攪拌均勻道路本身開裂標線被外力拉壞與施工無關標線易壓出車轍材料太軟地面溫度過高選擇適合當地氣溫的熱熔涂料未干通車未及時封路做好封閉施工第三節(jié)、橡膠減速路拱施工橡膠減速路拱是采用優(yōu)質進口生橡膠加入各種橡膠固化成分添加劑。減速墊為設置與車道上行駛車輛的速度。適當的鋪設減速墊可以讓車輛產生適度顛簸而大道讓駕駛人提高注意力及將降低行車速度。橡膠減速路拱按照國際交通標志規(guī)范，采用標準黃黑相間。色彩鮮明，易于識別。產品高度為50mm，一黃一黑為一套，長度為500mm，寬度為350mm。橡膠減速路拱采用“內膨脹錨固技術”。安裝方式：定位后，用沖擊電錘打孔，然后把高強度內六角螺釘穿入路拱，用金屬膨脹把螺釘擰緊，將其敲入孔內，用內六角扳手將螺釘擰緊，通過螺釘一端的墊圈產生的預緊力將路拱固定。第四節(jié)、橡膠擋車器施工橡膠擋車器規(guī)格560*160*110mm（帶防水蓋），抗壓性能好，、反光亮度較高的黃色成型標貼，使得車位停止器黑黃相間，特別醒目，晚上黃色成型標貼反射光線，安裝穩(wěn)定，在車輛撞擊時不會滑動。通常安裝在出入口、上下坡等場所的地面上，采用標準塊狀任意組合方式和先進的“內膨脹錨固技術”。 定位后，沖擊電錘鉆鉆孔后將金屬膨脹螺栓敲入孔內，然后用扳手將膨脹擰緊，安裝牢固、穩(wěn)定、可靠，車輛撞擊時不會松動。安裝時用拉爆螺絲固定在每個車位上。還必須用彈線，用道釘或螺栓堅固一位，確保各車位車輪定位器在同一直線上。如停車位為草地時，應先做地基，才能固定擋車座。第五節(jié)、通道及立柱誘導標牌施工通道誘導標牌設置于地下停車場通往地面通道及負一層與負二層通道兩側墻上，距地600mm材料同上，規(guī)格800*400mm，用以提示駕駛員出口車輛行駛方向。立柱又到標牌設置于地下停車場通道兩邊立柱的正面，距地600mm，材料同上，規(guī)格500*400mm，用以提示駕駛員車輛行駛方向。第六節(jié)、凸面鏡施工凸面鏡用在轉彎處容易發(fā)生車輛碰撞處的地方，利用鏡子的反射原理，使車輛可以看到其他方向的車輛。鏡面采用有別于一般玻璃鏡面的柔面型凸鏡，鏡子規(guī)格Ф800mm，設置高度距地面16001800mm。安裝方式：用沖擊電錘在墻面或者柱面鉆孔，放入Ф6mm塑料膨脹，然后將標牌和膠條對準定位，*40mm自攻螺絲擰入塑料膨脹，通過墊圈產生的預緊力將凸面鏡和膠條固定。第七節(jié)、防撞膠條、防撞柱及反光道釘施工防撞膠條：用天然橡膠制作的防撞膠條安裝在容易和車輛發(fā)生擦掛的墻角處，在車輛和墻角發(fā)生擦掛的時候祈禱很好的緩沖作用，減少車輛的損傷。本工程防撞膠條采用規(guī)格為L600*70*70mm，厚度10mm。安裝在立柱體轉角出，下端緊靠地面，用膨脹螺栓固定。防撞柱：設置與路口轉彎處或通道邊沿，可以用來提醒駕駛員注意減速慢行。本工程采用的規(guī)格為H=750晶格顯示高度，PVC材質。用膨脹螺栓（M10*80）固定與地面。反光道釘：用于車道邊沿和跑到邊沿，提醒行車路線，避免出現險情。本工程采用規(guī)格為100*100*20mm雙面晶片反光。用粘結劑（環(huán)氧樹脂與固化劑）固定與地面。第八節(jié)、立柱分區(qū)色帶及墻面警示標線立柱分區(qū)色帶：根據車位號把停車場分為A、B、C、D四個區(qū)域，分為黃、橙、綠、藍色，便于找尋泊車位置。采用水性環(huán)保涂料，高600mm，底沿離地1000mm。墻面警示標線：警示車輛注意障礙物，警示線上沿離地面1000mm，H=400mm。采用耐磨亮光油漆，黃黑相間，涂刷在墻體之上。第六章、施工進度計劃第一節(jié)、施工進度計劃表計劃開、竣工日期和施工進度網絡圖第二節(jié)、工程工期本工程工期為30個日歷天。若我公司中標，我公司將會在接到中標通知書后馬上展開進場前預備工作。在接到發(fā)包方或其代表的進場指令后，我公司將迅速進場，展開一切工作的準備實施。第三節(jié)、施工進度計劃在工程正式開工之前向項目監(jiān)理提交一份說明工程施工順序的施工計劃。并簡要說明以下內容：（1）各工作的次序、計劃開工時間和完工日期，施工進度以及各項工作在每月底累計完成工作量或占應完成工作量的百分比。（2）最終完工日期和適當情況下的階段性完工日期。本工程進度計劃按階段進行安排，分階段完成，各階段完成時間詳施工總體進度計劃表。本次提出的施工進度計劃圖為總控制性計劃。我公司一旦中標，還應認真研究和分析工序的安排和作出詳細的施工作業(yè)計劃，要求在規(guī)定的時間內完成其施工任務。公司和項目部要認真進行檢查和監(jiān)督，對未完成計劃者，應找出原因，制訂出具體的補救措施，同時應給予處罰。對任務完成好的單位和個人應適當給予獎勵。第四節(jié)、工期的保證措施工期的組織保證措施,本工程已作為我公司的重點工程，進行科學管理、精心組織、精心施工，以計劃為龍頭，認真搞好工序穿插和搭接，適時進行資金等投入，以保證本工程工期。嚴格實行項目施工管理，成立一個具有豐富管理經驗和拼搏精神的項目經理部，完全按項目法進行施工，提高項目管理人員的素質，對本項目的質量、安全、成本等綜合效益進行有效控制，周密組織施工，協調各工種間的配合和各工序的穿插交叉，及時解決有關問題。項目經理部設生產計劃統(tǒng)計員，專門負責制定施工計劃并負責檢查、協調、控制，計劃統(tǒng)計員精通項目施工的全過程，有協調、組織才能，積極定期與業(yè)主、設計單位、監(jiān)理單位、交通部門、水電供應部門、政府監(jiān)管部門和其它有關單位交流看法，改正不足，保證工程施工和諧的外部環(huán)境。實行目標分解，責任到人。項目經理全面負責進度計劃，按照總體工期的要求，督促各施工隊伍，制定工程的進度計劃并審定，要求其進度計劃必須控制在總體進度計劃之內，與總體計劃相銜接，審定后向各專業(yè)施工隊伍下達。由項目主辦工長和各專業(yè)工長具體執(zhí)行。操作人員則服從安排，積極投入具體工作，并保質、按時完成各自任務，內業(yè)人員每周按實填寫工程進度表，并負責上報項目經理。公司生產部門每月定時核實工程進度，并督促其按進度執(zhí)行。建立施工例會制度，各專業(yè)施工隊每天向項目經理遞交日報告，項目經理部通過周會和月度協調會檢查周計劃和月計劃的完成情況，通過日報告來檢查日施工生產情況，對施工出現的問題隨時進行協調，解決各專業(yè)和各工序的搭接，安排合理的穿插作業(yè)，確保生產計劃順利實施。對于交叉作業(yè)的區(qū)域，做分區(qū)域施工計劃，在控制上，根據總進度計劃提出此部位、區(qū)域的控制計劃，然后由計劃統(tǒng)計員召集相關作業(yè)班組詳細列出必須的工序，每個作業(yè)組何時進場，需施工多少天，后續(xù)工序如何插入，如何辦理交接手續(xù)，全部一一列出，最后形成一個獨立分區(qū)計劃，下發(fā)各班組，使各班組責任明確且相互監(jiān)督，保證施工按進度計劃進行。提前做好準備工作，每項工作區(qū)域施工開始前，由施工協調部召集相關職能部門和專業(yè)施工隊召開碰頭會，解決技術問題、工序交接、物資準備、機械調配、其它作業(yè)條件等問題，不打無準備之仗，使工程順利進行。在冬期、雨季施工中，指定專門的人員，與氣象部門密切聯系，了解各種可能影響施工的惡劣天氣，提前采取相應措施，保證工程施工不受大的影響。定期檢查計劃的完成情況，包括工程形象進度，資源供應情況及管理進度情況等；及時發(fā)現、處理影響進度的因素；對于滯后的進度及時采取措施，組織力量限期跟上，切實避免因滯后累計，而導致無法保證工期的現象發(fā)生。第五節(jié)、工期的技術保證措施現場工程部要充分了解和掌握設計圖紙，與設計部門保持密切聯系，及時解決設計圖紙出現的各項技術問題，保證設計圖紙的正確和施工的連續(xù)性。搞好建設單位、設計單位、監(jiān)理單位、質檢部門及相關部門的協調配合，爭取他們的支持，盡可能將各種設計變更確定在施工前，減少誤工，避免拖延工期。工程上始終存在道路工程與管道安裝的配合問題，而工程自身工程量大，質量要求高，稍一不慎，極有可能在配合時出現疏忽，造成不必要的工期損失，因此，要求道路工程與管道安裝要緊密配合，以保證工期順利進行。狠抓關鍵工序的施工，編制關鍵工序施工計劃，在人、財、物等方面保證關鍵線路的施工。在抓好關鍵工序施工的同時，認真做好其它工序的穿插和準備工作，為轉入下道工序施工創(chuàng)造條件。同時加強各分項工序施工質量監(jiān)督和管理，保證施工工序各分部分項一次驗收合格。項目技術負責人全面主持技術工作，為盡快熟悉、會審圖紙打下基礎，并編好專項施工方案及作業(yè)指導書。另外，現場成立技術攻關QC小組，及時解決工程施工中出現的技術難題，杜絕因采用技術措施不當，發(fā)生技術事故而影響工程工期的現象發(fā)生。加強技術管理力度，以適應施工進度的需要。已經確定的方案，及時通知施工工長和施工班組。臨時性的修改，要立即制定相應的技術處理措施。對可能影響工程質量和進度的問題。要主動向監(jiān)理、甲方及早提出，盡量避免事后處理。各施工工藝要科學細致，工序要合理緊湊，工期安排要適當。因此切忌松勁懶散，確保工時的充分利用。科學地組織勞動力，對其實行動態(tài)管理。同時配備專業(yè)操作技術較強的各工種班組長，各班組長具備一定的組織能力，組織工人操作，自檢，減少因質量不合格返工造成誤工而影響工期。工種安排要靈活機動，應根據工程進度，集中使用，靈活配備，以分工為基礎進行協作。在空間上并列，以保證工作的連續(xù)性、統(tǒng)一性、規(guī)劃性和程序性，提高工作效率。加強各工種之間的協調配合，共同搞好施工方案和工序的插入安排，力求協調一致，合理利用空間。1安排足夠的勞動力，加快管道安裝進度。道路工程、管道安裝工程合理組織各工序交叉作業(yè)，加快綜合工期。逐日檢查完成情況，如有拖延情況應及時分析原因，采取有效措施補救，力求每周計劃按期完成，以確保月計劃實現，從而保證工期按總工期要求完成。1按時召開生產協調會議，從勞動組織優(yōu)化，材料設備管理，技術安全保證，質量進度要求等方面落實具體問題，群策群力，以合理的工藝、嚴密的管理促使進度計劃的實現，杜絕返工、減少返修，消滅無效工時消耗。1為保證總工期的順利實現，在安排任務時要抓分搶秒，能開雙班的開雙班，一天變二天?；ハ嘤绊懙墓ば驊恢v時間地搶回來，一個工種下，一個工種接上。1充分發(fā)揮企業(yè)的技術優(yōu)勢。積極采用先進的施工技術工藝縮短施工周期。（1）按照