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正文內(nèi)容

xx庫(kù)管理處犀牛大橋工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(編輯修改稿)

2025-05-24 23:50 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 大型小型大中型6:00~7:0084214752147:00~8:0021202826237178:00~9:0028334923111119:00~10:0021744529941910:00~11:001723254271431611:00~12:00259249141001412:00~13:00171433821931613:00~14:001513046211011714:00~15:001718365201131115:00~16:002512787301131616:00~17:0021131278352721717:00~18:002118481331941918:00~19:00169066302211819:00~20:001451424101420:00~21:00416236240121:00~22:0096417230016小時(shí)279172497953241983521024小時(shí)3141935589636622339237本日機(jī)動(dòng)車(chē)2047輛,折算成中型載重車(chē)交通量1643輛注:摩托車(chē)計(jì)入小汽車(chē)數(shù)內(nèi)行車(chē)密度觀測(cè)記錄表觀測(cè)地點(diǎn):小河坎觀測(cè)點(diǎn) 觀測(cè)日期: 氣候:晴 表37車(chē)輛類(lèi)型時(shí)序載貨汽車(chē)客 車(chē)載貨拖掛車(chē)拖拉機(jī)畜力車(chē)人力車(chē)自行車(chē)小型中型大型小型大型小型大中型6:00~7:004111053197:00~8:009312617153128:00~9:0013243931100169:00~10:00165434271152010:00~11:00121223121911411:00~12:00181333819621212:00~13:001391301862813:00~14:009891280361684914:00~15:00171234121921415:00~16:001914245241431616:00~17:001410343251211217:00~18:002017548221632118:00~19:00151025315811119:00~20:0099332652720:00~21:00517425320221:00~22:0054114200016小時(shí)198143395452721343018324小時(shí)2221614461230515034206本日機(jī)動(dòng)車(chē)1494輛,折算成中型載重車(chē)交通量1226輛標(biāo)準(zhǔn)車(chē)流量折算系數(shù)(中型載重汽車(chē))表38車(chē) 型折算系數(shù)小客(≤12座)大、中客1小貨(≤)1中貨()1大貨(7t)1摩托車(chē)拖拉機(jī)1載貨拖車(chē)自行車(chē)獸力車(chē)1人力車(chē)在調(diào)查期間,正是張家界旅游淡季,所調(diào)查到的交通量偏小,因此在確定基本年年平均日交通量時(shí),將綜合考慮歷史數(shù)據(jù)以及該年各觀測(cè)點(diǎn)16小時(shí)斷面交通量調(diào)查數(shù)據(jù)。 小河坎觀測(cè)站歷年交通量(折算數(shù)) 表39年 份1993199419951996199719981999200020012002200320042005年平均日交通量6657748791043119513471322122813932090151616301973永定區(qū)萬(wàn)年民用車(chē)輛擁有量調(diào)查資料見(jiàn)表310。建立民用車(chē)輛擁有量和國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的相關(guān)模型,并得出特征年預(yù)測(cè)結(jié)果,詳見(jiàn)表311。永定區(qū)民用車(chē)輛擁有量 表310年 份19981999200020012002200320042005年平均日交通量25553251397839824564456946854724永定區(qū)民用車(chē)輛擁有量表311預(yù)測(cè)模型Y=(x)20863 R2= X=工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值(現(xiàn)行)特征年份預(yù)測(cè)結(jié)果(輛)20010201520202029635882191023713976預(yù)測(cè)年平均增長(zhǎng)速度(%)20002005200520102010201520152024 交通量預(yù)測(cè)是可行性研究工作中最重要的環(huán)節(jié)之一,它是確定頁(yè)目計(jì)劃、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù),是項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和財(cái)務(wù)分析的基礎(chǔ)。通過(guò)對(duì)調(diào)查區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有公路觀測(cè)站的歷年交通量調(diào)查資料進(jìn)行分析,采用彈性系數(shù)法確定調(diào)查區(qū)域的交通彈性系數(shù)。 本項(xiàng)目為新建橋梁項(xiàng)目,其遠(yuǎn)景交通量包括了三種基本交通量,即正常交通量、轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量。正常交通量是現(xiàn)有公路交通量按其固有的發(fā)展規(guī)律,自然增長(zhǎng)的交通量。交通量增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展互為因果關(guān)系,交通制約經(jīng)濟(jì),反過(guò)來(lái)經(jīng)濟(jì)又影響交通。交通量的規(guī)模和增長(zhǎng)速度與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的水平和增長(zhǎng)速度密切相關(guān)。本項(xiàng)目利用2005.2008年三坪鄉(xiāng)觀測(cè)站歷年交通量觀測(cè)資料與武陵源區(qū)與永定區(qū)歷年國(guó)民生產(chǎn)總值,求得交通量增長(zhǎng)相對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)的彈性系數(shù)。 彈性系數(shù)e= 交通量變化的百分率247。國(guó)民生產(chǎn)總值變化的百分率= 根據(jù)彈性系數(shù)e以及國(guó)民生產(chǎn)總值的預(yù)測(cè)資料,得到各特征年全車(chē)種交通量的民生倍數(shù)數(shù)Ki。 交通量的預(yù)測(cè)按下式確定:Qpi=QDiKi Qpi —i斷面預(yù)測(cè)年度的年平均日交通量 Q斷面基本年的年平均日交通量 Ki—I斷面預(yù)測(cè)年度發(fā)生量的增長(zhǎng)倍 其中QDi=qDi X K的K值以觀測(cè)斷面調(diào)查數(shù)據(jù)的歷年交通量觀測(cè)資料進(jìn)行修正(K=),得年平均日交通量為1798輛/日。轉(zhuǎn)移交通量是指由于本項(xiàng)目的建議,從其它公路及由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而從其它交通方式轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的交通量,隨著常德至張家界高速公路及省道$22$306線(xiàn)的改造升級(jí),將有部分交通量從其它公路或轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式至本公路,本項(xiàng)目轉(zhuǎn)移交通量按無(wú)本項(xiàng)目時(shí)趨勢(shì)型交通量的3%計(jì)算。誘增交通量指由于道路改建使交通順暢,行車(chē)時(shí)間縮短,將在一定程度上帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,又會(huì)誘發(fā)一部分交通量,同時(shí),由于張家界市是一個(gè)以旅游為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的城市,隨著常張高速公路、張清、張羅公路以及本橋梁修建,必將促進(jìn)旅游業(yè)的跳躍式發(fā)展,故在考慮誘增交通量時(shí)還有必要考慮由此引發(fā)的旅游誘增交通量,因此本項(xiàng)目誘增交通量相對(duì)趨勢(shì)型交通量的比率為10%。預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表312有擬建項(xiàng)目時(shí)未來(lái)各特征年交通量表312年 份趨勢(shì)型交通量(輛/日)轉(zhuǎn)移交通量(輛/日)誘增交通量(輛/日)遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)交通量(輛/日)年平均增長(zhǎng)率(%)2010242273242273720153169963173582202040711224074600202551301544135797203060711826076860注: 公路轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)移量按趨勢(shì)型號(hào)交通量的3%計(jì); 誘增交通量按趨勢(shì)型交通量的10%計(jì); 表中數(shù)據(jù)均折算成中型載重汽車(chē)數(shù)。第四章 橋梁建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)本橋?yàn)?80m石拱橋,橋?qū)?m,凈寬6m,屬于大橋,設(shè)計(jì)荷載公路II級(jí),設(shè)計(jì)洪水頻率為1/50,橋面結(jié)構(gòu)為水泥砼。橋面(含護(hù)欄)。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按四級(jí)公路橋梁設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)車(chē)速20km/h,設(shè)計(jì)荷載:公路II級(jí)。第五章 建設(shè)條件與方案選擇 地形地貌 本項(xiàng)目屬于山嶺重丘地形,海拔高度一般在150—200米以上,該段地形起伏大、山勢(shì)較陡峭,覆蓋物分布廣泛且厚度較厚,基巖埋置較深,項(xiàng)目不需占用農(nóng)田,附近有村莊及農(nóng)舍。 工程地質(zhì)條件 橋梁所在區(qū)域無(wú)較大斷層構(gòu)造,主要地層有: 三疊系中統(tǒng)巴東組下段(T2b1):紫紅色泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖。薄——中厚層狀。 三疊系下統(tǒng)嘉陵組(Tij):灰色灰?guī)r。厚層狀,致密塊狀構(gòu)造。 三疊系下統(tǒng)大冶組(T1dy):灰色薄層灰?guī)r。致密塊狀構(gòu)造。 二疊系上統(tǒng)(P2)燧石條帶灰?guī)r、炭質(zhì)頁(yè)巖(石煤)及下統(tǒng)(P1q):厚層灰?guī)r、中層薄層灰?guī)r及泥灰?guī)r,底部局部為煤層。 泥岔系上統(tǒng)(D3):厚層石英砂巖。 志留系中統(tǒng)(S2):薄層粉砂質(zhì)頁(yè)巖。 氣候 本區(qū)系亞熱帶過(guò)渡的季風(fēng)氣候,光熱充足,雨量充沛,無(wú)霜期長(zhǎng),嚴(yán)寒期短,四季分明,春多潮濕陰雨,夏多暴雨高溫,伏秋易旱,冬少?lài)?yán)寒。年平均氣溫16~17℃,最熱為7~8月,最高氣溫4041℃;最冷為12月至次年1月,最低氣溫達(dá)5℃。年降雨量1400~2000mm,雨季多集中于4~8月,9~11月天氣晴朗,適宜于橋梁施工。 地震 根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306—2001),對(duì)應(yīng)地震烈度為6度,小于7,故根據(jù)規(guī)范要求,按7度進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。 由于飽受隔河渡水、翻山越嶺之苦,且地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到嚴(yán)重制約,當(dāng)?shù)厝罕妼?duì)建設(shè)本項(xiàng)目有著很高的熱情,他們迫切希望該項(xiàng)目及早動(dòng)工建設(shè),以解決他們出行難的交通瓶頸問(wèn)題,同時(shí)促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因而修建此橋梁有著良好的群眾基礎(chǔ),必然會(huì)得到當(dāng)?shù)卣腿罕姷拇罅χС郑彩侨娼ㄔO(shè)和諧小康社會(huì)及社會(huì)主義新農(nóng)村的需要。 當(dāng)?shù)刂凡牧县S富,料場(chǎng)分布眾多,自采材料均可在料場(chǎng)采集加工,外購(gòu)材料可在張家界市內(nèi)采購(gòu)。 本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)水系發(fā)達(dá),地下水資源豐富,工程用水較為便利。本項(xiàng)目地處水庫(kù)上游l公里,工程用電極為方便。采用180m石拱橋,較為經(jīng)濟(jì)合理,也與自然景觀相協(xié)調(diào),無(wú)比較方案。 擬建工程的修建,可對(duì)區(qū)域社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生一系列有利影響,有利于改善區(qū)域交通條件,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本橋梁修建占地很少,對(duì)沿線(xiàn)居民生活無(wú)影響。 橋梁基礎(chǔ)的開(kāi)挖將引起自然環(huán)境的改變,但不會(huì)造成水土流失及水源污染,施工期間會(huì)對(duì)附近環(huán)境及居民生活造成一定影響。因此橋梁建設(shè)期間需要重視對(duì)周?chē)h(huán)境的保護(hù),盡量減少橋梁建設(shè)對(duì)環(huán)境帶來(lái)的不利影響。 施工期間來(lái)自施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛的噪音對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。同時(shí)施工期因運(yùn)輸施工材料、水泥拌合等產(chǎn)生的揚(yáng)塵都對(duì)大氣產(chǎn)生污染。建議施工拌和場(chǎng)要選擇合理位置,并采取相應(yīng)防護(hù)措施,盡量減少噪音及廢氣對(duì)居民的影響。施工期環(huán)境影響是短暫的、可逆的,運(yùn)營(yíng)時(shí)影響是長(zhǎng)期的,不可逆的。建議在項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工過(guò)程及營(yíng)運(yùn)期,貫徹“以防為主,防治結(jié)合”的環(huán)境保護(hù)方針。 設(shè)計(jì)期的環(huán)境保護(hù)措施 (1)設(shè)計(jì)期詳細(xì)勘探調(diào)查,做好棄土的調(diào)配工作,達(dá)到既不污染環(huán)境又不造成水土流失。 (2)設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)劃好橋梁的排水設(shè)施,做好邊坡防護(hù)及美化綠化設(shè)計(jì)。 (3)橋梁設(shè)計(jì)時(shí)考慮恢復(fù)或改善當(dāng)?shù)厮担瑵M(mǎn)足河流的排洪和農(nóng)田灌溉的需要,避免沖刷和水土流失。 施工期環(huán)境保護(hù)措施 (1)首先應(yīng)做好征地拆遷工作,并對(duì)地面附著物進(jìn)行補(bǔ)償。 (2)橋梁施工期間的噪聲污染主要來(lái)自于施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛,故應(yīng)注意保養(yǎng)車(chē)輛,合理操作,使機(jī)械工作噪聲維持在最低水平。合理進(jìn)行施工組織,避免在夜間施工;設(shè)置水泥砼攪拌站應(yīng)選擇在150m范圍內(nèi)無(wú)居民點(diǎn)或噪聲敏感點(diǎn)的地方,且拌和設(shè)備應(yīng)有較好的密封除塵裝置。 (3)基坑開(kāi)挖做好施工組織設(shè)計(jì),防止開(kāi)挖土石方進(jìn)河。 (4)施工區(qū)的固體廢物和生活垃圾應(yīng)統(tǒng)一收集、統(tǒng)一清運(yùn),合理處理。 (1)基礎(chǔ) 橋臺(tái)基礎(chǔ)處于兩岸,采用天然擴(kuò)大基礎(chǔ),以C20小石子混凝土砌Mu50以上塊片石。橋臺(tái)基礎(chǔ)對(duì)地基應(yīng)力要求較高,要達(dá)到800Kpa以上。 (2)下部構(gòu)造 橋臺(tái)采用砌石U形橋臺(tái)(重力式),
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