【文章內(nèi)容簡介】 稱，碼頭岸線，陸域面積，泊位數(shù)，通過能力（含集裝箱），主要裝卸貨種，港界控制點坐標企業(yè)*企業(yè)編號（自動編號），企業(yè)名稱，所在港區(qū)，組織機構代碼，聯(lián)系方式（通信地址，郵政編碼，聯(lián)系電話，傳真電話），法定代表人，經(jīng)濟類型，注冊資本（萬元），投產(chǎn)(開業(yè))年份，從業(yè)人數(shù)，自然資源使用情況（陸域土地面積，水域面積，自然岸線長度），主營范圍碼頭*碼頭編號（自動編號），碼頭名稱，碼頭類型（散貨/件雜貨/集裝箱），碼頭平面圖（文件連接），碼頭照片（文件連接），碼頭立面圖文件連接），碼頭水深，碼頭修建時間，碼頭維修記錄，碼頭使用年限泊位*泊位編號（自動編號），泊位名稱，所在功能區(qū)名稱（碼頭），所屬港口企業(yè)，泊位代碼，泊位所在水系（長江干流，內(nèi)河，沿海），設計前沿水深，實際前沿水深，碼頭面高程，泊位長度，設計靠泊能力（噸級），集裝箱（TEU），設計年通過能力（萬噸）倉庫*倉庫編號（自動編號），倉庫名稱，倉庫面積，倉庫平面圖，倉庫照片，倉庫材質(zhì)（鋼架/混凝土），倉庫修建時間，倉庫維修記錄，倉庫使用年限堆場*堆場編號（自動編號），堆場名稱，堆場面積，堆場平面圖，堆場照片，堆場材質(zhì)（砂土/混凝土），堆場修建時間，堆場維修記錄，堆場使用年限儲罐*儲罐編號（自動編號），儲罐名稱，儲罐直徑，儲罐材料，儲罐容量，儲罐建成時間，儲罐使用年限 電子地圖設計n 電子地圖方案比選系統(tǒng)需要能夠?qū)Ω劭谥攸c區(qū)域的地形地貌進行較豐富、逼真的空間展現(xiàn)，提高系統(tǒng)的表現(xiàn)效果，對于監(jiān)控攝像頭不能全面覆蓋的重點監(jiān)管區(qū)域，也需要能夠了解周邊環(huán)境的實際情況，但同時必須保證對港口基礎資源空間信息維護方式的簡單性、便捷性。行業(yè)內(nèi)電子地圖的呈現(xiàn)方式有以下幾種：（1）二維電子地圖雖然實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的展示和分析功能，但是始終是對現(xiàn)實世界的一種高度抽象表示，并不能真實完整地反映現(xiàn)實世界。（2）三維電子地圖是按照一定的比例對現(xiàn)實世界的某個方面進行三維抽象和描述，它的形象性、功能性要遠強于二維電子地圖，但三維地圖在數(shù)據(jù)處理、發(fā)布效率以及網(wǎng)絡傳輸?shù)确矫婢哂休^大的技術難度，而且成本較高。（3）、分析處理等方面的強大功能之外，其直觀可視和真實的空間表現(xiàn)能力，彌補了二維電子地圖表現(xiàn)的局限性，數(shù)據(jù)量小、網(wǎng)上傳輸速度快，滿足了在一般網(wǎng)絡環(huán)境下對三維電子地圖的快速訪問需求，既解決了三維地圖網(wǎng)絡發(fā)布的技術難題，同時又滿足了三維仿真的高真實感。n 比選方案設計通過對現(xiàn)有主要地圖技術比選，本系統(tǒng)綜合采用多種地圖技術，實現(xiàn)對港區(qū)內(nèi)碼頭設施設備、廠房、儲罐、堆場等地形地貌進行管控。港口港區(qū)底圖采用平面矢量地圖或者正射影像地圖；使用標繪矢量圖方式管理港口資源，方便更新；部分重點港區(qū)，；重要危險源經(jīng)營企業(yè)，基于實景技術，制作360度實景影像，能夠了解重要場所的實際情況，身臨其境。對于重點港口區(qū)域，基于影像地圖（獲取位置信息）和實景照片（獲取地物渲染外貌），對港區(qū)內(nèi)碼頭、設施設備、廠房、儲罐、堆場等地形地貌進行模型制作，在模型拼接后進行整圖色彩渲染。對于監(jiān)控攝像頭不能全面覆蓋的重點監(jiān)管區(qū)域，研究和應用360度全景技術，全方位展示重點區(qū)域在360度球型范圍內(nèi)的所有周邊情況。用戶在使用系統(tǒng)時，點擊這些360度熱點區(qū)域，即可以對該位置區(qū)域進行360度旋轉(zhuǎn)以及拉近拉遠查看，身臨其境。主要地圖技術比選過程如下表所示。名稱圖例主要說明標繪地圖基本的點，線，面適合對經(jīng)常變化對象的描述，程序可以動態(tài)控制，靈活性好，港區(qū)設施可矢量化成各類圖層成本低，帶寬要求低平面矢量地圖直觀，能夠顯示地點和路徑適合一般電子地圖展示，如百度，谷歌地圖成本低，帶寬要求不高正射影像地圖形象，能夠顯示地物要素適合需要展示地物大致特征的場景成本可接受，帶寬要求不高界面逼真，可將需要強調(diào)的設備設施做特殊著色處理適合需要突出某些地物要素，如危險儲罐分布，狹長區(qū)域顯示等成本可接受，可切片處理，帶寬要求不高實景影像地圖展示現(xiàn)場實際情況可360度環(huán)繞察看成本比較高n 電子地圖圖例設計為了向用戶展示色彩協(xié)調(diào)、符號形象、圖面美觀以及與常用資料統(tǒng)一的視屏顯示地圖，需要設定地圖要素的顯示符號（包括要素及注記的樣式、規(guī)格、顏色等）。下表對系統(tǒng)的圖例進行了設計：要素大類要素名稱符號顏色符號示例RGB港區(qū)港區(qū)2036383作業(yè)區(qū)作業(yè)區(qū)2115274碼頭碼頭255680泊位泊位0163255港口經(jīng)營人港口經(jīng)營人255189115港口岸線規(guī)劃岸線220120已利用岸線25519680未利用岸線11317275港口規(guī)劃圖臨港工業(yè)發(fā)展區(qū)204188255通用泊位區(qū)255191127散貨泊位區(qū)255216101物流園區(qū)200255171集裝箱泊位區(qū)255133211是否危險品船非危險品333危險品252110航行中的船舶航行中的船舶255255255 系統(tǒng)解決方案設計港航GIS地理信息服務平臺的建立，采用行業(yè)內(nèi)最先進的地理信息技術，保障系統(tǒng)的先進性，使系統(tǒng)能夠在較長的時期內(nèi)為航運管理處服務。系統(tǒng)的建設規(guī)模和功能要求與系統(tǒng)開發(fā)目標緊密相關，系統(tǒng)的具體目標應是在科學合理的用戶需求分析基礎上確定的，港航GIS地理信息服務平臺具備如下基本功能：n 數(shù)據(jù)采集入庫：系統(tǒng)具備高效的數(shù)據(jù)采集、轉(zhuǎn)換、輸入功能，針對不同的信息源，采用不同的數(shù)據(jù)獲取方法和處理手段，如掃描矢量化、CAD數(shù)據(jù)、正攝影像數(shù)據(jù)、其它數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口等。n 編輯修改功能港口面貌不斷改變，基礎數(shù)據(jù)的更新維護工作每天都在進行，系統(tǒng)具備有高效的圖形信息的增改功能，提供方便實用的圖形工具和用戶界面，完成港口基礎設施和地形信息的修改。n 存儲管理功能建立科學、合理的地形圖要素分類和編碼標準，這是數(shù)據(jù)采集、組織、轉(zhuǎn)換輸出的依據(jù)，港航GIS地理信息服務平臺具有較廣的服務面，因此基礎港口地理信息數(shù)據(jù)庫應該是全要素的，建立科學的存放結構，具有詳細的信息分層，以滿足港航信息化平臺的應用需要。（1）查詢統(tǒng)計功能數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容可按用戶要求方便地以多種方式（包括：圖名、圖號、坐標、名稱等）對港口基礎信息就行空間查詢，可完成分層、分要素提取、轉(zhuǎn)換和輸出。（2）地圖輸出功能可以在強大的地圖顯示環(huán)境下生成高質(zhì)量的地圖輸出，可以將地圖按行政區(qū)域的范圍或指定需要的范圍導出成*.shp、*.jpg等通用的矢量、柵格數(shù)據(jù)格式，也可以將圖形打印輸出，包括標準圖幅出圖、不規(guī)則范圍出圖等，并提供文本編輯、元素添加（如圖片、指北針等）、保存等功能。（3）分析功能系統(tǒng)可滿足港口應用的各種分析功能，提供空間分析工具，分析港口地理要素，為交通提供決策支持，包括緩沖區(qū)分析、路徑分析等。（4）動態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)控與調(diào)度結合江蘇海事局的數(shù)據(jù)交換，并將海事專題的地理信息數(shù)據(jù)、AIS動態(tài)數(shù)據(jù)、危險船舶簽證信息以及視頻監(jiān)管信息就行動態(tài)展示、監(jiān)控與調(diào)度管理。（5）系統(tǒng)接口與數(shù)據(jù)交換與智慧港航信息化平臺其它應用系統(tǒng)進行接口，實現(xiàn)港口信息數(shù)據(jù)庫的全面共享，提供通用的數(shù)據(jù)交換格式，與智慧港航信息化平臺其它應用系統(tǒng)或未來的應用進行數(shù)據(jù)交換。（6）其它功能模塊考慮港航GIS地理信息服務平臺應具備的基本功能和航運管理處對地理信息平臺的功能需求，確定主要功能模塊：216。 空間數(shù)據(jù)采集、轉(zhuǎn)換、入庫216。 屬性數(shù)據(jù)與空間數(shù)據(jù)的關聯(lián)216。 基礎功能216。 基礎數(shù)據(jù)圖層展示216。 業(yè)務數(shù)據(jù)圖層展示216。 系統(tǒng)管理模塊 功能設計 空間數(shù)據(jù)采集、轉(zhuǎn)換、入庫在系統(tǒng)的建設過程中，數(shù)據(jù)采集及其更新、維護是信息系統(tǒng)的根基，其工作量最大，也是最能體現(xiàn)系統(tǒng)價值的部分。因此在建立信息系統(tǒng)時，首先要考慮到系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集問題，以保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的質(zhì)量，這也是系統(tǒng)高效和成功的關鍵所在。系統(tǒng)設計之初既要根據(jù)港口數(shù)據(jù)的特點設計高效、合理的數(shù)據(jù)結構，又要考慮系統(tǒng)能夠?qū)Σ煌瑏碓?、不同格式的各種數(shù)據(jù)的采集建庫，并且將圖形、屬性、文檔資料及各種信息通過各種高效的采集手段加入到系統(tǒng)中，同時還要考慮建立完善的數(shù)據(jù)更新手段，能夠保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的及時更新。（1）地理數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)庫的采集過程如下圖所示：216。 圖形數(shù)據(jù)的采集由于港口圖形數(shù)據(jù)格式眾多、來源不一，因此可以采用己有的數(shù)據(jù)，利用算法模型進行數(shù)據(jù)采集，然后采用專用轉(zhuǎn)換工具導入到自己的數(shù)據(jù)庫中?；蛘呤褂脪呙钄?shù)字化系統(tǒng)，可以用于對己有圖件的數(shù)字化，對于原有的DWG格式的數(shù)據(jù)，則可以通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口加以轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換過程需要保持原來的屬性數(shù)據(jù)。216。 屬性數(shù)據(jù)的采集對于屬性數(shù)據(jù)的采集，則根據(jù)不同的數(shù)據(jù)類型和要求采用鍵盤錄入、掃描輸入、計算機識別或從其他數(shù)據(jù)庫轉(zhuǎn)換以及專門的屬性錄入程序錄入等多種方式實現(xiàn)。（2）地理數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換考慮到所建的信息系統(tǒng)必須適應不同應用部門的需求，為不同的應用系統(tǒng)提供不同格式的信息數(shù)據(jù)。系統(tǒng)設計時，充分考慮與現(xiàn)有的各個主要GIS系統(tǒng)（比如廳信息中心和全省港口資源管理信息系統(tǒng)等）之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換問題。系統(tǒng)必須適應可能的客戶需求，為不同的應用系統(tǒng)提供不同格式的基礎地理空間數(shù)據(jù)。目前系統(tǒng)解決的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換問題主要是：將系統(tǒng)擁有的數(shù)據(jù)輸出到AutoCAD、超圖、ArcGIS等系統(tǒng)；這個就是主要利用通用的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換工具或通用的數(shù)據(jù)格式，通過它實現(xiàn)各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。（3）地理數(shù)據(jù)入庫經(jīng)過數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)或數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換子系統(tǒng)獲得的圖形數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)還需進一步處理才能最終進入數(shù)據(jù)庫而被系統(tǒng)所使用。其處理以及入庫的方案如下圖所示：在建港航圖形數(shù)據(jù)庫的時候需要對圖紙等進行分層如下：216。 基礎底圖：港區(qū)鐵路，公路等集疏運設施以及港口地形地貌、港區(qū)建筑物、水系及其通信、電路、供排水等配套設施。216。 港口設備設施：所有已建港口及其下轄港區(qū)、碼頭、泊位、倉庫堆場以及錨地、公共基礎設施設備的分布現(xiàn)狀。216。 港口岸線資源：港口岸線利用規(guī)劃情況，全省所有岸線的使用情況等。216。 安全和應急：港口重大危險源分布情況、港口安全設施設備分布情況、港口保安設施分布情況等。 屬性數(shù)據(jù)與空間數(shù)據(jù)的關聯(lián)港航GIS地理信息服務平臺的設計中，采用不同的方式去連接數(shù)據(jù)表的記錄，實現(xiàn)數(shù)據(jù)協(xié)同關聯(lián)，具體連接方式如下：（1）連接數(shù)據(jù)表的一條記錄：在這種連接方式下，一個矢量圖形元素連接的是數(shù)據(jù)表的一條記錄。（2）連接整個數(shù)據(jù)表：在某些情況下，矢量圖形元素連接的是一個數(shù)據(jù)表，整個數(shù)據(jù)表作為一個連接單元，與一個矢量圖形元素建立連接。（3）連接一個記錄集合：在這種情況下，一個圖形元素連接的是一個數(shù)據(jù)表中符合某個過濾條件的記錄集合，這個經(jīng)過過濾條件操作的記錄集合作為一個連接單元，與矢量圖形建立連接?？臻g數(shù)據(jù)庫組織方式是這樣的圖形以一定格式按文件方式存儲，而屬性數(shù)據(jù)存儲在關系數(shù)據(jù)庫中；GIS通過相應的數(shù)據(jù)庫接口程序(ODBC，OLEDB等)來管理屬性數(shù)據(jù)，通過系統(tǒng)內(nèi)部生成的唯一標識符實現(xiàn)數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)的關聯(lián)。比如：在輸入圖形數(shù)據(jù)的過程中，每繪制一個泊位（碼頭）多邊形，同時輸入其編號作為該多邊形的ID號，所以泊位圖層的屬性數(shù)據(jù)和圖形數(shù)據(jù)是通過“泊位編號”進行鏈接，碼頭層的屬性數(shù)據(jù)和圖形數(shù)據(jù)是通過“碼頭編號”進行鏈接。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中保存港口的各項基本設備設施和港口岸線的有關數(shù)據(jù)。各數(shù)據(jù)庫通過“實體圖層聯(lián)系數(shù)據(jù)庫”與各類圖層聯(lián)系，以便從圖層獲取有關實體的屬性等信息。或從實體出發(fā)，找到該實體的地理位置等詳細的空間地理信息。 基礎功能平臺基礎功能主要包括地圖瀏覽、快速定位、地圖測量、圖層管理、空間分析、信息查詢等主要功能。162。 地圖瀏覽對地圖進行大小縮放，測量距離，測量面積，坐標定位，地圖全屏，可與衛(wèi)星圖進行切換，并可以對地圖上疊加的港區(qū)、作業(yè)區(qū)、錨地資源、碼頭泊位、港口經(jīng)營人、安全、經(jīng)營系統(tǒng)圖層進行控制。地圖瀏覽包括基礎地圖以及專題地圖的放大、縮小、漫游、按比例尺縮放、顯示全圖、前一/后一視圖等功能，可方便概覽全圖，又可觀察局部細節(jié)。放大：放大用戶所點或所選的區(qū)域，地圖信息隨著地圖的放大越來越詳細?？s小：縮小用戶所點或所選的區(qū)域，地圖信息隨著地圖的縮小越來越簡單。漫游：用戶拖動圖形區(qū)中的地圖改變地圖在圖形區(qū)中顯示的位置。按比例尺縮放：提供比例尺輸入框，讓用戶輸入比例尺，使得圖形區(qū)中地圖顯示比例為該輸入比例尺。顯示全圖：以江蘇全境為范圍，在圖形區(qū)顯示系統(tǒng)中的圖層。前一/后一視圖：保存一定數(shù)量用戶操作過程中圖形區(qū)的畫面，用戶可以回放操作畫面。162。 快速定位快速定位功能提供行政區(qū)域?qū)Ш揭约傍B瞰圖。（1）行政區(qū)域?qū)Ш桨葱姓^(qū)等級名稱，港口、港區(qū)、泊位等，實現(xiàn)快速定位。以港口、港區(qū)、泊位分級方式提供給用戶選擇地區(qū)名稱，用戶在名稱上雙擊鼠標左鍵，則所選擇的地區(qū)定位在圖形區(qū)中心，并放大顯示。（2）鳥瞰圖鳥瞰圖也叫鷹眼窗，由圖形和導航框（矩形框）兩個部分組成，導航框是用來顯示框內(nèi)的地圖在整個圖形中的相對位置。鳥瞰圖和系統(tǒng)圖形區(qū)是互動的，用鼠標左鍵單擊導航框并拖動到圖形的任意一個地方，導航框選中的區(qū)域會按系統(tǒng)原來的比例尺移至圖形區(qū)中央，以達到快速定位的作用。162。 圖層管理圖層管理提供對系統(tǒng)中圖層進行管理功能，主要包括以下功能：（1）加載圖層：增加新圖層或刪除圖層，即用戶在系統(tǒng)中根據(jù)需要可自己創(chuàng)建、刪除圖層，圖層可保存。可用于在系統(tǒng)中實時添加交通信息。（2）打開、關閉圖層、圖層順序調(diào)整：提供圖層控制窗口，管理圖層的打開和關閉以及順序的調(diào)整。216。 打開、關閉圖層：提供復選框，用以控制圖形區(qū)中圖層是否可視。圖層不可視時，不是從系統(tǒng)中刪除，而是暫時設置其不可見。216。 圖層順序調(diào)整：調(diào)整圖形區(qū)中圖層的疊加、壓蓋順序，方便用戶觀察地圖。（3）圖層標注、圖層顯示比例尺調(diào)整：在要標注或調(diào)整