【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，縱向鋼筋按兩相鄰伸縮逢長(zhǎng)度配料。經(jīng)汽車運(yùn)輸至工作面，人工倒運(yùn)入施工地點(diǎn)，按照要求進(jìn)行散布。人工綁扎固定，調(diào)整網(wǎng)格間距。縱向和橫向鋼筋間距按要求搭接接且使上、下層鋼筋都應(yīng)滿足混凝土最小保護(hù)層厚的要求。其允許偏差值見下表32： 鋼筋安裝位置允許偏差表 表32序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）1鋼筋間距202鋼筋保護(hù)層厚度設(shè)計(jì)為2035mm時(shí)+5，2設(shè)計(jì)為小于25mm時(shí)+3，1 一般整體道床施工流程圖 軌排架設(shè)1. 由于整體道床必須一次成形、軌道各部幾何尺寸精度要求高、且在砼澆筑前必須把軌道各部幾何尺寸調(diào)至設(shè)計(jì)值，所以如何調(diào)整軌排至設(shè)計(jì)要求是整體道床施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。我公司根據(jù)地鐵整體道床施工的特點(diǎn)，使用一種完全滿足整體道床施工的上承式可調(diào)軌排支撐架。為保證工程質(zhì)量及總體施工工期的要求，將本套全新的整體道床施工工藝應(yīng)用于本標(biāo)段的軌道施工中。軌排的調(diào)整定位程序是：先調(diào)水平，后調(diào)軌距（1435mm）；先調(diào)樁點(diǎn)，后調(diào)樁間；先調(diào)基準(zhǔn)軌，后調(diào)另一軌，先粗調(diào)后精調(diào)的原則，反復(fù)調(diào)至符合標(biāo)準(zhǔn)為止：：軌排經(jīng)鋼軌支撐架擺放就位后，以鋪軌基標(biāo)為基準(zhǔn)，借助于直角道尺和萬(wàn)能道尺，通過(guò)鋼軌支撐架支撐桿對(duì)軌道幾何狀態(tài)進(jìn)行初調(diào)。要求軌道目視順直或圓順，標(biāo)高、軌距、水平及方向偏差均不超過(guò)177。20mm（以減少精調(diào)的工作量），內(nèi)外長(zhǎng)軌枕對(duì)齊，上緊接頭螺栓并保持軌縫對(duì)接。：軌排初調(diào)完成后，采用弦線法、水準(zhǔn)儀和萬(wàn)能道尺（精度允許偏差+）等工具進(jìn)行精調(diào)定位作業(yè)。具體調(diào)整方法如下：1).用直角道尺檢查、調(diào)整其中一股鋼軌。先將立柱高度調(diào)節(jié)至基標(biāo)與軌面高差相適應(yīng)，并將立柱底的對(duì)準(zhǔn)器對(duì)準(zhǔn)基標(biāo)的中心孔，道尺滑動(dòng)塊架在鋼軌上；2).同時(shí)將萬(wàn)能道尺緊貼直角道尺架在左右兩股鋼軌上，檢查兩股鋼軌的軌距；3).調(diào)整基標(biāo)前后相臨鋼軌支撐架，且先調(diào)水平再調(diào)中線；4).旋轉(zhuǎn)支撐架立柱，使鋼軌升高或降低，直角道尺水準(zhǔn)氣泡居中時(shí)表示該股鋼軌已調(diào)至所需高度，萬(wàn)能道尺水準(zhǔn)氣泡居中時(shí)，表示另一側(cè)鋼軌也調(diào)至所需高度；5).旋轉(zhuǎn)支撐架上的軌卡螺絲（先松一側(cè)再緊另一側(cè)）使軌排左右移動(dòng)，直至直角道尺滑塊指針讀數(shù)為零；6).目測(cè)觀察配合萬(wàn)能道尺和10m或20m長(zhǎng)弦線丈量，旋轉(zhuǎn)離基標(biāo)較遠(yuǎn)的支撐架的立柱和軌卡螺栓，使鋼軌平直圓順。7).在整個(gè)調(diào)軌作業(yè)中，由于鋼軌支撐架的位置與線路基標(biāo)不在同一斷面上，鋼軌與支撐架立柱又不在同一位置，以及某一支撐架調(diào)整時(shí)鋼軌的剛性連動(dòng)，調(diào)軌工作往往需要重復(fù)多次，反復(fù)調(diào)整，才能達(dá)到要求。 上層鋼筋綁扎及防迷流焊接在底層及上層鋼筋分布及綁扎時(shí)注意同一個(gè)面上鋼筋接頭的數(shù)量不能超過(guò)接頭數(shù)量的50%。防迷流銅排焊接可在基地先將銅線與短鋼筋焊接，再將半成品運(yùn)至作業(yè)面進(jìn)行焊接。其允許偏差見鋼筋安裝位置允許偏差表。 軌道調(diào)整 （1）軌道幾何尺寸設(shè)計(jì)要求軌道中心線：距基標(biāo)中心線允許偏差為177。2mm。軌道方向：直線段用10m弦量軌道方向，允許偏差為2mm。曲線段用20m弦量正矢，允許偏差應(yīng)符合軌道曲線調(diào)整正矢允許誤差表表33的規(guī)定。 軌道曲線調(diào)整正矢允許誤差表 表33曲線半徑（m）緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差（m）圓曲線正矢連續(xù)差（mm）圓曲線正矢最大、最小值差（mm）251～35051015351～4504812451～650369650346 螺栓套管與承軌面相平度：+2/0；外型長(zhǎng)、寬、高：+10/5；軌距：允許誤差為+2mm～1mm，變化率不超過(guò)1‰；軌底坡：按1/40設(shè)置；軌縫：允許偏差為+1mm～0mm；鋼軌接頭：軌面、軌頭內(nèi)側(cè)應(yīng)平（直）順，允許偏差為1mm。軌頂水平及高程：高程允許偏差為177。2mm。軌頂高低差：用10m弦量不應(yīng)大于2mm。借助于直角道尺和萬(wàn)能道尺，通過(guò)鋼軌支承架絲杠對(duì)軌道幾何狀態(tài)進(jìn)行初調(diào)。要求軌道目視順直或圓順，標(biāo)高、軌距、水平及方向偏差均不超過(guò)177。2mm，內(nèi)外軌的短軌枕對(duì)齊，然后將前后鋼軌用夾板連接，上緊緊固螺栓并保持軌縫對(duì)接。 （2）精調(diào)定位軌排初調(diào)完成后，采用弦線法用水準(zhǔn)儀和萬(wàn)能道尺（精度允許偏差+）等工具進(jìn)行精調(diào)定位作業(yè)。首先用直角道尺檢查、調(diào)整其中一股鋼軌，將立柱高度調(diào)至和基標(biāo)到軌面的高差相適應(yīng)，并將立柱底的對(duì)準(zhǔn)器對(duì)準(zhǔn)基標(biāo)的中心孔，道尺滑動(dòng)塊架在鋼軌上；同時(shí)將萬(wàn)能道尺緊貼直角道尺架在左右兩股鋼軌上，檢查兩股鋼軌的軌距；調(diào)整基標(biāo)前后相鄰鋼軌支承架，且先調(diào)水平再調(diào)中線；旋轉(zhuǎn)支承架立柱，使鋼軌升高或降低，直角道尺水準(zhǔn)氣泡居中時(shí)表示該股鋼軌已調(diào)至所需高度。萬(wàn)能道尺水準(zhǔn)氣泡居中時(shí)，則表示另一側(cè)鋼軌也調(diào)至所需高度；旋轉(zhuǎn)支撐架上的軌卡螺絲（先松一側(cè)再緊另一側(cè)）使軌排左右移動(dòng)，直至直角道尺水平滑塊指針讀數(shù)為零；目測(cè)觀察配合萬(wàn)能道尺和10m或20m長(zhǎng)弦線丈量，旋轉(zhuǎn)離基標(biāo)較遠(yuǎn)的支承架的立柱和軌卡螺栓，使鋼軌平直圓順。在整個(gè)調(diào)軌作業(yè)中，由于鋼軌支承架的位置與線路基標(biāo)不在同一斷面上，鋼軌與支承架立柱又不在同一位置，加上某一支承架調(diào)整時(shí)鋼軌的剛性連動(dòng)，所以調(diào)