樁基托換專項施工組織設計方案(編輯修改稿)
2025-05-23 12:19 本頁面
【文章內容簡介】 計、施工、監(jiān)理和建設單位分析和認定后，改變施工程序或設計參數，必要時在路面上6橋墩兩側設置臨時支墩。當實測數據出現任何一種預警狀態(tài)時，監(jiān)測組應立即向施工主管、監(jiān)理和建設單位報告，獲得確認后應立即提交預警報告。6托換施工技術措施⑴托換樁施工鉆孔樁采用跳挖方法施工。鉆孔灌注樁批量施工前必須試成孔，數量不得少于2個，以便核對地質資料，檢驗成樁設備、機具、泥漿護壁指標及施工工藝是否滿足要求。鉆孔灌注樁施工應滿足樁長、樁徑、混凝土強度等級等設計要求，不得有斷樁、混凝土離析、夾砂等現象發(fā)生。鉆孔灌注樁施工前應對原材料進行檢查，對砂、石、鋼材、水泥、外加劑等原材料的質量檢驗項目、批量和檢驗方法，應符合國家現行標準的規(guī)定。鉆孔灌注樁平面定位應準確，樁頂中心線施工偏差不得大于50mm；%。圍護樁及臨時立柱樁預埋注漿管，進行后壓漿提高樁基承載力。⑵新舊砼界面處理為了讓新舊結構共同協調作用，新老砼界面均要求處理。將舊砼表面鑿毛深度10～20mm左右，鑿毛后用水清洗干凈，在托換梁混凝土澆注前4小時涂刷環(huán)氧樹脂砂漿。鑿毛時若發(fā)現裂縫等異常情況，應立即采取臨時安全加固措施，并反饋信息給設計人員。⑶植筋施工要求用于抗拔的植筋孔深不小于15d，用于抗剪的植筋孔深不小于10d，本工程植筋孔深為350mm?？讖揭螅害?2以內植筋孔徑至少比植筋直徑大4mm，φ12以外植筋孔徑至少比植筋直徑大6mm，最大孔徑不大于42mm，本工程植筋孔徑孔徑為31mm。鉆孔時若碰到鋼筋則立即停止鉆進，移動孔位后再鉆；鉆孔用水或空氣沖干凈。植筋膠應進行試配，觀察凝固時間和效果。植筋時先在孔內塞滿植筋膠，然后插入鋼筋。在植筋膠凝固之前不得擾動植筋。施工后應檢查每一孔的植筋是否有松動情況，若有則應補做。植筋施工時需分批施工，每一批植筋承臺及樁的任一水平截面內不應超過兩孔，且要待前一批植筋的植筋膠凝固之后方可施工下一批。植筋鉆孔時宜注意觀察原結構的混凝土狀況，若有裂縫等異常則立即停止施工并通知設計。植筋應滿足《混凝土結構后錨固技術規(guī)程》（JGJ 1452004）的有關規(guī)定。⑷二次托換預頂預頂方法：施工時在車站頂板至托換梁下高約630mm，放入千斤頂，實現頂板、托梁間可控的作用力。預頂的目的：消除一次托換橋梁上部結構變形以及二次轉換托換荷載到車站頂板上。車站中柱上分別布設2*500t千斤頂，單個千斤頂預頂力設計為4000kN。應采用帶自鎖裝置的千斤頂。千斤頂的組合形心必須與柱的形心重合。托換預頂加載采用分級加載原則，共分十級加載，每級荷載增量為千斤頂加載上限值的10%，不可一次加載到最大值。每級加載需保持10min，等結構穩(wěn)定后方可加次級荷載。被托換樁的上抬量不能大于1mm，大于此值應停止加載。在加載過程中同時應嚴格監(jiān)測托換梁裂縫的產生及發(fā)展，停止加載。預頂施工時應對臨時立柱軸力進行實時觀測，加載過程中單根軸力大于4000KN時應停止加載，并通知設計單位。加載時所有千斤頂應聯動并保待同一頂升力。預頂時，必須嚴格控制千斤頂的頂升力和托換梁兩端的位移，各千斤頂頂升力達到控制值而梁端位移未達到位移范圍值2～3mm以內，或梁端位移值已達到控制值（3mm）而頂升力未達到控制值時，或頂升力與位移值未達到要求而臨時立柱軸力超過4000KN時，應立即通知設計單位，以便對設計參數進行調整。⑸后澆混凝土支座托換梁下部、車站中柱上方設置1300（長）*1200（寬）*630（平均高）mm鋼筋砼支座，支座豎向鋼筋錨入車站中柱內，待預頂施工完成，且保持預頂力穩(wěn)定不變的情況下截除臨時立柱后，澆注微膨脹自流平混凝土，注意保證澆注砼的密實性。⑹截樁及拆除臨時立柱車站基坑開挖至設計標高后，臨時立柱軸力監(jiān)測值達設計值（詳見監(jiān)測圖），且橋梁結構變形穩(wěn)定方可截樁。截樁前應做好各項應急措施，要求在截樁過程中盡可能減少對整個托換系統的振動。每次切斷口的深度不得超過100mm，且應遵循由外向內，截樁過程若發(fā)現臨時立柱軸力監(jiān)測值超過4500KN時應立及停止施工通知設計單位。截樁斷口高度應與托梁3底面保待在同一平面內，截樁完成切口斷面使用結構膠找平。拆除臨時立柱，分層開挖基坑全面觀測橋墩的沉降變形，監(jiān)測臨時立柱軸力的變化。先拆除托梁2下臨時立柱，同時應加強觀測沉降變化情況，通過同步調節(jié)千斤頂，使樁的沉降在允許范圍內，依次采用相同主法截除其余臨時立柱。臨時立柱拆除作業(yè)過程中，原樁樁端上抬值不得超過1mm，樁端沉降值不得大于3mm。拆除臨時立柱時應避免對托換結構的影響，每次切斷口的深度不得超過100mm，且應遵循由外向內的原則截除臨時立柱。⑺托換結構保護一次樁基托換施工完畢后，車站基坑開始開挖，特別是當開挖至坑底標高時，托換梁及托換樁基位于基坑內部分處于臨空狀態(tài)，車站施工必須避免對托換體系的擾動，同時加強監(jiān)測，必要時可采取增加支撐軸力的措施。7施工準備⑴技術管理力量配備現場主要負責人員2人，技術人員2人，施工員1人，測量人員3人，試驗人員1人，管理人員9人。表41 施工勞動力安排表序號工 種人員數量（人）備 注1鋼筋工62木工43架子工64混凝土工65綜合工6合計28⑵選擇施工隊伍選擇有施工經驗的施工隊伍，配齊熟練的木工、鋼筋工、混凝土工。物資、設備資源準備充分，班組現場管理能力、安全意識、質量意識強。⑶物資、設備儲備由于工期緊張，場地有限，交通繁忙，鋼筋必須及時進貨檢驗，準備充足，集中加工，運至現場安裝，保證使用過程
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