【文章內(nèi)容簡介】 圖21 采集系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖圖中：⑴交叉口交通信息中心設(shè)在快速路交通監(jiān)控中心同一系統(tǒng)內(nèi)，共享同一個系統(tǒng)資源，在數(shù)據(jù)庫和應(yīng)用層進(jìn)行了隔離，互相交換數(shù)據(jù)進(jìn)行信息共享。對于來自各采集點(diǎn)的實(shí)時交通參數(shù)，中心完成信息采集、存儲、處理和分析，并可傳輸至其他系統(tǒng)進(jìn)行信息共享。⑵道路交通參數(shù)采集點(diǎn)是設(shè)在各需要采集交通參數(shù)的采集單元設(shè)備，由交通參數(shù)采集傳感單元、處理單元、通信傳輸單元和供電單元等組成，通過通信系統(tǒng)實(shí)時傳輸?shù)浇徊婵诮煌ㄐ畔⒅行?。目前所有的道路交通參?shù)采集點(diǎn)使用的設(shè)備均采用環(huán)形線圈檢測器。⑶通信設(shè)施用于支持設(shè)在各采集點(diǎn)的交通參數(shù)采集設(shè)備與交叉口交通信息中心之間的通信，可租用電信的CDMA系統(tǒng)通過無線方式作為本系統(tǒng)的通信支撐。 交通信息交換平臺實(shí)現(xiàn)各部門的網(wǎng)絡(luò)互通、系統(tǒng)交互、數(shù)據(jù)共享、信息融合。. 交通信息交換平臺采用中間件技術(shù)、開放式數(shù)據(jù)庫互聯(lián)技術(shù)等構(gòu)建而成的中間層軟件平臺，整個系統(tǒng)軟件采用三層/多層結(jié)構(gòu)模型。建成跨越不同數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、不同操作系統(tǒng)的應(yīng)用程序接口，也就實(shí)現(xiàn)交通流信息、交通管理信息、交通地理信息、交通控制信息的集成，為交通指揮調(diào)度和管理決策提供可靠準(zhǔn)確的技術(shù)手段。交通信息交換子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)的信息交換功能。交通信息交換子系統(tǒng)采用中間件技術(shù)和開放式數(shù)據(jù)庫互聯(lián)技術(shù)，負(fù)責(zé)信息與數(shù)據(jù)的存儲，信息的發(fā)布，控制命令的廣播，能接受不同客戶端應(yīng)用的調(diào)用，訪問各種異構(gòu)型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，將請求訪問的數(shù)據(jù)返回給調(diào)用者，能接受前端應(yīng)用程序的控制命令，通過本身既定的格式轉(zhuǎn)換、預(yù)制的數(shù)學(xué)模型處理，傳送給各個控制系統(tǒng)，并負(fù)責(zé)管理系統(tǒng)子系統(tǒng)中其它應(yīng)用模塊之間以及它們與數(shù)據(jù)庫之間的數(shù)據(jù)請求和數(shù)據(jù)交換。交通信息交換子系統(tǒng)一方面要滿足數(shù)據(jù)采集和傳輸?shù)男枰?，另一方面也要滿足用戶及控制中心對數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的監(jiān)控需要，能夠讓控制中心及時獲取交通擁堵信息，并在必要時發(fā)出諸如交通事故、道路施工等信息，同時控制現(xiàn)場設(shè)備作出實(shí)時反應(yīng)。 平臺建設(shè)目標(biāo)交通信息交換平臺（下稱信息交換平臺）的建設(shè)目標(biāo)是為跨越各種軟硬件平臺、數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用軟件、數(shù)據(jù)格式和傳送方式之間的差異，提供有效的技術(shù)途徑和工具。它能夠存取并更新在不同的操作系統(tǒng)、硬件平臺上，存儲于不同數(shù)據(jù)庫中的，基于各種數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)或平文格式的數(shù)據(jù)。它能把實(shí)時的、事件驅(qū)動的及完全集成的應(yīng)用數(shù)據(jù)交換技術(shù)與數(shù)據(jù)庫直接連接、它把開放式接口設(shè)計(jì)、可擴(kuò)展性及靈活性有機(jī)的結(jié)合在一起，并且在通信上可以綜合使用多種標(biāo)準(zhǔn)，不管是高速網(wǎng)絡(luò)或是撥號用戶。信息交換平臺應(yīng)該完全支持?jǐn)?shù)據(jù)交換和應(yīng)用集成的系統(tǒng)。增強(qiáng)各機(jī)構(gòu)與其業(yè)務(wù)同行在擴(kuò)展的應(yīng)用上進(jìn)行連接、溝通與協(xié)作的能力。 平臺應(yīng)用模式信息交換平臺有以下幾種應(yīng)用模式：應(yīng)用間數(shù)據(jù)的集成：信息交換平臺應(yīng)用集成中間件使得松散耦合的系統(tǒng)集成成為可能。通過它可以實(shí)現(xiàn)基于不同平臺和技術(shù)建立的系統(tǒng)，在不修改已有系統(tǒng)的前提下與用戶的原有系統(tǒng)進(jìn)行集成。這將極大的壓縮在已有系統(tǒng)上繼續(xù)集成新應(yīng)用的開支。實(shí)施業(yè)務(wù)重構(gòu)過程中的智能數(shù)據(jù)交換：信息交換平臺應(yīng)用智能數(shù)據(jù)交換技術(shù)實(shí)時地從大量數(shù)據(jù)中篩選出可用于決策的關(guān)鍵信息，并對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，進(jìn)而轉(zhuǎn)換成為有用的信息以便準(zhǔn)確快速地制定戰(zhàn)略決策。另外，信息交換平臺能夠?qū)σ恍╆P(guān)鍵事件，通過電子郵件、傳真、尋呼等電子手段自動報(bào)警。采用智能數(shù)據(jù)交換技術(shù)，各業(yè)務(wù)部門便可以根據(jù)Just In Time 等業(yè)務(wù)重塑的概念重新定義他們的業(yè)務(wù)過程。采用多種技術(shù)組合實(shí)施WEB應(yīng)用：架構(gòu)于Web技術(shù)上的業(yè)務(wù)應(yīng)用可以借助于信息交換平臺的WWW工具、XML連接器和業(yè)已存在的系統(tǒng)和業(yè)務(wù)流程完美集成。應(yīng)用信息交換平臺后，各協(xié)作單位可以使用各種標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)格式或適合自己的需求的自定義格式進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換。信息交換平臺不僅是強(qiáng)大的數(shù)據(jù)格式映射工具，而且支持大多數(shù)開放的標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議和技術(shù)。交通指揮調(diào)度系統(tǒng)也可應(yīng)用信息交換平臺來實(shí)現(xiàn)交通信息服務(wù)子系統(tǒng)和諸如交納罰金、違章處理等后端業(yè)務(wù)操作應(yīng)用的集成。 數(shù)據(jù)中心平臺數(shù)據(jù)是穩(wěn)定的，業(yè)務(wù)處理是多變的，相關(guān)業(yè)務(wù)主題的獲取和實(shí)現(xiàn)是數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目應(yīng)用價值所在，也是數(shù)據(jù)中心不斷發(fā)展的源動力。要充分利用已積累的大量信息數(shù)據(jù)資源，通過對道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理的整體分析，遵循“以數(shù)據(jù)為中心”的原則，把數(shù)據(jù)作為設(shè)計(jì)的中心，對各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合和集約化處理，建立動態(tài)或靜態(tài)關(guān)聯(lián)模型，實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)資源進(jìn)行集中存儲，統(tǒng)一管理，為各個應(yīng)用系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)層集中服務(wù)的數(shù)據(jù)環(huán)境，保證綜合信息系統(tǒng)的穩(wěn)定性；通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)定義和命名規(guī)范，保證數(shù)據(jù)的唯一性、準(zhǔn)確性、完整性、規(guī)范性和時效性，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享共用；通過對數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)的挖掘展現(xiàn)，提供輔助決策支持。 如下圖所示：在數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)建設(shè)中，要做好支撐系統(tǒng)軟硬平臺的集成、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定、元數(shù)據(jù)的管理、異種數(shù)據(jù)源的集成、數(shù)據(jù)抽取、轉(zhuǎn)換、清洗、裝載（ETL）過程設(shè)計(jì)、操作型數(shù)據(jù)存儲（ODS）層設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)倉庫設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)主題的獲取和實(shí)現(xiàn)、系統(tǒng)性能的調(diào)優(yōu)等工作。 支撐系統(tǒng)軟硬件平臺的集成是整個數(shù)據(jù)中心建設(shè)的基礎(chǔ)，系統(tǒng)軟件在相關(guān)網(wǎng)絡(luò)、主機(jī)上的可靠運(yùn)行是數(shù)據(jù)中心建設(shè)成功的保障。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定是數(shù)據(jù)中心建設(shè)的前提，只有在確定了數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)之后，才能保證數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)可用、準(zhǔn)確、可信和完整。元數(shù)據(jù)管理其實(shí)是數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)果，是描述數(shù)據(jù)中心相關(guān)信息的數(shù)據(jù)，元數(shù)據(jù)模型的建立、元數(shù)據(jù)的維護(hù)迭代是ETL實(shí)現(xiàn)、ODS層設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)倉庫設(shè)計(jì)乃至未來輔助決策、主題查詢的關(guān)鍵。ODS層的設(shè)計(jì)，確立了數(shù)據(jù)中心對數(shù)據(jù)信息的完整視圖，是構(gòu)建數(shù)據(jù)倉庫實(shí)現(xiàn)決策分析應(yīng)用的前提條件。數(shù)據(jù)中心建設(shè)的主要任務(wù)是：存儲系統(tǒng)的建設(shè)、數(shù)據(jù)交換平臺建設(shè)、軟件系統(tǒng)建設(shè)、基本數(shù)據(jù)庫群的建設(shè)和模型庫、方法庫、知識庫建設(shè)、災(zāi)難備份系統(tǒng)建設(shè)。數(shù)據(jù)中心采用SAN架構(gòu)的存儲系統(tǒng)建設(shè)，達(dá)到TB級海量數(shù)據(jù)存儲能力，為本級道路運(yùn)輸政務(wù)管理信息系統(tǒng)提供管理及運(yùn)行平臺；為遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)按權(quán)限調(diào)用道路運(yùn)輸信息提供共享和交換機(jī)制為本級信息服務(wù)系統(tǒng)的信息提取提供數(shù)據(jù)源支持。建立災(zāi)難備份系統(tǒng)，關(guān)鍵數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時備份，關(guān)鍵業(yè)務(wù)系統(tǒng)的主機(jī)實(shí)現(xiàn)熱備份，關(guān)鍵業(yè)務(wù)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)部分實(shí)現(xiàn)熱備份；完成異地容災(zāi)備份中心建設(shè)，實(shí)現(xiàn)在重大自然災(zāi)害時提供完整的數(shù)據(jù)動態(tài)備份和應(yīng)用動態(tài)備份，以保障系統(tǒng)的快速恢復(fù)，同時，應(yīng)具有一定的容災(zāi)功能，基本保障計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的正常應(yīng)用服務(wù)?；緮?shù)據(jù)庫群建設(shè)，完成法律法規(guī)數(shù)據(jù)庫、人員信息數(shù)據(jù)庫、業(yè)戶信息數(shù)據(jù)庫、處罰信息數(shù)據(jù)庫、統(tǒng)計(jì)信息數(shù)據(jù)庫、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫、客運(yùn)信息數(shù)據(jù)庫、貨運(yùn)信息數(shù)據(jù)庫、車輛信息數(shù)據(jù)庫、運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)數(shù)據(jù)庫、車輛維修企業(yè)數(shù)據(jù)庫、裝卸搬運(yùn)企業(yè)數(shù)據(jù)庫、倉儲信息數(shù)據(jù)庫、公路運(yùn)輸管理數(shù)據(jù)庫等數(shù)據(jù)庫建設(shè)。在此基礎(chǔ)上，通過數(shù)據(jù)源的集成、數(shù)據(jù)抽取、轉(zhuǎn)換、清洗、裝載，構(gòu)建全省道路運(yùn)輸信息資源數(shù)據(jù)倉庫。逐步完成各種輔助決策所需的模型庫、方法庫、知識庫建設(shè)。 政府監(jiān)管指揮決策平臺 綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)綜合業(yè)務(wù)平臺是構(gòu)建在交通局政務(wù)內(nèi)網(wǎng)上的交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)工作平臺。集道路運(yùn)輸監(jiān)管和辦公自動化于一身，與內(nèi)網(wǎng)門戶和應(yīng)急指揮平臺集成，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化、智能化、協(xié)同化的全市交通運(yùn)輸市場監(jiān)管和行業(yè)管理體系，同時通過對交通運(yùn)輸行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，為行業(yè)管理輔助決策提供依據(jù),充分整合信息資源，提高信息資源的使用效率，并根據(jù)業(yè)務(wù)管理的需要，通過資源整合和共享，突破地域、行業(yè)內(nèi)部門間的限制，優(yōu)化配置道路運(yùn)輸資源，發(fā)揮道路交通整體效益，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸管理的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。綜合業(yè)務(wù)平臺主要包括協(xié)同辦公、市場監(jiān)管、信息采集和輔助決策四部分組成。　 協(xié)同辦公包括公共辦公、個人事務(wù)、輔助辦公和公文流轉(zhuǎn)和全省視頻會議系統(tǒng)。公共辦公部分的主要功能是新聞管理、通知通告、文件傳送、任務(wù)管理、車輛管理、領(lǐng)導(dǎo)查詢、會議管理、電子期刊、電子論壇、網(wǎng)絡(luò)會議、語音聊天、投票管理、電子簽章；個人事務(wù)部分的主要功能是通 訊 薄、電子郵件、日程安排、個人文件柜、網(wǎng)絡(luò)硬盤、個人考勤、工作日記、工作計(jì)劃、手機(jī)短信、印信使用、網(wǎng)上填報(bào)、個人設(shè)置；輔助辦公部分的主要功能是部門管理、財(cái)務(wù)管理、票據(jù)管理、固定資產(chǎn)管理、人力資源管理、規(guī)章制度、設(shè)備管理、列車時刻表、電子日歷、郵政編碼、常用電話、天氣預(yù)報(bào)等各種綜合信息查詢、大事記；公文流轉(zhuǎn)的主要功能是公文收發(fā)、辦文、簽發(fā)、歸檔、查閱等；視頻會議系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)行業(yè)視頻會議連接，實(shí)現(xiàn)與省交通廳、各區(qū)縣交通局的連接，節(jié)約會議成本，提高工作效率。通過協(xié)同辦公實(shí)現(xiàn)公共資源與信息的整合管理與共享，信息渠道的直接暢通和網(wǎng)上交流，決策執(zhí)行的協(xié)同應(yīng)用，辦公流程的規(guī)范和優(yōu)化自動化，跨地區(qū)、跨部門、跨時間的團(tuán)隊(duì)協(xié)作。 市場監(jiān)管主要包括道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、業(yè)戶企業(yè)管理系統(tǒng)、道路運(yùn)輸行政執(zhí)法管理系統(tǒng)、道路運(yùn)輸違章處罰系統(tǒng)、移動稽查系統(tǒng)、道路運(yùn)輸企業(yè)信用管理系統(tǒng)、道路運(yùn)輸價格管理系統(tǒng)、法律法規(guī)管理系統(tǒng)、市場監(jiān)管案例管理系統(tǒng)、道路運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)、投訴管理系統(tǒng)、執(zhí)法考核管理系統(tǒng)等。實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸執(zhí)法電子化，規(guī)范管理，提高工作效率，保證執(zhí)法的公正性，提高執(zhí)法水平。建設(shè)統(tǒng)一的運(yùn)輸業(yè)戶、營運(yùn)車輛、營業(yè)性駕駛員和執(zhí)法檢查數(shù)據(jù)庫，形成異地共享稽查信息，實(shí)現(xiàn)針對營運(yùn)車輛和駕駛員的綜合執(zhí)法和對運(yùn)輸業(yè)戶的信用管理，加強(qiáng)對運(yùn)輸市場的監(jiān)管，遵照道路運(yùn)輸法規(guī)、規(guī)章,開展道路運(yùn)輸市場日常監(jiān)管，糾正道路運(yùn)輸市場的違法行為,保護(hù)運(yùn)輸經(jīng)營者及其服務(wù)對象的合法權(quán)益,維護(hù)道路運(yùn)輸市場秩序。信息采集主要包括GPS監(jiān)控系統(tǒng)、危險品運(yùn)輸車輛實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)、道路運(yùn)輸市場信息采集系統(tǒng)、客運(yùn)站場聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)、道路運(yùn)輸事故現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、駕駛員信息采集系統(tǒng)、車輛信息采集系統(tǒng)、運(yùn)輸企業(yè)信息采集系統(tǒng)、汽車客運(yùn)站信息采集系統(tǒng)、公路旅客運(yùn)輸信息采集系統(tǒng)、道路運(yùn)輸價格監(jiān)測系統(tǒng)、公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)管理信息系統(tǒng)、道路旅客運(yùn)輸、道路貨物運(yùn)輸、道路運(yùn)輸場站、機(jī)動車維修、搬運(yùn)裝卸、駕駛員培訓(xùn)抽樣調(diào)查系統(tǒng)、營運(yùn)車輛安全行車記錄系統(tǒng)、道路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)調(diào)查系統(tǒng)等。利用先進(jìn)的通訊、計(jì)算機(jī)、自動控制、視頻監(jiān)控等先進(jìn)技術(shù)，依托公共服務(wù)平臺、吼叫中心和應(yīng)急指揮平臺，對道路運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)的人、車、貨及業(yè)戶基礎(chǔ)信息、道路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營所涉及的靜態(tài)信息、動態(tài)信息、過程信息、關(guān)聯(lián)信息進(jìn)行采集，確保數(shù)據(jù)采集的及時性、完整性、可靠性、準(zhǔn)確性、權(quán)威性和可識別性。為道路運(yùn)輸行業(yè)管理、行政執(zhí)法和生產(chǎn)監(jiān)管，確保道路運(yùn)輸生產(chǎn)安全提供科學(xué)依據(jù)，提高行業(yè)管理工作效率和科學(xué)性、準(zhǔn)確性。輔助決策主要包括統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)、運(yùn)量預(yù)測和運(yùn)力調(diào)控系統(tǒng)、綜合信息輔助決策分析系統(tǒng)、事故統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)、應(yīng)急預(yù)案管理及輔助決策系統(tǒng)、道路運(yùn)輸規(guī)劃評價系統(tǒng)、市場參數(shù)預(yù)警系統(tǒng)等。按照道路運(yùn)輸管理對決策支持的實(shí)際需求，應(yīng)用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)挖掘、社會科學(xué)統(tǒng)計(jì)分析、計(jì)量分析等技術(shù)和方法，在大量運(yùn)輸信息采集的基礎(chǔ)上，對信息進(jìn)行加工和修正，實(shí)現(xiàn)對各類道路運(yùn)輸數(shù)據(jù)資源的綜合分析處理，有效提高對數(shù)據(jù)資源的利用深度和使用效率，全面掌控道路運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)行態(tài)勢，為政府部門科學(xué)決策提供全方位的輔助參考，提高行業(yè)管理部門運(yùn)輸市場宏觀管理的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)、貨運(yùn)政策制定和行政許可的輔助智能決策。 應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)是應(yīng)急管理的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)性工作，也是應(yīng)急預(yù)案有效實(shí)施并不斷完善的重要工具和基本保證。堅(jiān)持以應(yīng)急管理流程為主線，以信息技術(shù)為手段，強(qiáng)化公共安全科技的核心作用，充分利用電子政務(wù)資源，積極推進(jìn)應(yīng)急指揮平臺建設(shè)，提升應(yīng)急管理軟硬件設(shè)施水平，提高應(yīng)對突發(fā)事件能力，是十二五期間全市交通信息化建設(shè)的重要任務(wù)之一。統(tǒng)籌規(guī)劃全市交通行業(yè)應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)，建立統(tǒng)一指揮、功能齊全、反應(yīng)靈敏、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急機(jī)制，保障全省道路運(yùn)輸安全運(yùn)營，在常態(tài)下，發(fā)揮應(yīng)急管理工作的咨詢、宣傳、教育、數(shù)據(jù)分析處理、安全生產(chǎn)監(jiān)控、運(yùn)政執(zhí)法工作；在非常態(tài)下，支撐應(yīng)急指揮、調(diào)度、協(xié)調(diào)等各項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急信息資源整合、傳輸與共享，與各級應(yīng)急平臺互聯(lián)互通。形成立體互動、動態(tài)實(shí)時、反應(yīng)迅速、安全可靠的事故預(yù)警、過程跟蹤、處置響應(yīng)、善后處理全過程的應(yīng)急指揮系統(tǒng)。應(yīng)急指揮平臺采用“統(tǒng)一接報(bào)受理，異席分類處置，綜合調(diào)度指揮，應(yīng)急單位聯(lián)動，政企同步響應(yīng)”模式建設(shè)，應(yīng)急指揮系統(tǒng)主要包含數(shù)據(jù)采集、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急決策、指揮調(diào)度、災(zāi)害評估、運(yùn)政執(zhí)法六部分組成。數(shù)據(jù)采集是應(yīng)急指揮系統(tǒng)的基礎(chǔ)。建立多網(wǎng)聯(lián)動、快速響應(yīng)的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)上報(bào)機(jī)制，是第一時間掌握第一手信息，及時準(zhǔn)確啟動應(yīng)急預(yù)案，實(shí)施應(yīng)急指揮調(diào)度的根本保障。數(shù)據(jù)采集主要包括場站安防監(jiān)控系統(tǒng)、危險品、重要物資運(yùn)輸車輛在途狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、客運(yùn)車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)、場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)、倉儲視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車輛GPS跟蹤定位系統(tǒng)、道路運(yùn)輸市場參數(shù)及預(yù)警系統(tǒng)、信息報(bào)送系統(tǒng)、危險源信息的預(yù)測預(yù)警系統(tǒng)、應(yīng)急數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、移動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、應(yīng)急值班管理系統(tǒng)等。建立分布式可逐級監(jiān)測和處理突發(fā)事件信息管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件信息的采集、傳輸、存儲，實(shí)現(xiàn)對突發(fā)事件的判斷與預(yù)警觸發(fā)啟動。應(yīng)急預(yù)案是針對具體一個事件類別和級別制定的應(yīng)急處置方案，是應(yīng)急處置響應(yīng)時指揮調(diào)度的依據(jù)。應(yīng)急預(yù)案管理系統(tǒng)主要包括應(yīng)急預(yù)案的模板管理、編制管理、上報(bào)管理、審批管理、關(guān)聯(lián)管理、維護(hù)管理、查詢管理、基本信息管理、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)管理、法律法規(guī)管理、處置階段管理、監(jiān)測預(yù)報(bào)管理、資源管理、運(yùn)力計(jì)劃管理、處置過程管理、臨時行動管理等。應(yīng)急預(yù)案管理系統(tǒng)的主要功能是實(shí)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案從文本到數(shù)字化轉(zhuǎn)變，對預(yù)案的編制、審核、修訂、執(zhí)行的分層管理，對指揮人員、參與人員、參與機(jī)構(gòu)、通信方式、相關(guān)資源的結(jié)構(gòu)化管理，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急處置響應(yīng)時人財(cái)物等資源與指揮調(diào)度的協(xié)同，保證事件處置時能參照預(yù)案的規(guī)定和提供的各種信息，對事件處置進(jìn)行指揮協(xié)調(diào)及聯(lián)動。同時，在預(yù)案管理體系中，還應(yīng)設(shè)置臨時行動信息管理功能，用于在具體事故處置中，需要臨時制定和執(zhí)行的行動步驟和指令，使事故的處置能根據(jù)需要增加，修改，也能在事故后作為預(yù)案修訂的依據(jù)。應(yīng)急決策以突發(fā)事件的預(yù)案為核心，圍繞處理突發(fā)事件所需要采取的行動、步驟、需要調(diào)動的資源、需要使用的信息、需要利用的工具等，將突發(fā)事件的處理過程貫穿于應(yīng)急管理的工作流程中，它涵蓋應(yīng)急管理減緩、準(zhǔn)備、響應(yīng)、恢復(fù)全過程的應(yīng)急管理系統(tǒng)，是信息系統(tǒng)和指揮系統(tǒng)的統(tǒng)一。應(yīng)急決策支持系統(tǒng)主要包括基于GIS的應(yīng)急救援決策