主車間高支模施工組織設計方案(編輯修改稿)
2025-05-23 05:12 本頁面
【文章內容簡介】 180。j180。fc180。A=180。180。180。= kN由上式可知該部分單支立柱穩(wěn)定性承載力設計值：Nd= kNb、施工荷載計算：如附圖所示。，設1支立桿作支撐，橫向間距約為1m。在該計算過程中取這1支立柱的受荷面積來驗算。受荷面積約為：1180。=。在計算范圍內，該混凝土的立方體積約為：180。1=。恒荷載：a. 。木模板的支頂自重：b. 支撐體系自重約為：23180。+14180。=c. 砼自重24 kN/立方米， kN/立方米。活荷載：施工人員及設備荷載為1kN/平方米，振搗砼時產生的荷載為2 kN/平方米。3支立桿所承受荷載面積范圍內的施工荷載:N=180。{180。+180。++180。(24+)}+180。(1+2) 180。N= 由a項中可知其立桿穩(wěn)定承載力設計值為：3支鋼管承載力設計值：180。3 = kN該模板支撐體系滿足強度、鋼度、穩(wěn)定性要求?？奂某惺芎奢d驗算： 由《腳手架規(guī)范》。 現(xiàn)驗算上式中支承系統(tǒng)扣件承載力： 由上式中可知，該計算過程是用3條立桿作支承，每支立桿采用1只扣件承托，即3只扣件支承該部份砼面板的施工荷載為：=3180。8=24kN (即扣件的承載力大于該砼面板的施工荷載)為了安全起見，在單梁下的支承鋼管，應采用雙扣承托。因此該扣件滿足這模板支撐體系的強度要求。B、吊車梁頂架的驗算該建筑物吊車梁搭設鋼管頂架作模板支撐，在搭設過程中采用f48180。計算時取最不利情況作為驗算對象，現(xiàn)驗算該部份的安全穩(wěn)定性。支撐體系的安全性驗算a、立桿的穩(wěn)定性計算：由上式可知該部分單支立柱穩(wěn)定性承載力設計值：Nd=
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