【文章內(nèi)容簡介】 礎(chǔ) 配筋 主筋 φ 12， 箍筋φ 8間距 15cm。鋼筋保護層凈 。 3 QYL50液壓千斤頂 44/48臺 4 QLD32螺旋千斤頂 44/48臺 QLD32 螺旋千斤頂參數(shù)：起重能力 (KN) 320。 起重高度 (mm) 200。最低高度 (mm) 395；手柄長度 (mm)1000；手柄作用力不大于 (N)600；質(zhì)量 (kg)20；外形尺寸 長179。寬179。高 (mm) 260179。 200179。 320。 、門機 技術(shù)參數(shù)及 安裝 MQ70248A3 門機主要參數(shù) (1) 承載重量： 70t (2) 主梁長： 28m 集美新城 集美大道 220KV、 110KV 架空線 路 纜化工程 預制共同溝 節(jié)段拼裝 施工 方案 14 (3) 桁 架數(shù)： 4 行 (4) 主梁數(shù)結(jié)構(gòu)：雙梁 (5) 跨徑 24m (6) 起升高度 8m (7) 大車輪距 6m (8) 主車行走速度： (9) 起升速度： (10) 橫移速度： (11) 總功率 18kw (12) 操作方式：手動電控（遙控） 14 號貝雷片參數(shù) 長 寬 高 弦桿總面積 銷板 銷孔 桁架重 mm mm mm cm2 cm2 mm kg 4000 216 2140 140179。 28 58 截面慣性矩 慣性半徑 截面模 量 弦桿背距 主材 Ix Iy iy Wx Wy a 16Mng cm4 cm4 cm cm3 cm3 mm 849939 3546 7943 529 100 承載軸力 剪力 桁架承載彎矩 腹桿承載 安全使用應力 銷軸 N τ M Q ［σ］ φ t Mpa t178。 m t Mpa mm 86 144 184 31 240 58 a40002140 1900136052176。2［ 122020 20201000 1000140集美新城 集美大道 220KV、 110KV 架空線 路 纜化工程 預制共同溝 節(jié)段拼裝 施工 方案 15 ① 設計工況 跨度 高度比系數(shù) 桁架高 主梁長度 單梁受力重 吊重 起升高度 L K h A P G H 24 28 35 70 8 導梁數(shù) 桁架數(shù) 節(jié)間長 a 架底寬 豎桿長 斜桿長 吊點與支腿距 t n a c d2 d x 2 4 1 臺車重量 單位梁重 起重系數(shù) 自重系數(shù) 輪距 支腿左端 距 支腿右端距 W Q K1 K2 Lj a1 b1 節(jié)間夾角 桁架長 插銷 托架寬 應力安全系 數(shù) 槽鋼屈服 應力 主材屈服應力 β f φ a3 K σ s1 σ s2 56 4 58 345 235 負載系數(shù) =、動力系數(shù) =、應力安全系數(shù) =，吊具安全系數(shù)取 。 ① 受力圖 桁架 受力圖 ③計算成果：由計算機編程計算成果 70t /24m跨 門機受力計算成果表 qLNa NbQ集美新城 集美大道 220KV、 110KV 架空線 路 纜化工程 預制共同溝 節(jié)段拼裝 施工 方案 16 長度： 28m 跨度： 24m 吊重： 70t 序號 計算項目 主材結(jié)構(gòu) 計算結(jié)果 充許值 占空比 1 跨中彎矩 305 t178。 m 2 跨中上弦桿中的工作應力 14a 槽鋼 Mpa 3 跨中下弦桿中的工作應力 14a 槽鋼 Mpa 4 節(jié)間豎桿的最大工作應力 10a 槽鋼 Mpa 5 節(jié)間斜桿的最大工作應力 10a 槽鋼 Mpa 6 支座處豎桿最大工作應力 10a 槽鋼 Mpa 7 支座斜桿的最大工作應力 10a 槽鋼 Mpa 8 跨中最大撓度 16［ +12［ cm 9 銷軸受力計算 10 銷軸剪切應力 φ 58179。 250 Mpa 11 銷軸擠壓應力 φ 58179。 250 400 Mpa 12 銷板受力計算 13 銷板 (公頭 )抗拉強度 140179。δ 28 231 Mpa 14 銷板 (母頭 )抗拉強度 140179。δ 28 231 Mpa 15 天車受力計算 16 天車橫移主梁 32a 工179。 2 170 Mpa 17 定滑輪主梁工作應力 25a 工179。 3 143 Mpa 18 托架主梁工作應力 28a 工179。 2 Mpa 19 支腿工作應力 φ 325179。 8 Mpa 20 最大輪壓 Pmax=(G+W)/n 20 t 21 最小輪壓 Pmin=W/n 4 t 22 大車等效工作輪壓 Pc＝ Pmean=(2Pmax+Pmin)/3 15 t 23 車輪的疲勞強度校驗 Pmean＜ PL 20 t 24 車輪靜強度校驗 33 t 25 結(jié)論：選用驅(qū)動輪 選用該輪直徑 400 共同溝吊具 集美新城 集美大道 220KV、 110KV 架空線 路 纜化工程 預制共同溝 節(jié)段拼裝 施工 方案 17 共同溝吊具由鋼梁、φ 32 精軋螺紋鋼、楔型鋼墊塊組成，鋼梁采用箱型結(jié)構(gòu)，其中鋼板厚 20mm， Q235B。鋼梁分為主梁和次梁，見下圖。 集美新城 集美大道 220KV、 110KV 架空線 路 纜化工程 預制共同溝 節(jié)段拼裝 施工 方案 18 吊具受力驗算：該吊具可起吊所有型號的共同溝，起重量最重達 72020Kg，吊具本身自重 2500Kg，故計算荷載以 74500Kg 計算 主梁計算 主梁受力 截面系數(shù) W= 34444 1 2 7 1 5666 66706 cmh hH ????? M=T/2*L/2=*440/2=8195T178。 cm=8195000kg178。 cm 211。max=M/W=8195000/12715= [211。]=1800kg/cm2 故主梁受力滿足要求。 次梁計算 次梁受力截面系數(shù) W= 34444 2263266 26306 cmh hH ????? M=T/4*l/2=*150/2=178。 cm=1396880kg178。 cm 211。max= M/W=1396880/2263= [211。]=1800kg/cm2 故次梁受力滿足要求。 吊耳的受力計算 a．焊縫抗拉強度σ： 吊耳由兩片δ 20mm 鋼板組成，底邊焊縫長度 L=60cm σ =P/（ 2δ *L） =（ 2*2*60） =＜【σ】 =1800kg/cm2 故抗拉強度滿足要求 b．吊耳抗剪強度τ： 吊耳孔離上緣最小距離 19cm，則吊耳最小剪切面積 S=2δ h=2*2*19=76cm2 τ =P/S=＜【τ】 =1100kg/cm2 故吊耳抗剪強度滿足要求。 a．焊縫抗拉強度σ： 吊耳由兩片δ 20mm 鋼板組成，底邊焊縫長度 L=28cm σ =P/（ 2*2δ *L） =（ 2*2*2*28） =＜【σ】 =1800kg/cm2 集美新城 集美大道 220KV、 110KV 架空線 路 纜化工程 預制共同溝 節(jié)段拼裝 施工 方案 19 抗拉強度滿足要求 b．吊耳抗剪強度τ： 吊耳孔離上緣最小距離 10cm，則吊耳最小剪切面積 S=2δ h=2*2*10=40cm2 τ =P/（ 2S） =（ 2*40） =＜【τ】 =1100kg/cm2 故吊耳抗剪強度滿足要求。 3. 吊具鋼絲繩驗算 吊具及共同溝重量最重 74500Kg,采用 6*37￠ 43（公稱抗拉強度 1700Mpa）鋼絲繩，雙向打折 ,即四股受力 ,則： 每股鋼絲繩承受的拉力 F=74500247。 4。 ＝ 18630kg ； 6*37￠ 43 鋼絲繩允許拉力 :11850179。 =97170Kg， 則鋼絲繩安全系數(shù) : K=,滿足要求 . 故 6*37￠ 43（公稱抗拉強 度 1700Mpa）鋼絲繩符合起重機械安全規(guī)程 GB606785。 集美新城 集美大道 220KV、 110KV 架空線 路 纜化工程 預制共同溝 節(jié)段拼裝 施工 方案 20 （ 3）、邊坡穩(wěn)定驗算： 由于 現(xiàn)有地基土采用先回填后反挖，故保守估計基槽開挖兩側(cè)為 粘性土質(zhì) ,采用圓弧法進行驗算。 路基高度 4m，頂寬 10m，橫截面擬定如下圖。 路基土為 粘質(zhì)土，土的粘聚力 c=10kPa，內(nèi)摩擦角 15176。（ tgφ =） ,容重γ =19kN/m3,荷載為掛車 80(一輛車重力 800kN) ① 將掛車 80換算成土柱高度 (當量高度 ) h0=NQ/γ BL B=Nb+(N1)d=1179。 = L取 h0=1179。 800/179。 179。 19= ② 按 法確定滑動圓心輔助線 ,在此取θ =176。 ,查表β 1=29176。 , β 2=39176。 ③ 繪出三條不同位置的滑動曲線 : 。緣線 。 1/4 路基寬度處。 ④ 算出滑動曲線每一分段中點與圓心 豎線之間的偏角 α i Sinα i=Xi/R ⑤ 將每一分段的滑動弧曲線可近似取直線，將各分段圖形簡化為梯形或三角形，計算其面積Ω i，其中包括荷載換算成土柱部分的面積在內(nèi)。 ⑤ 以路基縱向長度 1m 計算 出各分段的重力 Gi。 ⑥ 將每一段的重力 Gi 分解為兩個分力： a) 在滑動曲線法線方向分力： Ni=Gi cosα i b) 在滑動曲線切線方向分力： Ni=Gi cosα i 集美新城 集美大道 220KV、 110KV 架空線 路 纜化工程 預制共同溝 節(jié)段拼裝 施工 方案 21 ⑦ 計算穩(wěn)定系數(shù) K2=(f∑ Ni+cL)/ ∑ Ti= 用同樣的方法求得另兩條滑動曲線的穩(wěn)定系數(shù) : K1= K3= 由于第一條曲線 (通過路基中線 )的穩(wěn)定系數(shù)最小 ,而又靠最左邊 ,因此 ,在最左邊與路基中線之間的中點再繪一條滑動曲線 ,計算其穩(wěn)定系數(shù)。 K4= 可見第一條曲線為極限的滑動面，其穩(wěn)定系數(shù)滿足 ～ 范圍要求，因此該邊坡可以滿足邊坡穩(wěn)定要求。 分 段 sinα i α i cosα i Ω i(m2) Gi=Ω iγ (KN) Ni=Gi cosα i (KN) Ti=Gi sinα i (KN) L(m) 1 176。 2 176。 3 176。 76 4 176。 5 176。 6 176。 7 176。 8 176。 ∑ Ni= ∑ Ti= （ 4）鋼軌基礎(chǔ)受力計算 基本參數(shù)： 門機自重為 33000Kg； 起重量為 70000Kg； 偏心時最大輪壓 P＝ 70/4+33/8＝ 21300KG； 一根支腿由兩個軌輪組成， 一組軌輪承載重 P2＝ 2P＝ 2179。 21300＝ 42600 Kg 受力圖如下圖： 集美新城 集美大道 220KV、 110KV 架空線 路 纜化工程 預制共同溝 節(jié)段拼裝 施工 方案 22 在此輪壓的作用下由 5 根 300179。 1300 的枕木承載， 受壓枕木截面 A＝ 5179。 300179。 1300＝ 1950000mm2=19500cm2 此時對基礎(chǔ)的壓強 F＝ P2/A＝ 42600/19500＝ 門機軌道基礎(chǔ)開挖松軟土質(zhì)后回填 2 米深塊片石，上部在鋪設 50cm 后碎石，以 此保證 本門機軌道的基礎(chǔ) 承載力達到 210Kpa 以上。 、 安裝步驟 （ 1） 、門機整機安裝程序 清理場地→左右支腿拼裝（左支腿與副梁座和司機室平臺組成一體，右支腿與主梁座組成一體）→主梁拼裝 (兩邊同步拼接好兩根主道梁 )→在主梁上安裝副軌道→用吊車將兩支腿立起來并加固穩(wěn)定（可用手拉葫蘆緊固）→用吊車將主梁吊裝到主梁座和副梁座上面并用騎馬螺絲加固鎖緊成為一整體→將拼裝好的天車吊裝到主梁頂上同時安裝電動葫蘆→吊