【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 — → 工程 管理 部和 安全質(zhì)量 部部 長(zhǎng) — → 地鐵集團(tuán) 分管領(lǐng)導(dǎo) — → 地鐵集團(tuán) 主要領(lǐng)導(dǎo) — → 政府部門 。 某級(jí)負(fù)責(zé)人通信不暢通 或 緊急情況可越級(jí)上報(bào)，同時(shí)按正常程序逐級(jí)上報(bào)。 （一）施工單位報(bào)告程序 一旦發(fā)生 生產(chǎn)安全事 故 ，施工單位 項(xiàng)目經(jīng)理 必須在第一時(shí)間內(nèi)向現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主代表 和 監(jiān)理單位匯報(bào) 。 如遇信息不暢，施工單位可越級(jí)上報(bào)。 （二） 地鐵集團(tuán) 報(bào)告程序 （ 1） 現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主 代表接到事故報(bào)告后 ， 立即向 安全質(zhì)量 部部長(zhǎng) 和 工程管理 部部長(zhǎng) 報(bào)告 ，同時(shí) 通知勘察、 設(shè)計(jì)等參建單位立即參與應(yīng)急 處置 工作 。 （ 2） 安全質(zhì)量 部部 長(zhǎng) 和 工程 管理 部部 長(zhǎng) 接到事故報(bào)告后 ， 立即向 公司 分管領(lǐng)導(dǎo) 匯報(bào) 。 17 （ 3） 地鐵集團(tuán) 分管領(lǐng)導(dǎo) 接到事故報(bào)告 并核實(shí)情況后 向 主管領(lǐng)導(dǎo) 匯報(bào) 。 （ 4） 地鐵集團(tuán) 主管領(lǐng)導(dǎo) 接到事故報(bào)告后 ， 根據(jù)事故造成的影響及等級(jí)立即 安排應(yīng)急協(xié)調(diào) 組 向 市 地鐵工程建設(shè)指揮部 綜合協(xié)調(diào)辦 報(bào)告 ，同時(shí)派 人 員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng) 進(jìn)一步 了解核實(shí)事故情況。 （ 5） 地鐵集團(tuán) 下達(dá)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案 指令 后， 由 應(yīng)急協(xié)調(diào) 組 發(fā)布 應(yīng)急預(yù)案 啟動(dòng)通知。 . 信息報(bào)送內(nèi)容 （ 1） 當(dāng)發(fā)生 生產(chǎn)安全事故 時(shí)，施工單位應(yīng)在第一時(shí)間上報(bào)， 報(bào)告內(nèi)容包括事件發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、人員傷亡情況、影響范圍、發(fā)生的可能原因、采取的處置措施等。 （ 2） 生產(chǎn)安全事故 處置過(guò)程中，事件所在的施工單位及監(jiān)理單位要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)變化和處置情況分階段逐級(jí)續(xù)報(bào)。 （ 3） 生產(chǎn)安全事故 處置結(jié)束后，各參建單位應(yīng)在 3天內(nèi)將事件 調(diào)查情況、 處置結(jié)果、整改情況、責(zé)任追究等情況以書面形式報(bào)告。 . 信息報(bào)告聯(lián) 系方式 信息報(bào)告主要聯(lián)系人員及聯(lián)系方式詳見(jiàn) 附錄 3。 5. 應(yīng)急響應(yīng) . 先期 處置 工程 生產(chǎn)安全事故 發(fā)生后，事故責(zé)任單位必須迅速做 出反應(yīng)， 對(duì)事故進(jìn)行核實(shí)。確認(rèn)后立即啟動(dòng)施工單位應(yīng)急預(yù)案， 組織力量進(jìn)行先期處置，迅速切斷危險(xiǎn)源，并采取措施控制事態(tài)發(fā)展；組織自救互救，確保人員安全和減少傷亡； 據(jù)情及時(shí)向社會(huì)救援力量求助； 加強(qiáng)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控，并 隨時(shí) 向有關(guān)部門報(bào)告 現(xiàn)場(chǎng)情況。 應(yīng)急處置流程詳見(jiàn) 附錄 2。 18 . 分級(jí)響應(yīng) 根據(jù)事故的影響范疇和響應(yīng)級(jí)別，國(guó)務(wù)院、省政府、市政府 及 地鐵工程 建設(shè)指揮部、 地鐵集團(tuán) 、 事故施工單位分別啟動(dòng)相應(yīng)級(jí)別的應(yīng)急 響應(yīng) ，構(gòu)建國(guó)務(wù)院、省政府、市政府、 地鐵工程 建設(shè)指揮部、 地鐵集團(tuán) 、 施工單位多級(jí)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)救援體系。 IV 級(jí) C 類事故： 啟動(dòng) 施工單位 層面應(yīng)急 響應(yīng) ，由地鐵集團(tuán)工程部組織現(xiàn)場(chǎng)處置 。 IV 級(jí) B 類事故：?jiǎn)?dòng) 施工單位 層面應(yīng)急 響應(yīng) ，由 地鐵集團(tuán) 分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任應(yīng)急總指揮。 IV 級(jí) A 類事故：?jiǎn)?dòng) 地鐵集團(tuán) 層面應(yīng)急 響應(yīng) ，由 地鐵集團(tuán) 主管領(lǐng)導(dǎo) 擔(dān)任應(yīng)急總指揮 ； III、 II、 I級(jí)事故：報(bào)告市 地鐵工程建設(shè)指揮部 ， 啟動(dòng)相應(yīng)級(jí)別應(yīng)急 響應(yīng) 。 各級(jí) 響應(yīng) 啟動(dòng)程序：上一級(jí)應(yīng)急 響應(yīng) 啟動(dòng)，該級(jí)以下級(jí)別應(yīng)急 響應(yīng) 必須先行啟動(dòng) ；下一級(jí)應(yīng)急 響應(yīng) 啟動(dòng)，必須根據(jù)事故搶險(xiǎn)情況 及時(shí) 報(bào)告上一級(jí)應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)，以便上一級(jí)應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)及時(shí)決定是否啟動(dòng) 相關(guān)應(yīng)急響應(yīng) 。 . 主要應(yīng)急活動(dòng) . 事故核查及準(zhǔn)備工作 （ 1） 核實(shí)事故 ? 地鐵集團(tuán) 相關(guān)各級(jí)負(fù)責(zé)人 在接到事故報(bào)告后立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)一步了解核實(shí)事故情況 并向應(yīng)急協(xié)調(diào)組 匯報(bào) ； ? 應(yīng)急協(xié)調(diào)組 匯總 現(xiàn)場(chǎng)的事態(tài)情況，向 市 地鐵工程建設(shè) 指揮部 綜合協(xié)調(diào)辦通報(bào)事故情況，并通知相關(guān)職能部門領(lǐng)導(dǎo) 。 （ 2） 決定是否啟動(dòng) 響應(yīng) 地鐵集團(tuán) 工程 部 和安質(zhì) 部 分別將現(xiàn)場(chǎng)事故核實(shí)情況報(bào)告至 應(yīng)急救援指揮部總指揮 ， 由總指揮根據(jù)事故等級(jí) 決定 是否 啟動(dòng) 相應(yīng)的 應(yīng)急 響應(yīng) 。 19 . 組織應(yīng)急處置力量 各部門、各單位、救 援隊(duì)伍接到事故通知或求援通知后，立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，并派出技術(shù)專家參加現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)專家 會(huì) ， 根據(jù)事故工點(diǎn)第三方監(jiān)測(cè)單位、風(fēng)險(xiǎn)咨詢單位提供的信息， 為事故現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急處置工作提供搶險(xiǎn)方案，并按照職責(zé)分配，保證必要的搶險(xiǎn)物資、設(shè)備、車輛、人員，配合落實(shí)好搶險(xiǎn)工作。必要時(shí)可通過(guò)市應(yīng)急聯(lián)動(dòng)中心（ 110）通知應(yīng)急聯(lián)動(dòng)單位（公安、武警、消防、衛(wèi)生、人防 等 單位 ）前往現(xiàn)場(chǎng) 。 地鐵集團(tuán) 應(yīng)急指揮部 相關(guān)各級(jí) 負(fù)責(zé)人、各參建單位、搶險(xiǎn)隊(duì)伍、救援隊(duì)伍、技術(shù)專家等抵達(dá)后，立即 踏勘現(xiàn)場(chǎng)、 召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)緊急會(huì)議， 聽(tīng)取事故單位匯報(bào)事故經(jīng)過(guò) 和搶險(xiǎn)方案 ， 根據(jù)事故和 現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)，研究制定應(yīng)急處置方案。方案包括應(yīng)急處置行動(dòng)資源的配備、事故發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)、 搶險(xiǎn)力量的部署、人員的防護(hù)、搶險(xiǎn)程序、監(jiān)測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)條件等建議 。 確定搶險(xiǎn)方案后， 應(yīng)急救援指揮部 迅速組織 各專業(yè)組 ，全力開(kāi)展搶險(xiǎn)救援和緊急處置行動(dòng)，控制事故發(fā)展態(tài)勢(shì)，防止次生、衍生和耦合事故的發(fā)生。 . 擴(kuò)大應(yīng)急 當(dāng)事態(tài)超出實(shí)際處置能力，無(wú)法得到有效控制，由 總指揮指令 應(yīng)急協(xié)調(diào) 組 向市 地鐵工程建設(shè) 指揮部 報(bào)告， 請(qǐng)求 啟動(dòng)市 級(jí) 應(yīng)急 響應(yīng) 。 . 應(yīng)急終止 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)測(cè)結(jié)果以及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)專家組的論證結(jié)論，認(rèn)為事態(tài)得到控制，遇險(xiǎn)人員全部得救，環(huán)境指標(biāo)符 合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，次生、衍生事故隱患消除后，經(jīng) 應(yīng)急救援 指揮部 確認(rèn)和批準(zhǔn)后，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置工作結(jié)束，應(yīng)急救援隊(duì)伍撤離現(xiàn)場(chǎng)，由 應(yīng)急救援 指揮部宣布應(yīng)急工作結(jié)束。 應(yīng)急處置配合 或 協(xié)助單位陸續(xù)進(jìn)行撤離和清理工作的交接，如有必要，在受影響區(qū)域由有關(guān)監(jiān)測(cè)部門繼續(xù)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)，直至恢復(fù)正常狀態(tài)， 應(yīng)急救援 指揮部 宣布現(xiàn)場(chǎng) 應(yīng)急 工作結(jié)束。 20 . 信息發(fā)布 IV 級(jí) 應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)的事件由 地鐵集團(tuán) 報(bào)請(qǐng)市地鐵應(yīng)急指揮部同意后， 統(tǒng)一 進(jìn)行信息發(fā)布 。 信息發(fā)布內(nèi)容包括事件的地點(diǎn)、事件的性質(zhì)、人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失情況、救援進(jìn)展情況、事件區(qū)域交通管制情況以及臨時(shí)交通 措施等 。 6. 后期處 置 . 事故調(diào)查 （ 1） 搶險(xiǎn)救援 工作結(jié)束后，各參加處置的單位必須按各自的職能分工做好善后工作 。 （ 2） 事故的調(diào)查按照《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》等法規(guī)實(shí)施，由相關(guān)部門組成相應(yīng)的事故調(diào)查組開(kāi)展事故原因調(diào)查。 （ 3） 應(yīng)急協(xié)調(diào)組組織相關(guān)人員 對(duì)事故 原因 進(jìn)行 調(diào)查分析 分析，并對(duì)相關(guān)責(zé)任人提出處理意見(jiàn)，形成報(bào)告及時(shí)上報(bào)至相關(guān)部門。 （ 4） 應(yīng)急協(xié)調(diào)組 積極 配合政府有關(guān)部門對(duì) 事故的調(diào)查、核實(shí)工作； （ 5） 應(yīng)急協(xié)調(diào) 組 自事故發(fā)生之日起 60 日內(nèi)提交事故調(diào)查報(bào)告；特殊情況下，經(jīng) 地鐵集團(tuán) 應(yīng)急救援指揮部批準(zhǔn)，提交事故調(diào)查 報(bào)告的期限可以適當(dāng)延長(zhǎng)，但延長(zhǎng)的期限最長(zhǎng)不超過(guò) 60 日。 . 善后處理 處理受傷害人員及其家屬的善后事宜，保障 受 傷害人員合法權(quán)益，以及物資補(bǔ)償、災(zāi)后恢復(fù)、污染物收集處理、整改方案的落實(shí)、救災(zāi)費(fèi)用的測(cè)算、保險(xiǎn)理賠等，盡快恢復(fù)正常秩序， 維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定 。 . 現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù) 現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)是指將事故現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)到相對(duì)穩(wěn)定、安全的基本狀態(tài)。應(yīng)避免現(xiàn)場(chǎng)恢 21 復(fù)過(guò)程中存在危險(xiǎn)，并為長(zhǎng)期恢復(fù)提供指導(dǎo)和建議，包括： (1)撤離和交接； (2)宣布應(yīng)急結(jié)束的程序； (3)現(xiàn)場(chǎng)清理和公共設(shè)施的基本恢復(fù)； (4)受影響區(qū)域的連續(xù)檢測(cè)； (5)事故調(diào)查與后果評(píng)價(jià) 。 . 保險(xiǎn)理賠 地鐵事故災(zāi)害發(fā)生后， 協(xié)助 保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)及時(shí)開(kāi)展應(yīng)急人員保險(xiǎn)受理和受災(zāi)人員保險(xiǎn)理賠工作。 . 搶險(xiǎn)費(fèi)用 事故處理完畢后，測(cè)算搶險(xiǎn)直接費(fèi)用 ,報(bào)送事故調(diào)查組 ,計(jì)入事故直接經(jīng)濟(jì)損失，責(zé)成事故責(zé)任單位支付。 7. 應(yīng)急保障 . 搶險(xiǎn)力量的保障 現(xiàn)場(chǎng)各參建單位應(yīng)按照“常備不懈、防患未然”的原則，配備 應(yīng)急 搶險(xiǎn)隊(duì)伍和 常備 搶險(xiǎn) 物資 ，制定配備標(biāo)準(zhǔn)，建立管理制度，加強(qiáng)搶險(xiǎn)人員的培訓(xùn)和設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)，保證裝備性能可靠，人員操作熟練。 應(yīng)急支持系統(tǒng)詳見(jiàn) 附錄 3，包含 應(yīng)急救援隊(duì)伍及救援設(shè)備物資。 安全質(zhì)量部 負(fù)責(zé)各參建單位常備搶險(xiǎn)物資的檢查和 監(jiān)督工作。 工程管理 部 負(fù)責(zé)各參建單位常備搶險(xiǎn)物資的調(diào)遣、使用 。 現(xiàn)場(chǎng)各參建單位應(yīng)配備足夠數(shù)量的搶險(xiǎn)裝備和器材，保證應(yīng)急時(shí)刻能夠就地取材。同時(shí)必須配備由具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和具有特種操作技能的工人組成的兼職搶險(xiǎn)隊(duì)伍，確保能夠及時(shí)響應(yīng)。具體配置標(biāo)準(zhǔn)由 工程管理部 統(tǒng)一制定。 22 . 運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)費(fèi)保障 結(jié)合青島 地鐵指揮部審核批準(zhǔn)的應(yīng)急救援經(jīng)費(fèi)， 每年第四季度由 工程管理 部測(cè)算應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍和 物資設(shè)備 的管理、維護(hù)保養(yǎng)、器材更新的費(fèi)用支出， 安全質(zhì)量 部 負(fù)責(zé)測(cè)算定期演練的費(fèi)用 。 計(jì)劃合約 部 、 財(cái)務(wù) 部 負(fù)責(zé)核實(shí)并列入公司年度預(yù)算。 現(xiàn)場(chǎng)各參建單位 應(yīng) 設(shè)立 應(yīng)急救援專項(xiàng)資金， 負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍的日常培訓(xùn)和常備搶險(xiǎn)設(shè)備物資的維護(hù)和更新。 . 技術(shù)支持保障 成立青島 地鐵集團(tuán) 專家?guī)欤?由 各參建單位提供的專家資源、 地鐵集團(tuán) 外聘 社會(huì)專家 （包括青島本地專家在內(nèi)） 等共同組建 。在地鐵建設(shè)中不斷更新專家?guī)烊藛T和通訊錄。 依托技術(shù)專家的特色專長(zhǎng)，貫穿搶險(xiǎn)全部過(guò)程，為搶險(xiǎn)救援提供相應(yīng)的技術(shù) 支持 保障。 專家 支持系統(tǒng) 見(jiàn) 附錄 3。 . 醫(yī)療衛(wèi)生保障 地鐵工程事故發(fā)生后， 疏散 救 護(hù) 組 負(fù)責(zé) 協(xié)調(diào)市 醫(yī)療衛(wèi)生急救中心 迅速組織醫(yī)救人員對(duì)傷員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救治；根據(jù)傷勢(shì)情況，盡快轉(zhuǎn)送傷員至相關(guān)醫(yī)院開(kāi)展專業(yè)救治。 . 交通運(yùn)輸 保障 地鐵工程事故發(fā)生后， 工程搶險(xiǎn)組 組 負(fù)責(zé) 協(xié)調(diào)市 交警 提供地鐵工程事故應(yīng)急處置的交通運(yùn)輸保障；及時(shí)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)及周邊區(qū)域?qū)嵤┙煌ü苤?，并根?jù)需要開(kāi)設(shè)應(yīng)急救援“綠色通道”；如有道路設(shè)施受損，協(xié)調(diào)市政部門迅速組織有關(guān)專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行搶修，盡快恢復(fù)良好狀態(tài)。 . 通信保障 建立 、 健全應(yīng)急通信工作體系，完善公用通信網(wǎng)，建立有線和無(wú)線相結(jié)合、基礎(chǔ)電信網(wǎng)絡(luò)與機(jī)動(dòng)通信系統(tǒng)相配套的應(yīng)急通信系統(tǒng)，確保 應(yīng)急工作中的 通信暢 23 通。 . 科技保障 積極開(kāi)展地鐵安全領(lǐng)域的科學(xué)研究 ， 加大地鐵工程安全監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)、預(yù)警、預(yù)防和應(yīng)急處置技術(shù)研發(fā)的投入，不斷改進(jìn) 技術(shù)裝備，建立健全安全應(yīng)急技術(shù)平臺(tái)，提高 青島 市地鐵工程建設(shè)安全科技水平。 8. 培訓(xùn)與演練 . 宣傳培訓(xùn) 根據(jù) 地鐵集團(tuán) 和各參建單位的要求， 利用多種形式（培訓(xùn)、講座 等 ） 加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的應(yīng)急知識(shí)教育，提高其應(yīng)急意識(shí) （ 如應(yīng)急救援措施、基本防護(hù)知識(shí)、自救與互救等基本常識(shí) ） ；其次，定期或不定期組織應(yīng)急隊(duì)伍演練和應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)，增強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍的應(yīng)急能力。 . 演練 （ 1） 安全質(zhì)量 部 會(huì)同工程管理 部 定期組織 施工單位 開(kāi)展 應(yīng)急預(yù)案的演練，以提高應(yīng)急隊(duì)伍的應(yīng)急能力和專業(yè)水平，通過(guò)演練不斷總結(jié)、評(píng)價(jià)，提高 應(yīng)急救援處置能力 ，并在實(shí)踐和日常工作中不斷 完善； （ 2） 每年組織一次綜合應(yīng)急預(yù)案演練 ，各 施工單位每半年組織一次 綜合 演練 。 （ 3） 工程管理 部 負(fù)責(zé) 施工單位 合同范圍內(nèi)的應(yīng)急物資和應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍的協(xié)調(diào)管理。 9. 獎(jiǎng)懲 . 獎(jiǎng)勵(lì) 對(duì) 生產(chǎn)安全事故 應(yīng)急管理工作中做出突出貢獻(xiàn)的先進(jìn)集體和個(gè)人要給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。在地鐵事故及災(zāi)害應(yīng)急工作中，有下列表現(xiàn)之一的單位和個(gè)人， 地鐵集 24 團(tuán) 應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定予以獎(jiǎng)勵(lì) ： ? 出色完成應(yīng)急任務(wù)，成績(jī)顯著的； ? 防止或挽救事故災(zāi)害有功，使人民群眾生命和國(guó)家、集體財(cái)產(chǎn)免受 或減少 損失的； ? 對(duì)應(yīng)急準(zhǔn)備或響應(yīng)提出重大建議，實(shí)施效果顯著的； ? 有其他特殊貢獻(xiàn)的。 . 處罰 在地鐵事故及災(zāi)害應(yīng)急工作中有下列行為之一的，按照法律、法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，對(duì)有關(guān)責(zé)任人視情節(jié)和危害后果， 地鐵集團(tuán) 給予 相應(yīng)處罰 ： ? 對(duì)遲報(bào)、謊報(bào)、瞞報(bào)和漏報(bào) 生產(chǎn)安全事故 重要情況或者應(yīng)急管理工作中有其他失職、瀆職行為的； ? 盜竊、挪用、貪污應(yīng)急工作資金或物資的； ? 散布謠言，擾亂社會(huì)秩序的； ? 有其他危害應(yīng)急工作行為的。 10. 附則 . 預(yù)案的管理 （一）本預(yù)案作為 地鐵 工程 建設(shè) 生產(chǎn)安全事故 的總預(yù)案，由 地鐵集團(tuán) 負(fù)責(zé)預(yù)案的編制和修訂，并由 安全質(zhì)量 部 負(fù)責(zé) 備案 管理 ，各 部 室負(fù)責(zé)實(shí)施。 施工單位應(yīng) 結(jié)合 地鐵集團(tuán) 綜合應(yīng)急預(yù)案 編制 與之相 對(duì)應(yīng) 的綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案，并按預(yù)案要求組成應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，配 備 搶險(xiǎn)物資，每半年組織一次 綜合 演練，要求充分掌握應(yīng)急預(yù)案，確保預(yù)案的應(yīng)急反應(yīng)水平。 （二）各施工、監(jiān)理單位在工程 關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 開(kāi)工前，組織落實(shí) 生產(chǎn)安全事故 預(yù)防、預(yù)備、響應(yīng)、恢復(fù)四方面的措施，制定有針對(duì)性 、有效性、可操作性的各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并報(bào) 地鐵集團(tuán) 相關(guān)部門 審核 、 批準(zhǔn) 、 備案。 同時(shí)建立、健全安全生產(chǎn) 25 責(zé)任制，明確責(zé)任人，做到統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，各司其職，各負(fù)其責(zé)，加強(qiáng)培訓(xùn)，落實(shí)責(zé)任。 （三）牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，加強(qiáng)軌道交通安全設(shè)施的監(jiān)護(hù)，始終保持 完好，對(duì)危及安全的設(shè)施、設(shè)備等要堅(jiān)決予以整改。 （四）加大日常的檢查力度，對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患及時(shí)排除，對(duì)關(guān)鍵部位、危險(xiǎn)源、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)加強(qiáng)控制，嚴(yán)防火災(zāi)、爆炸、投毒等破壞活動(dòng)。 . 預(yù)案的修訂 地鐵集團(tuán) 應(yīng)適時(shí)對(duì)本預(yù)案進(jìn)行修訂。原則上每?jī)赡晷抻喴淮?，發(fā)現(xiàn)預(yù)案有重