【文章內容簡介】 續(xù)梁箱梁。鋼箱梁單跨跨徑L≤22m時，h（不含橋面鋪裝）=；22＜L≤26m時，h（不含橋面鋪裝）=。鋼箱主梁采用正交異形橋面板全焊鋼箱梁，梁體外形與混凝土箱梁一致。ES匝道并入京廣路直線橋時，橋梁跨徑布置與京廣路主線橋一致，跨度為25～35m，跨度較大且橋梁較寬（B=～），考慮結構受力及與主線梁高的統(tǒng)一的要求。，考慮防撞護欄外包，箱梁采用斜腹板單箱單室斷面。橋面頂板采用單向橫坡，坡度根據(jù)線路設計確定，頂?shù)装迤叫?。頂板?5cm，底板厚22cm，腹板厚40～60cm。ES匝道與WS匝道均為雙車道匝道，，匝道基本上位于小半徑曲線及緩和曲線上，匝道橋需做加寬處理。加寬原則為按照一個大車（）+一個小車（），考慮橋梁設計及施工方便，曲線段橋梁采用雙側加寬。，變寬段箱梁采用增加箱式寬度的方式進行漸變，懸臂長度保持不變。：現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁一、工程簡介：本標段ES匝道橋第1812聯(lián)，WS匝道橋第4聯(lián)采用預應力混凝土連續(xù)箱梁。箱梁共計11聯(lián)，預應力連續(xù)箱梁預應力設計采用在一聯(lián)邊跨靠近中跨位置預留兩米寬預留后澆濕接頭形式，在濕接頭位置張拉兩側預應力鋼束，部分鋼束錨于濕接頭面，同時兩側部分鋼束穿過濕接頭錨于設在腹板內側錨塊上。采用此種工藝的原因是保證多聯(lián)預應力連續(xù)箱梁同時施工，為按期完工爭取寶貴時間。二、總體施工方案：現(xiàn)澆箱梁全部采用碗扣式腳手架做滿堂支架，在交通路口采用I40工字鋼搭設通道，底模采用大塊竹膠板，側模采用特制定型鋼模板?；炷敛捎蒙唐坊炷粒炷翑嚢柽\輸車運輸，混凝土泵車泵送入模。三、預應力連續(xù)箱梁施工：本項目設計采用在一聯(lián)邊跨靠近中跨位置預留兩米寬預留后澆濕接頭形式，在濕接頭位置張拉兩側預應力鋼束，部分鋼束錨于濕接頭面，同時兩側部分鋼束穿過濕接頭錨于設在腹板內側錨塊上。（一）預應力連續(xù)箱梁施工： 施工工藝流程圖見下頁。根據(jù)設計形式及現(xiàn)場實際情況，采用搭設滿堂支架施工，下面主要從支架地基處理、支架設計和施工、支架預壓、模板設計和安裝、混凝土澆注及養(yǎng)護、張拉及壓漿等方面進行闡述地基處理根據(jù)現(xiàn)場情況，現(xiàn)澆箱梁施工段地基處理主要分四種方式：（1）全部位于道路路面上，直接支撐支架，僅對基坑回填的部分進行處理?；踊靥畈捎没彝练謱雍粚崱ｎA應力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝流程圖（2）部分位于道路路面上，不在路面上的部分采用40cm8％的石灰土硬化，其上澆注15cm素混凝土，以保證與路面部分承載力相近。支架和模板設計（1）普通地段滿堂支架采用碗扣式腳手架，支架立桿按9090cm的間距進行布設，橫桿間距為120cm，在箱梁橫梁、腹板位置立桿加密為60cm。在翼緣板下立桿間距可調整為120cm。具體到不同的梁型時必須進行承載力檢算后，確定符合承載力要求的支架搭設方案，并對地基承載力進行嚴格的驗算。支架的設計要保證支架跨中最大撓度不大于支架跨度的1/800或控制在10mm以內，包括非彈性變化在內。根據(jù)需搭設支架的高度，合理安排適當型號的支架進行搭設。滿堂支架下均設橫向的掃地桿，支架縱橫向通體打剪刀撐，使支架形成一個整體，有較好的整體性。支架豎桿節(jié)點在同一截面內不超過50%。支架搭設完畢，要求標高、坡度、軸線基本形成，使底模能順利鋪設。支架頂設置墊木作為橫向分配梁，墊木尺寸一般為1010cm，根據(jù)縱坡要求，調整墊木高度尺寸，保證其平整度，墊木間距30cm，其上鋪設竹膠板作為底模。圖示見滿堂支架縱斷面示意圖。 箱梁模板底模采用16mm厚的復合竹膠板，內模采用木模或竹膠板，外側模采用整體鋼模板。側模及翼板采用竹膠板。碗口支架墊木組合支撐體系，模板體系擱置在支架體系上。內、外模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，保證梁各部形狀幾何尺寸。支架搭設完畢后做一聯(lián)整體超載25%（梁體自重+模板、支架重+施工荷載）的預壓試驗，準確測量記錄支架的彈性和非彈性變形，以及地基的沉降量。在立底模時采取相應的預留沉降量措施。預留沉降量按實測的預壓沉降量設置，混凝土澆筑后的支架下沉量應控制在設計范圍內，并設置相同的預留沉降量。滿堂腳手架以強度控制。雨季時在箱梁投影范圍外做截水溝，將水及時排出，確保箱梁支架范圍不積水。（2）預留通道本工程需預留通道處有多處，對于處于兩聯(lián)箱梁相鄰處的路口，優(yōu)先采用改道和調整施工順序相結合的施工方案。對于無法進行改道施工的，通道跨度小于6米的采用支架上搭設工字鋼；跨越交叉路口處，采用65式軍用墩作支墩，I40工字鋼作縱橫梁，凈空滿足公路限界要求，其上及兩端滿鋪腳手架施工。支墩采用65式軍用墩，凈間距一般在5米左右，縱橫梁采用I40工字鋼。個別地段或者路口由于施工受場地限制，工字鋼支墩的形式采用密布腳手架的施工方案，支墩處基礎進行特殊處理：在原硬路面上，路面清理整平，原地面現(xiàn)澆混凝土塊作為支架基礎，立65式軍用墩；當采用腳手架作為支墩時，可直接在整平、夯實的地面上鋪方木作為基礎。（3）、支架施工：工藝流程（4）支撐架施工操作要點支撐架安裝要點： 支撐架安裝要點見表項 目注 意 要 點根據(jù)設計制作安裝支撐架應根據(jù)設計安裝，對支撐架應進行強度和穩(wěn)定性驗算 預沉量的設置 為保證結構竣工后尺寸準確，對支撐架應預留預沉量預留施工沉落值參考數(shù)據(jù)見下表 分項內容 參考數(shù)據(jù)接頭承壓非彈性變形木與木每個接頭的順紋2mm，橫紋3mm木與鋼每個接頭2mm支撐架搭設前的檢驗 支撐架搭設前對支撐面應詳細檢查，準確調整支撐面頂部標高并復測無誤后方可進行搭設。支撐架搭設中的檢查（１） 支撐架拼裝到34層時應檢查每根立桿下托是否浮放松動，否則應旋緊下托。（２） 沿支撐架四周（每4排）和在每層橫桿上采用扣件式腳手設剪刀撐，其夾角為45176。支撐架搭設后的檢查 支撐架搭設完畢后，應對其平面位置，頂部標高，節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行全面檢查，符合要求后，方可進行下一步施工。連續(xù)箱梁模板設計和支架預壓箱梁模板底模、采用竹膠板，內側模采用木模，外側模采用竹膠板。箱梁底模采用16mm厚的復合竹膠板，側模及翼板采用定型鋼模板。鋼管支架墊木組合支撐體系，模板體系擱置在支架體系上。內模采用竹膠板，內、外模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，保證梁各部形狀幾何尺寸。支架上鋪設墊木，橫向間隔距為30cm。并配合木楔調整標高和為落架作準備。墊木鋪完后，開始底模的鋪設，要求底模拼裝嚴密，相鄰模板無高差，側模與底模連接處，將一方木連接在側模的底部法蘭上，作為底模的竹膠板用釘子固定在此方木上，保證二者拼縫的平整度。復測模板標高和軸線。然后按設計要求，對支架進行超荷載預壓，加載值為實際荷載的125%，荷載分布、加載速度按照圖紙尺寸和實際混凝土澆注速度施工。預壓前，在底模、底層支架、方木上設置觀測點，準確測量標高并標識；加載完成后，在1小時、2小時、4小時、12小時、24小時觀測，以后每隔4小時觀測一次，直至數(shù)值穩(wěn)定為止。沉降量控制在設計允許范圍內，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才能卸載，準確測量出支架的彈性、非彈性變形及地基的沉降量，并以此為依據(jù)對箱梁底模調整（考慮予留度）。然后進行側模的安裝，拼裝模板接頭平順，縫隙嵌膠條，表面可用膩子刮平、打光，確保混凝土澆筑時不變形、跑模和漏漿等，線形美觀，位置準確，鋼筋混凝土光潔。然后進行底板鋼筋綁扎，安裝預應力管道、錨墊板，組拼內模。腹板內模采用鋼模板，頂板底模采用一次性纖維板或組合鋼模板。內模采用鋼內框架支撐，架立在支架體系上。底、腹板混凝土達到一定強度后拆除內模，鋪頂板底模。連續(xù)箱梁底側，翼、內模一次完成，頂板預留進人洞，達到一定強度后拆除。模板的拆除：拆模時間按規(guī)范執(zhí)行，非承重模板，在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損時拆除；箱梁底模在預應力張拉壓漿后強度達80%以上時拆除。支座安裝在底模施工同時進行支座安裝。安裝時特別要注意以下幾點：（1）安裝前注意將支座全面檢查并對各相對滑移面和其他部分用酒精擦拭干凈。（2）上下支座安裝：采用上、下座板臨時固定，整體吊裝，固定在設計位置，支座與梁體及墩柱聯(lián)結方式由設計確定。（3）安裝支座的墊石標高應符合設計要求，平面縱橫兩個方向應水平，支座承壓≤5000KN時，其四周高差不得大于1mm，支座承壓大于5000KN時，不得大于2mm。（4）支座中線與主梁中線重合，其最大水平位置偏差不得大于2mm。（5）安裝支座時，其上下各個部件縱橫軸線必須對正。當安裝溫度與設計不同時，活動支座上下相錯距離必須與計算值相等。鋼筋施工和預應力筋安裝箱梁梁體含筋量較高，鋼筋的數(shù)量、規(guī)格及半成品鋼筋構件類型也較多，所以在鋼筋制作綁扎時必須嚴格按設計進行。鋼筋骨架采用預制場制作，現(xiàn)場安裝。鋼筋在橋面的堆放應均勻分散。鋼筋綁扎時應嚴格按照圖紙要求進行綁扎，數(shù)量、位置準確，焊接部位搭接長度和焊縫均要滿足要求。鋼筋綁扎時要按確定的綁扎程序進行，預應力連續(xù)箱梁按設計位置設置波紋管定位框，每50cm一道，曲線適當加密，預埋錨墊板與波紋管孔道垂直。預應力筋下料前需對各型號的長度進行準確計算后方可下料。預應力筋安裝采用人工、機械相配合的方法，在預應力筋的端部設置圓套以減少對波紋管的損壞。預應力筋安裝完成后，調整波紋管位置，準確固定。底、腹板鋼筋及預應力安裝完成后，安裝內模，調整標高。最后綁扎頂板及翼緣板鋼筋，準確安裝各種預埋件?；炷翝沧⒁曄淞鹤鳂I(yè)張拉空間，混凝土澆注采用一次性澆注和在指定位置預留2米寬后澆濕接頭兩種形式?；炷敛捎靡淮涡詽沧r，先澆中間正彎矩段，后澆注負彎矩段，先澆注底板部分腹板，再澆注剩余腹板頂板，混凝土達到設計強度時張拉。采用預留2米后澆濕接頭時，在濕接頭位置張拉兩側預應力鋼束，部分鋼束錨于濕接頭面，同時兩側部分鋼束穿過濕接頭錨于設置在腹板內側錨塊上，后澆混凝土采用微膨脹性混凝土。在混凝土澆筑過程中，應有專業(yè)測量人員觀測支架及模板的變位情況，發(fā)現(xiàn)異常應及時采取措施，確保施工質量及安全。混凝土采用泵送混凝土，坍落度控制在16cm左右，并摻加高效緩凝泵送劑，混凝土初凝不少于10小時，3天強度達到設計的85%，7天達到100%?；炷翝仓r要對稱分層進行，明確振搗工藝，一般按由低到高的順序。在振搗時，配備足夠的振搗工，并需有專人監(jiān)振，杜絕漏振或少振，確保密實。特別對支座位置、錨具及鋼筋較密處應加強振搗，振搗時應注意保護波紋管，同時嚴格控制混凝土的水灰比?；炷翝矒v時需安排專人對模板進行檢查，一旦模板發(fā)生變形或位移時能及時處理。頂板混凝土澆搗后需進行兩度收光及拉毛，使表面有足夠的粗糙度，以防止產(chǎn)生收縮裂縫?；炷翝沧r，保證各預埋件的準確位置?；炷翝矒v完畢及時進行覆蓋養(yǎng)護?；炷琉B(yǎng)護箱梁養(yǎng)護采用麻袋片覆蓋養(yǎng)護，養(yǎng)護7天。預應力施工工藝流程見下頁預應力張拉施工工藝流程圖。當混凝土強度和相關數(shù)值達到設計規(guī)定時，即進行預應力的施工。（1）張拉機具根據(jù)預應力筋的所處位置不同以及要求的張拉噸位選擇與之相匹配的張拉千斤頂；張拉縱向鋼絞線用YCW200型千斤頂，油泵采用與之配套的ZB4－500型油泵，最大量程為100Mpa。（2）鋼絞線制作和安裝預應力鋼絞線應符合招標文件及有關規(guī)范的要求，鋼絞線采用吊車吊入松線架內穩(wěn)固好，上面用雨棚遮蓋，底面墊離地面30cm，存放場地內不得積水。預應力鋼絞線在臺座上根據(jù)計算下料長度用砂輪切割機切割，切割前用黑色膠布將切割部位纏緊，防止切割時“炸頭”，將切好的鋼絞線編束，鉛絲綁扎。鋼絞線應隨用隨下料，防止因存放時間過長銹蝕。預應力筋安裝采用人工、機械相配合的方法，在預應力筋的端部設置圓套以減少對波紋管的損壞。預應力筋安裝完成后，調整波紋管位置，準確固定。在各負彎距區(qū)的最頂端安裝排氣孔。澆注混凝土之前將外露鋼絞線和錨墊板包裹，排氣孔進行有效堵塞，防止混凝土污染。（3）預應力鋼絞線的張拉A、張拉前的準備工作預應力張拉施工工藝流程圖 ①待混凝土強度和相關數(shù)值達到設計規(guī)定后張拉。端頭鋼墊板安放時注意其端面與束向垂直。箱梁端部預埋鋼板與錨具和墊板接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘渣等要清理干凈。②標定千斤頂油表讀數(shù)，依據(jù)設計張拉力噸位到有資質的試驗壓力機上標定，施工過程中定期校驗，依據(jù)標定的曲線計算各張拉力對應的油表讀數(shù)作為張拉力控制依據(jù)。③計算張拉力及預應力損失張拉控制力δk、預應力損失、錨口摩阻損失在施工時測定或由設計確定，由于鋼絞線是高強低松弛型，采用夾片式等具有自錨性能的錨具，所以施工中不需要采用超張拉，以免鋼絞線張拉力過大。張拉采取雙控，用張拉噸位對應的油表讀數(shù)進行主控，以鋼束伸長量進行校核。B、預應力的張拉程序預應力鋼絞線張拉程序嚴格按照圖紙要求進行張拉，張拉采用兩端對稱均勻張拉，千斤頂張拉作用線與預應力鋼絞線的軸線重合一致。鋼絞線的張拉嚴格按照圖紙規(guī)定執(zhí)行。鋼絞線的張拉程序如下：010%δk（初應力張拉）20%δk100%δk持荷2min后錨固。鋼絞線的實際伸長量ΔL應為010%δk的理論伸長值（ΔL2）與10%δk100%δk實際伸長值（ΔL1）的總和（ΔL=ΔL1+ΔL2），實測伸長值與理論伸長值的差值應控制在177。6%以內，否則，應暫停張拉，查明原因提出解決方案措施調整后，待監(jiān)理工程師批準后方可繼續(xù)張拉。C、張拉的操作步驟四人配備一套張拉千斤頂，張拉人員持證上崗。一人負責油泵，兩人負責千斤頂，一人觀測并記錄讀數(shù)，張拉按設計要求的順序進行，并保證對稱張拉。①安裝錨具，將錨具套在鋼絞線上，使分布均勻，防止鋼絞線扭結。②將清洗過的夾片，按順序依次嵌入錨孔鋼絞線周圍，夾片嵌入后，人工用手錘輕輕敲擊，使其夾緊預應力鋼絞線，夾片外露長度要整齊一致，并標下夾片尾部鋼絞線的初始位置標記；然后套入限位板，使其與夾片端部垂直接觸。③安裝千斤頂，將千斤頂套入鋼絞線內，使其端部頂緊限位板，然后裝入工具錨及夾片，進行初張拉，開動高壓油泵，使千斤頂大缸