大型球罐搬遷工程施工方案及難點應(yīng)對(編輯修改稿)
2025-05-22 13:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 圖33 球罐上極板吊裝場景。球罐拆除時的切割為高處作業(yè)，操作難度大，切割質(zhì)量不易控制，而切割質(zhì)量的好環(huán)將直接影響到后續(xù)的組裝、焊接質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)給予足夠的重視，有條件的施工單位可以采用自動切割機，以提高切割質(zhì)量。球罐拆除后各塊球殼板形狀不規(guī)則且噸位較大，在吊裝、擺放和運輸過程中要注意做好產(chǎn)品防護工作，以防變形，尤其是帶柱腿的赤道帶板，當(dāng)球殼板較薄時，應(yīng)當(dāng)制作專用胎具。球罐開孔接管方位一般在組裝前就已經(jīng)確定，且赤道帶和上下極板之間的相對位置也不宜轉(zhuǎn)動，宜按照原切口組對，而且切割后球罐每塊赤道帶板和其所帶的兩到三個柱腿是一個整體，各柱腿之間的相對位置是固定不變的，因此吊裝前一定要做好基礎(chǔ)驗收工作，掌握各項原始數(shù)據(jù)，尤其是各柱腿之間地腳螺栓孔的間距與其對應(yīng)的基礎(chǔ)地腳螺栓的間距應(yīng)當(dāng)基本吻合，對于誤差過大，影響安裝的要提前進行修整，以確保組裝時各柱腿能夠順利就位。因為現(xiàn)場切割的質(zhì)量再好也達不到原始坡口的切割質(zhì)量，為了最大限度的保證組裝質(zhì)量，各塊板應(yīng)按照原來的位置復(fù)原，不宜作換位，上下極板和和赤道帶之間的相對位置也不宜作轉(zhuǎn)動。盡管做了精心安排，本工程在焊縫調(diào)整時仍然出現(xiàn)了兩個問題：一是局部組裝間隙不理想，本工程采用了氧氣乙炔手工火焰切割的方法進行坡口修整，手工切割直線度難于控制，導(dǎo)致焊縫多處局部間隙過大，經(jīng)實測間隙最大處為12mm，位于G01球罐下環(huán)縫180度處，連續(xù)長度為230mm，間隙在7～10mm的焊縫兩臺球罐累計長度為5米多，針對焊縫局部“缺肉”的情況，施工人員采取了補焊修磨的方法，以使其滿足規(guī)范要求，確保焊接的同步性。另外一個問題是環(huán)縫錯邊量較大，組裝人員在調(diào)整完赤道帶縱縫后，調(diào)整上、下環(huán)縫時發(fā)現(xiàn)上下極板相對于赤道帶尺寸偏小，極板普遍向里錯口，G02球罐下環(huán)縫最嚴重，最大錯邊量達5mm，已經(jīng)超標，經(jīng)分析認為出現(xiàn)錯邊的原因有兩個：赤道帶有三條縱縫要留出一定組對間隙（平均間隙3mm），而極板是整體切除，沒有縱縫，周長相差約33＝9mm，顯而易見，；G02球罐下環(huán)縫修坡口時原始焊縫割除量偏大了一些。也就是說工程進展到此時錯邊問題已經(jīng)不可避免，為了使球罐環(huán)縫錯邊量滿足規(guī)范要求，
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1