民用無人機(jī)行業(yè)深度研究報告(編輯修改稿)
2025-05-22 12:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 有以下3點(diǎn)： (1)降低了無人機(jī)的操作門檻和價格，使客戶群擴(kuò)大了幾個數(shù)量級。一方面大疆首次將GPS、運(yùn)動相機(jī)與無人機(jī)進(jìn)行整合，使得飛機(jī)可以自動懸停，大幅度降低了無人機(jī)的操作門檻。另一方面，采用“薄利多銷”的模式，大幅度降低了多旋翼無人機(jī)的價格。這兩點(diǎn)使得無人機(jī)的客戶群從以前的DIY發(fā)燒友拓展到普通大眾，客戶規(guī)模增加了幾百倍?！ ?2)優(yōu)秀的市場和公關(guān)。一方面大疆在推出新的迭代產(chǎn)品前，會免費(fèi)贈送樣機(jī)給國外玩家試用，收集建議優(yōu)化產(chǎn)品，在新產(chǎn)品推出時玩家已很難找到缺陷，贏得了市場良好口碑。另一方面，借助影視娛樂的名人效應(yīng)進(jìn)行傳播，擴(kuò)大在普通消費(fèi)者中的知名度。例如，知名親子娛樂節(jié)目《爸爸去哪兒》中便有大疆無人機(jī)的植入?！ ?3)先發(fā)優(yōu)勢。由于大疆將無人機(jī)擴(kuò)展到普通的消費(fèi)者，借助先發(fā)優(yōu)勢，可以以很低的成本擴(kuò)展空白市場。后來者若想拓展相同份額市場則需要付出極高成本。此外，早年直升機(jī)飛控的技術(shù)積累使得大疆很容易轉(zhuǎn)到多旋翼飛控，在技術(shù)上也具有了時間上的優(yōu)勢。 圖6：大疆取得領(lǐng)先地位的原因 投中研究院繪制 其他無人機(jī)企業(yè)之所以沒有在消費(fèi)級市場做大，投中研究院認(rèn)為，有的企業(yè)雖然有技術(shù)積累卻在大疆之后進(jìn)入多旋翼市場，錯失了先機(jī)，且沒有看到國外市場比國內(nèi)市場更容易拓展。有的企業(yè)雖然在國內(nèi)最早涉足多旋翼無人機(jī)市場，卻缺乏飛控的技術(shù)積累，沒有將客戶群拓展到普通消費(fèi)者?！ ?. 工業(yè)級市場分化 圖7：工業(yè)級無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用 與消費(fèi)級無人機(jī)市場更加注重用戶體驗(yàn)不同，工業(yè)級市場主要側(cè)重兩大塊：飛機(jī)技術(shù)指標(biāo)和行業(yè)應(yīng)用。技術(shù)指標(biāo)重點(diǎn)指續(xù)航時間、載重量、任務(wù)載荷和作業(yè)半徑。其中任務(wù)載荷是關(guān)鍵，任務(wù)載荷可實(shí)現(xiàn)的功能是工業(yè)級無人機(jī)在行業(yè)應(yīng)用中的核心競爭力。行業(yè)應(yīng)用主要指公司對飛機(jī)在某個行業(yè)細(xì)分市場應(yīng)用的理解，需要公司與行業(yè)客戶進(jìn)行反復(fù)溝通后對飛機(jī)功能進(jìn)行改善。因此，可以說，工業(yè)級飛機(jī)在行業(yè)應(yīng)用的深度和廣泛是技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)長期積累的結(jié)果。 鑒于工業(yè)級無人機(jī)的上述特性以及工業(yè)級無人機(jī)企業(yè)自身發(fā)展的局限，目前工業(yè)級市場尚未出現(xiàn)一家公司獨(dú)占市場多數(shù)份額的局面。工業(yè)級無人機(jī)企業(yè)主要專注于某個行業(yè)進(jìn)行深入挖掘，彼此行業(yè)交叉較少。行業(yè)整體呈現(xiàn)分化的局面?！ ∷摹?民用無人機(jī)的監(jiān)管政策 2013年11月，民航局頒布咨詢通告《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，該咨詢通告屬于臨時性管理規(guī)定，針對目前出現(xiàn)的無人機(jī)及其系統(tǒng)的駕駛員實(shí)施指導(dǎo)性管理。根據(jù)《暫行規(guī)定》，重量小于等于7千克的微型無人機(jī)，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500 米，相對高度低于120 米范圍內(nèi)，由無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé)，無須證照管理?！ ∩鲜觥稌盒幸?guī)定》中的證照指的是無人機(jī)駕駛員證照。而針對無人機(jī)飛機(jī)本身，目前國內(nèi)尚未明確的監(jiān)管政策出臺。據(jù)投中研究院調(diào)研獲得的信息，針對無人機(jī)的適航法規(guī)正在規(guī)劃中，涉及到無人機(jī)的生產(chǎn)、航線、保險、監(jiān)測等內(nèi)容?！ ×硪环矫妫?014年11月，國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會組織召開全國低空空域管理改革工作會議。據(jù)悉，我國目前正在沈陽、廣州飛行管制區(qū)，海南島，長春、廣州、唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶飛行管制分區(qū)進(jìn)行真高1000米以下空域管理改革試點(diǎn)，力爭2015年在全國推開，標(biāo)志著我國低空空域資源管理由粗放型向精細(xì)化轉(zhuǎn)變?！ ⊥吨醒芯吭赫J(rèn)為，隨著我國低空空域的逐步有序放開，以及無人機(jī)適航法規(guī)的出臺，將會消除無人機(jī)行業(yè)推廣在政策上的障礙，促進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展?！ ∥濉?國內(nèi)民用無人機(jī)發(fā)展的預(yù)測與展望 1. 行業(yè)整體展望 無人機(jī)將會成為大數(shù)據(jù)入口 據(jù)美國市場研究公司ABI Research 2015年1月發(fā)布的研究報告顯示，到2018年，小型民用無人機(jī)市場規(guī)模將超過84億美元。而據(jù)投中研究院調(diào)研顯示，結(jié)合無人機(jī)的行業(yè)應(yīng)用前景和市場評估，民用無人機(jī)的市場規(guī)?？赡芤h(yuǎn)超過這一數(shù)字。 目前，在消費(fèi)級市場，無人機(jī)在航拍領(lǐng)域獲得了較為廣泛的應(yīng)用。在工業(yè)級市場，如電力巡線、農(nóng)業(yè)植保、森林防火、災(zāi)害搜救、警用巡視、地圖測繪等領(lǐng)域的應(yīng)用也在逐步推廣。投中研究院認(rèn)為，這些應(yīng)用可以統(tǒng)一歸為傳統(tǒng)模式的應(yīng)用。而對無人機(jī)未來的行業(yè)發(fā)展，投中研究院認(rèn)為，我們需要從一個新的角度去理解： 圖8：無人機(jī)將成為大數(shù)據(jù)入口 投中研究院繪制 無人機(jī)是一個會飛的傳感器。無人機(jī)最重要的一個功能便是采集數(shù)據(jù)，無論是航拍還是電力巡線、測繪、警用巡視等，本質(zhì)都是在采集數(shù)據(jù)，因此可以把無人機(jī)視為一個會飛的傳感器。由于監(jiān)管政策不明確以及無人機(jī)尚未得到大規(guī)模的推廣，因此目前無人機(jī)在各行業(yè)所采集的數(shù)據(jù)沒有相互連接，處在孤島的狀態(tài)。投中研究院認(rèn)為，未來隨著無人機(jī)的大范圍推廣，無人機(jī)將會成為一個大數(shù)據(jù)入口。后端的大數(shù)據(jù)挖掘、與行業(yè)應(yīng)用的結(jié)合將會是無人機(jī)服務(wù)的核心。投中研究院認(rèn)為，在掌握大量的各行業(yè)一線數(shù)據(jù)后，無人機(jī)行業(yè)肯定會出現(xiàn)一種很好的商業(yè)模式將大數(shù)據(jù)變現(xiàn)。進(jìn)一步，如果深度學(xué)習(xí)和人工智能獲得突破性進(jìn)展，結(jié)合采集的大數(shù)據(jù)，無人機(jī)將會成為會飛的機(jī)器人?！ ?. 消費(fèi)級市場三年內(nèi)將步入紅?！ ∠M(fèi)級無人機(jī)市場的火爆引發(fā)了各創(chuàng)業(yè)企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭
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