某某公司新能源車(chē)電池安全防護(hù)管理方案(編輯修改稿)
2025-05-22 05:13 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 濕；178。 禁止擅自解剖電池或電池組，以免發(fā)生危險(xiǎn)；178。 禁止將電池組正負(fù)極用金屬導(dǎo)體直接連接到一起,也不要將電池組與能夠引起短路的物品接觸和混放；178。 進(jìn)行電力線連接時(shí)，必須按照工藝技術(shù)圖紙執(zhí)行，使用的電力線必須達(dá)到絕緣要求，不能有破損、打結(jié)、打折、老化、裸露等缺陷，電力線走向必須平直規(guī)范牢固。電池接線柱之間的連接線不能產(chǎn)生松動(dòng)，接線處必須絕緣膠帶纏繞緊實(shí)，不能有裸露產(chǎn)生。178。 蓄電池箱、控制箱的附近應(yīng)有如圖要安裝醒目的強(qiáng)電警示標(biāo)識(shí)，當(dāng)人接近時(shí)，應(yīng)能看清該符號(hào)的警告。178。 進(jìn)行電池安裝和電力線安裝連接的操作者必須具有電工操作證。、裝車(chē)后檢查178。 電池安裝及電力線連接完成后，檢查電池安裝是否牢固，電力線連接是否牢固，是否有裸露，相關(guān)絕緣措施是否到位。178。 電池上車(chē)后，首先用萬(wàn)用表檢測(cè)車(chē)輛的高壓是否正常，確定后才可以打開(kāi)高壓開(kāi)關(guān)。 整車(chē)運(yùn)行安全規(guī)定：178。 推薦連續(xù)放電電流不超過(guò)120A178。 最大持續(xù)放電電流不超過(guò)180A，持續(xù)放電時(shí)間≤2min178。 峰值放電電流不超過(guò)360A，持續(xù)放電時(shí)間≤： ，%時(shí)低容量報(bào)警，建議立即充電。 溫度要求：放電中如果發(fā)現(xiàn)電池溫度達(dá)到48℃或極柱溫度達(dá)到55℃時(shí)應(yīng)停止使用并進(jìn)行降溫處理，待溫度正常后繼續(xù)行駛。 汽車(chē)一次啟動(dòng)持續(xù)時(shí)間在35秒鐘內(nèi)，再次啟動(dòng)間隔不少于15秒鐘，如多次啟動(dòng)仍無(wú)法啟動(dòng)，需要檢查蓄電池及啟動(dòng)電路是否存在問(wèn)題； 在整車(chē)運(yùn)行時(shí)防止過(guò)充、過(guò)放、短路、擠壓、針刺、環(huán)境過(guò)熱、大電流放電等現(xiàn)象。電池箱體安全要求 電池箱體在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，應(yīng)滿足下列要求：178。 發(fā)生碰撞時(shí)，蓄電池、蓄電池包或其部件（蓄電池模塊、電解液）而從電池箱體內(nèi)散落，尤其避免從車(chē)上甩出。178。 發(fā)生碰撞時(shí)，必須第一時(shí)間保證電池組的過(guò)流斷開(kāi)裝置切斷連接，并防止動(dòng)力電池組短路。178。 發(fā)生碰撞時(shí)，電池箱體的剛度應(yīng)保證電池模塊或電池單體因擠壓發(fā)生的變形量在其安全的范圍內(nèi)。 絕緣與防水性能要求動(dòng)力電池組輸出電壓高達(dá)200 伏以上，電池箱體除保障容納電池外，還必須有效隔絕操作人員與電池的接觸；電池箱體必須密封防水，防止進(jìn)水導(dǎo)致電路短路，電池箱體防護(hù)等級(jí)要求達(dá)到IP67。其安裝要求如下：178。 電池的兩極以及兩極的連接板與電池箱體的最小距離必須大于10mm，防止擊穿放電。178。 電池箱體整體電泳噴涂，內(nèi)部涂覆絕緣漆或加裝絕緣板。178。 電池箱體影響密封的焊縫處必須涂密封膠，電池箱體上蓋與下箱體配合處加密封材料，接插件固定處必須采取密封措施。178。 電池箱體的布置在避讓車(chē)身和底盤(pán)部件的同時(shí)要盡量靠上，且其最低點(diǎn)不小于整車(chē)最小離地間隙,以滿足不同路況的通過(guò)性及防止機(jī)械損傷。178。 電池箱體的進(jìn)出風(fēng)口和接插件安裝孔盡量布置在電池箱體1/2 高度以上。 通風(fēng)與散熱性能要求汽車(chē)持續(xù)運(yùn)行時(shí)，電池放電會(huì)釋放出大量熱量；時(shí)行大電流充電時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。而為保證安全，電池箱體必須具備良好的散熱能力。178。 在布置空間允許的情況下，電池模塊之間應(yīng)有適當(dāng)?shù)拈g隙，以滿足電池自身散熱和熱膨脹的要求。178。 安裝溫度傳感
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