【文章內(nèi)容簡介】 2201 開關(guān)進行三次拉合閘試驗無誤后方可進行送電操作。 1號聯(lián)絡變送電過程中，合上 2201 開 關(guān)后，如果監(jiān)控機來“ 1號聯(lián)絡變非電量保護 —— 三相不一致；“ 1 號聯(lián)絡變 2201 開關(guān)位置不一致或非全相運行”； 2201 開關(guān)狀態(tài)變?yōu)榛疑N異常現(xiàn)象。說明 2201 開關(guān)出現(xiàn)非全相合閘，停止 1 號聯(lián)絡變送電操作，立即拉開 2201 及聯(lián)絡變高、低壓側(cè)刀閘，通知檢修處理。如開關(guān)合閘相拉不開通知檢修，在檢修將開關(guān)拉開后，拉開 1號聯(lián)絡變高、低壓側(cè)刀閘，檢修對 2201 開關(guān)非全相合閘進行處理，處理好后進行試驗無誤 安全事件回顧 管理規(guī)定 培訓資料 第 16 頁 共 124 頁 后進行送電。 1 號聯(lián)絡變停電中出現(xiàn)非全相運行采取措施： 1號聯(lián)絡變停電過程中，拉開 2201 開關(guān)后，監(jiān) 控機出現(xiàn)“ 1號聯(lián)絡變非電量保護 —— 三相不一致；“ 1 號聯(lián)絡變 2201 開關(guān)位置不一致或非全相運行”；監(jiān)控機畫面 2201 開關(guān)狀態(tài)變?yōu)榛疑比N異?，F(xiàn)象，檢查 2201 開關(guān)未分開相，通知檢修處理，檢修拉開后再拉開 1 號聯(lián)絡變高低壓側(cè)刀閘。 1 號聯(lián)絡變運行中出現(xiàn)非全相運行采取措施： 1號聯(lián)絡變運行中 2201 開關(guān)出現(xiàn)非全相運行有兩相跳閘，立即拉開 1101開關(guān)，再拉開 2201開關(guān)將其停電通知檢修處理 . 1號聯(lián)絡變運行中有一相跳閘檢查 2號聯(lián)絡變有功負荷相加未超過 100MW，拉開 1101 開關(guān)及 2201 開關(guān)將其停電。如 2號聯(lián)絡變有功負荷相加超過 100MW 請示值長減負荷 , 2 號聯(lián)變負荷至 100MW以下時，拉開 1 號聯(lián)絡變 1101 開關(guān)。拉開 2201 開關(guān)將其停電，通知檢修處理。 注意事項 2201 開關(guān)三相任意一相在合位情況下，嚴禁操作 22020（ 22020）刀閘。 安全事件回顧 管理規(guī)定 培訓資料 第 17 頁 共 124 頁 六、 1 號汽輪機斷油燒瓦事故 1. 事故經(jīng)過 2020年 06 月 11 日 04 時 50 分， 1 號爐左側(cè)返料器膨脹節(jié)嚴重漏泄。 05 時 20 分，機組減負荷，按吉林電科院曹工令：機組停機臨檢。05 時 27 分，啟動交流潤滑油泵，軸封供氣導廠用蒸汽帶，拉空 2號給煤機后停止。 05 時 34 分合上 1 號主變 8510 中性點接地刀閘。 05時 40 分， 1號機有功負荷 16MW，無功 13Mvar，啟動廠用電快切（孤網(wǎng)串聯(lián)方式）裝置倒廠用電至網(wǎng)電帶（ 611 跳閘， 601 開關(guān)同期捕捉681ms 合閘）；同時， DCS 控制系統(tǒng)失電重新啟動，電科院曹工令： 1號機打閘停機，破壞真空，主汽、調(diào)門及各段抽汽逆止門關(guān)閉， 80MK 開關(guān)聯(lián)跳，檢查 1 號發(fā)變組保護屏“熱工保護動作”信號，汽包云母水位計 150mm，就地關(guān)閉給水電動門及調(diào)整門，汽包電接點水位計 +300mm，停止 1 號給水泵，關(guān)閉連排、加藥、取樣一 次門，解列連排灌，停止一、二次風機、 2 號引風機、檢查潤換油壓 0，就地啟動交流潤換油泵，調(diào)整凝汽器水位，監(jiān)視除氧器水位， 4 瓦有油煙冒出，檢查 6KV、 380V廠用電及 UPS 系統(tǒng)運行正常。 05 時 50 分，轉(zhuǎn)速至 0，盤車投不上，匯報電科院高總，聯(lián)系內(nèi)蒙電建人工盤動轉(zhuǎn)子，真空至0，停止軸封供氣。 06 時 16 分， DCS 系統(tǒng)恢復正常，停 1 號引風機自然通風，拉開 801 8510 刀閘、 131 開關(guān)，停 1YH、 2YH， 611 開關(guān)至試驗位置。 06 時 35分，啟動 4號給煤機拉空后停止。 安全事件回顧 管理規(guī)定 培訓資料 第 18 頁 共 124 頁 07 時 07 分，啟動 1 號引風機強制通風，排汽溫 度 36℃，停止 1號凝結(jié)水泵。 07 時 44分，盤車投入運行，測量電流 . 15 時 35 分，做交流油泵電源拉合試驗，做直流油泵聯(lián)動試驗。 17 時 50 分，配合電科院曹工做低油壓試驗，油壓至 ，直流油泵聯(lián)動。 19 時 38 分，啟動交流潤換油泵，運行正常，停止高壓啟動油泵。 2 原因分析： 直接原因 違章操作是本次事故的直接原因。 在停機前，沒有嚴格執(zhí)行“停機前做高壓油泵、交流潤換油泵、直流潤換油泵及頂軸油泵、盤車電機試轉(zhuǎn)”。如進行就會及時發(fā)現(xiàn)直流潤滑油泵就地控制箱“遠 程”、“就地”切換開關(guān)在就地位置； 電氣做 6KV 廠用電快切時，沒有安排專人檢查潤換油泵，導致快切時，交流潤滑油泵切跳閘沒有被發(fā)現(xiàn)； 機組打閘后，沒有人對潤滑油壓進行就地檢查監(jiān)視，導致油壓下降過程中沒有及時啟動油泵； 電腦黑屏情況下，操作盤前“交、直流潤換油泵”運行狀態(tài)指示被忽視，已顯示停止未發(fā)現(xiàn)，在沒有就地確認有一臺油泵在運行狀態(tài)，就盲目執(zhí)行打閘停機命令。 根本原因 運行人員安全技術(shù)素質(zhì)低。對轉(zhuǎn)動設(shè)備就地控制箱上“遠 安全事件回顧 管理規(guī)定 培訓資料 第 19 頁 共 124 頁 控”“就地”切換開關(guān)的狀態(tài)與連鎖保護 之間關(guān)系不清楚。切換開關(guān)在“就地”位置，交直流油泵連鎖失去聯(lián)動作用。 機組 DCS電源存在缺陷。 DCS 電源為兩路供電（ UPS 一路，380V 廠用段一路），正常 DCS系統(tǒng)應在 UPS電源下工作，因兩路電源位置接反， DCS系統(tǒng)在 380V 廠用段電源下運行， 6KV快切時， DCS控制系統(tǒng)失電重新啟動，電腦黑屏，失去監(jiān)視手段。 交流油泵控制回路存在原始缺陷。經(jīng)試驗得出，交流潤換油泵在 6KV 廠用段切換時失電，其直流保持回路廠家未配線，原設(shè)計有此回路。 3. 暴露問題 運行管理方面 沒 有認真執(zhí)行事故處理中“四不放過原則“，現(xiàn)場多次發(fā)生故障現(xiàn)象，沒有真正的在事故中吸取教訓。 運行管理存在麻痹大意的思想。機組正常運行時，沒有能夠積極做好事故預想，導致在事故處理中出現(xiàn)混亂現(xiàn)象，出現(xiàn)由于人為原因造成機組事故的發(fā)生。 運行管理仍然存在著管理不到位的情況，針對不同機組，沒有指定相對應的預防措施；沒有指定行之有效的處理措施。特別是對調(diào)試機組，沒有制定相應的運行管理和運行操作檢查制度，分工不明確。 運行管理人員忽視對現(xiàn)場生產(chǎn)運行人員的管理，不能及時掌握現(xiàn)場人員的生產(chǎn)操 作情況，忽略日常的人員和技術(shù)管理。 安全事件回顧 管理規(guī)定 培訓資料 第 20 頁 共 124 頁 沒有認真執(zhí)行現(xiàn)場生產(chǎn)的各項規(guī)章管理制度，操作人員的各項操作行為沒有得到有效制約，在操作過程中出現(xiàn)主觀性、隨意性。 運行管理存在盲目性，沒有分清主要和次要的關(guān)系，忽略實際生產(chǎn)中存在的許多問題，導致生產(chǎn)中暴露的問題不能及時得到解決，留下很多不安全隱患。 現(xiàn)場指揮不得力，不能及時避免可能出現(xiàn)的事故和習慣性違章操作，導致事故擴大。 運行人員不能認真執(zhí)行操作規(guī)程和有關(guān)規(guī)章制度，盲目聽從指揮，對可能發(fā)生設(shè)備損壞的命令沒有認真思考。 人員及培訓方面 現(xiàn)場生產(chǎn)人員的培訓沒有得到根本的重視，培訓方式過于單一，培訓流于形式，嚴重脫離現(xiàn)場實際，致使現(xiàn)場人員的實際操作能力低下，不能符合現(xiàn)場運行的要求。 運行人員責任心不強，監(jiān)盤注意力不集中，不能及時發(fā)現(xiàn)事故狀態(tài)下設(shè)備反映出來的現(xiàn)象，不能采取有效措施，導致事故擴大。 現(xiàn)場生產(chǎn)人員學習積極性不高，對現(xiàn)場生產(chǎn)實際知識不清楚，不能熟練的掌握現(xiàn)場設(shè)備系統(tǒng)不能熟練掌握現(xiàn)場設(shè)備系統(tǒng)和正確的操作方法，發(fā)生事故時，出現(xiàn)判斷不準確，處理不及時，不得當現(xiàn)象，延誤事故處理時間。 現(xiàn)場人員操作不能嚴格按照規(guī)定進行操作，隨意性很大，操作過程思路不清晰，操作命令下發(fā)和執(zhí)行沒有規(guī)定執(zhí)行，聯(lián)系上存在很大漏洞，致使操作中出現(xiàn)個人行為，違章行為。 安全事件回顧 管理規(guī)定 培訓資料 第 21 頁 共 124 頁 4. 預防措施 針對這次斷油燒瓦處理過程中暴露出來的嚴重問題，為了保證機組的安全經(jīng)濟平穩(wěn)運行，在今后的生產(chǎn)中需要加強生產(chǎn)管理，采取以下措施： 運行管理方面 要加強對生產(chǎn)運行的管理，及時分析現(xiàn)場可能發(fā)生的各種事故，做好各種事故情況下的應急處理預案。 全面、系統(tǒng)的掌握生產(chǎn)設(shè)備的運行情況，要熟悉掌握生產(chǎn)現(xiàn)場各種保護裝 置的基本原理，對可能發(fā)生的故障現(xiàn)場給予充分的重視。 現(xiàn)場運行管理有針對性，不要脫離生產(chǎn)實際，對于不同設(shè)備、不同的人員要制定不同的管理措施，避免出現(xiàn)千篇一律的管理形式。 對于調(diào)試機組，要制定相應的運行管理和運行操作的檢查管理制度，要分工明確，認真操作，配合調(diào)試、建設(shè)單位做好機組的調(diào)試工作。 加強對現(xiàn)場運行的檢查和監(jiān)督力度，及時調(diào)整運行方式，達到運行方式科學化、合理化。 運行管理方式要具有科學性、先進性，及時督導生產(chǎn)運行人員學會正確的分析判斷設(shè)備運行狀況的能力，對 可能發(fā)生的故障要有預見性，避免出現(xiàn)由于模糊不清，思維不開闊造成不必要的損失。 提高生產(chǎn)人員的工作責任心，及時糾正工作中出現(xiàn)的等、 安全事件回顧 管理規(guī)定 培訓資料 第 22 頁 共 124 頁 靠和麻痹大意思想。 運行管理領(lǐng)導要深入現(xiàn)場，及時掌握人員和生產(chǎn)動態(tài)，及時糾正不正確的操作方式和不合理的運行方式。 加強生產(chǎn)現(xiàn)場的指揮協(xié)調(diào)力度，執(zhí)行命令要嚴肅認真。對于可能造成設(shè)備損壞和人員傷亡的命令應拒絕執(zhí)行。 人員及培訓方面 加強生產(chǎn)運行人員的培訓考核力度，認真執(zhí)行廠部、車間、班組三級培訓制度，培訓要有針對性，不要流于形式。 加強生產(chǎn)運行人員對新知識、新技術(shù)的學習，由于孤島運行方式的特殊性，應增強孤網(wǎng)運行意識，加強對孤島運行預案的培訓和學習。 加強生產(chǎn)運行人員對各種事故現(xiàn)象和事故處理的學習，提高運行人員處理事故的能力。 認真分析和總結(jié)生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，提高運行人員的分析判斷能力。 對于新設(shè)備、新技術(shù)要及時對生產(chǎn)現(xiàn)場人員進行培訓，對于操作中出現(xiàn)的模糊不清的問題，要進行認真分析總結(jié)，并納入學習范圍。 各項操作要及時、快速、準確，按規(guī)定進行操作，避免出現(xiàn)人為誤操作事故。 加強各專業(yè)之間的相互聯(lián)系、相互溝通，生產(chǎn)指揮人員在操作中要起到核心作用，要迅速、果斷的做出決定，正確處理各種條 安全事件回顧 管理規(guī)定 培訓資料 第 23 頁 共 124 頁 件下發(fā)生的不安全現(xiàn)象。 安全事件回顧 管理規(guī)定 培訓資料 第 24 頁 共 124 頁 七、 通遼 1 號發(fā)電機非同期并列，造成 1號主變 B 相繞組損壞事故通報 事故經(jīng)過 事故前追溯： 2020年 11 月 6日 02 時 05 分發(fā)現(xiàn) 1 號爐省煤器東側(cè)漏泄。請求 D 檢，得到批復后， 07 日 12 時 47 分發(fā)電機與系統(tǒng)解列， 11 月 08 日 11 時 00 分 D檢修結(jié)束。 11 月 9日 1 號機組準備啟機，06 時 1 號爐點火， 08 時 50 分汽輪機沖轉(zhuǎn)，機組參數(shù)正常。 09 時 00 分 1號發(fā)電機開始升壓，合 上 MK 開關(guān)，合上 DL DL4開關(guān)，定子電壓 ，轉(zhuǎn)子電流 700A， 220KV 母線電壓 239KV，其