【文章內(nèi)容簡介】 0。 6月25日，財政部、國家稅務(wù)總局印發(fā)《關(guān)于城市公交企業(yè)購置公共汽電車輛免征車輛購置稅的通知》。為減輕城市公交企業(yè)負擔(dān)，促進道路運輸行業(yè) 健康穩(wěn)定發(fā)展，經(jīng)國務(wù)院批準，財政部和國家稅務(wù)總局就城市公交企業(yè)購置公共汽電車輛免征車輛購置稅政策印發(fā)通知。對城市公交企業(yè)自2012年1月1日起至 2015年12月31日止購置的公共汽電車輛，免征車輛購置稅。 6月28日，國務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20122020年)》。目前，我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模已居世界首位，預(yù)計在未來一段時期 仍將持續(xù)增長，必須抓住機遇、抓緊部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，促進汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，實現(xiàn)由汽車工業(yè)大國向汽車工業(yè)強國轉(zhuǎn)變。對此，汽車 企業(yè)應(yīng)給予全面關(guān)注。 7月11日，交通運輸部印發(fā)《節(jié)能產(chǎn)品惠民工程推廣信息監(jiān)管實施方案》。本方案監(jiān)管對象是列入節(jié)能產(chǎn)品惠民工程推廣目錄的五大類節(jié)能家電以及節(jié)能汽車、高效電機、高效照明產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)。因此，節(jié)能汽車生產(chǎn)和銷售企業(yè)應(yīng)予重點關(guān)注。7月12日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機制的通知》，對車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品提出四方面的管理新規(guī)：一是按照分級管理方式，實施 集團化管理。二是企業(yè)退出與促進企業(yè)轉(zhuǎn)型相結(jié)合。三是督促企業(yè)切實履行承諾。四是建立落后企業(yè)退出機制。這將打破汽車行業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)“終身制”，對提高產(chǎn)業(yè) 集中度，調(diào)整產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，完善汽車投融資管理，轉(zhuǎn)變汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級都有著十分積極的作用。標志著我國車輛《公告》管理制度日臻 完善，車輛準入管理邁上了一個新臺階。另外，7月16日，工信部印發(fā)“關(guān)于全掛車產(chǎn)品實施《公告》管理有關(guān)事項的通知。自2012年9月1日起，依照《準 入規(guī)則》對全掛車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品實施準入管理。值得一提的是，部分民間資本對由于這一政策的推出，對于汽車產(chǎn)業(yè)再次表現(xiàn)出了謹慎的樂觀態(tài)度。 二、新能源汽車路線分析數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 制圖：中國電動汽車全景網(wǎng) 進入2012年下半年，隨著新能源汽車市的持續(xù)低迷不振，預(yù)期中的“市場破冰”遲遲未能到來。不過，在國家新能源汽車路線明確后的政策驅(qū)動下， 地方政府還是陸續(xù)開始推出有針對性的汽車補貼刺激政策和非金融性扶持手段，例如廣州的“新能源汽車搖號”。而據(jù)記者了解，一直風(fēng)聞的“今年不能實現(xiàn)千輛新 能源汽車推廣的25座新能源汽車試點城市將實行‘末位淘汰’”，很有可能在明年初成真，部分進展緩慢的試點城市可能會被更積極、更有成效的城市(如臨沂、 新鄉(xiāng)、鹽城等)取而代之。在未來9年中央財政支持的大背景下，“十城千輛”資格的失去對于任何一個城市都是難以估量的損失。因此，從目前來看，許多地方政 府都加快了新能源車型采購的步伐，僅至7月末，各地便有超過4490臺各類電動汽車或混合動力車(節(jié)油率在20%以上)的需求，相信這一批車輛將在第三季 度陸續(xù)到位。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 制表：電動汽車時代網(wǎng)三、新能源汽車廠商分析數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 制圖：中國電動汽車全景網(wǎng) 對于比亞迪來說，2012上半年可謂艱難而痛苦，包括新能源三大戰(zhàn)略都遭到了業(yè)界上下的質(zhì)疑。不過以王傳福低調(diào)而堅毅的性格來看，他并不會半途 而廢，秦和S6DM將是比亞迪重拾信心的重要砝碼。普天新能源有限責(zé)任公司副總經(jīng)理江建平向電動汽車時代網(wǎng)記者證實，上半年開始向比亞迪采購的500輛 e6電動出租車已經(jīng)大部分到位，下半年深圳還將采購一千多臺電動汽車，“主要還是面向深圳當?shù)氐膸准移髽I(yè)”?？梢粤舷耄@對銷售渠道很窄的比亞迪電動車又 將是一大利好。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 制圖：中國電動汽車全景網(wǎng) 今年3月，豐田(中國)推出了“云動計劃”，隨后地鐵里出現(xiàn)了鋪天蓋地的“阿童木”與“油電混合雙擎”， 價格也開始讓市場側(cè)目。從這幾個月普銳斯的銷量來看，豐田確實找到了打開中國混合動力車市場的一把“鑰匙”。豐田中國總經(jīng)理北田真治的“野心”正在不斷地 顯現(xiàn)出來，而下一步，豐田將不斷加快本土化的進程。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 制圖：中國電動汽車全景網(wǎng)四、新能源車型產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及分析數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 制圖：中國電動汽車全景網(wǎng)數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 制圖：中國電動汽車全景網(wǎng)數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 制圖：中國電動汽車全景網(wǎng) 比亞迪e6電動車在6月創(chuàng)下了去年12月以來的銷量新低，僅為82臺。隨著8月3日專家組在通報“526”特大交通事故車輛質(zhì)量鑒定結(jié)果的通報中，澄清了e6電動出租車“被撞爆炸”傳聞的事實，該車型的銷量有望緩慢回升。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 制表：電動汽車時代網(wǎng) 由于私人購買新能源汽車補貼在今年年底到期，消費者能否像現(xiàn)在這樣以8萬元左右的價格購買比亞迪F3DM雙模電動車，將變成一個未知數(shù)，這對 F3DM的銷售帶來了一定的刺激作用。關(guān)于第二代雙模電動車——秦——有望于9月份上市的消息會不會帶走部分F3DM的客戶?比亞迪在杭州的經(jīng)銷商——浙 江亞鑫汽車銷售服務(wù)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理陳建設(shè)表示“應(yīng)該不會。”數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 制表：電動汽車時代網(wǎng) 另一個創(chuàng)下銷量新低的則是奇瑞3EV電動車，“起火的動力電池”是一個因素，但影響更大的恐怕是低速電動車行業(yè)過于低端而殘酷的競爭現(xiàn)狀， 據(jù)了解，目前大多數(shù)使用鉛酸電池的“雜牌”電動汽車，價格都在4萬元以下，并且在二、三線城市及城鄉(xiāng)結(jié)合部還擁有著“不上牌、不用駕照”的灰色地帶，這讓 配置并不高端多少的奇瑞3EV難以體現(xiàn)出優(yōu)勢來。而已經(jīng)悄然上市的瑞麒M1EV也由于較高的售價()且未拿到政府補貼， 暫時無法給奇瑞新能源汽車公司帶來幫助。數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 制表：電動汽車時代網(wǎng) 6月份繼續(xù)保持“堅挺”的無疑是豐田新普銳斯，這款全球最知名的混合動力車上半年在華已售出1628輛，領(lǐng)銜所有國產(chǎn)新能源車型(當然，新普銳 斯的國產(chǎn)化程度并不算高)，而全年3000臺的銷售目標看來也將是信手拈來。一汽豐田現(xiàn)在考慮的恐怕已經(jīng)是來年如何延續(xù)今年的成功，像雷克薩斯 CT200h那樣，以新能源車型彌補傳統(tǒng)車市場的萎縮。五、6月份新能源汽車產(chǎn)業(yè)趨勢變化 沃爾沃C30電動轎車 (1)6月份政策導(dǎo)向 廣州突擊限牌 新能源汽車福兮禍兮？ 繼北京、上海之后，廣州也加入了“限車”行列。從7月1日零時起，小汽車“限量”政策正式實施，試行一年。自此，中國一線城市中最重要的“北上廣”，最終都選擇了小汽車總量調(diào)控政策。 楊裕生：國家應(yīng)支持微型電動汽車發(fā)展 日前，在由中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會及中國電工技術(shù)學(xué)會電動車輛專業(yè)委員會主辦、北京中貿(mào)捷成展覽服務(wù)有限公司承辦的“第四屆中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā) 展戰(zhàn)略研討會”上，中國工程院院士楊裕生對即將發(fā)布實施的，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20122020年)》(以下簡稱為《規(guī)劃》)進行了深度 分析，并引起了在座專家及與會者的共鳴。 政策救命？節(jié)能將成為下半年車市主旋律《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的出臺，為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展明確了基調(diào)。可以預(yù)見的是，適應(yīng)新的經(jīng)濟環(huán)境的汽車市場“刺激”政策與更為具體的鼓勵新能源汽車發(fā)展的后續(xù)政策的組合，將成為今后汽車市場政策的主旋律。 工信部解讀新能源車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃三大糾結(jié) 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020)》昨天(9日)正式在網(wǎng)上公布，這份規(guī)劃算得上是命運多舛，2010年5開始起草，歷經(jīng)多次修 改，兩度被國務(wù)院退回，十年的規(guī)劃已經(jīng)變成了九年，今天工信部就這份規(guī)劃做出了權(quán)威解讀，但記者發(fā)現(xiàn)，這里邊還有不少“糾結(jié)”的問題。 北京電動車政策難產(chǎn)？是否限購成焦點 據(jù)北京市經(jīng)濟和信息化委員會汽車與交通產(chǎn)業(yè)處處長楊軍透露，未來北京購買電動汽車將不受限購的限制，并會提供最高達12萬元的補貼。但日前另有知情人 士向記者透露，該鼓勵政策近期或無法出臺?！捌湓蚴且恍┟軟]有處理好?！睋?jù)了解，“不限購”與交通擁堵的問題是相關(guān)部門爭議的焦點。(2)國內(nèi)重要行業(yè)信息 民營企業(yè)盛宴 北京純電動汽車展開幕7月3日，第八屆北京國際純電動混合動力車暨新能源汽車及充電站建設(shè)展覽會(以下簡稱為北京純電動車展)在中國(北京)國際展覽中心(老館)拉開帷幕。國內(nèi)外包括北汽福田、安凱、時風(fēng)、益高、陸地方舟、新大洋、天能、超威等200多家整車、零部件、充電站設(shè)施及相關(guān)企業(yè)參展，而專業(yè)程度與觀眾人數(shù)與以往相比進步相當明顯。 混動版凱美瑞試駕解析 在這8塊錢一升汽油的時代，如果有人喊著節(jié)能減排為環(huán)保做貢獻的口號兒去購買混動車型那純屬扯淡，大部分消費者選擇混動車還不是為了應(yīng)付那高漲的油價。在近期豐田凱美瑞混動版上市發(fā)售。 戴姆勒：“放棄比亞迪電池”純屬謠言 今日有媒體稱戴姆勒因為比亞迪自燃事故而另選電池供應(yīng)商，戴姆勒公司迅速對此進行了駁斥，并表示“這是兩個項目”；而比亞迪汽車總經(jīng)理助理李云飛也強調(diào)“戴姆勒放棄與比亞迪合作這一消息不屬實。”然而由于該消息傳播甚廣，導(dǎo)致比亞迪(002594)股價幾近跌停。上海電動汽車示范運行一周年數(shù)據(jù)分析 7月20日，中國(上海)電動汽車國際示范城市發(fā)布電動汽車示范運行一周年《數(shù)據(jù)采集報告》。上海國際汽車城(集團)有限公司總經(jīng)理榮文偉表示，“這是中國(上海)電動汽車國際示范城市從2011年4月22日正式成立以來，首次以報告形式公布電動汽車示范運行數(shù)據(jù)。下面就讓我們來對這份報告進行更為深入的解讀。 顧翔華：中國新能源車廠家存在七大差距 中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問顧翔華在新動2012第四屆中國新能源汽車盛典上指出，日前我國各大新能源主機廠普遍存在整車質(zhì)量過重、電驅(qū)動效率不高、逆變器等級低、軟件設(shè)計不安全、電池包性能不能滿足整車系統(tǒng)要求、自動能量回收功能缺失、整車滾動摩擦系數(shù)過大等諸多問題。同時還缺乏核心零部件的系統(tǒng)信息以及 對零部件供應(yīng)商的系統(tǒng)管理。 低速電動車大捷 康迪獲杭州2萬輛大單 2012年7月10日，浙江康迪車業(yè)有限公司與中航鋰電(洛陽)有限公司簽署了“關(guān)于在杭州推廣2萬輛純電動汽車的合作意向協(xié)議”。中航工業(yè)負責(zé)生產(chǎn) 車用鋰離子動力電池并購買2萬輛純電動汽車用于私人租賃；國家電網(wǎng)負責(zé)建設(shè)滿足2萬輛車正常運行的充換電網(wǎng)絡(luò)，并采購集成車用動力電池組；杭州市政府負責(zé)提供財政補貼以及創(chuàng)造適于電動汽車推廣的扶持政策。 沈暉：沃爾沃V60混動車即將來華銷售 沃爾沃汽車公司全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長沈暉日前表示，沃爾沃C30電動車暫時沒有在國內(nèi)銷售的計劃，但下一代電動車將會在國內(nèi)研發(fā)并投產(chǎn)，并且價格是“老百姓接受得了的”。