車間零件傳送設(shè)備的傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)方案(編輯修改稿)
2025-05-20 06:30 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ()計(jì)算載荷系數(shù)：根據(jù)v=，8級(jí)精度，由[2]圖108（P194）查得動(dòng)載系數(shù)Kv=；直齒輪，；由[2]表102（P193）查得使用系數(shù)；由[2]表104（P196）用插值法查得8級(jí)精度、小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱布置時(shí)。由，查[2]圖1013得；故載荷系數(shù) ()按實(shí)際載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式[2]（1010a）得： ()計(jì)算模數(shù)m： () 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)由式[2]（105）得彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為、 ()（1）確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值由圖1020c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限MPa；大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限MPa；由[2]圖1018取彎曲疲勞壽命系數(shù)，；計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力：取彎曲疲勞安全系數(shù)，由[2]（1012）得 () ()計(jì)算載荷系數(shù)K： ()查取齒形系數(shù)：由[2]表105查得 ；。查取應(yīng)力校正系數(shù)：由[2]表105查得 ；。計(jì)算大、小齒輪的并加以比較： () ()大齒輪的數(shù)值大。（2）設(shè)計(jì)計(jì)算 ()對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，=，按齒面接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑d1= mm，算出小齒輪齒數(shù) ()大齒輪齒數(shù) ，取 ()這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)，既滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。 高速級(jí)齒輪幾何尺寸計(jì)算（1）計(jì)算分度圓直徑 () ()（2）計(jì)算中心距 ()（3）計(jì)算齒輪寬度 ()取。表3 高速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)幾何尺寸及參數(shù)齒輪模數(shù)中心距齒數(shù)分度圓直徑齒寬小齒輪246065大齒輪8960結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及繪制齒輪零件圖（從略） 低速級(jí)齒輪設(shè)計(jì) 選定齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)（1）考慮此減速器的功率及現(xiàn)場(chǎng)安裝的限制，故大小齒輪都選用軟齒面標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪。（2）齒輪材料及熱處理。由[2]表101（P191）可知，高速級(jí)小齒輪材料選用45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)，小齒輪齒面硬度為250 HBS，取小齒輪齒數(shù)Z3=30。高速級(jí)大齒輪材料選用45號(hào)鋼正火，齒面硬度為大齒輪210 HBS,，取。（3）初選齒輪精度。傳輸機(jī)為一般工作機(jī)，速度不高，故選用8級(jí)精度（GB 1009588）。 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)計(jì)算公式[2]（109）進(jìn)行計(jì)算，即 ()（1）確定各參數(shù)的值:轉(zhuǎn)矩T2: ()查[2]表103（P195）得載荷系數(shù)K=；查[2]表106（P201）選取齒輪材料的彈性影響系數(shù)ZE=；查[2]表107（P205）選取齒寬系數(shù)。 ()許用接觸應(yīng)力[]：由[2]圖1021d（P209）按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限。由[2]式1013（P206）計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)： () ()由[2]圖1019（P207）取接觸疲勞壽命系數(shù)；。取失效概率為1%，安全系數(shù)SH=1，由[2]式1012（P205）得 () ()（2）計(jì)算將小齒輪的分度圓直徑，帶入[]中較小的值。 ()計(jì)算圓周速度v： ()計(jì)算齒寬b： ()計(jì)算齒寬與齒高之比：模數(shù) ()齒高 () ()計(jì)算載荷系數(shù)：根據(jù)v=，8級(jí)精度，由[2]圖108（P194）查得動(dòng)載系數(shù)Kv=；直齒輪，；由[2]表102（P193）查得使用系數(shù)；由[2]表104（P196）用插值法查得8級(jí)精度、小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱布置時(shí)。由，查[2]圖1013得；故載荷系數(shù) ()按實(shí)際載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由[2]式（1010a）得： ()計(jì)算模數(shù)m： () 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)由[2]式（105）得彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為、 ()（1）確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值由圖1020c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限MPa；大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限MPa；由[2]圖1018取彎曲疲勞壽命系數(shù)，；計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力：取彎曲疲勞安全系數(shù)，由[2]式1012得 () ()計(jì)算載荷系數(shù)K： ()查取齒形系數(shù)：由[2]表105查得 ；。查取應(yīng)力校正系數(shù)：由[2]表105查得 ；。計(jì)算大、小齒輪的并加以比較： () ()大齒輪的數(shù)值大。（2）設(shè)計(jì)計(jì)算 ()對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪
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